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Cr含量和加热温度对高铁弹条用60Si2Mn弹簧钢脱碳层的影响 被引量：6
1
作者 包万遥 李金波 +5 位作者 高秀华 陈红卫 李绍杰 吴红艳 张志新 杜林秀 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期41-44,共4页
通过提高高铁铁轨扣件系统中的弹条用60Si2Mn弹簧钢中的Cr元素含量,分析了不同加热温度下钢的脱碳情况,研究了Cr元素以及加热温度对60Si2Mn弹簧钢脱碳层组织形貌及厚度的影响。结果表明,Cr元素含量提高至0.35%后,弹簧钢在不同加热温度... 通过提高高铁铁轨扣件系统中的弹条用60Si2Mn弹簧钢中的Cr元素含量,分析了不同加热温度下钢的脱碳情况,研究了Cr元素以及加热温度对60Si2Mn弹簧钢脱碳层组织形貌及厚度的影响。结果表明,Cr元素含量提高至0.35%后,弹簧钢在不同加热温度下的脱碳层厚度都有明显减少,当加热温度在900℃以上时只存在部分脱碳现象,且脱碳层厚度随着加热温度的升高而增加。 展开更多
关键词 60SI2MN弹簧钢 耐蚀元素 加热温度 脱碳层 微观组织
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规整填料塔专用耐腐蚀支撑装置结构设计及有限元模拟 被引量：1
2
作者 包春凤 李瑜哲 周帼彦 《化工机械》 CAS 2022年第1期132-136,共5页
针对强腐蚀工况下,规整填料塔的塔内件设计和选材问题,设计制造了一种适用于规整填料塔的耐腐蚀填料支撑装置。利用有限元软件模拟了不锈钢(S31603)和PTFE两种材料的填料支撑装置的结构强度和刚度。结果表明:不锈钢材料的填料支撑装置... 针对强腐蚀工况下,规整填料塔的塔内件设计和选材问题,设计制造了一种适用于规整填料塔的耐腐蚀填料支撑装置。利用有限元软件模拟了不锈钢(S31603)和PTFE两种材料的填料支撑装置的结构强度和刚度。结果表明:不锈钢材料的填料支撑装置可以满足强度和刚度要求,且经济性和加工难度都比纯四氟材料要好。在此基础上,设计制造了DN400 mm的支撑和收集再分布一体化装置,该装置在含氯工况中运行良好。 展开更多
关键词 填料塔 支撑装置 耐腐蚀 不锈钢 PTFE 有限元模拟
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Y对退火态耐蚀铜合金冲蚀性能影响 被引量：6
3
作者 乔景振 田保红 +3 位作者 张毅 周延军 国秀花 宋克兴 《稀有金属》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期1247-1254,共8页
采用MCF-30型冲蚀磨损试验机,对合金Cu-7Ni-7Al-2Fe-2Mn-0. 5Ti和Cu-7Ni-7Al-2Fe-2Mn-0. 5Ti-0. 082Y在含砂的人工海水中进行冲蚀磨损试验。冲蚀试验前后利用电子分析天平对冲蚀试样称重,利用扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)分析Y对冲蚀... 采用MCF-30型冲蚀磨损试验机,对合金Cu-7Ni-7Al-2Fe-2Mn-0. 5Ti和Cu-7Ni-7Al-2Fe-2Mn-0. 5Ti-0. 082Y在含砂的人工海水中进行冲蚀磨损试验。冲蚀试验前后利用电子分析天平对冲蚀试样称重,利用扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)分析Y对冲蚀试样的冲蚀形貌、微观组织和冲蚀机制的影响。结果表明:在含砂量为10和20 g·L^-1时,稀土Y提高了合金的耐蚀抗力。在含砂量为10 g·L^-1,冲蚀角度为60°时,未添加稀土Y的合金和添加稀土Y的合金的冲蚀质量损失分别为1. 1和1. 7 mg,冲蚀质量损失相近。在其他冲蚀角度下,添加稀土Y的合金的冲蚀质量损失都小于未添加稀土Y的合金的冲蚀质量损失。在冲蚀角度为30°,含砂量为20 g·L^-1时,合金Cu-7Ni-7Al-2Fe-2Mn-0. 5Ti内部存在较多相对结合较弱的界面,导致其冲蚀磨损的抵抗能力下降。而添加0. 082%Y后合金的冲蚀截面相对比较平整,此时Y提高了合金的耐蚀性能。 展开更多
