韩国语接续文中相对时制的解释原理

1

作者 邱天语 《扬州教育学院学报》 2017年第1期48-52,共5页

相对时制概念的引入给韩国语接续文的时制解释带来了全新视野,但构成韩国语接续文的连接语尾意义多样,对于其时制的解释较为复杂。文章以韩国语接续文中的相对时制为研究对象,围绕其意义、解释原理展开研究,以期对外语学习者正确理解接... 相对时制概念的引入给韩国语接续文的时制解释带来了全新视野,但构成韩国语接续文的连接语尾意义多样,对于其时制的解释较为复杂。文章以韩国语接续文中的相对时制为研究对象,围绕其意义、解释原理展开研究,以期对外语学习者正确理解接续文中的相对时制提供帮助。 展开更多

关键词 接续文 连接语尾 相对时制 “接续削减”

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浅析学生使用韩语连接语尾的常见错误

2

作者 邹俊秀 《科教文汇》 2014年第29期121-122,共2页

本文收集了中国学生学习韩国语时,在写作过程中常出现的语法错误现象。在相关错误分析理论的指导下,分析其错误产生的原因。从而掌握这些处于高级阶段的韩国语学习者韩国语连接语尾的掌握状况。并有针对性地提出了相应的解决对策,该研... 本文收集了中国学生学习韩国语时,在写作过程中常出现的语法错误现象。在相关错误分析理论的指导下,分析其错误产生的原因。从而掌握这些处于高级阶段的韩国语学习者韩国语连接语尾的掌握状况。并有针对性地提出了相应的解决对策,该研究结果可以广泛应用于韩国语的实际教学。 展开更多

关键词 韩语 连接语尾 错误分析

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液压支架连接头结构设计探讨 被引量：8

3

作者 李金花 《煤矿机械》 北大核心 2005年第7期52-53,共2页

介绍了液压支架中连接头从铸钢结构到锻造结构到铆焊结构的逐步改进过程,提出了连接头在各种结构中的特点,通过比较确认铆焊结构的连接头适用于我局的特殊顶板情况。

关键词 铸钢 锻造 铆焊 连接头

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交直流混合供电发电机定子绕组端部漏电感的计算 被引量：14

4

作者 王善铭 王祥珩 +3 位作者 李义翔 苏鹏声 马伟明 张盖凡 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期1-5,64,共6页

在考虑绕组端部的喇叭口和绕组上下层位置的条件下 ,推导了交直流混合供电发电机绕组端部漏电感的计算公式 ,根据公式编制了端部漏电感的计算程序 ,计算结果与样机上测试线圈的实验结果进行了比较。

关键词 交直流混合供电发电机 定子绕组 端部漏电感 计算

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韩国语连接词尾“■”和“■”的汉语对应研究

5

作者 袁梦夏 《安徽冶金科技职业学院学报》 2021年第1期59-61,共3页

连接词尾“■”和“■”的语义及用法较为复杂。本文分析了“■”和“■”的各类语义特征,将这些语义分别与汉语中的表现形式一一进行对应,为韩语学习者攻克这一难点语法提供解决思路,并给出帮助习得连接词尾的建议。

关键词 韩国语连接词尾 对比研究 语义特征 韩语学习者

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全浮式活塞销运动特性研究 被引量：10

6

作者 刘宽伟 左正兴 向建华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期155-160,165,共7页

基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用有限元法、有限差分法和基于模态压缩法的多体动力学仿真方法对发动机中全浮式活塞销(浮式销)的运动特性进行了研究,并考察了磨合过程中连杆小头衬套表面粗糙度的降低对活塞销... 基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用有限元法、有限差分法和基于模态压缩法的多体动力学仿真方法对发动机中全浮式活塞销(浮式销)的运动特性进行了研究,并考察了磨合过程中连杆小头衬套表面粗糙度的降低对活塞销运动特性的影响。研究结果表明:活塞销转速在压缩上止点前迅速增大,在排气冲程后半段和吸气冲程前半段转速基本相同,且循环平均转速方向与曲轴旋转方向相反;由小头衬套产生的驱动活塞销转动的摩擦力矩变化曲线存在三个峰值,而由活塞销孔产生的阻碍活塞销转动的摩擦阻力矩变化曲线存在两个峰值;随着磨合过程中小头衬套粗糙度的降低,活塞销的循环平均转速减小。 展开更多

