阻尼层厚度对结构阻尼性能的影响 被引量：16

1

作者 吕平 盖盼盼 +1 位作者 伯仲维 黄舰 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第2期101-104,共4页

通过分析比较,选用基于模态应变能理论的有限元分析方法。首先验证了方法的精确性,对于算例,前五阶结构固有频率平均误差为0.020,模态损耗因子平均误差为0.112。进而以阻尼层厚度为变量,对被动振动控制结构的两种典型形式——自由阻尼... 通过分析比较,选用基于模态应变能理论的有限元分析方法。首先验证了方法的精确性,对于算例,前五阶结构固有频率平均误差为0.020,模态损耗因子平均误差为0.112。进而以阻尼层厚度为变量,对被动振动控制结构的两种典型形式——自由阻尼结构和约束阻尼结构,进行动态力学性能研究,研究结果表明:阻尼层厚度从0.2 mm增加到1.5 mm,两种阻尼结构的固有频率降低,损耗因子提高;相比之下,自由阻尼结构的减振性能更为依赖阻尼层厚度,即对于较小的阻尼层厚,约束阻尼结构的减振性能更为优异。 展开更多

关键词 振动与波 被动振动控制 自由阻尼结构 约束阻尼结构 模态应变能 阻尼层厚度

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粘弹性阻尼板结构减振动力学特性分析与优化 被引量：15

2

作者 贺红林 周楠兰 +1 位作者 刘文光 袁维东 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第7期203-207,共5页

在粘弹阻尼结构减振设计的研究中,针对阻尼材料与结构参数对阻尼板减振特性的影响,通过对阻尼板的动力学建模与分析,确定模态阻尼比为减振效果评析依据,并推导出阻尼板模态阻尼比计算模型;选定粘弹性阻尼悬臂板为对象,在进行有限元建模... 在粘弹阻尼结构减振设计的研究中,针对阻尼材料与结构参数对阻尼板减振特性的影响,通过对阻尼板的动力学建模与分析,确定模态阻尼比为减振效果评析依据,并推导出阻尼板模态阻尼比计算模型;选定粘弹性阻尼悬臂板为对象,在进行有限元建模和数值分析基础上,仿真了两类阻尼结构在不同材料和尺寸的振动特性参数,分析了阻尼材料弹性模量、损耗因子、约束层与阻尼层的厚度比对结构减振特性的影响。考虑到结构的随机振动,研究了阻尼材料参数及结构参数对减振板宽频振动幅值的影响。进行仿真结果表明,约束阻尼结构比自由阻尼结构抑振效果好并阻尼材料损耗因子越大减振效果越好,为获得理想减振效果应合理配置减振结构的材料及结构参数。 展开更多

关键词 自由阻尼结构 约束阻尼结构 模态阻尼比 减振特性

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某航天器仪器舱结构减振试验研究 被引量：9

3

作者 王聪 徐世昌 +1 位作者 牟全臣 黄文虎 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期49-51,共3页

改善大型结构的动态特性对航天器总体设计具有十分重要的意义。本文基于粘弹性材料对振动能量的耗散原理 ,分析了利用约束阻尼对航天大型结构进行振动抑制的方法。以某航天器仪器舱为例 ,进行了附加约束阻尼前后结构动态特性试验与分析 ... 改善大型结构的动态特性对航天器总体设计具有十分重要的意义。本文基于粘弹性材料对振动能量的耗散原理 ,分析了利用约束阻尼对航天大型结构进行振动抑制的方法。以某航天器仪器舱为例 ,进行了附加约束阻尼前后结构动态特性试验与分析 ,结果验证了该方法抑制振动的可行性和有效性 。 展开更多

关键词 航天器 仪器舱 动力学特性 减振设计 约束阻尼结构

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一类约束阻尼结构动力学建模及其应用 被引量：5

4

作者 王聪 牟全臣 +1 位作者 姜兴谓 黄文虎 《强度与环境》 2001年第1期20-25,共6页

结构系统的振动控制是改善航天器动态特性的重要途径。本文分析了利用约束阻尼结构进行振动抑制的基本方法 ,讨论了约束阻尼结构的动力学特性和有限元模型。作为应用实例 ,本文将约束阻尼结构应用于某大型航天结构 ,对比附加约束阻尼前... 结构系统的振动控制是改善航天器动态特性的重要途径。本文分析了利用约束阻尼结构进行振动抑制的基本方法 ,讨论了约束阻尼结构的动力学特性和有限元模型。作为应用实例 ,本文将约束阻尼结构应用于某大型航天结构 ,对比附加约束阻尼前后结构的试验模态结果 ,作为一种被动振动控制方法 ,对航天结构振动抑制是有效和可行的。 展开更多