关键词 耐蚀铜合金 稀土Y 冲蚀机制 微切削
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国内外低合金耐蚀铸铁的研究与发展趋势 被引量：1
4
作者 王坤 汤宏群 +4 位作者 曾建民 李迅 魏梦瑶 潘家琪 韦海平 《矿山机械》 2017年第8期1-5,共5页
介绍了国内外低合金耐蚀铸铁的研究情况及部分新型低合金耐蚀铸铁,从金相组织和电化学性能方面分析了Ni、Cr、Si、Cu、Al、Mn、Sb、Sn等合金元素对铸铁耐腐蚀性能的影响,以及各元素的推荐含量,并对国内外低合金耐蚀铸铁的发展趋势进行... 介绍了国内外低合金耐蚀铸铁的研究情况及部分新型低合金耐蚀铸铁,从金相组织和电化学性能方面分析了Ni、Cr、Si、Cu、Al、Mn、Sb、Sn等合金元素对铸铁耐腐蚀性能的影响,以及各元素的推荐含量,并对国内外低合金耐蚀铸铁的发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 低合金耐蚀铸铁 合金元素含量 发展趋势
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Q345qDNH桥梁耐候钢在模拟工业大气环境中的腐蚀产物膜演变规律
5
作者 赵伟 于驰 王月香 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期55-61,共7页
采用干湿交替周期浸润腐蚀试验,研究了Q345qDNH桥梁耐候钢在模拟工业大气腐蚀环境中的腐蚀行为及其腐蚀产物膜演变规律,并与Q345B钢进行了比较。结果表明:在模拟工艺大气环境中,随着浸润周期的延长,Q345qDNH钢的腐蚀质量损失量逐渐降低... 采用干湿交替周期浸润腐蚀试验,研究了Q345qDNH桥梁耐候钢在模拟工业大气腐蚀环境中的腐蚀行为及其腐蚀产物膜演变规律,并与Q345B钢进行了比较。结果表明:在模拟工艺大气环境中,随着浸润周期的延长,Q345qDNH钢的腐蚀质量损失量逐渐降低,并在腐蚀72 h后趋于平缓,在整个试验周期内,Q345B钢的腐蚀质量损失量始终大于Q345qDNH钢;在腐蚀后期(120 h),Q345B钢发生了严重的点蚀,而Q345qDNH钢表面锈层较完整,膜层致密性较高,对金属基体的保护作用较好,耐蚀性较好;Q345B钢和Q345qDNH钢表面腐蚀产物的主要成分均为α-FeOOH、γ-FeOOH和Fe_(3)O_(4),但各组分含量及膜层厚度存在差异;随着试验时间的延长,Q345qDNH钢表面腐蚀产物内膜层厚度明显增大,Ni、Cr和Cu氧化产物富集于内膜层,这增强了氧化膜层的致密性和稳定性,从而提高了材料的耐蚀性。 展开更多
关键词 Q345qDNH耐候钢 工业大气环境 腐蚀行为 腐蚀产物膜 耐蚀元素
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铁路车辆用09CuPCrNi耐大气腐蚀钢研制 被引量：3
6
作者 鲁欣武 《中国冶金》 CAS 2005年第5期33-35,39,共4页
介绍了铁路车辆用09CuPCrNi耐蚀钢的研制情况。采用合理的成分设计,将主要合金元素的质量分数控制在较低水平,使其具有良好的焊接性能和较低的生产成本;采用微合金元素强化工艺以提高钢的强度,使用大电炉冶炼加LF精炼以保证钢的纯净度... 介绍了铁路车辆用09CuPCrNi耐蚀钢的研制情况。采用合理的成分设计,将主要合金元素的质量分数控制在较低水平,使其具有良好的焊接性能和较低的生产成本;采用微合金元素强化工艺以提高钢的强度,使用大电炉冶炼加LF精炼以保证钢的纯净度。最终使钢的质量和性能全面达到铁道部新的铁路车辆用耐大气腐蚀钢供货技术条件的要求。 展开更多
关键词 耐大气腐蚀钢 铁路车辆 研制 微合金元素 成分设计 质量分数 生产成本 焊接性能 强化工艺 LF精炼 电炉冶炼 技术条件 耐蚀钢 纯净度 铁道部
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耐腐蚀性铝合金复杂型面的多点成形研究
7
