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动车组车内噪声OTPA分析研究
1
作者
刘伟明
杨超
+2 位作者
朱雷威
李刚
宋雷鸣
《中国铁路》
北大核心
2024年第1期92-98,共7页
分析工作模式下的传递路径分析的原理和方法,利用激励点和目标点的响应分析,得到各激励源对响应点的贡献量,并在动车组中进行试验及数据分析验证。动车组转向架区域的牵引电机、齿轮箱、轴箱,设备舱区域的牵引电机、牵引风机、牵引变压...
分析工作模式下的传递路径分析的原理和方法,利用激励点和目标点的响应分析,得到各激励源对响应点的贡献量,并在动车组中进行试验及数据分析验证。动车组转向架区域的牵引电机、齿轮箱、轴箱,设备舱区域的牵引电机、牵引风机、牵引变压器,以及车体表面的气动噪声为主要激励源,用客室端部噪声点作为目标响应点,较准确地计算出动车组激励源的噪声贡献量。该研究可为动车组的结构优化和减振降噪提供数据支撑。
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关键词
动车组
车内噪声
OTPA
激励源贡献量
降噪设计
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职称材料
题名
动车组车内噪声OTPA分析研究
1
作者
刘伟明
杨超
朱雷威
李刚
宋雷鸣
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁道试验中心
北京交通大学机械与电子控制工程学院
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第1期92-98,共7页
基金
中国中车股份有限公司科技研究开发计划项目(2022CDB088)。
文摘
分析工作模式下的传递路径分析的原理和方法,利用激励点和目标点的响应分析,得到各激励源对响应点的贡献量,并在动车组中进行试验及数据分析验证。动车组转向架区域的牵引电机、齿轮箱、轴箱,设备舱区域的牵引电机、牵引风机、牵引变压器,以及车体表面的气动噪声为主要激励源,用客室端部噪声点作为目标响应点,较准确地计算出动车组激励源的噪声贡献量。该研究可为动车组的结构优化和减振降噪提供数据支撑。
关键词
动车组
车内噪声
OTPA
激励源贡献量
降噪设计
Keywords
EMU
interior
noise
OTPA
contribution
of
excitation
source
noise
reduction
design
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
TB53 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名
作者
出处
发文年
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1
动车组车内噪声OTPA分析研究
刘伟明
杨超
朱雷威
李刚
宋雷鸣
《中国铁路》
北大核心
2024
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