强侧风下客车在不同路况运行的气动性能比较 被引量：39

1

作者 周丹 田红旗 +1 位作者 杨明智 鲁寨军 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期554-559,共6页

基于三维、非定常N-S方程,采用动网格技术对青藏线客运列车在强侧风作用下运行进行模拟,得到客车分别在桥梁、路堤、路堑及平地上运行所受到的气动力及力矩。将客车在路堤上运行的数值模拟结果与风洞实验进行对比。研究结果表明:侧向力... 基于三维、非定常N-S方程,采用动网格技术对青藏线客运列车在强侧风作用下运行进行模拟,得到客车分别在桥梁、路堤、路堑及平地上运行所受到的气动力及力矩。将客车在路堤上运行的数值模拟结果与风洞实验进行对比。研究结果表明:侧向力、升力和倾覆力矩数值模拟结果与风洞实验结果均吻合较好;车速一定时,随着侧风速度的增大,列车在桥梁、路堤、平地上运行所受气动力和倾覆力矩均急剧增加,而在路堑上运行所受气动力及力矩增加缓慢;当侧风速度一定的情况下,客车在高桥上运行所受到的气动力及力矩最大,因此,强侧风下列车在高桥上运行较容易发生倾覆事故;在路堑上所受到的气动力相对最小。 展开更多

关键词 强侧风 气动力 青藏铁路 客车 风洞试验 数值模拟

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新建公路隧道对既有铁路隧道的影响及处治措施探讨 被引量：18

2

作者 程刚 陈贵红 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第2期139-144,共6页

结合丽(江)攀(枝花)高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际,通过数值模拟与实际影响的综合分析,发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响,其中既有隧道存在质量缺陷... 结合丽(江)攀(枝花)高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际,通过数值模拟与实际影响的综合分析,发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响,其中既有隧道存在质量缺陷的段落影响程度较重。文章初步提出了既有隧道加固措施和新建隧道处治对策,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 新建公路隧道 上跨交叉 既有铁路隧道 近接施工 爆破震动

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渤海海峡跨海隧道方案研究 被引量：15

3

作者 谭忠盛 王梦恕 《中国工程科学》 北大核心 2013年第12期45-51,共7页

渤海海峡固定式跨海工程是国家铁路网和高速公路的重要组成部分,跨海通道建成后将取代现有的轮渡运输方式,满足不断增长的交通运输的需求,并会进一步加快环渤海经济圈的发展以及东北老工业基地的振兴。在研究渤海海峡的气象、水文、地... 渤海海峡固定式跨海工程是国家铁路网和高速公路的重要组成部分,跨海通道建成后将取代现有的轮渡运输方式,满足不断增长的交通运输的需求,并会进一步加快环渤海经济圈的发展以及东北老工业基地的振兴。在研究渤海海峡的气象、水文、地质等建设条件的基础上,对桥隧工程方案及隧道线位方案进行了初步比选分析,认为渤海海峡跨海工程宜采用全隧道方案,并且旅顺-蓬莱的隧道连岛线位方案较优,在对该线位浅埋隧道和深埋隧道比较后认为采用深埋方案较优。由于公路隧道存在诸多技术难题,以及工程造价和运营成本都很高,因此,把铁路隧道方案作为首选方案,汽车可通过穿梭列车背负式通过隧道。 展开更多

关键词 渤海海峡 跨海工程 铁路隧道 初步方案

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广深港客运专线珠江狮子洋隧道有关设计问题的研究 被引量：10