关键词 一维 约束阻尼结构 试验模型 仪器舱 有限元 被动控制 动力学模型 振动控制

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约束阻尼板优化设计方法 被引量：6

5

作者 李映辉 林松 高庆 《重庆工学院学报》 2007年第1期1-6,共6页

在约束阻尼板振动实验基础上,建立了约束阻尼板的动态有限元模型,并对经实验验证的有限元模型运用NASTRAN程序对该约束阻尼板进行不同几何、材料参数下的仿真计算,得到相应的谐振频率和结构损耗因子.通过非线性拟合,建立了约束阻尼板谐... 在约束阻尼板振动实验基础上,建立了约束阻尼板的动态有限元模型,并对经实验验证的有限元模型运用NASTRAN程序对该约束阻尼板进行不同几何、材料参数下的仿真计算,得到相应的谐振频率和结构损耗因子.通过非线性拟合,建立了约束阻尼板谐振频率和结构损耗因子与几何、材料参数的参量拟合公式,基于该参量拟合公式,提出了优化设计方法,并成功应用于结构的优化设计. 展开更多

关键词 约束阻尼结构 谐振频率 结构损耗因子 优化设计

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约束阻尼结构的模态损耗因子计算的一种修正方法 被引量：6

6

作者 郭中泽 罗景润 陈裕泽 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期1064-1067,共4页

利用Reissner夹层板理论研究了约束阻尼结构的固有频率和模态损耗因子的计算。由于Reissner理论的基本假定简化较多,计算精度相对较低,因此,对该约束阻尼结构固有频率和模态损耗因子的计算方法进行了修正。其计算结果与Ansys计算结果较... 利用Reissner夹层板理论研究了约束阻尼结构的固有频率和模态损耗因子的计算。由于Reissner理论的基本假定简化较多,计算精度相对较低,因此,对该约束阻尼结构固有频率和模态损耗因子的计算方法进行了修正。其计算结果与Ansys计算结果较为接近。计算结果表明:利用修正后的计算方法具有较高的计算精度,可用于约束阻尼结构固有频率和模态损耗因子计算。 展开更多

关键词 固体力学 粘弹性 约束阻尼结构 固有频率 模态损耗因子

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基于GHM模型的粘弹性约束阻尼火箭撬仪器舱减振仿真研究

7

作者 杜超超 刘广璞 +1 位作者 黄晋英 王小龙 《机械设计与制造工程》 2024年第3期6-10,共5页

为降低火箭撬仪器舱试验时的振动强度,将粘弹性阻尼模型与有限元软件ANSYS相结合,采用对其内壁敷设粘弹性约束阻尼的方法进行振动抑制,研究不同厚度阻尼层对火箭撬仪器舱不同频段振动的影响。研究结果表明,敷设了粘弹性约束阻尼的仪器... 为降低火箭撬仪器舱试验时的振动强度,将粘弹性阻尼模型与有限元软件ANSYS相结合,采用对其内壁敷设粘弹性约束阻尼的方法进行振动抑制,研究不同厚度阻尼层对火箭撬仪器舱不同频段振动的影响。研究结果表明,敷设了粘弹性约束阻尼的仪器舱有明显的振动抑制效果,且不同阻尼层厚度对不同频段的振动抑制效果不同,应结合减振要求选择合适的粘弹性阻尼层厚度。 展开更多

关键词 GHM模型 振动特性 约束阻尼结构 有限元模型

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板类约束阻尼结构的层间厚度参数优化 被引量：5

8

作者 黄加才 游少雄 赵云峰 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期30-34,38,共6页

将梁结构剪切中性轴的概念推广至约束阻尼板结构中,提出了剪切中性面的概念。基于变形能原理,对板类约束阻尼结构的结构损耗因子进行层间厚度参数优化理论分析,并进行试验验证。结果表明,阻尼层较薄时,阻尼层厚度和约束层厚度的优化理... 将梁结构剪切中性轴的概念推广至约束阻尼板结构中,提出了剪切中性面的概念。基于变形能原理,对板类约束阻尼结构的结构损耗因子进行层间厚度参数优化理论分析,并进行试验验证。结果表明,阻尼层较薄时,阻尼层厚度和约束层厚度的优化理论分析结果与试验数据变化趋势一致,表明了理论分析方法的合理性。 展开更多

