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关于土的本构模型研究的若干问题 被引量:22
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作者 李广信 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1636-1641,共6页
指出了我国目前土的本构关系模型研究工作中的一些值得注意的问题,说明了理论模型与曲线拟合的区别;强调了通过试验正确确定模型参数的重要性;分析了建立模型时假设的必要性与合理性;指出了客观、公正的模型验证方法。特别强调了在发展... 指出了我国目前土的本构关系模型研究工作中的一些值得注意的问题,说明了理论模型与曲线拟合的区别;强调了通过试验正确确定模型参数的重要性;分析了建立模型时假设的必要性与合理性;指出了客观、公正的模型验证方法。特别强调了在发展土的本构关系模型中土工试验的重要意义。 展开更多
关键词 土的本构关系模型 土工试验 曲线拟合:模型参数 模型验证
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实用主义与土力学 被引量:13
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作者 李广信 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期1897-1904,共8页
通过对有效应力原理、强度准则、地基沉降计算、本构关系模型、非饱和土以及工程中土的参数等方面的论述,说明了土力学的实用主义特色;指出土作为一种十分复杂的材料,土力学作为一门感性很强的实用的学科,研究者应立足于工程实用,密切... 通过对有效应力原理、强度准则、地基沉降计算、本构关系模型、非饱和土以及工程中土的参数等方面的论述,说明了土力学的实用主义特色;指出土作为一种十分复杂的材料,土力学作为一门感性很强的实用的学科,研究者应立足于工程实用,密切结合实际,不惮于亲自参与工程实践,才能认识和理解土力学与土工实践中实用主义的有效性和必要性,才会获得切实的成果,为岩土工程作出贡献。也同时指出了实用主义的局限性,它常常与经验主义为邻,因而土力学的概念和理论是不容忽视的。 展开更多
关键词 实用主义 土力学 有效应力原理 强度准则 沉降计算 土的本构模型 非饱和土
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盾构机切刀切土过程的有限元模拟分析 被引量:6
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作者 李守巨 于申 +1 位作者 崔娟 曹丽娟 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第6期1346-1349,1393,共5页
采用有限元方法数值模拟了盾构机刀盘切刀的切土过程。采用Drucker-Prager本构模型表征土体的非线性变形特性。讨论了如何将土体直剪实验得到的抗剪指标参数转换为ABAQUS软件的3个塑性指标的方法。有限元分析结果仿真再现了在刀盘切刀... 采用有限元方法数值模拟了盾构机刀盘切刀的切土过程。采用Drucker-Prager本构模型表征土体的非线性变形特性。讨论了如何将土体直剪实验得到的抗剪指标参数转换为ABAQUS软件的3个塑性指标的方法。有限元分析结果仿真再现了在刀盘切刀作用下的土体破碎过程。在开始时刻,在切刀与土体的接触面产生较大的应力。随着切刀的继续向前推进,最大等效应力位置已经转移到切刀前方大约45°方向。研究结果表明,在切刀启动阶段,切刀切土阻力近似为平稳阶段的4倍。本研究可以为刀盘切刀的优化布置和盾构机掘进参数的合理设定提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 切刀 切土过程 有限元模拟 土体本构模型
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土-地铁隧道动力相互作用模型试验分析 被引量:8
4
作者 李凯玲 张亚 刘妮娜 《工程地质学报》 CSCD 2007年第4期534-538,共5页
本文对土的动力特性本构模型以及土-结构的接触面模型进行了较详细的探讨,最后分别选用非线性等价粘弹性模型和Ramberg-Osgood模型。分析表明,在进行模型试验设计时,不仅材料要满足相似性原理,而且在设计边界条件和地震波输入时也应以... 本文对土的动力特性本构模型以及土-结构的接触面模型进行了较详细的探讨,最后分别选用非线性等价粘弹性模型和Ramberg-Osgood模型。分析表明,在进行模型试验设计时,不仅材料要满足相似性原理,而且在设计边界条件和地震波输入时也应以上述模型为参照。通过对一圆形隧道的地震反应分析,表明拱顶处的最大动应力是圆形隧道出现裂痕的主要原因,进而分析了孔隙率对结构横向变形的影响,分析结果与实际工程情况较为吻合。本文的研究成果可为地铁隧道的抗震设计提供一定的参考意见。 展开更多
