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中国疾病预防控制体系发展改革的若干问题与对策建议 被引量:80
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作者 吴凡 陈勇 +3 位作者 付晨 袁政安 宋耀君 陈昕 《中国卫生资源》 北大核心 2020年第3期185-190,294,共7页
在2019年中国人民政治协商会议全国委员会福利保障界开展的“落实预防为主,切实加强公共卫生体系建设”专题调研基础上,结合本次新型冠状病毒肺炎疫情中凸显的痼疾,深度分析研究我国疾病预防控制体系存在的问题。针对今后一个时期进一... 在2019年中国人民政治协商会议全国委员会福利保障界开展的“落实预防为主,切实加强公共卫生体系建设”专题调研基础上,结合本次新型冠状病毒肺炎疫情中凸显的痼疾,深度分析研究我国疾病预防控制体系存在的问题。针对今后一个时期进一步贯彻落实习近平总书记关于推进疾病预防控制体系现代化建设的要求,提出四大方面15项具体建议,包括:强化政府责任,落实投入保障;优化体系架构,合理能级分工;创新体制机制,完善政策制度;锤炼疾病预防控制队伍,提升专业能力。 展开更多
关键词 疾病预防控制 体系建设 公共卫生 应急响应 医药卫生体制改革
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安徽省近15年建设用地变化对碳排放效应测度及趋势预测——基于STIRPAT模型 被引量:38
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作者 张乐勤 陈素平 +1 位作者 王文琴 许信旺 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期950-958,共9页
建设用地变化的碳排放效应是现阶段土地利用变化研究热点之一.因此,本文运用安徽省统计年鉴数据,采用建设用地动态度模型及IPCC碳排放计算方法,对安徽省1997—2011年建设用地与碳排放动态变化特征进行了分析.同时,基于STIRPAT模型,采用... 建设用地变化的碳排放效应是现阶段土地利用变化研究热点之一.因此,本文运用安徽省统计年鉴数据,采用建设用地动态度模型及IPCC碳排放计算方法,对安徽省1997—2011年建设用地与碳排放动态变化特征进行了分析.同时,基于STIRPAT模型,采用偏最小二乘回归方法,揭示了建设用地对碳排放的边际效应,并运用SPSS软件对未来碳排放进行了预测.结果表明:研究时序内,建设用地与碳排放均呈增长态势,建设用地年均扩展速率为16.91%,碳排放年均增长6.61%,建设用地与碳排放正向效应显著;建设用地对碳排放的边际弹性系数为0.1194;惯性情景模式下,2015年、2020年安徽省建设用地扩展导致的碳排放将分别增至14472.42万t、19930.37万t;通过政策规制控制建设用地扩展趋势有利于抑制或减缓碳排放.本研究对了解安徽省碳排放变化趋势和指导土地利用规划有重要的现实意义,也可为省域尺度的建设用地碳排放效应研究提供范式借鉴. 展开更多
关键词 建设用地 碳排放效应 测度 趋势 响应 安徽省
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中国古建筑动力特性及地震反应 被引量:26
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作者 周乾 闫维明 +1 位作者 周锡元 纪金豹 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期13-17,共5页
以故宫英华殿为例,引入了反应中国古代木结构榫卯连接的半刚性单元,并将斗简化为三向减震弹簧,建立了有限元模型.通过动力分析,得到了英华殿的前10阶自振周期及振型;通过输入三向天津波进行地震时程响应分析,得到了英华殿跨中部位屋顶... 以故宫英华殿为例,引入了反应中国古代木结构榫卯连接的半刚性单元,并将斗简化为三向减震弹簧,建立了有限元模型.通过动力分析,得到了英华殿的前10阶自振周期及振型;通过输入三向天津波进行地震时程响应分析,得到了英华殿跨中部位屋顶节点、柱顶节点及柱根单元的地震响应曲线,并对比分析了榫卯连接、斗及侧脚等构造对地震反应的影响.研究表明:英华殿的基频较低,在x向振动以第一振型为主,在y向振动以第二振型为主,在地震作用下屋顶的加速度响应要小于柱顶,榫卯连接、斗及侧脚等构造措施均有利于减小结构的地震响应. 展开更多
