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题名铁路枢纽内高速铁路跨线车流解决方案研究
被引量：2
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作者
魏召
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《交通与运输》
2023年第1期54-57,共4页
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文摘
随着我国高铁逐渐成网,各线间跨线客流越来越多,联络线的设置越来越复杂,工程代价也越来越大。总结直达和中转换乘2种输送模式的优缺点及适应性,鉴于我国目前采用直达为主的运输组织模式,梳理直达模式下跨线车联络线有区间—区间联络线、区间—车站(车站—区间)联络线、场间联络线、站后设环线4种基本形式,总结出当跨线客流较大,应优先采用区间—车站(车站—区间)联络线的形式,当跨线客流较小,可采用场间联络线的形式,降低工程投资。以洛阳枢纽西安至平顶山方向运输径路解决方案为例,基于“四网融合”的理念,设置联络线解决跨线车流运输径路的方案,并对4个方案进行定性分析,提出推荐方案。对于枢纽地区解决折角运输、联络线设置和跨线车流运输径路方案研究方面具有一定参考意义。
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关键词
跨线车流
运输径路
联络线
洛阳枢纽
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Keywords
cross-line traffic
transport route
Connecting line
Luoyang Terminal
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名广州站跨京广高铁开行高速动车组列车的探讨
被引量：1
- 2
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作者
王全泉
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机构
中国铁路广州局集团有限公司运输部
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出处
《中国铁路》
2021年第7期70-75,共6页
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文摘
广州站位于广州市中心城区,而京广高铁的终点站广州南站则距广州市主城区较远,将京广高铁动车组列车接入广州站办理客运业务,更便于旅客出行。通过分析广州铁路枢纽设备现状,得出相关设备具备开行广州站至京广高铁跨线动车组列车的条件,广州站的接发能力、广州北—广州的通过能力均富余,而京广高铁和广州南站能力紧张。经可行性分析,开行跨线动车组列车有利于释放京广高铁和广州铁路枢纽的运输能力,沿线调车作业、控车模式、施工作业等安全风险可控,动车组检修存放交路成立。研究得出开行广州站至京广高铁跨线动车组列车具有良好的社会效益。综合分析,得出广州站至京广高铁开行跨线动车组列车切实可行,最终提出广州站跨京广高铁开行高速动车组列车的开行建议。
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关键词
高速铁路
跨线运输
开行方案
运输能力
安全风险
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Keywords
high speed railway
cross-line transport
running plan
transport capacity
safety risk
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分类号
U292.35
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名京沪高速铁路运输模式遴选中的难题群
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作者
游聚祥
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机构
铁道部第四勘测设计院科技信息中心
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1996年第3期28-30,共3页
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文摘
京沪高速铁路起迄站及沿线各大站之间客运量远低于路过车客运量。对采用中速与高速共线模式存在的大量难题并需额外大量投资作了分析，并提出了解决问题的设想。
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关键词
高速铁路
运输模式
上线
下线
中速客车
跨线运输
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Keywords
high speed railway
transport model
upline
down line
medium speed passenger train
cross-line transport
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城际铁路跨线客流运输组织模式研究
被引量：11
- 4
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作者
周熙霖
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2013年第7期55-59,共5页
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文摘
城际铁路跨线客流运输组织模式对线网主要技术标准选择、各线互联互通设计有重大影响,并在一定程度上决定了未来线网的运营服务水平。分析影响跨线客流运输组织模式选择的主要因素为跨线客流的强度、跨线列车对线网运营的影响、线网建设及运营管理方式、线路通过能力使用情况等方面,归纳换乘和开行跨线列车2种模式的主要优缺点,结合珠三角及武汉城市圈城际铁路规划线网实例分析表明,城际铁路跨线客流的运输组织模式应根据具体的跨线客流特征等因素综合考虑。
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关键词
城际铁路
跨线客流
运输组织模式
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Keywords
Intercity Railway
cross-line Passenger Flow
transport Organization Mode
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分类号
U293.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名武广高速铁路跨线列车运输组织模式优化研究
被引量：6
- 5
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作者
彭文高
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机构
中国铁路广州局集团有限公司运输处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2018年第12期6-12,共7页
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基金
中国铁路广州局集团有限公司科技研究项目(2016K88)
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文摘
武广高速铁路作为我国高速铁路骨干运输线路,承载的旅客运输任务逐年提升。目前武广高速铁路开行跨线列车数量较多,占用了较大的车站和线路通过能力,在一定程度上制约了通过能力的提升。在阐述跨线列车的比例、速度、始发终到站分布、停站方案和越行方案等基本特性的基础上,分析跨线列车对车站能力的影响,以及跨线列车的接入时间、运行调整、比例和分布对通过能力的影响,结合武广高速铁路客流高峰小时与非高峰小时的行车特点,提出跨线列车的组织模式为高峰期单一模式、非高峰期混合模式的建议,为优化武广高速铁路跨线列车组织模式、提升综合效率效益提供基础支撑。
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关键词
武广高速铁路
跨线列车
运输组织模式
通过能力
优化研究
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Keywords
Wuhan-Guangzhou High Speed Railway
cross line Train
transport Organization Model
Passing Capacity
Optimization Research
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U293.1
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