4

作者 黄盾 符珍 黄黆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第8期62-66,共5页

研究目的:广深港客运专线珠江狮子洋隧道是我国迄今为止修建的第一座穿越大江、大河、技术标准最高的双线铁路隧道,但与之配套的给排水及消防系统设计到目前为止尚无专门的设计规范和标准,在参照现行相关设计规范、标准和国外类似工程... 研究目的:广深港客运专线珠江狮子洋隧道是我国迄今为止修建的第一座穿越大江、大河、技术标准最高的双线铁路隧道,但与之配套的给排水及消防系统设计到目前为止尚无专门的设计规范和标准,在参照现行相关设计规范、标准和国外类似工程设计理念的基础上,通过对越江铁路隧道给排水及消防系统有关设计问题的研究与探讨,确定主要设计参数,选择合理的设计方案,为今后类似工程提供借鉴。研究结论:通过对广深港客运专线珠江狮子洋隧道有关设计问题的研究与探讨,越江铁路隧道的给排水及消防系统的设计,应综合各方因素考虑,按同时设置3个消防子系统设计(消火栓系统、水喷雾系统和灭火器系统),对非油类引起的火灾灭火推荐采用具有高效、节水、环保的水喷雾灭火系统,不推荐采用水喷淋灭火系统。隧道给水满足各用水系统对水量、水质、水压及用水安全的要求。隧道内排水设废水、雨水2个排水系统;在隧道的最低处设置废水泵房以排除消防废水、冲洗废水、结构渗漏水等;废水和雨水均排入附近水体。 展开更多

关键词 越江 铁路隧道 给排水 消防 设计问题

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铁路隧道横通道临界风速研究 被引量：8

5

作者 姜学鹏 张剑高 +1 位作者 何超 王洁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期55-61,共7页

铁路隧道横通道临界风速是横通道能否有效防烟的重要参数。根据π定理和相似理论,对影响横通道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出横通道临界风速与隧道纵向风速、火灾热释放率、横通道防火门的高度及宽度、横通道与隧道的夹角这5... 铁路隧道横通道临界风速是横通道能否有效防烟的重要参数。根据π定理和相似理论,对影响横通道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出横通道临界风速与隧道纵向风速、火灾热释放率、横通道防火门的高度及宽度、横通道与隧道的夹角这5个影响参数的无量纲函数关系式;通过数值模拟并对模拟数据拟合,确定横通道临界风速与这5个影响参数的关系。结果表明:当无量纲隧道纵向风速不大于0.114时,横通道临界风速随隧道纵向风速的增大呈3/7次方的增长关系,当隧道纵向风速大于0.114时,横通道临界风速随隧道纵向风速的增大呈-3/40次方的减小关系;横通道临界风速与火源热释放率呈1/3次方的增长关系、与防火门高度近似呈6/5次方的增长关系、与防火门的门宽无关、与横通道和隧道之间的夹角呈-3/8次方的减小关系。根据这些拟合结果确定无量纲函数关系式中各未知系数的取值,进而得到横通道临界风速的无量纲计算公式。 展开更多

关键词 横通道 临界风速 纵向风速 火源释放率 隧道火灾 铁路隧道

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硬岩复合地层海域盾构掘进参数规律及优化研究 被引量：1

6

作者 杨飞 《铁道建筑技术》 2024年第1期163-167,194,共6页

以金塘海底隧道为研究对象,工程施工具有“长、深、险、精、难”的特点,运用统计分析手段,对盾构总推力、刀盘扭矩、掘进速度、刀盘转速的分布规律进行研究,并提出相应的掘进参数优化措施。结果表明:黏性土和砂性土盾构总推力平均值最大... 以金塘海底隧道为研究对象,工程施工具有“长、深、险、精、难”的特点,运用统计分析手段,对盾构总推力、刀盘扭矩、掘进速度、刀盘转速的分布规律进行研究,并提出相应的掘进参数优化措施。结果表明:黏性土和砂性土盾构总推力平均值最大,总推力呈明显的“单峰”特征,复合地层总推力平均值次之,硬质岩层总推力最小;在黏性土、砂性土和硬质岩层中,刀盘扭矩均呈近似正态分布,硬质岩层扭矩平均值最大,黏性土和砂性土中次之,复合地层中最小;在所有地层中,掘进速度均呈明显的“单峰”特征,硬质岩中掘进速度平均值最小,复合地层中次之,黏性土和砂性土中最大且相近;在黏性土、砂性土和硬质岩层中,盾构刀盘转速分布范围均较集中,而在复合地层中则分布较为“宽广”,且其变异系数最大;在黏性土和砂性土中,盾构参数优化宜采取“大推力、高转速和大掘进速度”,在硬质岩层中宜采取“低推力、低转速、低掘进速度”,在复合地层中则应根据地层的变化进行动态调整。 展开更多