关键词 木结构 振动特性 动力响应 抗震性能 中国古建筑
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爆破振动作用下既有铁路隧道结构动力响应特性 被引量:25
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作者 蒋楠 周传波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期63-68,共6页
以紧邻既有隧道上方开挖爆破工程为例,通过现场爆破试验和数值模拟,分析爆破振动作用下既有隧道结构动力响应特性。由爆破试验结果可知:质点垂向峰值振速对爆破振动控制起主要作用;采用回归分析得到的质点垂向峰值振速经验公式,对不同... 以紧邻既有隧道上方开挖爆破工程为例,通过现场爆破试验和数值模拟,分析爆破振动作用下既有隧道结构动力响应特性。由爆破试验结果可知:质点垂向峰值振速对爆破振动控制起主要作用;采用回归分析得到的质点垂向峰值振速经验公式,对不同最大单段药量时的质点垂向峰值振速预测的平均误差率为11.86%。数值模拟结果表明:隧道直墙底脚位置单元的垂向峰值振速为4.36cm.s-1,水平向峰值振速为3.72cm.s-1,隧道拱顶处的垂向峰值振速为4.13cm.s-1,均在安全振速控制值范围之内;相邻位置的隧道围岩与衬砌结构的受力及质点峰值振速均不一致,且振速衰减趋势也存在差异性。现场试验结果验证了数值模拟结果的正确性,而且数值模拟的爆破振动作用下隧道动力响应具有更高的精度。 展开更多
关键词 爆破施工 爆破振动 既有铁路隧道 围岩 衬砌结构 动力响应
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汶川地震古建筑震害研究 被引量:23
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作者 周乾 闫维明 +1 位作者 杨小森 纪金豹 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期330-337,共8页
为保护古建筑,以四川剑阁县觉苑寺大雄宝殿为例进行了震害分析.通过现场勘查,讨论了汶川地震作用下该古建筑的主要震害症状,建立了震前结构有限元模型.通过进行模态分析,得到了结构的基频和主振型;考虑该建筑所在地区的实际震害烈度,通... 为保护古建筑,以四川剑阁县觉苑寺大雄宝殿为例进行了震害分析.通过现场勘查,讨论了汶川地震作用下该古建筑的主要震害症状,建立了震前结构有限元模型.通过进行模态分析,得到了结构的基频和主振型;考虑该建筑所在地区的实际震害烈度,通过进行地震反应分析,得到了不同时刻结构的整体变形、应力响应及典型节点和单元的动力响应曲线.结果表明:大雄宝殿产生柱子歪闪等震害的主要原因为前后檐穿插枋及双步梁拔榫,从动力响应分析结果来看,结构不会出现强度破坏. 展开更多
关键词 木结构 地震作用 动力响应 汶川地震 中国古建筑
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扁平超大断面隧道的施工力学特征及其动力稳定性分析 被引量:23
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作者 施有志 李建锋 +1 位作者 李汪颖 周先齐 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1023-1029,共7页
针对超大断面小近距隧道支护设计中的围岩压力分布、位移变形特征问题,以牛寨山双洞八车道公路隧道为研究对象,建立了考虑工程实际地形、工程地质的三维有限元模型,开展了隧道开挖的施工力学形态数值模拟分析,得到了隧道施工过程中隧道... 针对超大断面小近距隧道支护设计中的围岩压力分布、位移变形特征问题,以牛寨山双洞八车道公路隧道为研究对象,建立了考虑工程实际地形、工程地质的三维有限元模型,开展了隧道开挖的施工力学形态数值模拟分析,得到了隧道施工过程中隧道围岩变形规律,探讨了小净距大断面隧道近接施工的影响规律.结果表明,小净距大断面隧道所表现出来的施工力学特性复杂,由于偏压的影响,围岩整体水平位移呈非对称分布,最大水平位移发生在南线隧道拱肩处,隧道拱顶下沉最大值发生在先行洞,隧道仰拱处隆起较大;应力集中在两洞仰拱和拱脚处.在此基础上,开展了隧道开挖后的动力有限元计算,分析了洞口段地震力作用下的动力响应,评价了其动力稳定性.计算结果可为优化设计、指导隧道施工以及为隧道稳定性和支护结构安全性评价提供参考. 展开更多
