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一种新型的全螺旋灌注桩—螺纹桩 被引量：34
1
作者 李波扬 吴敏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2004年第8期55-57,共3页
提出了一种新型的全螺旋灌注桩———螺纹桩的成桩工艺。初步探讨了确定螺纹桩承载力的设计计算方法 ,并将螺纹桩的静载试验结果与设计计算结果进行了对比。通过介绍螺纹桩在工程项目中的应用情况 。
关键词 全螺旋灌注桩螺纹桩 成桩工艺 承载力 静载试验
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地下连续墙作为主体结构的设计 被引量：30
2
作者 王卫东 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2002年第1期3-8,25,共7页
从地下连续墙作为主体承重结构 (两墙合一 )的角度出发 ,介绍了地下连续墙作为主体结构的设计方法 ,包括地下连续墙作为主体结构的布置方式、地下连续墙施工接头和结构接头的设计 ,以及地下连续墙的垂直承载力的计算方法。希望有利于地... 从地下连续墙作为主体承重结构 (两墙合一 )的角度出发 ,介绍了地下连续墙作为主体结构的设计方法 ,包括地下连续墙作为主体结构的布置方式、地下连续墙施工接头和结构接头的设计 ,以及地下连续墙的垂直承载力的计算方法。希望有利于地下连续墙作为主体结构在实际工程中更进一步的广泛应用。 展开更多
关键词 地下连续墙 主体结构 施工 接头 结构接头 垂直承载力
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钻孔灌注桩桩端后压浆技术及工程应用 被引量：31
3
作者 于志华 刘炎炎 +2 位作者 宋建 荣晓洋 崔文艳 《水利与建筑工程学报》 2011年第3期40-43,共4页
对于单桩竖向承载力不能满足设计要求的钻孔灌注桩可以根据实际情况采用桩端后压浆技术进行处理,以提高桩端桩侧的承载力,以满足设计与规范要求。通过钻孔灌注桩桩端后压浆技术的增强机理和施工工艺,并结合沈阳盛世长安项目对4根桩端注... 对于单桩竖向承载力不能满足设计要求的钻孔灌注桩可以根据实际情况采用桩端后压浆技术进行处理,以提高桩端桩侧的承载力,以满足设计与规范要求。通过钻孔灌注桩桩端后压浆技术的增强机理和施工工艺,并结合沈阳盛世长安项目对4根桩端注浆桩和2根未注浆桩进行静载试验。实验结果表明:注浆桩单桩竖向极限承载力比非注浆单桩竖向极限承载力提高50%以上。 展开更多
关键词 后压浆 桩端 施工工艺 静载试验 竖向承载力
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桩底压浆灌注桩 被引量：21
4
作者 龚维明 吕志涛 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1996年第3期32-37,共6页
本文简述了国内桩底压浆灌注桩的几种施工工艺，探讨了各种施工控制参数范围，对该柱在各种地质条件下工作机理进行了分析。利用静载试桩结果，统计出单桩承载力与未压浆桩承载力比值的提高范围。最后提出该桩承载力计算建议公式，并对... 本文简述了国内桩底压浆灌注桩的几种施工工艺，探讨了各种施工控制参数范围，对该柱在各种地质条件下工作机理进行了分析。利用静载试桩结果，统计出单桩承载力与未压浆桩承载力比值的提高范围。最后提出该桩承载力计算建议公式，并对其沉降进行了分析。 展开更多
关键词 灌注桩 桩底压浆 沉渣 承载力
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公路桥梁桩基施工问题及承载力测试探讨 被引量：11
5
作者 陈亮 徐腾飞 《山西建筑》 2021年第1期151-153,共3页
