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汽车碰撞试验测量系统中定标墙的校准方法研究
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作者 陆佳艳 许静 +2 位作者 瞿剑苏 曹铁泽 甘晓川 《计测技术》 2015年第2期45-48,共4页
碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的方法。定标墙是碰撞车辆变形测量分析系统(DMAS)重要的组成部分,是由10万多个编码点和标识点组成的一种测量空间网络,为测量系统提供标准值,从而获得汽车车身的形变。本文提出了... 碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的方法。定标墙是碰撞车辆变形测量分析系统(DMAS)重要的组成部分,是由10万多个编码点和标识点组成的一种测量空间网络,为测量系统提供标准值,从而获得汽车车身的形变。本文提出了一种汽车碰撞试验定标墙的现场校准方法,利用摄影测量系统与标准尺,通过合理布局实现定标墙的高精度校准,用该方法可将定标墙的标识点的坐标校准误差控制在0.05 mm。 展开更多
关键词 汽车 碰撞试验 定标墙 摄影测量 编码点 标识点 标准尺 校准
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有限元仿真方法评价护栏安全性能的可行性 被引量:97
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作者 闫书明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期152-156,共5页
建立多种车辆和护栏有限元仿真模型,运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对,对采用有限元仿真方法评价护栏安全性能的可行性进行分析。研究结果表明,仿真计算可以得到车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等护栏... 建立多种车辆和护栏有限元仿真模型,运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对,对采用有限元仿真方法评价护栏安全性能的可行性进行分析。研究结果表明,仿真计算可以得到车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等护栏安全评价的各项指标,仿真结果与试验结果一致,误差在10%以内,验证了建模方法的正确性,运用有限元仿真方法评价护栏安全性能具有较高可行性。强调运用评价护栏安全性能的仿真模型须通过碰撞试验校核,同时建议通过法规和准则对从事护栏评价CAE工程师进行职业管理。 展开更多
关键词 护栏 安全评价 计算机仿真 有限元分析 碰撞试验
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机车车辆被动安全性研究综述 被引量:31
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作者 朱涛 肖守讷 +3 位作者 杨超 阳光武 杨冰 王明猛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期22-32,共11页
对机车车辆被动安全性研究近几十年的发展进行全面的综述。从机车车辆被动安全性动力学理论,有限元数值模拟分析,多体动力学仿真分析,以及试验分析等4个方面系统梳理和综述近30年来轨道列车被动安全性研究成果,指出4种研究方法的特点和... 对机车车辆被动安全性研究近几十年的发展进行全面的综述。从机车车辆被动安全性动力学理论,有限元数值模拟分析,多体动力学仿真分析,以及试验分析等4个方面系统梳理和综述近30年来轨道列车被动安全性研究成果,指出4种研究方法的特点和适用范围,评述和总结各自典型的研究方法和最新的研究进展,并对方法存在的问题和未来需要解决的难题进行评述和探讨。最后,根据4种研究方法各自的发展现状和研究中存在的问题,指出轨道列车被动安全性研究的发展方向,特别是针对我国目前在列车碰撞试验方面的空白,提出其研究的可行性和必要性。 展开更多