关键词 内燃机 全浮式活塞销 运动特性 混合润滑 连杆小头衬套 表面粗糙度

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连杆小头轴承典型工作状态台架模拟试验 被引量：9

7

作者 刘吉良 张利敏 +2 位作者 向建华 赵志强 廖日东 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期462-470,共9页

搭建了摆动摩擦副试验台,并进行了连杆小头轴承典型工作状态下的台架模拟试验.对台架试验后的轴承试件进行了衬套松脱测试;对衬套和活塞销磨损表面分别进行了三维形貌观测和能谱分析.试验表明:相同条件下持续加载的摩擦温升要显著高于... 搭建了摆动摩擦副试验台,并进行了连杆小头轴承典型工作状态下的台架模拟试验.对台架试验后的轴承试件进行了衬套松脱测试;对衬套和活塞销磨损表面分别进行了三维形貌观测和能谱分析.试验表明:相同条件下持续加载的摩擦温升要显著高于间歇加载的情况;在供油状态下,间歇加载工况的摩擦温升受负荷的影响较小,而持续加载时的摩擦温升受负荷的影响波动较大,并且靠近摩擦热源区域的温度波动最为明显.不同工作状态下,衬套松动的最大转矩是最小转矩的1.4倍,最小拔出拉力为最大拔出拉力的73.3%.在供油间歇加载工况下,衬套表面出现了点蚀现象,从衬套上转移到活塞销表面的材料相对于持续加载工况的分布集中. 展开更多

关键词 连杆小头轴承 套松脱 形貌观测

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发动机连杆小头轴承的润滑研究 被引量：7

8

作者 任俊 刘小君 +1 位作者 王伟 刘焜 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期347-351,共5页

文章将平均流量模型与微凸体接触理论相结合,建立了分析发动机连杆小头轴承润滑特性的数学模型和计算方法。主要研究了表面粗糙度对轴承流体润滑以及轴心轨迹的影响。结果表明,表面粗糙度越大,微凸体的承载量越大,峰元摩擦力也越大,膜... 文章将平均流量模型与微凸体接触理论相结合,建立了分析发动机连杆小头轴承润滑特性的数学模型和计算方法。主要研究了表面粗糙度对轴承流体润滑以及轴心轨迹的影响。结果表明,表面粗糙度越大,微凸体的承载量越大,峰元摩擦力也越大,膜厚比减小;同时表面粗糙度对轴心的位置有一定的影响,但对轴心轨迹的形状影响不大。 展开更多

关键词 连杆小头轴承 表面粗糙度 润滑分析 轴心轨迹

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柴油机连杆小头与活塞销轴承润滑特性分析 被引量：6

9

作者 张忠伟 刘继林 +4 位作者 宋现浩 张利敏 赵志强 刘玉婷 梁玉明 《车用发动机》 北大核心 2018年第3期59-66,共8页

利用活塞连杆弹性流体动力学润滑(EHD)模型,研究了活塞销与连杆小头轴承的润滑特性。首先建立了活塞销、连杆及活塞的有限元模型,并对其进行了自由度缩减,然后建立了连杆小头轴承EHD仿真模型。通过分析连杆小头轴承油膜厚度、油膜压力... 利用活塞连杆弹性流体动力学润滑(EHD)模型,研究了活塞销与连杆小头轴承的润滑特性。首先建立了活塞销、连杆及活塞的有限元模型,并对其进行了自由度缩减,然后建立了连杆小头轴承EHD仿真模型。通过分析连杆小头轴承油膜厚度、油膜压力、粗糙接触压力等轴承润滑特性参数,研究了不同配合间隙、活塞销和连杆小头刚度匹配等参数对润滑的影响,分析了柴油机在工作过程中出现连杆小头衬套异常烧蚀的故障原因。结果表明,活塞销与连杆小头刚度匹配、连杆小头间隙对连杆小头轴承润滑特性有较大的影响。 展开更多