作者 王洪波 王超宇 +3 位作者 刘一飞 刘晓莉 付文智 李明哲 《轻合金加工技术》 CAS 2022年第10期59-63,共5页
为满足工业和生活中对个性化、小批量三维复杂型面的需求,利用柔性多点成形技术具有柔性可调能够反复造型的特点,验证使用多点成形方式成形不规则三维曲面的有效性和适用性。通过有限元软件模拟耐腐蚀性铝合金三维复杂曲面的多点成形以... 为满足工业和生活中对个性化、小批量三维复杂型面的需求,利用柔性多点成形技术具有柔性可调能够反复造型的特点,验证使用多点成形方式成形不规则三维曲面的有效性和适用性。通过有限元软件模拟耐腐蚀性铝合金三维复杂曲面的多点成形以及实验验证可得:多点成形方式可以通过调节单元体直接构造目标型面成形;通过模拟预测复杂曲面在多点成形过程中出现的压痕、起皱等表面缺陷;由于此类曲面属于大变形弹塑性成形,各结点位置和方向都具有较大的回弹量,可以通过模拟对回弹进行预测,并通过优化调节包络面结构进行反复成形来保证成形精度。 展开更多
关键词 耐磨蚀性铝合金 多点成形 三维曲面 有限元模拟 回弹
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稀土元素在09CuPTiRE钢板中的作用 被引量：1
8
作者 夏佃秀 孙浩 +2 位作者 陈晔 李兴芳 孙根领 《宽厚板》 2005年第5期35-39,共5页
研究了不同稀土、硫含量耐大气腐蚀钢09CuPT iRE热轧板的夹杂物特征和性能。研究发现,在耐腐蚀钢中,稀土的加入可使硫化物明显改性,改善钢的低温冲击韧性。当钢中稀土硫比RE/S=1.1时,钢的强度、屈强比及低温冲击韧性等性能最佳。
关键词 耐大气腐蚀钢 稀土 改性 低温横向冲击韧性 稀土元素 钢板 低温冲击韧性 耐大气腐蚀钢 耐腐蚀钢 硫含量 特征和 夹杂物 热轧板
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铬对建筑用耐蚀钢筋耐蚀性能的影响
9
作者 王春晓 马龙飞 +1 位作者 王丙超 郭春方 《铸造技术》 CAS 2020年第4期324-326,共3页
通过显微组织观察、XRD、加速腐蚀试验等手段,研究了不同铬含量对耐腐蚀钢筋耐腐蚀性能的影响。结果表明,腐蚀试验开始阶段,铬含量为1.3%的钢筋腐蚀率较为平缓,而铬含量继续增加后腐蚀率快速上升;腐蚀后期腐蚀率平缓且有下降趋势。铬含... 通过显微组织观察、XRD、加速腐蚀试验等手段,研究了不同铬含量对耐腐蚀钢筋耐腐蚀性能的影响。结果表明,腐蚀试验开始阶段,铬含量为1.3%的钢筋腐蚀率较为平缓,而铬含量继续增加后腐蚀率快速上升;腐蚀后期腐蚀率平缓且有下降趋势。铬含量为0.5%的钢筋在整个试验周期内,腐蚀率直线上升,变化不大。试验周期过程中,铬含量为1.3%的钢筋腐蚀率均明显低于铬含量为0.5%的钢筋,铬元素的添加可以降低钢筋腐蚀率,尤其在腐蚀初期和后期。 展开更多
关键词 耐腐蚀钢筋 铬元素 腐蚀率
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含Ti耐海水腐蚀钢的显微组织及性能 被引量：4
10
作者 吴红艳 张麒 +3 位作者 翁镭 魏子荐 杜林秀 高秀华 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期65-72,共8页
分析了含Ti耐海水腐蚀钢的显微组织和力学性能,并利用周期浸润腐蚀实验研究了其在模拟海洋环境下的腐蚀演化行为。结果表明：该耐海水腐蚀钢的显微组织主要为多边形铁素体,屈服强度达到390MPa以上;耐候钢腐蚀初期腐蚀速率较快,腐蚀速率... 分析了含Ti耐海水腐蚀钢的显微组织和力学性能,并利用周期浸润腐蚀实验研究了其在模拟海洋环境下的腐蚀演化行为。结果表明：该耐海水腐蚀钢的显微组织主要为多边形铁素体,屈服强度达到390MPa以上;耐候钢腐蚀初期腐蚀速率较快,腐蚀速率随时间增加而减小;与普通的Q345钢相比,该钢在模拟海洋环境中有优异的抗腐蚀性能,相对腐蚀速率小于55%;耐候钢锈层表面的腐蚀产物主要以α-FeOOH和γ-FeOOH为主,含有少量Fe2O3和Fe3O4。 展开更多
关键词 含Ti耐海水腐蚀钢 周浸腐蚀实验 腐蚀速率 锈层结构 元素分布
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