动车组与货车侧向通过整体道床12号交叉渡线道岔动力学特性分析 被引量：5

1

作者 孙宏友 王平 +2 位作者 张东风 曾晓辉 徐井芒 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期70-73,共4页

基于列车动力学和道岔动力学理论,建立可考虑整体道床12号交叉渡线道岔钢轨型面变化的列车-道岔耦合动力学计算模型。用数值模拟方法分析动车组和货车以50 km/h侧向通过该交叉渡线道岔时的动力学特性。结果表明:动车组和货车通过时轮轨... 基于列车动力学和道岔动力学理论,建立可考虑整体道床12号交叉渡线道岔钢轨型面变化的列车-道岔耦合动力学计算模型。用数值模拟方法分析动车组和货车以50 km/h侧向通过该交叉渡线道岔时的动力学特性。结果表明:动车组和货车通过时轮轨力、脱轨系数、减载率、轮轴横向力、车体振动响应有所不同,但均满足安全舒适要求。 展开更多

关键词 动车组 货车 交叉渡线道岔 动力学

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铁路道岔便梁技术条件与结构方案研究 被引量：3

2

作者 谢爱华 《铁道建筑技术》 2021年第12期19-21,68,共4页

本文从活载、限速、便梁刚度、线路条件等方面进行道岔便梁技术条件分析,通过分析对比冲击系数规范计算值与动载试验数值,综合考量临时钢梁安全性与经济性,明确道岔区线路加固便梁的冲击系数计算方法;结合道岔区岔心与岔尾段线路特点,... 本文从活载、限速、便梁刚度、线路条件等方面进行道岔便梁技术条件分析,通过分析对比冲击系数规范计算值与动载试验数值,综合考量临时钢梁安全性与经济性,明确道岔区线路加固便梁的冲击系数计算方法;结合道岔区岔心与岔尾段线路特点,分类提出道岔便梁竖向刚度要求,并补充细化《抢规》中关于便梁横竖向挠度取值的规定;在充分考虑施工安装便捷及满足受力要求的基础上,研究道岔便梁整体结构与部件结构,通过采取低高度加长横梁、高承载力纵梁、简化平联等一系列措施,提出道岔便梁的结构型式,同时配套3种类型道岔扣件用于正线与岔线钢轨的临时固定,可为单开道岔、交叉渡线道岔以及双线铁路的下穿加固设计提供参考。 展开更多

关键词 单开道岔 交叉渡线道岔 铁路便梁 下穿加固

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整体道床60kg/m钢轨12号5m间距交叉渡线道岔刚度均匀化探讨 被引量：4

3

作者 孙宏友 王平 +2 位作者 张东风 徐井芒 李悦 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第1期25-28,共4页

介绍整体道床交叉渡线道岔刚度均匀化的研究意义。交叉渡线道岔和单开道岔相比结构更为复杂,为了研究其轨道刚度分布规律,以整体道床60 kg/m钢轨12号5 m间距交叉渡线道岔为例,建立交叉渡线道岔的轨道刚度有限元计算模型。通过计算分析... 介绍整体道床交叉渡线道岔刚度均匀化的研究意义。交叉渡线道岔和单开道岔相比结构更为复杂,为了研究其轨道刚度分布规律,以整体道床60 kg/m钢轨12号5 m间距交叉渡线道岔为例,建立交叉渡线道岔的轨道刚度有限元计算模型。通过计算分析得到刚度均匀化之前轨道刚度分布规律,表明道岔横向和纵向均存在较大的刚度不平顺。探讨刚度均匀化的原则和措施,提出交叉渡线道岔刚度均匀化的实现方法。刚度均匀化之后,直向和侧向过岔的轨道整体刚度沿线路纵向基本呈均匀分布,可以满足高速铁路和城际铁路在站线或折返线的运输组织需要。 展开更多

关键词 交叉渡线道岔 刚度 均匀化 板下胶垫

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站场改建工程道岔插铺工艺方案的改进研究——以广州枢纽东北货车外绕线石滩站站场扩建工程为例 被引量：2