关键词 机车车辆 被动安全性 碰撞动力学 有限元分析 多体动力学 碰撞试验
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对接间隙对车用高强钢光纤激光焊接的影响 被引量:26
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作者 陈根余 陈飞 +2 位作者 张屹 李时春 康斌 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期154-160,共7页
采用4 kW光纤激光器进行了1.6 mm厚的双相高强度钢B340/590DP的激光对接焊。进行了不同对接间隙的焊接接头的表面、截面形貌分析,接头力学性能、金相组织和显微硬度测试。选择某车身零部件,在优化的工艺参数下进行三维对接焊,焊后进行... 采用4 kW光纤激光器进行了1.6 mm厚的双相高强度钢B340/590DP的激光对接焊。进行了不同对接间隙的焊接接头的表面、截面形貌分析,接头力学性能、金相组织和显微硬度测试。选择某车身零部件,在优化的工艺参数下进行三维对接焊,焊后进行了碰撞试验。激光焊接结果表明,在合适的焊接工艺参数下,当对接间隙小于板厚的18%(约为光斑直径的57.6%)时,可以得到焊缝成形好、热影响区(HAZ)窄的焊缝;当对接间隙小于板厚的16%(约为光斑直径的51.2%)时,焊缝的拉伸强度优于母材;对接间隙变化对焊缝显微硬度以及金相组织无明显影响。碰撞试验表明,激光焊缝碰撞试验强度符合设计标准,某车身三维零部件光纤激光对接焊优于电弧对接焊。 展开更多
关键词 激光技术 激光焊接 车用高强钢 对接间隙 三维零部件 碰撞试验
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电动汽车在碰撞试验中的电气安全 被引量:17
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作者 王凯 李向荣 白鹏 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第1期34-37,共4页
电动汽车由于车内装有高电压的动力回路,所以相对于传统汽车,在碰撞中需要考虑的电气安全问题更多。本文分析了国内外电动汽车碰撞标准和法规,研究了电动汽车碰撞试验方法;并结合中国汽车技术研究中心(CATARC)的试验室就同一车型的普通... 电动汽车由于车内装有高电压的动力回路,所以相对于传统汽车,在碰撞中需要考虑的电气安全问题更多。本文分析了国内外电动汽车碰撞标准和法规,研究了电动汽车碰撞试验方法;并结合中国汽车技术研究中心(CATARC)的试验室就同一车型的普通汽油车和电动汽车实车正面和侧面碰撞试验中假人头胸等重要伤害指标及车身的加速度等数据进行分析。提出了中国在电动汽车碰撞法规建立中需要关注的问题。提出了一些对于有关法规的建立和电动汽车被动安全的设计有实际意义的、电动汽车在碰撞中电气安全方面的注意事项。 展开更多
关键词 电动汽车 电气安全 碰撞试验 法规
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各国新车评价规程(NCAP)测试评价技术的现状与发展 被引量:11
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作者 刘玉光 刘志新 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第1期16-22,共7页
近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从... 近年来,随着各国路况变化和安全技术的提升,原有的"新车评价规程(NCAP)"评价体系对于汽车安全性的区分度一直在降低;为此,各国不断地更新着各自的NCAP测试项目和评价规程。本文分析了各国NCAP的历史、基本特点和发展趋势。从试验形态、碰撞速度、假人安放、评价指标等角度,比对了正面碰撞、侧面碰撞、翻滚试验、主动安全辅助装置以及总体评价等。结果表明:主动安全技术将更强,评价项目更全面,汽车安全标准更严格,将未来的NCAP评价体系,呈现全球化、统一化的趋势。因此,为应对更苛刻的汽车安全技术标准,汽车制造商应进行前瞻性地研究。这些结果可为修订中国的NCAP——C-NCAP提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 碰撞试验 新车评价规程(NCAP) 评价体系