关键词 跨海铁路 硬岩 复合地层 盾构掘进 参数优化 隧道工程 甬舟高铁

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硬岩泄水洞“取芯+劈裂”非爆法施工技术及改进 被引量：1

7

作者 陈钰 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S01期443-450,共8页

为解决复杂环境下(不允许爆破)硬岩(如Ⅱ、Ⅲ级围岩)小断面隧洞非爆掘进工法选择难题,基于非爆工法适用性比选,采用“周边取芯+中部劈裂”非爆开挖进行现场施工,分别对其环境影响及施工效果进行分析。研究及试验结果表明:“周边取芯+中... 为解决复杂环境下(不允许爆破)硬岩(如Ⅱ、Ⅲ级围岩)小断面隧洞非爆掘进工法选择难题,基于非爆工法适用性比选,采用“周边取芯+中部劈裂”非爆开挖进行现场施工,分别对其环境影响及施工效果进行分析。研究及试验结果表明:“周边取芯+中部劈裂”非爆开挖技术较适用于复杂环境条件下整体性良好的硬岩或中硬岩(Ⅱ、Ⅲ级围岩)隧洞掘进;小型“周边取芯+中部劈裂”机具施工时,其劳动强度大,施工效率不高,安全性亦不佳,日进尺在1 m左右。为提高非爆条件下大断面硬岩或中硬岩(Ⅱ、Ⅲ级围岩)隧道安全快速掘进,研制或应用大型钻劈一体机及其施工工艺势在必行。 展开更多

关键词 非爆开挖 泄水洞 小断面 铁路运营隧道 坚硬岩 取芯劈裂 钻裂一体机

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软弱围岩地质大断面铁路隧道大拱脚台阶法施工工法 被引量：2

8

作者 范鑫 《建筑技术开发》 2017年第4期41-42,共2页

为增强铁路专线在复杂地质环境下的运行安全性,确保其穿越围岩破碎带的实际作用效果能够达到行业技术规范的实际要求,需选择可靠的施工技术,优化工程的施工质量,为不同环境下铁路隧道使用寿命的延长提供可靠地保障,完善铁路基础设施使... 为增强铁路专线在复杂地质环境下的运行安全性,确保其穿越围岩破碎带的实际作用效果能够达到行业技术规范的实际要求,需选择可靠的施工技术,优化工程的施工质量,为不同环境下铁路隧道使用寿命的延长提供可靠地保障,完善铁路基础设施使用过程中的服务功能。若实现该建设目标,需深入地总结软弱围岩地质大断面铁路隧道大拱脚台阶法的施工经验,采取必要的措施优化这种施工工艺,从具体的施工流程、适用范围、施工质量等方面进行重点地考虑,保持施工高效性的基础上加强施工成本的有效控制,优化资源配置,实现大断面铁路隧道大拱脚台阶法施工效益最大化的发展目标。 展开更多

关键词 软弱围岩地质 大断面 铁路隧道 大拱脚台阶法

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跨铁路隧道门式框架墩设计及施工分析 被引量：1

9

作者 刘丽鹏 《广东土木与建筑》 2017年第3期73-75,81,共4页

以广佛江快速通道会城大道跨线桥为工程背景,该桥上跨广珠货运铁路隧道,下部结构必须采用大跨径门式框架墩设计,才能保证公路施工及营运过程对铁路隧道的影响降低到可控范围。本文通过对大跨径门式墩的静力动力计算及施工过程的简要分... 以广佛江快速通道会城大道跨线桥为工程背景,该桥上跨广珠货运铁路隧道,下部结构必须采用大跨径门式框架墩设计,才能保证公路施工及营运过程对铁路隧道的影响降低到可控范围。本文通过对大跨径门式墩的静力动力计算及施工过程的简要分析介绍,阐述了此类桥墩设计的一些计算方法和施工保证措施,以期为同类跨铁路隧道的桥梁设计提供借鉴参考。 展开更多