4

作者 李向军 《工程技术研究》 2022年第6期187-190,共4页

随着我国铁路建设网络的规模不断扩大,需对既有站场进行扩建改造施工,以满足扩能需要,因此,需要对既有站场进行大量道岔插铺施工。文章以广州枢纽东北货车外绕线石滩站站场扩建工程为实例,研究石滩站站场扩建工程中交叉渡线道岔插铺工... 随着我国铁路建设网络的规模不断扩大,需对既有站场进行扩建改造施工,以满足扩能需要,因此,需要对既有站场进行大量道岔插铺施工。文章以广州枢纽东北货车外绕线石滩站站场扩建工程为实例,研究石滩站站场扩建工程中交叉渡线道岔插铺工艺的改进,探讨单开道岔与交叉渡线道岔插铺的最佳施工方案,以提高施工效率。 展开更多

关键词 铁路站场 交叉渡线道岔 道岔插铺

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大理站交叉渡线道岔区段动车组B7制动问题分析与处理

5

作者 刘国先 《铁路通信信号工程技术》 2021年第S01期71-75,共5页

2020年12月29日大临线开通后,装载CTCS2-200H车载设备的动车组在大理站下行3道接车过程中,多次在最末一个道岔区段出现B7制动。电务部组织从轨道电路设备安装、道岔结构、牵引回流通道、动车组车载处理逻辑等方面对问题成因进行分析,提... 2020年12月29日大临线开通后,装载CTCS2-200H车载设备的动车组在大理站下行3道接车过程中,多次在最末一个道岔区段出现B7制动。电务部组织从轨道电路设备安装、道岔结构、牵引回流通道、动车组车载处理逻辑等方面对问题成因进行分析,提出解决问题的措施和建议。 展开更多

关键词 交叉渡线道岔 工频干扰 回流通道 锁载频

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一站两场场间渡线道岔场联电路设计 被引量：5

6

作者 李亚兰 《铁路通信信号工程技术》 2023年第3期23-26,共4页

对一站两场车站场间渡线道岔处的场联电路从故障导向安全的角度出发,在满足《集中联锁结合电路一般原则》(TB/T 2307-2017)对场联电路的技术要求的同时,将场间渡线道岔按照双动集中控制于一车场,将场间渡线道岔中间渡线绝缘作为两车场... 对一站两场车站场间渡线道岔处的场联电路从故障导向安全的角度出发,在满足《集中联锁结合电路一般原则》(TB/T 2307-2017)对场联电路的技术要求的同时,将场间渡线道岔按照双动集中控制于一车场,将场间渡线道岔中间渡线绝缘作为两车场的运营界面划分,利用在渡线绝缘处设置虚拟信号机的方法,将跨线进路分为两段办理,在保证行车安全的前提下,简化场联电路设计,为同类型的工程设计起一定的参考作用。 展开更多

关键词 场联电路 场间渡线道岔 集中控制

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交叉渡线道岔应用现状与结构优化措施

7

作者 何宇强 肖致明 张岩 《铁道建筑》 北大核心 2024年第10期32-36,共5页

综合考虑交叉渡线道岔的轨距、轨型、号码、类型、线间距等多个关键参数,对国内主型交叉渡线道岔的使用情况进行了详细统计,并介绍了国外相关标准推荐的交叉渡线道岔型号。通过现场调研,揭示了菱形交叉部位存在的主要问题,如辙叉轨件伤... 综合考虑交叉渡线道岔的轨距、轨型、号码、类型、线间距等多个关键参数,对国内主型交叉渡线道岔的使用情况进行了详细统计,并介绍了国外相关标准推荐的交叉渡线道岔型号。通过现场调研,揭示了菱形交叉部位存在的主要问题,如辙叉轨件伤损、岔枕定位精度差、扣件系统保持轨距能力不足等。针对这些问题,从扣件系统、锐角辙叉、钝角辙叉、岔枕结构等多个方面提出了针对性结构优化措施。具体措施包括:在菱形交叉部位设计应用预埋铁座式扣件系统,以增强横向稳定性;采用合金钢组合锐角辙叉,以降低心轨磨损程度;通过增强岔枕截面尺寸及配筋来提高岔枕的承载能力和稳定性。这些措施减轻了道岔的养护维修工作量,延长了菱形交叉的使用寿命,从而提升了铁路系统的整体性能。 展开更多

关键词 交叉渡线道岔 预埋铁座式扣件系统 岔枕 钝角辙叉 锐角辙叉 结构优化

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MATLAB结合AutoCAD在无交叉线岔设计中的应用 被引量：2