关键词 约束阻尼结构 阻尼板 结构损耗因子 优化

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基于薄板-声腔耦合系统研究的微型客车车内声学优化 被引量：5

9

作者 李伟 贺岩松 +2 位作者 徐中明 张志飞 夏小均 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期620-625,共6页

本文中基于对敷设约束阻尼的薄板-声腔耦合系统拓扑优化的研究,对某一微型客车进行车内声学优化。首先建立薄板-声腔耦合系统有限元模型,采用基于SIMP的拓扑优化算法对敷设约束阻尼的耦合系统进行优化和试验验证,结果表明,仿真结果与试... 本文中基于对敷设约束阻尼的薄板-声腔耦合系统拓扑优化的研究,对某一微型客车进行车内声学优化。首先建立薄板-声腔耦合系统有限元模型,采用基于SIMP的拓扑优化算法对敷设约束阻尼的耦合系统进行优化和试验验证,结果表明,仿真结果与试验数据比较接近,证明所采用的方法在噪声控制方面的可行性。通过合理地布置约束阻尼材料可有效控制耦合系统声压,减少约束阻尼材料的用量。最后,基于薄板-声腔耦合系统的研究,将约束阻尼的拓扑优化应用到微型客车上,降低了驾驶员右耳处的A计权声压级,提高了微型客车的NVH性能。 展开更多

关键词 微型客车 约束阻尼 声学特性 声固耦合 拓扑优化

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约束阻尼结构约束材料优化选择研究 被引量：4

10

作者 万浩川 郑玲 李以农 《四川理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2014年第6期25-29,共5页

在自由阻尼结构的基础上,建立了约束阻尼结构的振动方程并对方程进行求解。对比约束阻尼结构和自由阻尼结构的振动特性,证明了附加一层约束层可大大提高结构的损耗因子。研究了约束层材料力学性能参数对结构振动特性的影响,结果表明约... 在自由阻尼结构的基础上,建立了约束阻尼结构的振动方程并对方程进行求解。对比约束阻尼结构和自由阻尼结构的振动特性,证明了附加一层约束层可大大提高结构的损耗因子。研究了约束层材料力学性能参数对结构振动特性的影响,结果表明约束层弹性模量对结构振动特性影响较大,材料优化选择的结果也与工程实际中应用的材料基本一致,研究结果可对结构阻尼减振设计时约束材料的选择提供理论支持。 展开更多

关键词 约束阻尼结构 自由阻尼结构 损耗因子 固有频率

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聚氨酯阻尼材料及其约束阻尼结构动态性能 被引量：3

11

作者 周海军 张晓蕾 +4 位作者 周萌萌 陈孝起 杨淑兰 刘德居 李彦涛 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期35-39,共5页

分别采用聚己二酸新戊二醇酯–2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)–3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷(MOCA),聚己二酸新戊二醇酯–异弗尔酮二异氰酸酯(IPDI)–MOCA,聚丁二酸1115酯酯–TDI–MOCA体系合成3种聚氨酯阻尼材料——PU–1,PU–2,PU–3,... 分别采用聚己二酸新戊二醇酯–2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)–3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷(MOCA),聚己二酸新戊二醇酯–异弗尔酮二异氰酸酯(IPDI)–MOCA,聚丁二酸1115酯酯–TDI–MOCA体系合成3种聚氨酯阻尼材料——PU–1,PU–2,PU–3,并制备了3种四片型约束阻尼结构,进行动态性能试验,考察了加载频率、激励振幅、试验温度对约束阻尼结构的水平等效刚度、等效阻尼比的影响。结果表明,3种聚氨酯阻尼材料的损耗因子(tanδ)峰值均在0.8以上,其中PU–3的最高,为1.04,tanδ>0.3的有效阻尼温域都在60℃以上;随激励振幅和试验温度的上升,3种聚氨酯约束阻尼结构的水平等效刚度均下降,随加载频率的增加,PU–2体系的水平等效刚度升高,而其它两种体系均下降;随激励振幅的上升,PU–2体系的等效阻尼比基本不变,而其它两种体系均先升高后下降,在试验温度范围内3种约束阻尼结构的等效阻尼比均在0.20以上。综合分析,以聚丁二酸1115酯酯–TDI–MOCA合成的聚氨酯阻尼材料及其约束阻尼结构综合性能最优。 展开更多