关键词 超大断面小近距隧道 施工力学 围岩应力 支护设计 动力响应
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穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道动态施工响应规律 被引量:17
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作者 杨小永 伍法权 苏生瑞 《工程地质学报》 CSCD 2006年第3期314-319,共6页
复杂地质条件下地下工程围岩稳定性问题,一直是地质工程界备受关注的热门议题。文中针对云南思茅-小勐养高速公路曼歇4号连拱隧道的特殊复杂地质结构,通过数值模拟对穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道施工过程围岩应力场、位移场和塑性区变... 复杂地质条件下地下工程围岩稳定性问题,一直是地质工程界备受关注的热门议题。文中针对云南思茅-小勐养高速公路曼歇4号连拱隧道的特殊复杂地质结构,通过数值模拟对穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道施工过程围岩应力场、位移场和塑性区变化规律进行了数值分析,从而有效揭示出施工各阶段围岩应力集中位置和潜在塑性破坏区,不仅为隧道的安全顺利施工提供了预警信息和直接指导,同时为连拱隧道的优化设计提供可靠的理论依据。在穿越古滑坡的浅埋偏压连拱隧道施工中,应高度重视古滑坡的彻底治理和中隔墙的支护加固,从而确保整座连拱隧道的围岩稳定和安全运营。 展开更多
关键词 古滑坡 浅埋 偏压 连拱隧道 动态施工 响应规律
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突发公共卫生事件知识库构建研究 被引量:19
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作者 徐健 周华阳 叶光辉 《图书馆学研究》 CSSCI 北大核心 2018年第11期26-39,共14页
构建突发公共卫生事件知识库,为实际应急响应过程提供知识内容与服务,以期降低突发公共卫生事件造成的损失与负面影响。通过梳理现有应急知识库构建方案,分析突发公共卫生事件知识库的功能,并对其模块结构进行划分。使用B/S架构、... 构建突发公共卫生事件知识库,为实际应急响应过程提供知识内容与服务,以期降低突发公共卫生事件造成的损失与负面影响。通过梳理现有应急知识库构建方案,分析突发公共卫生事件知识库的功能,并对其模块结构进行划分。使用B/S架构、数据库、本体等完成知识库原型系统构建。知识获取系统是知识库的基础,知识存储系统是知识库的核心,知识应用系统是知识库系统的关键,系统管理系统为知识库的正常运行提供保障。 展开更多
关键词 突发公共卫生事件 构建 应急响应 知识库
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工程机械车架结构分析及优化设计 被引量:19
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作者 吴凯佳 苏小平 王强 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第7期51-55,共5页
以某型号道路工程车辆车架为研究对象,在CATIA软件中建立了该车架的3D模型,导入Hypermesh进行网格划分并建立其有限元模型,根据车辆的实际工作情况,构建满载静止和支撑两种工况然后进行强度分析,选择应力与变形较大的工况进一步计算其... 以某型号道路工程车辆车架为研究对象,在CATIA软件中建立了该车架的3D模型,导入Hypermesh进行网格划分并建立其有限元模型,根据车辆的实际工作情况,构建满载静止和支撑两种工况然后进行强度分析,选择应力与变形较大的工况进一步计算其模态频率。构建以厚度为应变量的响应面模型,基于车架近似模型以车架的总质量和第一阶模态频率作为优化目标,以车架的强度作为约束条件进行多目标优化。优化结果表明:在满足车架整体性能要求的前提下,优化后的车架第一阶模态频率提高了6%,并且车架质量减轻了7%,证实了该优化设计方法的有效性,为后续工程车架的设计提供指导。 展开更多