以公路工程中的桩基础为研究对象,系统的分析了桩基施工中常见的问题以及可能引发的质量事故,提出了桩基施工过程中应注意的施工事项,针对公路工程中桩基工程质量故障具有隐蔽性强、难以修复的特点,严格要求桩基承载力达到设计标准,阐... 以公路工程中的桩基础为研究对象,系统的分析了桩基施工中常见的问题以及可能引发的质量事故,提出了桩基施工过程中应注意的施工事项,针对公路工程中桩基工程质量故障具有隐蔽性强、难以修复的特点,严格要求桩基承载力达到设计标准,阐述了桥梁桩基承载力现场具体测试方案以及注意事项,为提高高速公路桥梁桩基施工质量提供技术指导与参考依据,研究成果具有重要的工程意义。 展开更多
关键词 公路桥梁 桩基施工 承载力 测试
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南京长江五桥主桥结构非线性稳定性研究 被引量：11
6
作者 吕梁 崔冰 +2 位作者 钟汉清 辜友平 郭志明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期40-45,共6页
南京长江五桥主桥为主跨600m的三塔组合梁斜拉桥,半飘浮体系。为研究该桥在施工和运营阶段的极限承载能力,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,考虑几何与材料非线性,计算施工全过程及主要运营阶段各工况下结构的非线性稳定系数,评估主要... 南京长江五桥主桥为主跨600m的三塔组合梁斜拉桥,半飘浮体系。为研究该桥在施工和运营阶段的极限承载能力,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,考虑几何与材料非线性,计算施工全过程及主要运营阶段各工况下结构的非线性稳定系数,评估主要构件的承载能力,并探讨桥塔钢壳与斜拉索破断对结构非线性稳定性的影响。结果表明:施工阶段及运营阶段,该桥的整体非线性稳定系数均大于临界值2.0,结构的稳定性能满足要求;三大受力构件中,主梁的承载能力最强,桥塔次之,斜拉索的承载能力相对最弱;桥塔钢壳对提升结构整体稳定性能具有不可忽略的作用;与考虑斜拉索破断时相比,不考虑斜拉索破断时结构的非线性稳定系数显著提高。 展开更多
关键词 斜拉桥 稳定性 施工阶段 运营阶段 非线性稳定系数 承载能力 有限元法
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粗粒土中预制桩的静压施工残余应力 被引量：10
7
作者 俞峰 谭国焕 +1 位作者 杨峻 李启光 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1526-1536,共11页
预制桩沉桩施工阶段形成的桩身残余应力对桩的工作性状有重要影响。原位观测了两根H型钢桩静力压入粗粒土地基过程中的桩身应力,测得了很大的桩身与桩端施工残余应力。施工残余摩阻力之中性点深度随贯入桩长增加而下移,但两者之比值趋... 预制桩沉桩施工阶段形成的桩身残余应力对桩的工作性状有重要影响。原位观测了两根H型钢桩静力压入粗粒土地基过程中的桩身应力,测得了很大的桩身与桩端施工残余应力。施工残余摩阻力之中性点深度随贯入桩长增加而下移,但两者之比值趋于定值。桩端残余应力除了与弹性系数有关,还受到压桩力与贯入速率的影响。随着压桩荷载循环次数的增长,残余负摩阻力不断累积,但某一固定土层深度的单位残余负摩阻力却呈现下降趋势,这与沉桩侧摩阻力的疲劳退化机理是一致的。施工残余应力的存在改变了桩周土与桩端土的初始应力状态,使得桩–土体系在工作条件下会沿着与预期不一致的应力路径受荷至破坏。这对传统的静载荷试验和Osterberg试桩的成果分析方法提出了挑战。若考虑施工残余应力,对桩的抗拔承载性状有利,并使得开口管桩土塞效应问题变得更复杂。桩身残余应力的分布可基于残余摩阻力的折线型分布假定,利用桩端残余应力来预测。 展开更多