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基于台车试验方法的某微型轿车乘员约束系统改进设计 被引量:10
7
作者 王灿军 管迪 《汽车技术》 北大核心 2009年第11期38-41,共4页
在试验基础上对某微型轿车无气囊条件下的约束系统进行优化,分析了座椅、转向盘和安全带的动态特性,提出了减小乘员伤害值的改进方案。通过台车试验证明,该微型轿车正面碰撞乘员保护达到中国法规要求,改进方案正确和有效;对于刚性很强... 在试验基础上对某微型轿车无气囊条件下的约束系统进行优化,分析了座椅、转向盘和安全带的动态特性,提出了减小乘员伤害值的改进方案。通过台车试验证明,该微型轿车正面碰撞乘员保护达到中国法规要求,改进方案正确和有效;对于刚性很强的尺寸紧凑型微型轿车,弱化碰撞时头部接触位置的转向盘轮缘,并使用限力式安全带,可以有效降低正面碰撞头部加速度。 展开更多
关键词 微型轿车 乘员约束系统 台车试验 安全带
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基于汽车儿童约束系统法规碰撞试验的试验方法研究 被引量:7
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作者 李可瑞 王步康 +1 位作者 杜汇良 张金换 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期78-80,共3页
本文针对国内在汽车儿童安全座椅试验研究和法规方面的空白,对汽车儿童安全座椅的碰撞安全性动态试验方法进行研究。根据国内外关于儿童约束系统的标准和法规,结合汽车碰撞试验室现有的试验条件,设计制作了汽车儿童安全座椅动态试验中... 本文针对国内在汽车儿童安全座椅试验研究和法规方面的空白,对汽车儿童安全座椅的碰撞安全性动态试验方法进行研究。根据国内外关于儿童约束系统的标准和法规,结合汽车碰撞试验室现有的试验条件,设计制作了汽车儿童安全座椅动态试验中使用的试验座椅总成及其相关附件,在完成试验的同时研究了试验方法与流程。通过具体的动态试验实际检验了试验设备和试验方法的可靠性。本文的研究为今后在国内开展此类试验积累了经验,为今后国内相关法规的颁布与实施提供了试验基础。 展开更多
关键词 儿童约束系统 儿童座椅 碰撞试验
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面向C-NCAP的轿车乘员约束系统性能改进研究 被引量:7
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作者 姜峻岭 朱大勇 沈海东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期217-219,265,共4页
以C-NCAP评价为目标,利用MADYMO仿真技术对某乘用车乘员约束系统进行改进,并通过实车碰撞试验验证改进方案的效果。仿真与试验的结果表明,改进方案显著提高约束系统的性能,增强了其在碰撞过程中对乘员的保护效果。
关键词 碰撞试验 乘员保护 约束系统
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列车部件撞击序列图像运动分析方法 被引量:3
10
作者 许平 姚曙光 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期20-24,共5页
为了精确分析车辆部件的撞击过程,采用变模板匹配技术,对撞击标识点进行特征识别,在对搜索区域进行运动方向和运动速度预测的基础上,提出了列车部件撞击序列图像运动分析方法。该方法不仅能显示动态变形过程及最后的残余变形,还能对特... 为了精确分析车辆部件的撞击过程,采用变模板匹配技术,对撞击标识点进行特征识别,在对搜索区域进行运动方向和运动速度预测的基础上,提出了列车部件撞击序列图像运动分析方法。该方法不仅能显示动态变形过程及最后的残余变形,还能对特定目标或通过鼠标动态选择的目标进行标识跟踪,并计算出目标的位移、速度及加速度,然后以曲线、图表、数据等形式输出。对铝合金圆管试件的撞击序列图像的分析表明铝合金圆管的变形是从冲击端开始有序向约束端纵向进行,共形成七个皱褶,俯视图呈六边形,最大压缩量为230.9 mm,整个塑性变形过程持续64 ms,表明铝合金结构部件具备良好的塑性流动性,是比较好的车辆用吸能部件,说明该测试方法可行。 展开更多
