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内置式框架肋骨加强的长舱段舱段失稳临界压力理论计算方法研究
被引量：
1
1
作者
吴梵
张二
刘勇
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第11期1339-1352,共14页
文章针对内置式框架肋骨加强的长舱段,推导了框架肋骨临界刚度的理论计算公式,给出了舱段框架肋骨临界刚度的计算方法;通过ANSYS有限元软件,比较分析了舱段失稳临界压力理论公式计算结果与有限元计算结果之间的误差,指出现行舱段失稳临...
文章针对内置式框架肋骨加强的长舱段,推导了框架肋骨临界刚度的理论计算公式,给出了舱段框架肋骨临界刚度的计算方法;通过ANSYS有限元软件,比较分析了舱段失稳临界压力理论公式计算结果与有限元计算结果之间的误差,指出现行舱段失稳临界压力理论计算公式存在一定的适用范围;以舱段失稳压力有限元结果为修正基准值,引入修正系数k修正理论计算公式,以提高理论计算结果的准确性。
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关键词
长舱段
框架肋骨
稳定性
修正系数
临界刚度
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职称材料
转子动力学优化设计
被引量：
9
2
作者
黄太平
罗贵火
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1994年第2期113-116,共4页
优化设计可以使转子支承系统具有先天优良的转子动力学特性，优化支承的刚度与阻尼系数是使转子支承系统获得优良动力学特性的有效途径。本文采用传递矩阵—拟模态综合法分析转子支承系统的动力特性—临界转速、不平衡响应以及对支承动...
优化设计可以使转子支承系统具有先天优良的转子动力学特性，优化支承的刚度与阻尼系数是使转子支承系统获得优良动力学特性的有效途径。本文采用传递矩阵—拟模态综合法分析转子支承系统的动力特性—临界转速、不平衡响应以及对支承动力参数灵敏度分析，进而对支承动力参数作优化设计。本文所提出的方法已经过算例、模型试验及工程应用的证实。
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关键词
转子
动力学
优选设计
临界速度
刚度
阻尼
航空发动机
优化设计
全文增补中
结构的刚-热弹耦合稳定性问题研究
被引量：
1
3
作者
冯晓九
梁立孚
郭庆勇
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2016年第10期1039-1047,共9页
对于刚-热弹耦合动力学这类学科交叉问题,尚无现成的控制方程可以利用.由于变分原理是从总体上把握事物,便于应用功能转化原理和能量守恒定律来研究问题.应用刚-热弹耦合动力学的变分原理,不仅可以建立刚-热弹耦合动力学的控制方程,而...
对于刚-热弹耦合动力学这类学科交叉问题,尚无现成的控制方程可以利用.由于变分原理是从总体上把握事物,便于应用功能转化原理和能量守恒定律来研究问题.应用刚-热弹耦合动力学的变分原理,不仅可以建立刚-热弹耦合动力学的控制方程,而且可以为刚-热弹耦合动力学的有限元建模提供方便.本文根据功能转化原理和能量守恒定律,建立刚-热弹耦合动力学变分原理,给出刚-热弹耦合动力学变分原理的驻值条件,得到刚-热弹耦合动力学的控制方程,并且,将以上成果转化为非惯性坐标系中的静力学问题.作为该理论的应用,研究了结构的刚-热弹耦合稳定性问题.在非惯性坐标系中,给出两向应力状态刚-热弹耦合临界应力.最后,讨论了有关问题.
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关键词
刚-热弹耦合动力学
变分原理
结构稳定性
刚-热弹耦合的临界应力
原文传递
题名
内置式框架肋骨加强的长舱段舱段失稳临界压力理论计算方法研究
被引量：
1
1
作者
吴梵
张二
刘勇
机构
海军工程大学舰船工程系
中船重工第七一九研究所
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第11期1339-1352,共14页
文摘
文章针对内置式框架肋骨加强的长舱段,推导了框架肋骨临界刚度的理论计算公式,给出了舱段框架肋骨临界刚度的计算方法;通过ANSYS有限元软件,比较分析了舱段失稳临界压力理论公式计算结果与有限元计算结果之间的误差,指出现行舱段失稳临界压力理论计算公式存在一定的适用范围;以舱段失稳压力有限元结果为修正基准值,引入修正系数k修正理论计算公式,以提高理论计算结果的准确性。
关键词
长舱段
框架肋骨
稳定性
修正系数
临界刚度
Keywords
long
cabin
all-round
frame
stability
corrective
coefficient
critical
rigidity
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
转子动力学优化设计
被引量：
9
2
作者
黄太平
罗贵火
机构
南京航空航天大学
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1994年第2期113-116,共4页
文摘
优化设计可以使转子支承系统具有先天优良的转子动力学特性，优化支承的刚度与阻尼系数是使转子支承系统获得优良动力学特性的有效途径。本文采用传递矩阵—拟模态综合法分析转子支承系统的动力特性—临界转速、不平衡响应以及对支承动力参数灵敏度分析，进而对支承动力参数作优化设计。本文所提出的方法已经过算例、模型试验及工程应用的证实。
关键词
转子
动力学
优选设计
临界速度
刚度
阻尼
航空发动机
优化设计
Keywords
Rotors
Dynamics
Decision
design
critical
Velocity
rigidity
Damping
分类号
V232.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
全文增补中
题名
结构的刚-热弹耦合稳定性问题研究
被引量：
1
3
作者
冯晓九
梁立孚
郭庆勇
机构
常州大学环境与安全工程学院
哈尔滨工程大学航天与建筑工程学院
出处
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2016年第10期1039-1047,共9页
基金
国家自然科学基金(批准号:10272034)资助项目
文摘
对于刚-热弹耦合动力学这类学科交叉问题,尚无现成的控制方程可以利用.由于变分原理是从总体上把握事物,便于应用功能转化原理和能量守恒定律来研究问题.应用刚-热弹耦合动力学的变分原理,不仅可以建立刚-热弹耦合动力学的控制方程,而且可以为刚-热弹耦合动力学的有限元建模提供方便.本文根据功能转化原理和能量守恒定律,建立刚-热弹耦合动力学变分原理,给出刚-热弹耦合动力学变分原理的驻值条件,得到刚-热弹耦合动力学的控制方程,并且,将以上成果转化为非惯性坐标系中的静力学问题.作为该理论的应用,研究了结构的刚-热弹耦合稳定性问题.在非惯性坐标系中,给出两向应力状态刚-热弹耦合临界应力.最后,讨论了有关问题.
关键词
刚-热弹耦合动力学
变分原理
结构稳定性
刚-热弹耦合的临界应力
Keywords
rigid
-thermo-elastic
coupling
dynamics,
variational
principle,
structural
stability,
critical
stress
of
rigid
-thermo-elasticcoupling
分类号
V414 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
内置式框架肋骨加强的长舱段舱段失稳临界压力理论计算方法研究
吴梵
张二
刘勇
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014
1
下载PDF
职称材料
2
转子动力学优化设计
黄太平
罗贵火
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1994
9
全文增补中
3
结构的刚-热弹耦合稳定性问题研究
冯晓九
梁立孚
郭庆勇
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2016
1
原文传递
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