关键词 聚氨酯阻尼材料 约束阻尼结构 损耗因子 水平等效刚度 等效阻尼比

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有轨电车弹性车轮降噪板的设计及性能分析

12

作者 常乐 周信 +2 位作者 圣小珍 郑沥昕 朱逸伦 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期200-207,共8页

为降低有轨电车弹性车轮噪声,设计一款弹性车轮用降噪板。首先,使用ANSYS有限元软件对弹性车轮动态特性进行仿真分析,得到其模态参数并确定四种降噪板设计方案。然后通过仿真选出最佳方案,制作实物,并在半消声室进行对比试验。实验室条... 为降低有轨电车弹性车轮噪声,设计一款弹性车轮用降噪板。首先,使用ANSYS有限元软件对弹性车轮动态特性进行仿真分析,得到其模态参数并确定四种降噪板设计方案。然后通过仿真选出最佳方案,制作实物,并在半消声室进行对比试验。实验室条件落球激励下,主要关注模态(0,3)的阻尼比增幅达到233%,激励点的振动加速度级减少3.4 dB,模态辐射噪声减少3.5 dB(A);降噪板对径向模态的平均降噪值达到2 dB(A),对轴向模态的平均降噪值达到9.66 dB(A)。研究结果表明:阻尼层厚度为1.5 mm、约束层厚度为1 mm的交错约束阻尼结构的降噪板有着最好的减振效果,该降噪板对弹性车轮的轴向模态的振动和声辐射有着明显的抑制作用,预计能有效降低有轨电车的曲线啸叫。 展开更多

关键词 声学 降噪板 有限元仿真 约束阻尼结构 模态噪声

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磁致伸缩铺层阻尼板壳结构的振动分析 被引量：4

13

作者 梁伟 刘冬欢 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期186-191,共6页

通过理论分析讨论了含磁致伸缩材料和黏弹性材料铺层的层合板壳结构的频率和损失因子。假设黏弹性层仅发生剪切变形,对磁致伸缩层应用偏置磁场下的线性本构,推导得到由磁致伸缩层、黏弹性层、复合材料基本层组成的约束阻尼薄壳结构的运... 通过理论分析讨论了含磁致伸缩材料和黏弹性材料铺层的层合板壳结构的频率和损失因子。假设黏弹性层仅发生剪切变形,对磁致伸缩层应用偏置磁场下的线性本构,推导得到由磁致伸缩层、黏弹性层、复合材料基本层组成的约束阻尼薄壳结构的运动方程,并求得结构振动频率和损失因子的解。对板、曲板等算例的计算结果表明,用磁致伸缩材料作约束层可使层合结构损失因子提高。 展开更多

关键词 磁致伸缩 约束阻尼 损失因子 层合结构

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基于渐进法的约束阻尼结构拓扑多目标动力学优化 被引量：4

14

作者 贺红林 陶结 +1 位作者 刘尧弟 凌普 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第17期2310-2315,2321,共7页

为实现阻尼结构减振优化,从阻尼材料的力学本构出发,基于虚功原理建立了约束阻尼板动力学平衡方程,从阻尼耗能角度推导出模态损耗因子解析计算式。构建了以模态损耗因子最大且模态频率变动最小为目标、以阻尼材料用量为约束的阻尼板多... 为实现阻尼结构减振优化,从阻尼材料的力学本构出发,基于虚功原理建立了约束阻尼板动力学平衡方程,从阻尼耗能角度推导出模态损耗因子解析计算式。构建了以模态损耗因子最大且模态频率变动最小为目标、以阻尼材料用量为约束的阻尼板多目标优化数学模型。在对模态损耗因子及模态频率灵敏度进行推导的基础上,构建了归一化复合灵敏度算式,并引入拓扑渐进法求解优化模型。编制出阻尼板渐近法优化程序,并对阻尼板进行了优化仿真。结果显示,采用多目标拓扑渐进优化,既能大幅提高阻尼材料的减振效能,又能保证阻尼板频率特性的稳定,且可较大幅度地降低阻尼材料用量。对阻尼板进行了谐响应分析,验证了优化结果的有效性。该优化法在对结构动力学特性有严格要求的减振设计中存在应用前景。 展开更多

关键词 约束阻尼结构 模态损耗因子 模态频率 动力学优化

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约束阻尼型镗杆的优化及减振性能 被引量：4

15

作者 刘洋 刘战强 宋清华 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1992-2002,共11页