关键词 弹性流体动力学润滑 连杆小头轴承 油膜厚度 粗糙接触 配合间隙

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考虑空穴效应的连杆小头摩擦副润滑特性与冲击影响研究

10

作者 毕玉华 杨钊乾 +2 位作者 马雄 刘少华 唐明超 《车用发动机》 北大核心 2024年第2期9-18,共10页

为改善连杆小头轴承润滑及活塞销冲击特性,基于粗糙峰接触理论、平均流量模型及弹流润滑理论,以某高压共轨4缸柴油机为研究对象,运用AVL EXCITE Power Unit软件搭建混合润滑活塞连杆组多体动力学模型,研究了考虑空穴条件下不同转速对连... 为改善连杆小头轴承润滑及活塞销冲击特性,基于粗糙峰接触理论、平均流量模型及弹流润滑理论,以某高压共轨4缸柴油机为研究对象,运用AVL EXCITE Power Unit软件搭建混合润滑活塞连杆组多体动力学模型,研究了考虑空穴条件下不同转速对连杆小头摩擦副润滑及冲击特性的影响规律。研究结果表明:标定功率转速2400 r/min下,在做功时刻1080°后峰值油膜压力达到最大值197.1 MPa,最小油膜厚度达到最小值1.8μm,而润滑油填充率在整个发动机循环过程中均低于0.12。在怠速800 r/min、最大扭矩转速1600 r/min、标定功率转速2400 r/min下,进气、压缩、做功、排气4个冲程过程中,空穴区域由连杆小头轴承下半区转移至上半区、再转移至下半区。转速升高会导致峰值油膜压力增大,最小油膜厚度减小,粗糙接触压力增大,活塞销Z向速度峰值加大,对连杆小头轴承冲击加重,在缸内最高燃烧压力时刻,800 r/min,1600 r/min,2400 r/min下的平均润滑油填充率均值为0.84,0.70,0.69,因润滑油填充率随转速的升高而降低,空穴程度加重。 展开更多

关键词 空穴效应 连杆小头 润滑特性 冲击特性

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船用发动机连杆大端轴承润滑特性及损伤研究

11

作者 周方贤 刘硕 +3 位作者 李虎林 崔毅 宋雅丽 屠丹红 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期89-97,共9页

基于多柔体系统动力学和润滑理论,建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性,在空间、时间上分别采用有限元法和向... 基于多柔体系统动力学和润滑理论,建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性,在空间、时间上分别采用有限元法和向后欧拉法求解。对某船用中速发动机连杆大端轴承的润滑、磨损和疲劳特性进行了计算分析。结果表明,轴承润滑域中心的轴颈–轴瓦相对速度呈现规律变化,混合润滑状态主要发生在燃烧上止点后90°附近;磨损集中在连杆轴承上瓦周向50°区域的两侧边缘位置,单循环最大磨损量为1.7×10~(-6)μm,是刚体模型的20.5倍,磨损寿命为1.1×10~4 h;疲劳损伤位置与易发生磨损位置相同,疲劳寿命为7.8×10~4 h。 展开更多

关键词 连杆大端轴承 混合润滑 磨损 疲劳 多柔体系统 有限元法

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船用柴油机连杆小头轴承润滑分析 被引量：5

12

作者 李梅 吴泓 +2 位作者 陈志忠 梁刚 李全 《柴油机》 2011年第3期29-32,共4页

应用AVL EXCITE PU软件建立了某船用柴油连杆与弹性流体动力润滑轴承的多体动力学计算模型。计算分析了表面粗糙度、半径间隙、活塞销刚度对油膜动态特性的影响。分析结果表明:表面粗糙度增大,不利于油膜润滑;轴承半径间隙适当减小,有... 应用AVL EXCITE PU软件建立了某船用柴油连杆与弹性流体动力润滑轴承的多体动力学计算模型。计算分析了表面粗糙度、半径间隙、活塞销刚度对油膜动态特性的影响。分析结果表明:表面粗糙度增大,不利于油膜润滑;轴承半径间隙适当减小,有利于油膜润滑;供油方式改为压力供油改善油膜润滑没有明显;在缸内燃气爆发时刻之后,滑油填充率明显下降,有瞬时断油之虞。据此,为结构设计优化提供了理论依据。 展开更多

关键词 柴油机 连杆小头轴承 润滑 多体动力学

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DW-15/6往复式压缩机轴瓦故障原因及解决对策 被引量：1