关键词 预制桩 施工效应 原位试验 残余应力 中性点 承载力
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强夯法在皖江软土路基处理中的应用 被引量：10
8
作者 袁海平 韩治勇 +2 位作者 石贤增 浦玉炳 朱大勇 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第11期50-54,共5页
软土路基因其土层分布复杂,物理力学性质差异较大,加固路基土体成为市政道路处理的迫切需要。依托皖江城市带市政道路处理工程,分析了各遍强夯下的加速度效应及夯坑沉降规律,并用荷载试验评价了强夯路基的处理效果。研究结果表明,峰值... 软土路基因其土层分布复杂,物理力学性质差异较大,加固路基土体成为市政道路处理的迫切需要。依托皖江城市带市政道路处理工程,分析了各遍强夯下的加速度效应及夯坑沉降规律,并用荷载试验评价了强夯路基的处理效果。研究结果表明,峰值加速度受夯点距离的影响,在近距离处峰值加速度较大,且衰减较快;随着距离的增大,其值逐渐减小,且衰减量较小,地表加固距离大约为30m,竖直方向加固深度为6m左右;夯击次数对夯沉量有重要影响,超过一定击数后,土体得不到加固;荷载试验得到了路基承载力特征值>120k Pa,超过了其设计承载力特征值。 展开更多
关键词 公路工程 路基 强夯 软土 加速度 沉降 承载力
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桩底沉渣对桩侧摩阻力影响及桩承载力的估算 被引量：10
9
作者 董金荣 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2009年第4期93-97,共5页
利用灌注桩应力测试结果,对桩底沉渣对桩的荷载传递影响进行分析。试验结果表明,桩底沉渣不仅影响桩端阻力发挥,而且也影响桩侧阻力发挥,桩底沉渣越厚,桩侧阻力发挥值越小。同时根据桩的荷载传递特征,提出桩的承载力估算方法。
关键词 桩底沉渣 施工工艺 桩侧摩阻力 荷载传递 承载力
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新型装配整体式梁板节点受力性能试验研究 被引量：10
10
作者 邓宇 武晓彤 +1 位作者 吴贤情 张鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第9期167-172,共6页
为解决现在预制装配式混凝土结构中叠合楼板技术中存在的成本过高、节点连接处受力薄弱、整体性差等问题,提出一种刚接全边界整体预制楼板、并采用环氧树脂涂抹连接处的新型装配整体式梁板节点。对提出的一种新型装配整体式梁板节点悬... 为解决现在预制装配式混凝土结构中叠合楼板技术中存在的成本过高、节点连接处受力薄弱、整体性差等问题,提出一种刚接全边界整体预制楼板、并采用环氧树脂涂抹连接处的新型装配整体式梁板节点。对提出的一种新型装配整体式梁板节点悬臂端进行单调静力加载试验,记录了其受力变化过程和破坏特征,获取各梁板节点试件的承载能力、荷载-受拉面筋应变曲线等力学性能。试验结果表明:未经过接缝处理的装配式梁板节点构件表现为弯剪破坏和沿叠合面剪切破坏,而采用涂抹环氧树脂进行连接处理的装配整体式梁板节点试件则表现为受弯破坏。此外,经过接缝处理的装配式梁板节点试件具有较高承载力。说明采用涂抹环氧树脂进行连接处理的装配整体式梁板节点试件可以使新旧混凝土更好地形成一个整体而工作。 展开更多
关键词 装配式结构 梁板节点 环氧树脂 承载力 接缝处理
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大跨度叠合梁斜拉桥施工阶段极限承载力研究 被引量：9
11
作者 赵人达 邹建波 +2 位作者 吕梁 贾毅 许智强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期12-16,共5页