关键词 跨铁路隧道 大跨度门式框架墩 静力动力计算 施工模拟

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近距大跨超浅埋双洞分修隧道穿越铁路施工技术

10

作者 刘维青 《建筑技术开发》 2016年第11期72-73,共2页

国家经济水平不断提升的同时,也推动了我国各项基础建设的发展,铁路建设规模也随之持续扩大,铁路建设技术水平也快速提升。通常铁路建设施工中,其地理因素对整个施工有着很大影响,施工中要注意通风、防排水及施工机械配套技术等问题。... 国家经济水平不断提升的同时,也推动了我国各项基础建设的发展,铁路建设规模也随之持续扩大,铁路建设技术水平也快速提升。通常铁路建设施工中,其地理因素对整个施工有着很大影响,施工中要注意通风、防排水及施工机械配套技术等问题。文章分析近距大跨超浅埋双洞分修隧道穿越施工特点和近距大跨超浅埋双洞分修隧道穿越施工方案,为我国铁路工程建设提供可靠的理论性依据。 展开更多

关键词 近距大跨 超浅埋 穿越铁路 隧道

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软弱围岩大断面隧道光面爆破 被引量：29

11

作者 姚洪瑞 《爆破》 CSCD 北大核心 2020年第2期42-47,共6页

富水软弱围岩条件下爆破过程中的围岩稳定性问题,是隧道光面爆破施工安全的关键。以张吉怀铁路岩屋冲一号隧道为工程背景,根据隧道全程位于Ⅳ~Ⅴ级富水软弱围岩的地质条件和“台阶法”的施工方法,提出采用短进尺的浅孔弱爆破方案,并结合... 富水软弱围岩条件下爆破过程中的围岩稳定性问题,是隧道光面爆破施工安全的关键。以张吉怀铁路岩屋冲一号隧道为工程背景,根据隧道全程位于Ⅳ~Ⅴ级富水软弱围岩的地质条件和“台阶法”的施工方法,提出采用短进尺的浅孔弱爆破方案,并结合TSP超前地质预报、红外探水、超前钻孔等技术获取详细地质信息,进而采取超前支护和注浆治水等措施,提高围岩自稳能力。通过采取以上施工方案及安全措施,工程在施工期间未发生突水、突泥以及围岩失稳塌方等事故,并如期顺利贯通。研究表明:富水软弱围岩中隧道爆破施工应综合考虑现场地质条件和施工方法,从降低爆破施工对围岩造成的扰动和提高围岩稳定性两方面提高施工安全性。 展开更多

关键词 大断面隧道 软弱围岩 光面爆破 台阶法 高铁隧道

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郑万高铁大断面岩质隧道掌子面稳定性评价及控制措施 被引量：15

12

作者 刘大刚 姚萌 张霄 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第8期1311-1315,共5页

为建立施工阶段大断面隧道掌子面稳定性评价方法,结合郑万高铁大型机械化特点,对郑万高铁湖北段隧道掌子面地质信息进行统计分析,将掌子面稳定性分为A整体稳定、B局部掉块、C上半断面不稳定和D全断面不稳定4个级别,并建立以岩石坚硬程... 为建立施工阶段大断面隧道掌子面稳定性评价方法,结合郑万高铁大型机械化特点,对郑万高铁湖北段隧道掌子面地质信息进行统计分析,将掌子面稳定性分为A整体稳定、B局部掉块、C上半断面不稳定和D全断面不稳定4个级别,并建立以岩石坚硬程度、岩体完整程度和地下水状态3个指标的掌子面稳定性定性分级方法,得出围岩级别与掌子面稳定性的对应关系。研究结果表明:1)岩石坚硬程度、岩体完整程度和地下水状态是围岩分级指标中使用率最高的3个指标;2)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩的掌子面稳定性为A级。 展开更多

关键词 郑万高铁大断面隧道 掌子面稳定性分级 岩石坚硬程度 岩体完整程度 地下水状态 超前支护

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北京铁路直径线大断面地下隧道盾构机选型研究 被引量：10