关键词 工程车辆 车架 响应面 多目标优化
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爆破施工新建地铁隧道与既有运营地铁的相互动力响应研究 被引量:17
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作者 汪波 何川 夏炜洋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期64-70,共7页
以深圳新建地铁3号线下穿既有地铁4号线为工程背景,采用数值分析方法,对爆破施工新建地铁隧道与既有运营地铁的相互动力响应进行模拟分析。结果表明:在爆破振动作用下,既有地铁隧道二衬的最大拉应力、最大竖向位移和最大振速均位于仰拱... 以深圳新建地铁3号线下穿既有地铁4号线为工程背景,采用数值分析方法,对爆破施工新建地铁隧道与既有运营地铁的相互动力响应进行模拟分析。结果表明:在爆破振动作用下,既有地铁隧道二衬的最大拉应力、最大竖向位移和最大振速均位于仰拱中心处,仰拱、拱脚、边墙及拱顶位置处的最大竖向位移和最大振速依次减少;开挖进尺为1m时,仰拱中心振速超过了爆破安全控制标准,因此在施工中应对既有地铁隧道二衬的振速进行重点监测,为安全计,建议将开挖进尺设计为0.5m;既有地铁运营对新建地铁隧道产生的最大位移为0.22mm,最大附加弯矩为750N.m,最大附加轴力为30kN,说明既有地铁运营对新建地铁隧道的影响较小,在新建地铁隧道设计和施工时可以不予考虑。 展开更多
关键词 新建地铁隧道 既有地铁 隧道施工 爆破振动 运营振动 动力响应
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黄土丘陵区生态建设效应与农户响应 被引量:16
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作者 吕昌河 王茜 马俊飞 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2011年第10期28-31,共4页
黄土丘陵区是我国1999年实施的以退耕还林为中心的生态建设工程重点地区之一。文中以文献和农户调查数据为基础,对黄土丘陵区特别是陕北安塞县,生态建设对其植被恢复、粮食生产、农民收入的影响进行了梳理和总结,并分析了农户对生态建... 黄土丘陵区是我国1999年实施的以退耕还林为中心的生态建设工程重点地区之一。文中以文献和农户调查数据为基础,对黄土丘陵区特别是陕北安塞县,生态建设对其植被恢复、粮食生产、农民收入的影响进行了梳理和总结,并分析了农户对生态建设的认知与响应。研究认为,生态建设显著促进了区域的植被恢复,增加了退耕农户的收入,得到了农户的积极响应和参与。由于退耕地多为劣质耕地,坡地退耕对区域粮食生产影响很小,但却促进了土地的集约经营、农业结构调整和农村劳动转移,改变了农户的收入结构。建议国家继续推进生态建设,扶持农户梯田和坝地建设,发展高附加值的农业产业,提高农民的收入,促进农民的口粮安全,保证生态建设取得的成果。 展开更多
关键词 生态建设 生态和经济效益 农户响应
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福州地铁1号线工程特性及地质风险研究 被引量:14
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作者 张庆林 詹晨曦 陈晔翔 《福建地质》 2014年第2期142-148,共7页
福州地铁1号线全线为地下建设,地铁路线主体车站与区间隧道工程均在巨厚淤泥层、富水砂层和花岗岩残积土层等地层中施工,通过研究福州地区特有的工程地质、水文地质等条件综合分析,认为盾构机在软硬不均地层、孤石地层,断裂带、富水砂... 福州地铁1号线全线为地下建设,地铁路线主体车站与区间隧道工程均在巨厚淤泥层、富水砂层和花岗岩残积土层等地层中施工,通过研究福州地区特有的工程地质、水文地质等条件综合分析,认为盾构机在软硬不均地层、孤石地层,断裂带、富水砂层中穿越是隧道施工的主要风险源。根据地层的不同工程特性分析了在施工中可能引发的风险事故,同时提出了与之对应的风险措施。 展开更多