关键词 车辆工程 撞击试验 序列图像分析 变模板匹配 特征识别
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基于碰撞特性的鲜食玉米摘穗装置对比试验 被引量:1
11
作者 张红梅 陈博 +3 位作者 胡经营 李志杰 何勋 王万章 《河南农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期87-95,共9页
【目的】探究缓冲弹簧和柔性触穗表面两种摘穗机构在摘取果穗中的低损作用及机制。【方法】以传统玉米收获用板式摘穗机构和具有缓冲弹簧加柔性触穗表面的柔性摘穗机构为2种摘穗结构,以刚性触穗表面、柔性橡胶触穗表面、柔性发泡材料触... 【目的】探究缓冲弹簧和柔性触穗表面两种摘穗机构在摘取果穗中的低损作用及机制。【方法】以传统玉米收获用板式摘穗机构和具有缓冲弹簧加柔性触穗表面的柔性摘穗机构为2种摘穗结构,以刚性触穗表面、柔性橡胶触穗表面、柔性发泡材料触穗表面为3种触穗表面,得出6种摘穗机构,进行鲜食玉米果穗碰撞试验,采集和分析碰撞时间、碰撞加速度峰值,计算碰撞冲量,统计籽粒破碎率。【结果】柔性摘穗机构能够有效降低鲜食玉米果穗受到的碰撞时间,从而降低鲜食玉米果穗的籽粒破碎率。缓冲弹簧可缩短鲜食玉米果穗的碰撞时间,当柔性摘穗机构表面为柔性橡胶和柔性发泡材料时,碰撞时间分别比板式摘穗机构降低了66.2%、70.1%和70.1%。碰撞冲量分别降低了67.6%、77.9%和79.7%。籽粒破碎率降低了71.2%、51.3%和83.6%。对于柔性摘穗机构,鲜食玉米果穗与柔性橡胶、柔性发泡材料触穗表面的碰撞时间比刚性触穗表面分别延长了58.7%和63.2%。碰撞加速度峰值分别降低了62.5%和68.7%。碰撞冲量分别降低了42.4%和54.5%。籽粒破碎率分别降低了47.4%和68.4%。【结论】通过降低收获过程中鲜食玉米果穗受到的碰撞时间和碰撞加速度,从而有效降低了鲜食玉米果穗的籽粒破碎率,为鲜食玉米低损收获机的研制提供理论依据和设计参考。 展开更多
关键词 鲜食玉米 柔性摘穗 低损 碰撞试验
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轨道车辆吸能装置碰撞试验与数字仿真研究 被引量:5
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作者 刘亚妮 陈晶晶 袁文辉 《电力机车与城轨车辆》 2017年第6期46-51,共6页
以某城市轨道车辆的防爬器为研究对象,重点进行了与防爬器铝合金材料率相关的应力应变曲线测试、防爬器碰撞试验及相关的数字模拟计算。研究表明Johnson-Cook本构模型能够很好地模拟该防爬器材料在大应变变形或材料失效时的物理力学特性... 以某城市轨道车辆的防爬器为研究对象,重点进行了与防爬器铝合金材料率相关的应力应变曲线测试、防爬器碰撞试验及相关的数字模拟计算。研究表明Johnson-Cook本构模型能够很好地模拟该防爬器材料在大应变变形或材料失效时的物理力学特性,且数字模拟计算的塑性变形过程与碰撞试验结果保持了合理的一致性;防爬器加速度、纵向位移的仿真结果和碰撞试验数据相对误差均小于10%,满足EN15227-2008的防撞性验证要求。因此通过试验数据对有限元分析模型进行校正,可以提高有限元模型的精确度,为以后改进和优化车体结构提供参考和帮助。 展开更多
关键词 防爬器 应力应变曲线 碰撞试验 Johnson-Cook本构模型 EN 15227-2008标准
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压缩天然气汽车碰撞试验及安全评价 被引量:5
13
作者 孙振东 张振鼎 朱海涛 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第1期53-58,共6页