13

作者 叶康慨 《隧道建设》 2006年第6期20-23,共4页

拟建的北京站和北京西站之间直径线可使北京铁路枢纽布局更为完善,直径线地下隧道拟采用盾构法施工,盾构机选型是盾构法施工的关键环节之一。分析直径线地下隧道穿越地层的地质条件和水文条件,给出盾构机选型的一般程序和依据,着重分析... 拟建的北京站和北京西站之间直径线可使北京铁路枢纽布局更为完善,直径线地下隧道拟采用盾构法施工,盾构机选型是盾构法施工的关键环节之一。分析直径线地下隧道穿越地层的地质条件和水文条件,给出盾构机选型的一般程序和依据,着重分析工程地质条件对盾构选型的影响,对不同类型盾构的施工风险进行评估。主要研究结论是:泥水平衡盾构在控制地表沉降、漂石卵石处理、掘进进度、减少刀盘刀具磨损及开仓换刀次数等方面均优于土压平衡盾构;本工程具备泥水处理装置的场地布置条件,弃浆、降低施工噪声等环境保护问题也可得到较好地解决;本工程适于采用泥水平衡盾构机。 展开更多

关键词 大断面地下铁路隧道 直径线 盾构 选型 泥水平衡盾构 土压平衡盾构

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横通道对隧道出口微压波影响的数值模拟研究 被引量：6

14

作者 岳楹沁 高波 《华东交通大学学报》 2006年第5期20-23,共4页

采用三维粘性、等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过设置有横通道的隧道时所引起的出口微压波进行模拟.研究表明,横通道能降低隧道内的空气压力,其位置和断面大小都对出口微压波有重要... 采用三维粘性、等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过设置有横通道的隧道时所引起的出口微压波进行模拟.研究表明,横通道能降低隧道内的空气压力,其位置和断面大小都对出口微压波有重要影响. 展开更多

关键词 横通道 高速铁路隧道 微压波

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碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术研究 被引量：6

15

作者 任少强 谭忠盛 张德华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期368-372,共5页

依托兰新铁路第二双线祁连山隧道工程,对碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术进行系统研究,对这种少见的特殊地质在大断面隧道施工的技术难题进行探索,总结出较为完善的碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术,阐述了"预报定位、正面封堵... 依托兰新铁路第二双线祁连山隧道工程,对碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术进行系统研究,对这种少见的特殊地质在大断面隧道施工的技术难题进行探索,总结出较为完善的碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术,阐述了"预报定位、正面封堵、高位泄水、超前支护、分部开挖、超强支护和模筑紧跟"的成套施工技术,并进行了全方位的围岩变形及支护应力现场监控量测,实践证明施工技术方案可行,保证了隧道安全快速施工。本文填补了隧道碎屑流地段变形控制的空白,为今后类似工程建设提供借鉴经验。 展开更多

关键词 特大断面 高铁隧道 碎屑流 施工技术 现场监测

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大断面铁路隧道塌方处理过程中初期支护结构安全评估 被引量：6

16

作者 高洪涛 《隧道建设》 北大核心 2016年第6期756-761,共6页

为评估隧道塌方处理过程中初期支护结构的安全稳定性,首先对某大断面铁路隧道Ⅳ级围岩塌方处理方案进行描述,通过涌入隧道内的塌方量预估隧道上方坍塌空腔高度,并初步探测出塌体位于隧道上方的高度,加上混凝土填充高度,同时考虑一定的... 为评估隧道塌方处理过程中初期支护结构的安全稳定性,首先对某大断面铁路隧道Ⅳ级围岩塌方处理方案进行描述,通过涌入隧道内的塌方量预估隧道上方坍塌空腔高度,并初步探测出塌体位于隧道上方的高度,加上混凝土填充高度,同时考虑一定的安全系数,计算松散体岩土柱作用于隧道初期支护结构上的垂直荷载强度;然后采用荷载-结构模型,运用ANSYS软件对处理后的初期支护结构进行承载内力模拟,同时结合《铁路隧道设计规范》对其进行安全性评估,为施工方案的确定提供理论依据和决策支持;最后在安全评估的基础上,选择合理的初期支护结构,确保后续隧道施工安全及结构稳定,同时给出塌方段施工安全措施。 展开更多