关键词 工程施工 风险预测 应对措施 福州地铁
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隧道建设对紧邻高架桥影响的三维数值分析 被引量:14
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作者 刘庭金 魏立新 +1 位作者 房营光 莫海鸿 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1387-1390,共4页
运用MSC.Marc三维有限元分析软件,模拟了隧道分区分层动态施工和运营期行车荷载对紧邻高架桥的影响,重点分析了扩大基础基底反力增量、基底中心沉降、扩大基础倾斜和基坑侧向位移的发展规律。数值研究结果表明,(1)隧道底面开挖标高高于... 运用MSC.Marc三维有限元分析软件,模拟了隧道分区分层动态施工和运营期行车荷载对紧邻高架桥的影响,重点分析了扩大基础基底反力增量、基底中心沉降、扩大基础倾斜和基坑侧向位移的发展规律。数值研究结果表明,(1)隧道底面开挖标高高于扩大基础基底标高,导致隧道施工过程扩大基础基底卸载反弹;(2)作用在6号墩扩大基础上方一侧的规划道路行车荷载,导致该扩大基础倾斜,基底中心加载沉降;(3)隧道建设诱发扩大基础最大总倾斜为0.6‰;(4)隧道运营期行车荷载导致基底中心最大沉降为3.7 mm。分析该隧道工程地下水渗流模拟结果认为,该隧道建设不会危及该紧邻高架桥的安全。 展开更多
关键词 隧道工程 动态施工 行车荷载 三维数值模拟 动力响应 高架桥 扩大基础
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露天矿爆破地震波作用下框架建筑的安全性研究 被引量:13
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作者 代树红 王召 +1 位作者 王振伟 邰英楼 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期44-49,共6页
为分析露天矿频繁爆破致使框架建筑出现裂缝的安全性问题,开展基于现场监测的试验研究。采用爆破测振仪和8通道测振系统,测定露天矿爆破地震波参数和框架主体、危险墙体的固有频率及其在露天矿爆破中的振动响应。研究结果表明:填充墙体... 为分析露天矿频繁爆破致使框架建筑出现裂缝的安全性问题,开展基于现场监测的试验研究。采用爆破测振仪和8通道测振系统,测定露天矿爆破地震波参数和框架主体、危险墙体的固有频率及其在露天矿爆破中的振动响应。研究结果表明:填充墙体的固有频率高于建筑主体的固有频率,且接近于爆破地震波的输入频率;填充墙体的振动速度高于建筑主体的振动速度;同爆破地震波传播方向垂直的填充墙是建筑中的危险结构;框架建筑主体和填充墙固有频率的差异性导致沿墙体出现裂缝;爆破地震波的地表振动速度虽然满足《爆破安全规程》,但频繁的露天矿爆破对框架建筑安全的威胁不容忽视。 展开更多
关键词 露天矿 爆破地震波 框架建筑 安全性评估 振动响应
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层间接触状态对桥面铺装结构力学响应的影响 被引量:13
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作者 万晨光 申爱琴 +1 位作者 薛翠真 赵学颖 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期113-119,共7页
为解决混凝土桥桥面铺装结构设计时对调平层与沥青铺装层层间真实接触状态考虑不足的问题,采用理论推导和室内试验相结合的方法,应用层间接触系数来评价不同层间处治措施下的层间接触状态,同时采用ANSYS软件对不同接触条件下的力学响应... 为解决混凝土桥桥面铺装结构设计时对调平层与沥青铺装层层间真实接触状态考虑不足的问题,采用理论推导和室内试验相结合的方法,应用层间接触系数来评价不同层间处治措施下的层间接触状态,同时采用ANSYS软件对不同接触条件下的力学响应进行分析.结果表明,植石措施下的层间接触系数值最大,为0.607,这与其表面构造深度大有关;部分连续层间接触状态下沥青铺装结构的受力状态明显较完全连续接触条件恶化,以拉毛措施下的沥青铺装层剪应力为例,XY向、YZ向剪应力最大值分别为0.412 MPa和0.421 MPa,较完全连续条件下的0.195 MPa和0.222 MPa分别增加了111%和91%,说明以完全连续层间接触条件进行铺装结构设计是不合理的;四种混凝土表面处治措施下,各铺装层所受最大应力变化不大,但与完全连续状态相比,沥青铺装层的受力状况明显恶化,说明在铺筑实体工程时要尽可能增强调平层与沥青铺装层的层间接触状态. 展开更多