孔加工过程中镗杆的切削颤振影响着表面加工质量和加工精度,约束阻尼型镗杆可有效抑制这种切削振动,但其作用机理未被完全研究清楚,导致其抑制振动的效果一般。对约束阻尼型镗杆的结构优化、材料优选及减振性能进行了理论和实验研究。首... 孔加工过程中镗杆的切削颤振影响着表面加工质量和加工精度,约束阻尼型镗杆可有效抑制这种切削振动,但其作用机理未被完全研究清楚,导致其抑制振动的效果一般。对约束阻尼型镗杆的结构优化、材料优选及减振性能进行了理论和实验研究。首先,根据Kelvin-Voigt粘弹性力学模型理论建立了镗杆的动力学模型,研究证实增大镗杆的静刚度和结构损耗因子能提高其减振性能从而提高孔加工质量;其次,基于建立的约束阻尼型镗杆静刚度和结构损耗因子理论公式,对其进行结构优化、材料优选。结果显示:存在一个最佳尺寸范围可减小镗杆在主要工作频域段上的振动,同时所选用的阻尼层应具有较小的弹性模量和较大的材料损耗因子,约束层材料应具有较大的弹性模量;最后,设计制造4种不同材料的约束阻尼型镗杆,通过模态实验获得静刚度、结构损耗因子,并与理论计算结果进行对比分析,同时研究切削过程中约束阻尼型镗杆的材料及切削参数对减振性能的影响。结果显示:约束阻尼型镗杆能有效减小径向振动以提高加工质量,不同材料的约束阻尼型镗杆在切削过程中径向振动差别较大,优化后的钢-PMMA-硬质合金镗杆在不同切深及转速下的径向振动加速度较小且更加稳定。 展开更多

关键词 约束阻尼 损耗因子 结构优化 模态实验 切削稳定性

原文传递

考虑参数随机性的约束阻尼结构振动特性分析 被引量：3

16

作者 郑成龙 张志勇 周长江 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第5期49-52,共4页

根据模态应变能理论建立约束阻尼结构有限元模型,基于粘弹性层的厚度和部分材料参数随机性分析,对约束阻尼结构的振动特性进行研究,分析粘弹性层的厚度和部分材料参数的随机性对约束阻尼结构模固有频率和模态损耗因子的影响。研究结果... 根据模态应变能理论建立约束阻尼结构有限元模型,基于粘弹性层的厚度和部分材料参数随机性分析,对约束阻尼结构的振动特性进行研究,分析粘弹性层的厚度和部分材料参数的随机性对约束阻尼结构模固有频率和模态损耗因子的影响。研究结果证明粘弹性结构参数随机性分析的必要性,分析方法和得出的相关结论对工程实践有一定参考。 展开更多

关键词 振动与波 模态应变能理论 约束阻尼结构 模态损耗因子 参数随机性

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飞机机翼结构动力学特性研究 被引量：3

17

作者 李兴光 厉明 +1 位作者 薛志鹏 贾宏光 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第11期79-83,共5页

由于飞机在高速飞行时会引起机翼发散振动,引起飞机结构损坏,传统提高刚度的方法会大幅增加飞机重量。为解决上述问题,提出在机翼表面敷设约束阻尼层结构提高机翼动力学特性的方法。建立复合材料为基层的约束阻尼层结构的模型,并通过Pat... 由于飞机在高速飞行时会引起机翼发散振动,引起飞机结构损坏,传统提高刚度的方法会大幅增加飞机重量。为解决上述问题,提出在机翼表面敷设约束阻尼层结构提高机翼动力学特性的方法。建立复合材料为基层的约束阻尼层结构的模型,并通过Patran/Nastran仿真分析粘弹性层厚度、约束层厚度和粘弹性层剪切模量对结构阻尼性能的影响。仿真结果表明,粘弹性层厚度和约束层厚度对复合结构模态频率和损耗因子具有相同的影响规律,而粘弹性层剪切模量不宜作为选择材料的依据。通过分析不同参数对类悬臂梁薄壁结构阻尼性能的影响,为高阻尼性能的机翼优化设计提供了参考。 展开更多