关键词 大断面铁路隧道 塌方处理 注浆 数值模拟 CRD工法

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地铁隧道安全性和围岩强度参数分析 被引量：3

17

作者 唐建政 肖洪天 闫强刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第8期40-45,共6页

青岛地铁3号线永平路站至火车站北站区间段是小间距双线隧道,下穿胶济铁路,其围岩安全稳定性尤显重要。基于有限元强度折减法分析了围岩安全稳定性,计算了小间距双线隧道的安全储备系数,分析了塑性区分布及潜在破坏面。分析时,采用DP4... 青岛地铁3号线永平路站至火车站北站区间段是小间距双线隧道,下穿胶济铁路,其围岩安全稳定性尤显重要。基于有限元强度折减法分析了围岩安全稳定性,计算了小间距双线隧道的安全储备系数,分析了塑性区分布及潜在破坏面。分析时,采用DP4屈服准则,并以围岩的塑性区贯通及计算不收敛作为隧道围岩极限状态的判据。提出反演分析与最小安全系数法结合,并借助最优化理论和正交试验,反推围岩强度参数。 展开更多

关键词 地铁隧道 下穿铁路隧道 安全稳定性评价 围岩强度 参数反演

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大断面高速铁路隧道施工方法的三维数值研究 被引量：2

18

作者 黄阜 何瀚 《湖南理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2014年第3期70-75,共6页

针对大断面高速铁路隧道施工过程中出现的复杂施工力学问题,以花甲山高速铁路隧道为依托工程,采用三维数值软件对花甲山隧道的施工动态过程进行数值模拟,得到了隧道围岩的应力、位移分布特征和地表变形规律,通过与现场实测数据进行对比... 针对大断面高速铁路隧道施工过程中出现的复杂施工力学问题,以花甲山高速铁路隧道为依托工程,采用三维数值软件对花甲山隧道的施工动态过程进行数值模拟,得到了隧道围岩的应力、位移分布特征和地表变形规律,通过与现场实测数据进行对比,总结出大断面高速铁路隧道的动态施工力学特征,为大断面高速铁路隧道施工方案优化提供依据. 展开更多

关键词 大断面铁路隧道 数值模拟 监控量测 力学特征 施工方法

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长沙地铁隧道上穿高铁隧道的影响分析

19

作者 王鼎 《山东交通科技》 2023年第6期115-118,131,共5页

以长沙地铁隧道上穿高铁隧道节点工程为背景,利用了Midas GTS NX研究了地铁盾构隧道施工对既有高铁隧道的变形及内力影响。结果表明,上方盾构隧道施工完成后,下方高铁隧道结构的附加位移和内力均满足结构的安全性要求,并提出了相应的施... 以长沙地铁隧道上穿高铁隧道节点工程为背景,利用了Midas GTS NX研究了地铁盾构隧道施工对既有高铁隧道的变形及内力影响。结果表明,上方盾构隧道施工完成后,下方高铁隧道结构的附加位移和内力均满足结构的安全性要求,并提出了相应的施工建议,确保工程顺利实施。 展开更多

关键词 地铁盾构隧道 上穿 高铁隧道 数值计算

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三阳路公铁合建越江隧道防淹门系统设计 被引量：1

20

作者 倪琍 《工程建设与设计》 2019年第5期162-166,共5页

地铁隧道应优先选用结构形式简单的下落式防淹门,与人防门合设时可考虑平推式;公路隧道由于无设置上部洞室的条件,宜设置立转式防淹门。三阳路公铁合建越江隧道结合隧道结构特点在地铁隧道设置液压立转式防淹防护密闭门,在公路隧道设置... 地铁隧道应优先选用结构形式简单的下落式防淹门,与人防门合设时可考虑平推式;公路隧道由于无设置上部洞室的条件,宜设置立转式防淹门。三阳路公铁合建越江隧道结合隧道结构特点在地铁隧道设置液压立转式防淹防护密闭门,在公路隧道设置手动立转式防淹门。 展开更多

关键词 防淹门 越江隧道 公铁合建隧道

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