碰撞安全是各种汽车在开发和生产过程中首先要面对的现实问题。由于压缩天然气(CNG)汽车存在高压管路和高压储气系统的结构特点,CNG汽车除了应满足传统汽车的碰撞安全要求外,还应满足相应的高压气体系统的安全要求;而在中国对于CNG汽车... 碰撞安全是各种汽车在开发和生产过程中首先要面对的现实问题。由于压缩天然气(CNG)汽车存在高压管路和高压储气系统的结构特点,CNG汽车除了应满足传统汽车的碰撞安全要求外,还应满足相应的高压气体系统的安全要求;而在中国对于CNG汽车的碰撞尚无要求,在这方面的研究处于空白阶段。该文针对CNG汽车的结构特点和特性,研究和分析了国内外有关CNG汽车的碰撞安全法规及试验方法,探讨了国内CNG汽车碰撞安全的评价方法。分析了某车型的3种碰撞形态的4次碰撞试验结果,揭示CNG汽车在碰撞安全方面所存在的问题,提出了应采取的改进措施。该研究结果对于提高中国CNG汽车的碰撞安全性和制定中国的CNG汽车碰撞安全标准具有指导意义。 展开更多
关键词 压缩天然气(CNG)汽车 安全评价 碰撞试验
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安全带非正常佩戴位置对假人胸部压缩变形量的影响 被引量:5
14
作者 马伟杰 逯艳博 朱海涛 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第1期65-69,共5页
假人胸部压缩位移量是中国新车评价规程(C-NCAP)评价汽车被动安全性能的一个指标。为研究安全带佩戴位置对胸部位移量的影响,本文以冲击速度为3.0 m·s-1,对于HybridⅢ50百分位假人胸部,进行了摆锤标定试验。以正常胸部冲击位置为0... 假人胸部压缩位移量是中国新车评价规程(C-NCAP)评价汽车被动安全性能的一个指标。为研究安全带佩戴位置对胸部位移量的影响,本文以冲击速度为3.0 m·s-1,对于HybridⅢ50百分位假人胸部,进行了摆锤标定试验。以正常胸部冲击位置为0点,沿Z轴向上每隔20 mm选取一个冲击位置点。在正常的与非正常的安全带佩戴位置,对某车型进行了2次对比试验,分析两者的胸位移曲线。结果表明:当偏离位置小于从正常胸部冲击的0点向上60 mm时,胸位移基本为线性下降。正确的安全带佩戴位置是:安全带上边缘不得超过假人上衣调整螺栓孔。作者建议:新版C-NCAP能增加安全带佩带范围的要求,以使假人胸部压缩位移量的评价更接近真实。 展开更多
关键词 汽车被动安全 碰撞试验 摆锤冲击 安全带佩戴位置 胸部位移 HybridⅢ50th假人
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轨道车辆新型大容量防爬吸能装置耐撞性研究 被引量:4
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作者 于青松 薛锦波 刘艳文 《工业技术创新》 2019年第2期101-105,共5页
以某轨道车辆项目的技术规范为准绳,设计一种满足耐撞性要求的新型大容量防爬吸能装置,并从有限元仿真分析、碰撞试验和整车测试三方面对耐撞性进行探讨。在装置中设置防爬器结构、中间复合结构吸能单元和两侧锥形吸能单元,共同提高吸... 以某轨道车辆项目的技术规范为准绳,设计一种满足耐撞性要求的新型大容量防爬吸能装置,并从有限元仿真分析、碰撞试验和整车测试三方面对耐撞性进行探讨。在装置中设置防爬器结构、中间复合结构吸能单元和两侧锥形吸能单元,共同提高吸能容量。采用有限元仿真分析和碰撞试验,模拟新型大容量防爬吸能装置安装在台车上时的碰撞过程,发现碰撞动能均大于技术规范规定的1.22 MJ,碰撞平均界面力均小于技术规范规定的4 450 kN,且碰撞试验中碰撞脉冲与最大变形位移的相对误差均小于5%。整车撞击刚性墙的测试表明,吸能装置和车体前端其他结构共同对碰撞动能起到了吸收作用。 展开更多
关键词 轨道车辆 防爬吸能装置 耐撞性 碰撞试验 碰撞动能 最大变形位移
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儿童Q、P假人在C-NCAP-CRS碰撞试验中各评价指标对比分析 被引量:4
16
作者 杜北华 娄磊 王明星 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第7期25-32,共8页
儿童假人是儿童约束系统(CRS)测试中非常重要的试验设备,最新开发的Q系列儿童假人具有更好的重复性、稳定性和生物逼真度,损伤评估能力高且能够分别进行正碰、后碰和侧碰试验,是目前最先进的儿童假人。现行的中国标准GB27887—2011与C-N... 儿童假人是儿童约束系统(CRS)测试中非常重要的试验设备,最新开发的Q系列儿童假人具有更好的重复性、稳定性和生物逼真度,损伤评估能力高且能够分别进行正碰、后碰和侧碰试验,是目前最先进的儿童假人。现行的中国标准GB27887—2011与C-NCAP均采用P假人进行碰撞试验,为实现Q假人完全替代P假人,针对儿童Q、P假人在C-NCAPCRS碰撞试验中各评价指标进行了对比分析,得到了各评价指标Q/P换算关系,为Q假人替代P假人提供了理论基础。 展开更多
