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题名基于静动力试验的铁路连续刚构-拱桥模型修正
被引量：1
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作者
梅冲
宋任贤
周云飞
霍学晋
秦世强
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机构
武汉轻工工程技术有限公司
武汉理工大学土木工程与建筑学院
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第7期108-117,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(51608408)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2017-IVB-046)。
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文摘
为提升大跨度铁路连续刚构-拱桥有限元模型预测精度,同时针对传统有限元模型修正中只采用全局最优解而忽略可能更接近实际情况的局部最优解问题,提出一种基于距离机制的改进稳态遗传算法(DSSGA),利用实测静动力数据对其初始有限元模型进行模型修正。首先,介绍桥梁基本信息、初始有限元模型和静动力试验及其试验结果;其次,介绍DSSGA算法的理论以及其结合Kriging代理模型的基本修正流程,并通过测试函数验证DSS-GA算法的优化效果;最后,通过灵敏度分析选择待修正结构参数,利用拉丁超立方设计构建Kriging代理模型并检验其精度,利用静力位移、试验模态参数构造目标函数,对该桥进行模型修正。结果表明:与标准稳态遗传算法(SSGA)相比,DSSGA算法能够提供目标函数在搜索域的全局最优解和更多组局部最优解,有效避免SSGA算法角度机制所产生的解集不完整的局限性,且全局最优解的目标函数值更小,具有更高的搜索效率。经过模型修正,所有测点的位移相对误差控制在10%以内,频率相对误差控制在5%以内,修正后模型的预测精度大幅度提升。修正后的模型可作为该桥的基准有限元模型,用于后续桥梁健康监测与状态评估。
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关键词
桥梁工程
改进稳态遗传算法
模型修正
多解问题
连续刚构-拱组合体系
目标函数
代理模型
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Keywords
bridge engineering
steady-state genetic algorithm
model updating
multisolution problem
continuous rigid frame-arch railway bridge
objective function
surrogate model
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速铁路矮墩大跨连续刚构拱桥设计研究
被引量：10
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作者
延力强
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第3期56-60,共5页
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文摘
商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连续刚构、V形墩连续刚构及连续刚构拱桥3种方案分别进行研究,从适用、经济、受力性能、轨道长波不平顺等方面,对3种方案的轨道长短波不平顺性进行对比分析,最终确定(88+168+88)m连续刚构拱桥方案为最佳方案。通过对连续刚构拱桥梁高、刚壁墩间距、刚壁墩壁厚、拱肋截面等结构尺寸的计算调整,使结构的受力得到了很大的改善,并且使长短波不平顺值满足规范要求,成功地实现了矮墩大跨连续刚构拱桥在高速铁路桥梁设计中的运用。
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关键词
V形墩
连续刚构
连续刚构拱桥
铁路桥
高速铁路
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Keywords
V-shaped pier
continuous rigid frame
continuous rigid frame arch bridge
railway bridge
High speed railway
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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