为研究大跨度叠合梁斜拉桥施工阶段极限状态下的受力性能和破坏机理,以西固黄河大桥主桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,计算该桥在最大双悬臂、最大单悬臂和二期恒载等典型施工阶段的非线性稳定安全系数,分析结构在各施工阶... 为研究大跨度叠合梁斜拉桥施工阶段极限状态下的受力性能和破坏机理,以西固黄河大桥主桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,计算该桥在最大双悬臂、最大单悬臂和二期恒载等典型施工阶段的非线性稳定安全系数,分析结构在各施工阶段的斜拉索应力、塔梁连接处Mises应力和塔顶、主梁跨中的荷载~位移曲线。结果表明:该桥各典型施工阶段的非线性稳定安全系数均满足不小于2的设计要求;当主桥达到极限承载力时,部分斜拉索先破断,破坏过程合理;最大双悬臂施工阶段桥塔整体未达到屈服状态,最大单悬臂施工阶段和二期恒载施工阶段塔梁连接处出现塑性区;塔顶和主梁跨中的荷载~位移曲线具有显著的非线性效应。 展开更多
关键词 斜拉桥 叠合梁 施工阶段 极限承载力 非线性稳定安全系数 荷载~位移曲线
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盾构施工对既有建(构)筑地基承载力影响及加固土体稳定性分析 被引量：9
12
作者 王忠凯 徐光黎 《地质科技通报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期109-116,共8页
针对目前盾构施工既有建(构)筑地基加固依靠经验,缺乏完善理论作为支撑的现象,有必要研究盾构掘进中、离开后既有建(构)筑地基承载力影响机理及加固后土体稳定性。为了解水泥土加固体的受剪工作状态,开展水泥土三轴试验,结果表明,当偏... 针对目前盾构施工既有建(构)筑地基加固依靠经验,缺乏完善理论作为支撑的现象,有必要研究盾构掘进中、离开后既有建(构)筑地基承载力影响机理及加固后土体稳定性。为了解水泥土加固体的受剪工作状态,开展水泥土三轴试验,结果表明,当偏应力达到屈服之前,(σ1-σ3)-ε1关系近似直线,应变很小,且加固体与未加固土抗剪强度相差甚远,稳定性分析时,不考虑加固体位移及其外侧未加固土对剪力的分担。盾构掘进中,其周围土体受到挤压产生的剪应力,扩散至桩侧形成附加正摩阻力,基桩承载力提高;盾构离开后土体卸荷,桩侧产生负摩阻力,基桩承载力降低。盾构施工中加固体上段内侧受被动或主动土压力,外侧及下段受静止土压力,土压力差产生剪应力,潜在滑动界面产生拉、压应力,并导出加固后土体复合滑动面安全系数公式,通过工程实例验算加固体强度及加固后土体的稳定性。 展开更多
关键词 既有建筑地基加固 加固后土体稳定性 盾构施工 地基承载力 加固土抗剪强度
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公路路基下穿高速铁路桥梁施工影响分析 被引量：9
13
作者 成科霈 《国防交通工程与技术》 2022年第1期51-54,80,共5页
以安徽省潜山市某公路路基下穿安九(安庆—九江)高铁潜水河特大桥工程为背景,运用Midas GTS/NX软件,建立了公路路基-高铁桥梁-土体三维有限元模型,得到了公路路基多个施工阶段对安九高铁潜水河特大桥的墩顶位移、桩身轴力、桩身位移以... 以安徽省潜山市某公路路基下穿安九(安庆—九江)高铁潜水河特大桥工程为背景,运用Midas GTS/NX软件,建立了公路路基-高铁桥梁-土体三维有限元模型,得到了公路路基多个施工阶段对安九高铁潜水河特大桥的墩顶位移、桩身轴力、桩身位移以及桥面板的影响。分析结果表明:桥梁墩顶竖向位移最大,横向位移最小但均满足变形控制标准;桩身轴力虽有增加但仍在极限承载力范围内;桩身较浅处位移受施工影响较大,基坑开挖阶段对桩身位移影响最为显著;安九高铁桥面板水平折角受新建公路路基施工影响程度较小,远低于规范限值。公路下穿高铁桥梁施工方案总体可行。 展开更多