13

作者 黄文霞 刘军峰 《化工设备与管道》 CAS 北大核心 2023年第5期55-58,共4页

在我国的石油化工行业中,往复式压缩机是一种重要且应用广泛的机械设备。在往复式压缩机的实际应用中,往往因未及时发现连杆大头瓦故障而导致设备的烧瓦以及合金脱落。对轴瓦故障的设备进行分析,深入探讨造成连杆大头瓦故障的原因。经... 在我国的石油化工行业中,往复式压缩机是一种重要且应用广泛的机械设备。在往复式压缩机的实际应用中,往往因未及时发现连杆大头瓦故障而导致设备的烧瓦以及合金脱落。对轴瓦故障的设备进行分析,深入探讨造成连杆大头瓦故障的原因。经综合分析,得出稳定的轴瓦润滑油膜是确保往复式压缩机持续稳定运行的关键。旨在保障生产过程中压缩机的长期稳定运行,同时为我国的压缩机维护和管理提供必要的参考。 展开更多

关键词 往复式压缩机 连杆大头瓦 润滑油

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连杆小头摩擦副间隙形状对活塞销润滑及冲击特性的影响

14

作者 毕玉华 杨跃山 +4 位作者 刘少华 梁加宝 邓伟 侯飞 申立忠 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期58-67,共10页

为改善柴油机全浮式活塞销与连杆小头间的润滑与冲击特性,基于弹流润滑理论和粗糙峰接触理论,采用测试与仿真分析方法,运用AVL Power Unit建立活塞连杆组柔性多体动力学模型,研究不同抛物型线和三角型线方案连杆小头衬套对连杆小头轴承... 为改善柴油机全浮式活塞销与连杆小头间的润滑与冲击特性,基于弹流润滑理论和粗糙峰接触理论,采用测试与仿真分析方法,运用AVL Power Unit建立活塞连杆组柔性多体动力学模型,研究不同抛物型线和三角型线方案连杆小头衬套对连杆小头轴承润滑与活塞销冲击特性的影响。结果表明:在润滑与冲击特性方面,效果最好的是抛物型线衬套,而三角型线衬套由于平均间隙较大,不能形成有效的润滑,润滑与冲击特性相对较差,其中抛物型线相比直线型线最小油膜厚度最小值平均增加了0.104μm,峰值油膜压力最大值平均降低了8.29 MPa,峰值油膜压力平均值平均增加了7.62 MPa,峰值粗糙接触压力最大值平均降低了77.19 MPa。综合连杆小头轴承润滑与活塞销冲击特性,采用最大径向切削量为12μm的抛物型线衬套是最优的连杆小头衬套型线方案,对连杆小头轴承润滑与活塞销的冲击性能改善较大,其中最小油膜厚度的最小值增加了0.170μm,峰值油膜压力最大值减小了8.28 MPa,峰值粗糙接触压力最大值降低了119.49 MPa,进气冲程前期和排气冲程后期活塞销加速运动阶段相对于连杆小头的纵向加速度峰值分别减小了0.33 mm/s~2和0.24 mm/s~2。 展开更多

关键词 柴油机 连杆小头衬套 型线设计 柔性多体动力学 润滑特性 冲击特性

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轴瓦表面波纹度对柴油机连杆大头轴承润滑特性的影响

15

作者 贾德文 李新垒 +2 位作者 邓伟 冀会平 彭益源 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期41-48,共8页

柴油机连杆大头轴瓦表面在加工过程中存在波纹度,表面波纹度严重影响轴承接触表面的润滑性能。针对这一问题,建立考虑表面波纹度的连杆组弹性流体动力学模型,分析不同波纹度幅值、阶次和数量对连杆大头轴承润滑特性影响规律。结果表明:... 柴油机连杆大头轴瓦表面在加工过程中存在波纹度,表面波纹度严重影响轴承接触表面的润滑性能。针对这一问题,建立考虑表面波纹度的连杆组弹性流体动力学模型,分析不同波纹度幅值、阶次和数量对连杆大头轴承润滑特性影响规律。结果表明:随着波纹度幅值、阶次和数量的增加,最小油膜厚度总体先增大后减小,总摩擦功耗先减小后增大,表明合理分布的表面波纹度对轴承性能有积极影响,可提升轴承的润滑性能;基于Box-Behnken试验设计与响应面法对柴油机连杆大头轴承润滑特性进行研究,以轴瓦表面波纹度的幅值、阶次和数量为优化变量,以最小油膜厚度和总摩擦功耗为优化目标进行响应面分析,并结合带精英策略的非支配排序遗传算法进行优化。结果表明:不同轴瓦表面波纹度对连杆大头轴承润滑特性影响差异较大;相较轴瓦光滑表面,优化后最小油膜厚度增加了11%;总摩擦功耗降低了14%。 展开更多