关键词 公路建设 桥面铺装 部分连续式双层梁 层间接触系数 力学响应
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高墩大跨度连续刚构桥典型施工阶段地震损伤分析 被引量:13
16
作者 石岩 张奋杰 +3 位作者 韩建平 李军 秦洪果 杨雄 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第22期89-95,共7页
大跨度桥梁施工周期长,在强震区施工期间经受地震的风险较高;以一座悬臂浇筑施工的高墩大跨度连续刚构桥为背景,选取施工期间典型的五个T型刚构为研究对象,采用MIDAS/Civil进行施工阶段分析并得到各个阶段的内力状态。提出了一种模拟主... 大跨度桥梁施工周期长,在强震区施工期间经受地震的风险较高;以一座悬臂浇筑施工的高墩大跨度连续刚构桥为背景,选取施工期间典型的五个T型刚构为研究对象,采用MIDAS/Civil进行施工阶段分析并得到各个阶段的内力状态。提出了一种模拟主梁关键截面真实内力状态的简化方法,基于OpenSees建立动力分析模型;通过输入10组具有向前方向效应和滑冲效应的三维近断层地震动记录进行增量动力分析,以桥墩顶部位移、位移延性系数、Park-Ang损伤指数和主梁位移、钢筋应变为考察指标,对比分析了各指标在桥梁不同施工阶段的地震反应与损伤情况。结果表明:处于典型施工阶段的桥墩在近断层地震动作用下会发生较严重的地震损伤,且随着施工主梁悬臂段的增长桥墩的地震损伤更严重,横桥向损伤程度较纵桥向严重,纵桥向墩底损伤程度较墩顶严重。 展开更多
关键词 连续刚构桥 施工阶段 近断层地震动 增量动力分析(IDA) 地震反应 地震损伤
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地铁盾构区间近距离下穿顶管隧道力学响应及沉降控制标准研究 被引量:13
17
作者 杨艳玲 韩现民 李文江 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第3期118-123,149,共7页
为解决郑州地铁4号线盾构区间隧道近距离下穿既有交通工程顶管群隧道变形控制问题,采用数值分析和现场监测的手段,揭示了地铁盾构隧道下穿施工对既有顶管群隧道结构变形的影响规律,建立以数值模拟为基础、以隧道管节接缝允许张开量和结... 为解决郑州地铁4号线盾构区间隧道近距离下穿既有交通工程顶管群隧道变形控制问题,采用数值分析和现场监测的手段,揭示了地铁盾构隧道下穿施工对既有顶管群隧道结构变形的影响规律,建立以数值模拟为基础、以隧道管节接缝允许张开量和结构线形允许最小附加曲率半径为控制目标的既有顶管隧道沉降控制标准,并通过现场监测印证了数值计算结果的正确性和沉降控制标准制定方法的可行性。研究表明:(1)盾构以37°交角斜穿施工时,上部顶管隧道纵向沉降曲线呈现非对称特征,且施工过程中结构沉降曲线出现了一定的平移和偏转现象;(2)相对于接缝张开量控制标准,基于顶管隧道允许附加曲率的沉降控制要求相对更为严格,建议下穿施工扰动下顶管隧道最大允许沉降值取27 mm。 展开更多
关键词 地铁区间 盾构隧道 下穿施工 顶管隧道 力学响应 沉降控制标准
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高校网络安全现状分析及风险应对策略 被引量:11
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作者 陈跃辉 王以伍 《中国医学教育技术》 2019年第1期68-71,共4页