关键词 高铁桥梁 下穿 公路路基 施工影响 位移变形 桩基承载力 安全评估
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建筑废弃泥浆真空预压方法处理试验研究 被引量：9
14
作者 魏雁冰 范明桥 +2 位作者 林生法 徐锴 吴志强 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期65-69,共5页
为了寻求更为经济和环保的建筑废弃泥浆处理方法,采用3种不同排水系统的真空预压方法对泥浆池的处理开展了试验研究.系统分析了不同真空预压试验场地的表面沉降、孔隙水压力等监测数据.真空卸载后,通过原位十字板试验和平板载荷试验对... 为了寻求更为经济和环保的建筑废弃泥浆处理方法,采用3种不同排水系统的真空预压方法对泥浆池的处理开展了试验研究.系统分析了不同真空预压试验场地的表面沉降、孔隙水压力等监测数据.真空卸载后,通过原位十字板试验和平板载荷试验对地基承载力进行了检测,并对处理前后土体的物理力学特性变化进行了总结.结果表明,3个试验场地的地基承载力均有显著提高,其中以气管-滤管结合的真空抽吸排水方法效果最优. 展开更多
关键词 废弃泥浆 真空预压 沉降 孔隙水压力 地基承载力
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钉形粉喷桩加固海相软土地基的现场试验研究 被引量：7
15
作者 谢胜华 刘松玉 杜广印 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期204-209,共6页
针对常规粉喷桩处理海相软土地基中存在的搅拌不均匀、桩身强度低等问题,提出了钉形双向搅拌粉喷桩的施工工艺.以连云港至临沂高速公路软基处理项目为例,进行了现场单桩施工扰动、单桩静载试验,并对试验过程中的孔隙水压力、土压力等参... 针对常规粉喷桩处理海相软土地基中存在的搅拌不均匀、桩身强度低等问题,提出了钉形双向搅拌粉喷桩的施工工艺.以连云港至临沂高速公路软基处理项目为例,进行了现场单桩施工扰动、单桩静载试验,并对试验过程中的孔隙水压力、土压力等参数进行监测.结果表明:钉形粉喷桩由于上部桩径扩大且进行复搅,使变径深度处的超静孔隙水压力最大,且超过土体的上覆有效应力,单桩施工影响在5～10倍桩体半径范围内;由于增大了上部桩径,承载力比相同直径的双向搅拌粉喷桩和常规(单向)粉喷桩的单桩极限承载力分别提高了36%和76%.因此,钉形粉喷桩具有对施工扰动小、单桩承载力高等优越性. 展开更多
关键词 钉形双向搅拌粉喷桩 施工工艺 超静孔隙水压力 静载试验 承载特性
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横沥大桥挂篮设计与施工 被引量：8
16
作者 苏维才 《山西建筑》 2008年第2期324-325,共2页
结合横沥大桥工程概况,阐述了三角桁架挂篮的优点,对三角桁架挂篮的三角桁片、底篮、内模架、悬吊及传力系统、平衡及锚固系统、行走系统的设计进行了详细介绍,并探讨了挂篮的施工,指出三角桁架挂篮大大提高了其承载力,取得了良好的经... 结合横沥大桥工程概况,阐述了三角桁架挂篮的优点,对三角桁架挂篮的三角桁片、底篮、内模架、悬吊及传力系统、平衡及锚固系统、行走系统的设计进行了详细介绍,并探讨了挂篮的施工,指出三角桁架挂篮大大提高了其承载力,取得了良好的经济效益。 展开更多
关键词 三角桁架挂篮 设计 施工 箱梁 承载力
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建筑物结构整体顶升纠偏的设计与施工 被引量：8
17
作者 杨传德 《勘察科学技术》 2000年第1期15-18,40,共5页
该文介绍了对倾斜建筑物整体项升纠偏的原理、纠偏设计和顶升纠偏施工。对类似工程具有指导意义。
