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某16缸发动机排温不均匀性分析及优化
1
作者 张健健 王孝丽 +2 位作者 刘臻 马超 王丹妮 《内燃机与动力装置》 2022年第2期48-54,共7页
为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲... 为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲排气管设计导致各缸排气干涉是各缸排温不均匀的主要原因;中间管方案可以改善各缸排气的相互影响,各缸平均排温极差比原方案降低约28%;定压排气管方案可以改善各缸排气背压不均匀性,各缸平均排温极差比原方案降低约40%;随着定压管总管径的增加,发动机比油耗先减小后增大;采用定压排气管优化方案后的发动机各项指标与原机基本一致,各缸的排温极差降低40%以上,有效改善了各缸排温的不均匀性。 展开更多
关键词 排温不均匀性 脉冲排气管 定压排气管 排气干涉 比油耗
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相继增压系统对改善船用直列八缸发动机性能的试验研究 被引量：1
2
作者 李成 马超 +1 位作者 陈秉智 王焱 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第8期64-68,102,共6页
随着大型柴油发动机对经济性和排放要求的不断提升,对发动机稳态、瞬态特性的要求不断提高,传统涡轮增压系统已无法满足船用发动机全工况性能的要求。为提高产品竞争力和适配性,针对某8缸直列船用柴油发动机开发了带有定压排气管的相继... 随着大型柴油发动机对经济性和排放要求的不断提升,对发动机稳态、瞬态特性的要求不断提高,传统涡轮增压系统已无法满足船用发动机全工况性能的要求。为提高产品竞争力和适配性,针对某8缸直列船用柴油发动机开发了带有定压排气管的相继增压系统,并进行发动机台架试验研究。结果表明:发动机中、低转速时,相继增压系统使发动机比油耗下降5%~10%,排气温度降低30%~45%,烟度下降55%~60%,最大扭矩可以提升15.1%~36.4%,发动机最大扭矩转速工况突加突卸响应性提升约28%~29%。相继增压系统中定压排气管的设计使得发动机高工况性能也有所提升,从而实现发动机全工况性能的提升。 展开更多
关键词 船用发动机 相继增压系统 定压排气管 最大扭矩 瞬态响应性
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排气管结构对多缸增压柴油机进气不均匀性的影响 被引量：12
3
作者 杜巍 单文诣 刘福水 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期580-584,共5页
作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差... 作者在某V型8缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用脉冲增压排气管、等压增压排气管、MPC排气管时各缸进气流量的不均匀性及其差异.结果表明:采用不同的排气管结构时各缸进气不均匀度的差异很大,采用等压、MPC排气管时的进气不均匀度比较接近,而采用脉冲排气管时的进气不均匀度比前两者小得多. 展开更多
关键词 柴油机 脉冲增压排气管 定压增压排气管 MPC排气管 进气不均匀性
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