关键词 动力相互作用 模型试验 土体动力本构模型 地下结构
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Disturbed state concept as unified constitutive modeling approach 被引量:4
5
作者 Chandrakant S.Desai 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2016年第3期277-293,共17页
A unified constitutive modeling approach is highly desirable to characterize a wide range of engineeringmaterials subjected simultaneously to the effect of a number of factors such as elastic, plastic and creepdeforma... A unified constitutive modeling approach is highly desirable to characterize a wide range of engineeringmaterials subjected simultaneously to the effect of a number of factors such as elastic, plastic and creepdeformations, stress path, volume change, microcracking leading to fracture, failure and softening,stiffening, and mechanical and environmental forces. There are hardly available such unified models. Thedisturbed state concept (DSC) is considered to be a unified approach and is able to provide materialcharacterization for almost all of the above factors. This paper presents a description of the DSC, andstatements for determination of parameters based on triaxial, multiaxial and interface tests. Statementsof DSC and validation at the specimen level and at the boundary value problem levels are also presented.An extensive list of publications by the author and others is provided at the end. The DSC is considered tobe a unique and versatile procedure for modeling behaviors of engineering materials and interfaces. 2016 Institute of Rock and Soil Mechanics, Chinese Academy of Sciences. Production and hosting byElsevier B.V. This is an open access article under the CC BY-NC-ND license 展开更多
关键词 Disturbed state concept (DSC)constitutive model Parameters soils Interfaces Validations
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快速轨道交通运行引起的场地振动反应分析 被引量:3
6
作者 陈国兴 陈斌 苏晓梅 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2008年第4期454-461,467,共9页
在运输业高度发达的当今社会,轨道交通运行引起的环境振动已经引起了越来越多的关注和研究。本文以ABAQUS软件为计算平台,基于轨道几何不平顺理论荷载模型,采用基于Davidenkov骨架曲线的非线性动粘弹塑性模型描述土的动力特性,以南京典... 在运输业高度发达的当今社会,轨道交通运行引起的环境振动已经引起了越来越多的关注和研究。本文以ABAQUS软件为计算平台,基于轨道几何不平顺理论荷载模型,采用基于Davidenkov骨架曲线的非线性动粘弹塑性模型描述土的动力特性,以南京典型场地条件为研究对象,对快速轨道交通运行引起的场地地表振动特性进行了分析,得到了不同列车车速下地表振动的强度、频谱特性及其衰减规律,并分析了场地振动强度的影响因素,为进一步研究和控制快速轨道交通运行引起的地面振动提供了基础性资料。 展开更多