信息技术的发展推动了高校信息化平台的建设,高校信息化网络安全问题日益突出。由于高校网络安全体系防护能力的参差不齐,以及高校对自身网络安全问题的认识和重视程度不够等原因,导致高校成为网络安全事件发生的重灾区。高校网络安全... 信息技术的发展推动了高校信息化平台的建设,高校信息化网络安全问题日益突出。由于高校网络安全体系防护能力的参差不齐,以及高校对自身网络安全问题的认识和重视程度不够等原因,导致高校成为网络安全事件发生的重灾区。高校网络安全风险防控应从体系建设着手,从技术体系、管理体系、安全服务体系等多方面进行建设,国家教育管理部门、社会企业等多方力量共同参与,推进网络安全防护体系建设,维护好高校网络空间安全。 展开更多
关键词 网络安全 体系建设 风险防控 态势感知
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大跨高墩连续刚构桥内力状态及其对地震反应的影响 被引量:11
19
作者 石岩 李军 +3 位作者 秦洪果 李萍 郑国足 王东升 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期70-81,共12页
为研究实际施工过程和混凝土收缩徐变对连续刚构桥成桥内力状态的影响以及不同内力状态下主桥的地震反应差异,以某大跨高墩连续刚构桥为背景,建立了MIDAS/Civil施工阶段分析模型,并讨论了各施工因素对主桥内力状态的影响;基于等效荷载... 为研究实际施工过程和混凝土收缩徐变对连续刚构桥成桥内力状态的影响以及不同内力状态下主桥的地震反应差异,以某大跨高墩连续刚构桥为背景,建立了MIDAS/Civil施工阶段分析模型,并讨论了各施工因素对主桥内力状态的影响;基于等效荷载法提出了适用于连续刚构桥的内力等效荷载计算方法,通过将主桥内力进行分解,以若干简单的内力等效荷载分别进行等效,再利用叠加原理求和,得到符合实际情况的等效内力状态;采用OpenSees建立了全桥非线性动力分析模型,并施加不同内力状态所对应的内力等效荷载,使其处于对应的等效内力状态;选取40组典型速度脉冲型近断层地震动记录为输入,开展了不同内力状态下全桥非线性动力时程分析。分析结果表明:若忽略主桥预应力作用,将高估主梁最大弯矩约2.8倍,高估主墩墩顶和墩底最大弯矩分别约3.5、2.0倍,且弯矩方向皆与实际情况相反,故预应力作用对连续刚构桥内力状态的影响不可忽视;墩梁固结附近主梁等效内力峰值与目标内力峰值的最大误差在5%以内;近断层地震动作用下,主墩侧移角、曲率延性系数和塑性铰区钢筋最大应变都随混凝土收缩徐变的增加呈逐渐减小的趋势,沿纵桥向则更为明显;提出的内力等效荷载计算方法可为高烈度区连续刚构桥抗震设计和性能评估提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续刚构桥 等效荷载法 施工过程 内力状态 地震反应
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盾构施工振动对邻近建筑物影响与控制方法研究综述 被引量:11
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作者 徐日庆 郭忠 +4 位作者 丁盼 陈文祥 李俊虎 朱黄鼎 张白羚 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S02期14-21,共8页
为研究盾构施工过程中施工振动的产生机制,掌握盾构施工振动传播规律,减少振动对邻近建筑物的危害,对国内外相关研究进行调研总结。首先,分析盾构隧道施工过程中振动产生来源、振动特性和振动传播规律,论述盾构施工振动对邻近建筑物振... 为研究盾构施工过程中施工振动的产生机制,掌握盾构施工振动传播规律,减少振动对邻近建筑物的危害,对国内外相关研究进行调研总结。首先,分析盾构隧道施工过程中振动产生来源、振动特性和振动传播规律,论述盾构施工振动对邻近建筑物振动响应的现场监测以及数值模拟研究进展;其次,分别从振源控制、振动传播途径控制和受振对象保护3个方面总结已有的隔振减振措施;最后,指出现有研究存在的不足,并提出盾构施工振动响应与控制问题有待进一步研究的方向。主要结论如下:1)盾构施工过程中,振动主要是由盾构刀盘切削土体造成的;2)隧道周围土体的性质是影响施工振动传播的主要因素;3)当盾构行进至邻近建筑物附近时,降低盾构掘进速度、控制盾构推进力及刀盘切削转矩是减少隧道施工振动影响的有效措施。 展开更多
关键词 盾构施工 振动响应 邻近建筑物 隔振减振措施 振动传播途径控制 受振对象保护
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