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具有硬壳层的涵洞地基极限承载力分析 被引量：8
1
作者 马强 朱健 +1 位作者 邢文文 胡兴 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期1-5,共5页
针对目标跟踪过程中发生遮挡时跟踪出现偏差的情况，在传统MeanShift跟踪算法的基础上引入极限学习机（extreme learning machine，ELM），提出了基于ELM与Mean Shift的目标跟踪算法。该算法根据过去3个时刻的目标位置信息。利用ELM预... 针对目标跟踪过程中发生遮挡时跟踪出现偏差的情况，在传统MeanShift跟踪算法的基础上引入极限学习机（extreme learning machine，ELM），提出了基于ELM与Mean Shift的目标跟踪算法。该算法根据过去3个时刻的目标位置信息。利用ELM预测出目标当前可能位置，代替目标前一时刻位置作为Mean Shift迭代起始点，并在邻域范围内进行迭代，得到目标的真实位置。实验结果表明，与现有的改进算法相比，新算法减少了迭代次数和运算时间，同时在遮挡情况下能够准确定位目标位置并进行跟踪，提高了跟踪系统的实时性和鲁棒性。 展开更多
关键词 目标跟踪 遮挡 Mean SHIFT ELM
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固化人工硬壳层双层地基承载试验及理论研究 被引量：5
2
作者 胡振华 王颖 +1 位作者 李大勇 肖洪天 《人民长江》 北大核心 2020年第2期147-152,共6页
在围海造陆工程中为了缩短工期,同时解决砂石填料紧缺、成本高,以及减少弃土的开挖、运输和堆放等问题,常采用就地固化处理形成人工硬壳层,为后续工程的开展提供作业平台。从室内模型试验和理论分析两方面入手研究了人工硬壳层下的地基... 在围海造陆工程中为了缩短工期,同时解决砂石填料紧缺、成本高,以及减少弃土的开挖、运输和堆放等问题,常采用就地固化处理形成人工硬壳层,为后续工程的开展提供作业平台。从室内模型试验和理论分析两方面入手研究了人工硬壳层下的地基承载力。结果发现:模型试验中地基破坏的模式为上层固化层剪切破坏,下卧层发生整体剪切破坏;就地固化形成的人工硬壳层可大幅提高地基的承载力。对比两种试验结果可知下卧层的强度对地基承载力影响大。此外,基于双层地基冲剪破坏理论推导了模型试验中方形基础的地基承载力公式,发现其计算结果与试验结果符合良好。最后用应力扩散原理研究了地基承载力,推荐上层土扩散角应大于30°。 展开更多
关键词 人工硬壳层 就地固化处理 地基承载力 模型试验 应力扩散原理 双层地基冲剪破坏
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路堤荷载下含硬壳层软土地基破坏模式 被引量：5
3
作者 赵四汉 刘鑫 +2 位作者 洪宝宁 徐奋强 单浩 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期337-345,共9页
通过理论分析和数值计算,对比分析在路堤荷载作用下含有连续和不连续硬壳层的水平层状软基的破坏模式,针对路堤坡脚外硬壳层不连续的情况(如存在鱼塘等),提出以局部剪切破坏模式失稳的破坏模式判定参数,即临界距离L_(cr);借助正交试验原... 通过理论分析和数值计算,对比分析在路堤荷载作用下含有连续和不连续硬壳层的水平层状软基的破坏模式,针对路堤坡脚外硬壳层不连续的情况(如存在鱼塘等),提出以局部剪切破坏模式失稳的破坏模式判定参数,即临界距离L_(cr);借助正交试验原理,对L_(cr)的影响因素进行分析,给出各因素的敏感性顺序;利用逐步回归迭代方法,分别给出上限临界距离L_(cr U)和下限临界距离L_(cr D)的数学表达公式,并根据工程实例的验算论证了其可靠性。结果表明:在路堤荷载作用下,硬壳层连续时软基为整体剪切破坏;硬壳层不连续时,当不连续断面与坡脚的距离小于L_(cr U)或大于L_(cr D)时软基为整体剪切破坏,当不连续断面与坡脚的距离大于L_(cr U)且小于L_(cr D)时软基为局部剪切破坏。硬壳层厚度为L_(cr)的主要影响因素,软土层厚度为次要因素,硬壳层内摩擦角和黏聚力对其影响较小。 展开更多
关键词 山区高速公路 硬壳层 路堤荷载 软土地基 破坏模式 临界距离 正交试验
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港口堆场硬壳层地基强夯振动规律 被引量：1
4
作者 袁方龙 陈明 喻志发 《中国港湾建设》 2021年第4期32-35,71,共5页
强夯加固码头堆场地基时面临场地表层存在硬壳层、地基土均匀性差和区域性明显等问题,为了保证强夯合理施工及周边结构的安全,亟需对强夯地基振动规律进行研究。依托实际工程,系统研究了不同硬壳层厚度、不同强夯施工参数(夯锤半径、夯... 强夯加固码头堆场地基时面临场地表层存在硬壳层、地基土均匀性差和区域性明显等问题,为了保证强夯合理施工及周边结构的安全,亟需对强夯地基振动规律进行研究。依托实际工程,系统研究了不同硬壳层厚度、不同强夯施工参数(夯锤半径、夯击数、夯击遍数)等条件下地基的振动规律。结果表明:1)在柱锤破壳阶段,硬壳层越厚,强夯振动峰值越大,且振速峰值随夯点距离的增加而减小,强夯区与建筑物之间的最小安全距离范围为37~58 m;2)在相同夯击能下,锤径越小,地基振动越剧烈,在满足地基加固效果的前提下,应优先考虑采用大锤径夯锤;3)在柱锤破壳阶段,振速峰值随夯击数增加而减小,当硬壳层贯通破坏后,夯击能被下卧软弱层吸收,振速峰值陡降;4)在平锤夯实阶段,振动峰值随夯击遍数的增加而增长,振速峰值增幅呈先增长后减小,最终趋于稳定的变化规律。 展开更多
关键词 硬壳层地基 强夯振动规律 安全距离 加固效果
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硬壳层下软土地基的一种加固技术
5
作者 刘军 吴剑峰 《港口科技》 2014年第9期7-9,共3页
在港口堆场改造工程中,当上部荷载较大或对地基沉降控制要求较高时,需要对硬壳层下的软土地基进行加固。以轨道式龙门起重机地基加固为例,采用沉管碎石桩穿透较厚硬壳层的方法,在其下卧软土层中快速地形成强度较高的复合地基,以提高地... 在港口堆场改造工程中,当上部荷载较大或对地基沉降控制要求较高时,需要对硬壳层下的软土地基进行加固。以轨道式龙门起重机地基加固为例,采用沉管碎石桩穿透较厚硬壳层的方法,在其下卧软土层中快速地形成强度较高的复合地基,以提高地基的整体承载能力并减少沉降。 展开更多
关键词 港口 硬壳层 软土地基 碎石桩 复合地基
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