关键词 快速轨道交通 地表振动 土体动粘弹塑性本构模型
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Bouc-Wen土体动力模型的阈值应变研究 被引量:2
7
作者 鲁丽雪 迟世春 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1311-1316,共6页
探讨Bouc-Wen土体动力模型的适用条件与参数对滞回圈的影响等。基于热力学基本定律,研究了Bouc.Wen土体动力模型的增量耗散函数表达式,讨论了不同动应变水平下某筑坝土石料的能量耗散机制。发现筑坝土石料的动力特性存在2个阈值应变... 探讨Bouc-Wen土体动力模型的适用条件与参数对滞回圈的影响等。基于热力学基本定律,研究了Bouc.Wen土体动力模型的增量耗散函数表达式,讨论了不同动应变水平下某筑坝土石料的能量耗散机制。发现筑坝土石料的动力特性存在2个阈值应变,即第1和第2阈值应变。其对应的模量比分别为0.94左右及0.50~0.80之间。第2阈值应变与传统意义上以孔压升高或体积变化为标准的门槛应变相当。对进一步认识土体动应力一应变特性有一定意义。 展开更多
关键词 土体动力本构模型 筑坝土石料 阈值应变 变形机制
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武汉地区土体动力非线性黏弹性模型及其ABAQUS软件的实现
8
作者 赵旭清 《土工基础》 2015年第4期110-114,共5页
选取武汉地区粉质粘土土样进行了共振柱试验,测得了武汉地区粉质粘土的动剪切模量G、阻尼比μ及动剪切模量比G/Gmax与动剪切应变γ之间的关系。基于试验数据拟合出了Davidenkov骨架曲线的主要参数并利用通用有限元软件ABAQUS,开发了土... 选取武汉地区粉质粘土土样进行了共振柱试验,测得了武汉地区粉质粘土的动剪切模量G、阻尼比μ及动剪切模量比G/Gmax与动剪切应变γ之间的关系。基于试验数据拟合出了Davidenkov骨架曲线的主要参数并利用通用有限元软件ABAQUS,开发了土体动弹塑性本构模型子程序。选择二维粉质粘土自由场作为研究对象进行了有限元非线性地震反应分析,计算结果表明所建模型是准确可靠的。 展开更多
关键词 共振柱试验 土体动非线性黏弹性模型 自由场 非线性地震反应分析 ABAQUS软件
原文传递
降雨引起的边坡位移研究 被引量:27
9
作者 戚国庆 黄润秋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期379-382,共4页
边坡和滑坡的变形是非常复杂的问题,同时也是滑坡灾害预报与预警的一个重要指标。由降雨引起的边坡位移与边坡体中非饱和土体基质吸力变化产生的应变有关。依据实验数据,笔者对非饱和土中基质吸力变化产生的应变进行了研究。建立了非饱... 边坡和滑坡的变形是非常复杂的问题,同时也是滑坡灾害预报与预警的一个重要指标。由降雨引起的边坡位移与边坡体中非饱和土体基质吸力变化产生的应变有关。依据实验数据,笔者对非饱和土中基质吸力变化产生的应变进行了研究。建立了非饱和土应变与含水量的变化关系。在此基础上,对降雨引起的边坡位移机制、规律进行了探讨。并对武都古滑坡蠕滑位移进行了分析。 展开更多
关键词 非饱和土 基质吸力 土—水特征曲线 非饱和土本构模型
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两层双柱岛式地铁车站结构水平向非线性地震反应分析 被引量:33
10
作者 庄海洋 陈国兴 胡晓明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3074-3079,共6页
采用在ABAQUS软件上开发实现的土体动非线性黏弹性模型模拟土的动力非线性,采用J.Lee提出的混凝土动力塑性损伤模型模拟隧道管片混凝土在循环荷载下的非线性特性,利用大型商业有限元软件ABAQUS对南京地区两层双柱岛式地铁车站结构的水... 采用在ABAQUS软件上开发实现的土体动非线性黏弹性模型模拟土的动力非线性,采用J.Lee提出的混凝土动力塑性损伤模型模拟隧道管片混凝土在循环荷载下的非线性特性,利用大型商业有限元软件ABAQUS对南京地区两层双柱岛式地铁车站结构的水平向非线性地震反应特性进行了数值模拟。数值分析表明:地铁车站在侧墙和顶板、中板和底板的连接处发生动应力集中现象,其中尤其是在中板和侧墙的连接部位动应力反应尤为严重;其次是上层中柱顶端和下层中柱底端出现很强的动拉压应力;在中板和中柱的连接部位也出现很强的动应力集中现象。这些计算结果表明,两层双柱岛式地铁车站结构的中柱和中板是地震反应最不利部位,这应引起地铁车站结构设计人员的重视。 展开更多
关键词 岩土工程 地铁车站结构 非线性地震反应 土体动非线性黏弹性模型 混凝土塑性损伤模型 ABAQUS软件
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