关键词 顶升纠偏 施工程序 承载力 建筑物 倾斜
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型钢混凝土柱设计方法与施工工艺研究 被引量：8
18
作者 杨毅超 顾征宇 +3 位作者 潘钻峰 张德锋 朱亚智 王超维 《建筑施工》 2020年第1期41-44,共4页
为探索型钢混凝土柱的设计方法与施工工艺,分别对轴心受压、偏心受压的正截面承载力和斜截面承载力进行分析,给出了建议的承载力计算公式,并绘制了实用的简化型钢混凝土柱表供设计使用;对型钢混凝土柱的保护层厚度、最小配箍率、轴压比... 为探索型钢混凝土柱的设计方法与施工工艺,分别对轴心受压、偏心受压的正截面承载力和斜截面承载力进行分析,给出了建议的承载力计算公式,并绘制了实用的简化型钢混凝土柱表供设计使用;对型钢混凝土柱的保护层厚度、最小配箍率、轴压比进行了研究,从构造要求上对型钢混凝土柱的抗震性能进行控制;同时,总结了型钢混凝土柱的关键施工工艺,并对施工中可能遇到的钢筋冲突问题给出了建议。 展开更多
关键词 型钢混凝土柱 设计方法 施工工艺 承载力
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CFG桩处理软土地基方案设计及参数优化研究 被引量：8
19
作者 曹金春 孟令峰 张本科 《土工基础》 2021年第5期544-548,共5页
为解决软土地基承载力低、压缩性大、力学性质差的难题,以某CFG复合地基工程为工程背景,利用有限元软件ABAQUS建立二维平面应变模型和桩体与土体之间的接触单元,模拟了CFG桩复合地基,并计算出复合地基的承载力及沉降量,并以桩长、桩径... 为解决软土地基承载力低、压缩性大、力学性质差的难题,以某CFG复合地基工程为工程背景,利用有限元软件ABAQUS建立二维平面应变模型和桩体与土体之间的接触单元,模拟了CFG桩复合地基,并计算出复合地基的承载力及沉降量,并以桩长、桩径、桩间距3个参数为变量,优化CFG桩复合地基的参数。结果表明,CFG桩加固复合地基满足设计要求,同时佐证了ABAQUS软件模拟的结果可以为实际工程提供参考;桩长及桩径的增大,桩间距的减小均能增大地基承载力,并减小CFG桩复合地基的沉降量,但须补足桩的数量。研究结论可对今后CFG桩处理软基道路提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 软土地基 CFG桩 工后沉降 地基承载力 方案优化
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浅析公路路面施工中沥青摊铺施工技术 被引量：7
20
作者 孙启振 《价值工程》 2017年第14期96-97,共2页
随着我国经济规模的迅速增长,公路的货运量也与日俱增,因此货运车辆的大型化、重载化比例越来越高。这些重载货运车辆对公路路面的碾压破坏程度越来越严重,极大的缩短了公路的使用寿命,大幅增加公路维护成本。因此公路交通对公路设计结... 随着我国经济规模的迅速增长,公路的货运量也与日俱增,因此货运车辆的大型化、重载化比例越来越高。这些重载货运车辆对公路路面的碾压破坏程度越来越严重,极大的缩短了公路的使用寿命,大幅增加公路维护成本。因此公路交通对公路设计结构强度和稳定性提出了更高的要求,在公路建设施工中要非常重视新技术新工艺的应用来提高设计要求。随着一种沥青路面双层摊铺施工工艺的应用大幅解决了上述问题,再使用过程中取得非常好的效果,被广泛推广应用于沥青路面摊铺施工。双层摊铺施工工艺的应用很大程度上提高了施工效率,缩短了工期提高了路面的稳定性并大幅提高路面承载力及平整度。本文结合工程案例重点分析双层摊铺施工技术在沥青路面浦滩施工中的应用。 展开更多
关键词 沥青路面 双层摊铺 施工工艺 施工效率 平整度 承载力
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