8

作者 王国梁 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第12期54-56,共3页

研究目的:随着铁路客运专线道岔侧向及正向通过速度的提高,高速接触网设计对道岔处的定位方式提出了更高的要求。客运专线采用的无交叉线岔设计,不但要保证列车从正线高速通过时不受侧线接触悬挂的影响,而且还要确保从正线驶向侧线或从... 研究目的:随着铁路客运专线道岔侧向及正向通过速度的提高,高速接触网设计对道岔处的定位方式提出了更高的要求。客运专线采用的无交叉线岔设计,不但要保证列车从正线高速通过时不受侧线接触悬挂的影响,而且还要确保从正线驶向侧线或从侧线驶入正线时都能平稳、顺利地过渡。因此不能简单的利用"标准定位"和"非标准定位"的方式对道岔支柱和悬挂进行布置,而应通过一些明确的概念进行精确布置。研究结论:在客运专线车站设计中采用MATLAB结合AutoCAD方法指导无交叉线岔设计,明确接触线、悬挂支持装置与受电弓的几何位置,使得设计形象化、简单化、合理化。所以该方法能够保证受电弓在道岔区段安全、平滑、无障碍的通过,实现300 km/h以上速度的安全行车和接触网受电弓的良好受流。 展开更多

关键词 无交叉线岔 客运专线 设计

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中低速磁浮交通小线间距单渡线道岔设计研究 被引量：2

9

作者 牛均宽 王红霞 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第11期14-17,共4页

为了减小中低速磁浮交通单渡线道岔区线路的线间距,降低工程总体造价,研究设计一种小线间距单渡线道岔。详细介绍这种小线间距单渡线道岔设计的完整思路和随动移梁装置、梁端抬轨装置的设计结构,并阐述防止单渡线道岔转动时梁端对接不... 为了减小中低速磁浮交通单渡线道岔区线路的线间距,降低工程总体造价,研究设计一种小线间距单渡线道岔。详细介绍这种小线间距单渡线道岔设计的完整思路和随动移梁装置、梁端抬轨装置的设计结构,并阐述防止单渡线道岔转动时梁端对接不发生干涉的方法及梁间合理的预留间隙。该设计采用UG软件进行转辙驱动仿真模拟,为中国首条中低速磁浮商业运营示范线工程化设计提供技术保障,为其他新型城市轨道交通制式小线间距道岔的设计提供设计理念和方法。 展开更多

关键词 中低速磁浮 单渡线道岔 小线间距 随动装置

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山区高速铁路18号道岔无交叉线岔非传统定位研究 被引量：1

10

作者 旷永为 麦洋 《高速铁路技术》 2018年第S01期28-33,共6页

道岔上方的接触网布置是铁路电气化系统安全运行的重要环节,本文从道岔处接触导线定位入手,针对山区构造物多、桥隧比例大造成的空间有限等外部条件,对高速电气化铁路18号道岔上方接触导线非传统布置方式进行研究;比较分析道岔上方交叉... 道岔上方的接触网布置是铁路电气化系统安全运行的重要环节,本文从道岔处接触导线定位入手,针对山区构造物多、桥隧比例大造成的空间有限等外部条件,对高速电气化铁路18号道岔上方接触导线非传统布置方式进行研究;比较分析道岔上方交叉布置方式与无交叉布置方式类型及特点;以道岔区域接触导线布置基本原则为依据,通过接触导线拉出值、跨距、风速等因素逐步分析道岔定位支柱非传统情况下的布置范围,以提供18号道岔处接触网定位多样性方案。 展开更多

关键词 接触网 正线 无交叉线岔

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既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用

11

作者 覃华 《价值工程》 2022年第36期59-61,共3页

交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成,主要功能是缩短站场长度,减少占地面积,因而在铁路上得到广泛的应用。在既有铁路改造换岔过程中,结合现场实际,通过方案优化,更加高效、快捷、安全、正点地完成了施工任务... 交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成,主要功能是缩短站场长度,减少占地面积,因而在铁路上得到广泛的应用。在既有铁路改造换岔过程中,结合现场实际,通过方案优化,更加高效、快捷、安全、正点地完成了施工任务,减少了施工对既有铁路运输的影响,为类似工程提供了借鉴经验。 展开更多

关键词 交叉渡线道岔 更换 既有车站咽喉 方案

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