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基于HOEK-BROWN软化模型的支护结构稳定性分析 被引量：7
1
作者 苏永华 邹宇恒 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期453-463,共11页
根据HOEK-BROWN强度准则,引入计算岩体峰后地质强度指标及其强度参数的方法,并总结岩体临界软化参数η*的计算方法,分析不同因素对η*的影响。基于锚喷组合支护特征曲线,利用收敛-约束原理分析开挖方法和支护时机对隧道支护结构稳定性... 根据HOEK-BROWN强度准则,引入计算岩体峰后地质强度指标及其强度参数的方法,并总结岩体临界软化参数η*的计算方法,分析不同因素对η*的影响。基于锚喷组合支护特征曲线,利用收敛-约束原理分析开挖方法和支护时机对隧道支护结构稳定性的影响。研究结果表明:采用不同开挖方法获得的围岩特征曲线和纵向变形曲线存在差异;与弹塑性模型相比,采用应变软化模型计算得到的支护结构稳定性系数更高;采用台阶法开挖能大大提高隧道支护结构稳定性系数;距离开挖面越远处设置支护可以使其稳定性系数更高,但不利于围岩变形的控制,在实际支护设计中,应综合考虑支护结构稳定性和围岩变形控制这2个因素。 展开更多
关键词 HOEK-BROWN强度准则 应变软化模型 开挖方法 支护时机 收敛-约束原理 稳定性系数
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基于Duncan–Fama收敛曲线的隧道结构安全系数计算 被引量：3
2
作者 刘少峰 苏永华 李帅 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1307-1315,共9页
首先基于Duncan–Fama收敛函数及锚杆、喷射混凝土与金属网等支护单元特征函数,建立圆形巷道围岩收敛–约束关系曲线,同时建议非圆形断面巷道转化为圆形断面的适用方法,并剖析收敛–约束曲线所涵盖的围岩与支护体系间的动态发展关系。... 首先基于Duncan–Fama收敛函数及锚杆、喷射混凝土与金属网等支护单元特征函数,建立圆形巷道围岩收敛–约束关系曲线,同时建议非圆形断面巷道转化为圆形断面的适用方法,并剖析收敛–约束曲线所涵盖的围岩与支护体系间的动态发展关系。然后引入隧道洞壁径向位移沿隧道径向的开挖间隔的变化规律曲线,与收敛–约束曲线相结合从而共同形成岩体的开挖、支护与信息反馈的动态发展关联过程。最后,建议了隧道围岩稳定安全系数计算表达式,探讨了相关支护时机确定方法,并分析隧道开挖后其支护起始位置对围岩约束力的影响。基于上述成果,探讨了现有的根据岩体分级类比的地下结构支护设计方法不能定量评价其安全程度的缺陷。通过两个工程实例,详细说明所构建方法的操作和运行过程,并初步验证了其有效性。 展开更多
关键词 Mohr–Coulomb准则 收敛曲线 支护结构特征曲线 收敛–约束原理 稳定性系数
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基于收敛-约束原理的岩质隧道初衬安全系数计算 被引量：2
3
作者 刘少峰 刘云 苏永华 《常州大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第1期85-92,共8页
以越岭公路岩质隧道为研究对象,构建隧道围岩与支护结构的安全系数。首先,基于围岩开挖后二次应力场的空间效应,确定隧道模型的边界条件、尺寸要求及应力条件。结合实际的隧道工程施工工艺,建立具备开挖支护功能的隧道三维数值模拟研究... 以越岭公路岩质隧道为研究对象,构建隧道围岩与支护结构的安全系数。首先,基于围岩开挖后二次应力场的空间效应,确定隧道模型的边界条件、尺寸要求及应力条件。结合实际的隧道工程施工工艺,建立具备开挖支护功能的隧道三维数值模拟研究模型,以该模型作为研究隧道开挖与支护结构耦合分析的基础。基于数值模拟计算,分别构建围岩收敛曲线及纵向变形规律曲线。其次,建立隧道围岩与支护系统的收敛-约束图,并基于收敛-约束原理建立岩质隧道初衬安全系数求解方法。最后,通过案例分析,详细展示上述过程。结果表明该安全系数法可以量化表征围岩开挖与支护过程中的隧道安全性问题。同时,若以安全系数为量化分析指标,则能够对隧道施工工艺进行优化。 展开更多
关键词 隧道工程 围岩 安全系数 收敛-约束原理 收敛曲线
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收敛约束原理在隧道位移稳定性判据中的应用 被引量：14
4
作者 张素敏 朱永全 景诗庭 《铁道标准设计》 2004年第8期38-40,共3页
收敛约束原理是解释围岩和支护相互动态作用过程的一种理论和方法。根据施工监测的位移数据 ,应用该原理判别隧道稳定性 ,其关键在于稳定性判据即极限位移值的确定。得出的极限位移计算结果已被铁路隧道相关规范采纳。
关键词 铁路隧道 收敛约束原理 稳定性 极限位移值
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大跨度隧道围岩-支护体系稳定性分析 被引量：11
5
作者 柴柏龙 李晓红 +3 位作者 卢义玉 康勇 冯卫强 陈凌云 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第3期510-514,共5页
随着复杂地质条件下大跨度地下空间修建的日趋增多,以工程类比法为主体的静态设计、施工已无法满足地下工程建设的需求。文中以重庆绕城高速公路环山坪隧道断层破碎带为例,应用大型有限元ADINA软件,结合现场监控量测成果和施工方案,预... 随着复杂地质条件下大跨度地下空间修建的日趋增多,以工程类比法为主体的静态设计、施工已无法满足地下工程建设的需求。文中以重庆绕城高速公路环山坪隧道断层破碎带为例,应用大型有限元ADINA软件,结合现场监控量测成果和施工方案,预先计算出隧道开挖过程中围岩的位移随时间的变化规律以及在空间上的分布特点,在此基础上应用收敛-约束原理判断了围岩及支护体系的稳定性,并对支护参数和施工时机给出了更合理的建议。为隧道动态设计、合理施工提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 大跨度隧道 收敛-约束原理 围岩-支护体系 稳定性
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