关键词 复合材料 约束阻尼层 有限元 机翼 结构损耗因子

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约束阻尼衬砌结构的减震效果试验研究 被引量：1

18

作者 蔺子涵 杨逸帆 +2 位作者 梅贤丞 崔臻 曹俊 《水利与建筑工程学报》 2022年第4期48-57,共10页

为了验证约束阻尼衬砌结构的减震性能,探究约束阻尼衬砌结构阻尼层厚度及其结构形态对约束阻尼曲梁及直梁结构阻尼性能的影响规律,结合工程实际,设计并制作了不同厚度及结构形态的约束阻尼曲梁与直梁结构,进行力锤单点锤击试验。基于DAS... 为了验证约束阻尼衬砌结构的减震性能,探究约束阻尼衬砌结构阻尼层厚度及其结构形态对约束阻尼曲梁及直梁结构阻尼性能的影响规律,结合工程实际,设计并制作了不同厚度及结构形态的约束阻尼曲梁与直梁结构,进行力锤单点锤击试验。基于DASP-V11系列分析系统中的时域、自谱和倍频程谱分析板块,获得不同约束阻尼结构的时域波形图、复合损耗因子、阻尼比、振动总级值等振动特性曲线,对比分析了不同阻尼层厚度及阻尼层形态条件下约束阻尼曲梁及直梁结构的振动特性。试验结果表明:设有阻尼减震层能够提升结构的减震性能;在现有的工况设置中结构阻尼性能与阻尼层厚度成正比关系;相比于平整型约束阻尼结构,镂空型结构的阻尼减震性能更佳;约束阻尼曲梁结构相较于约束阻尼直梁结构表现出更佳的减震效果。 展开更多

关键词 衬砌结构 约束阻尼结构 减震层 力锤冲击试验

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减振阻尼材料设计方法研究 被引量：1

19

作者 崔雄 李鹏 +2 位作者 赵苗苗 王建强 周江贝 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期642-646,I0012,I0013,共7页

减振阻尼材料可以改变结构的阻尼特性从而降低振动响应和声辐射水平,因而被广泛应用于飞机结构的减振降噪。本文针对减振阻尼材料的设计和应用开展了一系列试验研究,首先通过材料改性得到了不同主基料下材料的配方对阻尼性能的影响;其... 减振阻尼材料可以改变结构的阻尼特性从而降低振动响应和声辐射水平,因而被广泛应用于飞机结构的减振降噪。本文针对减振阻尼材料的设计和应用开展了一系列试验研究,首先通过材料改性得到了不同主基料下材料的配方对阻尼性能的影响;其次配制了三种不同的约束阻尼结构,通过DMA测试对比了三种约束阻尼结构的最佳使用温度和频率范围;最后对约束阻尼结构的减振效果和粘贴布局应用进行了试验,试验结果表明,约束阻尼结构具有良好的减振效果。通过研究掌握了减振阻尼材料在材料改性、约束阻尼结构设计、粘贴布局应用等方面的一些设计方法,可为后续的进一步研究提供技术支持和参考。 展开更多

关键词 阻尼材料 约束阻尼结构 配方设计 使用环境 粘贴布局

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基于非阻塞性颗粒阻尼技术的填充颗粒对约束阻尼结构减振性能的影响 被引量：1

20

作者 孟凡迪 黄微波 +2 位作者 桑英杰 吕平 梁龙强 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第13期5210-5215,共6页

为使传统的约束阻尼结构的减振性能进一步提高,引入了非阻塞性颗粒阻尼技术,通过颗粒运动状态分析和悬臂梁试验研究了填充颗粒对基于非阻塞性颗粒阻尼技术的约束阻尼结构减振性能,探讨了颗粒填充率、粒径和密度对结构的振动响应、复合... 为使传统的约束阻尼结构的减振性能进一步提高,引入了非阻塞性颗粒阻尼技术,通过颗粒运动状态分析和悬臂梁试验研究了填充颗粒对基于非阻塞性颗粒阻尼技术的约束阻尼结构减振性能,探讨了颗粒填充率、粒径和密度对结构的振动响应、复合损耗因子等阻尼特性的影响规律。结果表明:随着填充率的增加,复合损耗因子呈先增大后减小的趋势,当填充率在50%时损耗因子最高为0.1447,提高了60.78%,振幅趋于平稳耗时0.2578 s,此时颗粒呈块状剧烈运动,阻尼效果最为理想;填充等直径钢球颗粒的粒径由0.8 mm增至2.0 mm,复合损耗因子仅增加0.0015,振幅趋于平稳耗时仅差0.0039 s,对结构的减振性能无明显影响;填充不等直径的钢球颗粒的质量比为1︰1时,复合损耗因子最大为0.1591,进一步提高了10%;填充颗粒质量相同时,密度小的材料减振效果最好,体积不变时,密度大的更佳。可见基于非阻塞性颗粒阻尼技术的填充颗粒能够提高约束阻尼结构的减振性能。 展开更多

关键词 颗粒阻尼 约束阻尼结构 填充率 损耗因子

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