关键词 儿童假人 碰撞试验 评价指标 C-NCAP-CRS
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汽车碰撞试验数据处理研究 被引量:4
17
作者 白中浩 曹立波 刘城花 《客车技术与研究》 2004年第3期5-7,共3页
论述汽车碰撞试验数据处理的关键技术——满足设计规则 CMVDR2 94的数字滤波器的设计原理 ,并应用
关键词 碰撞试验 数据处理 滤波器 幅频特性
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基于两波形护栏的升级改造开发研究
18
作者 石杰荣 《科技创新与应用》 2024年第24期122-125,共4页
为避免将大量的既有两波形梁护栏淘汰废弃,减少能源消耗和降低碳排放量,提高既有护栏的利用率,该文采用强度和刚度理论、弹塑性本构模型理论、有限元分析和实车碰撞试验方法,研究设计一种可再利用两波形梁板的路基段升级改造护栏,防护... 为避免将大量的既有两波形梁护栏淘汰废弃,减少能源消耗和降低碳排放量,提高既有护栏的利用率,该文采用强度和刚度理论、弹塑性本构模型理论、有限元分析和实车碰撞试验方法,研究设计一种可再利用两波形梁板的路基段升级改造护栏,防护等级能满足JTG B05-01—2013《公路护栏安全性能评价标准》中的A级要求。 展开更多
关键词 两波形梁板 双层双波护栏 再利用 碰撞试验 效益分析
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基于线性回归的头部损伤评价指标分析 被引量:4
19
作者 马伟杰 史永万 刘志新 《中国汽车》 2019年第8期52-56,共5页
在交通事故中头部损伤是造成严重伤害甚至死亡概率较高的部位,因此,在各国标准及评价规程中头部损伤评价都是重要部位之一。为了研究更为适合应用于中国法规和新车评价规程中的头部评价指标,本文首先分析了不同评价指标及其风险曲线的... 在交通事故中头部损伤是造成严重伤害甚至死亡概率较高的部位,因此,在各国标准及评价规程中头部损伤评价都是重要部位之一。为了研究更为适合应用于中国法规和新车评价规程中的头部评价指标,本文首先分析了不同评价指标及其风险曲线的研究过程。其次,分析了Br IC指标对应伤害等级与交通事故数据一致性。随后,从理论上分析了HIC36和HIC15之间的差异性;并从试验数据库中随机抽取191个测试样本,采用线性回归分析不同HIC之间的相关性。研究结果表明,对于基于角速度的BrIC指标,现有损伤评价等级与交通事故基本一致。基于线性加速度的HIC指标,在头部载荷作用时间较长时,与HIC36相比,HIC15略微严苛。为今后我国汽车安全标准法规的制修订、C-NCAP改版及中国假人评价指标的研究奠定了基础。 展开更多
关键词 碰撞试验 损伤指标 头部损伤 HIC BRIC
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基于电机牵引方式的轨道车辆碰撞试验台研制 被引量:4
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作者 刘志祥 王万静 +1 位作者 张志强 崔洪举 《中国基础科学》 2018年第6期11-14,24,F0002,共6页
轨道车辆的被动安全防护能力是碰撞事故时保护乘员的重要指标,针对轨道车辆被动安全试验需求,结合现有的被动安全法规,研制世界先进水平的轨道车辆碰撞试验台。该平台采用电机驱动方式,并配备先进测试设备,开展轨道车辆部件、单车、三... 轨道车辆的被动安全防护能力是碰撞事故时保护乘员的重要指标,针对轨道车辆被动安全试验需求,结合现有的被动安全法规,研制世界先进水平的轨道车辆碰撞试验台。该平台采用电机驱动方式,并配备先进测试设备,开展轨道车辆部件、单车、三编组等碰撞试验,为轨道车辆被动安全验证提供检验平台。 展开更多
关键词 轨道车辆 被动安全 碰撞试验
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