关键词 柴油机 连杆大头轴承 轴瓦表面波纹度 润滑特性

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柴油机连杆小头衬套摩擦磨损试验研究

16

作者 刘旭康 张利敏 +3 位作者 王浩宇 李一帆 李满 周润天 《车用发动机》 北大核心 2023年第3期17-21,共5页

针对柴油机连杆小头衬套磨损失效问题,依照局部强化技术的工程思路,在摆动摩擦副摩擦磨损试验台上开展了3种制备工艺下,衬套与活塞销匹配的摩擦磨损试验,并对其制备工艺进行剖析。试验结果表明:从摩擦扭矩、摩擦温度、宏观/微观形貌和... 针对柴油机连杆小头衬套磨损失效问题,依照局部强化技术的工程思路,在摆动摩擦副摩擦磨损试验台上开展了3种制备工艺下,衬套与活塞销匹配的摩擦磨损试验,并对其制备工艺进行剖析。试验结果表明:从摩擦扭矩、摩擦温度、宏观/微观形貌和磨损量4个方面对比,相同工况下挤压工艺衬套的摩擦磨损性能均优于旋压工艺衬套,表现出对标进口工艺衬套的能力,挤压工艺衬套整体晶粒均匀性良好,这是产品表现出良好摩擦磨损性能的重要原因。 展开更多

关键词 连杆小头衬套 制备工艺 摩擦 磨损试验

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氢气压缩机连杆小头衬套烧研原因

17

作者 刘斌 柴卓 +1 位作者 胡波 王国鹏 《化工管理》 2023年第10期114-116,146,共4页

文章阐述了氢气压缩机连杆小头衬套频发烧研故障原因,主要为:气阀开启、关闭不匹配压缩机的实际运行所需,导致压缩机反向角骤减,进而直接造成连杆小头衬套冷却润滑不畅、温度骤升,连杆小头瓦与十字头销之间出现烧研情况。

关键词 反向角 烧研 连杆小头衬套

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高速大功率柴油机连杆大端孔椭圆度加工与控制

18

作者 吴鑫 李晓霞 +3 位作者 李二红 李峥 田甜 刘磊 《机械管理开发》 2023年第7期10-14,共5页

通过对高速大功率柴油机连杆机械加工和检验过程中出现的问题进行分析,针对性地制定改善方案进行验证,确定了导致该问题发生的原因,分析验证的过程中梳理了影响连杆大端孔椭圆度的多种因素,并提出了改善建议。

关键词 高速大功率柴油机 连杆大端孔 椭圆度 控制

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低速重载工况下连杆小头轴承变形与润滑耦合分析

19

作者 闫善恒 季炳伟 +3 位作者 李建锋 苏昱 刘瑞超 孟祥慧 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期19-24,共6页

连杆小头轴承是内燃机中的关键摩擦副,在低速重载工况下容易发生变形和咬合失效,是影响重型卡车发动机可靠性的重要原因。为揭示低速重载工况下连杆小头轴承的性能,以某6缸柴油机连杆小头轴承为分析对象,考虑连杆小头轴承和活塞销孔轴... 连杆小头轴承是内燃机中的关键摩擦副,在低速重载工况下容易发生变形和咬合失效,是影响重型卡车发动机可靠性的重要原因。为揭示低速重载工况下连杆小头轴承的性能,以某6缸柴油机连杆小头轴承为分析对象,考虑连杆小头轴承和活塞销孔轴承对活塞销的摩擦转矩,建立柴油机活塞-连杆-曲轴摩擦动力学模型,在此基础上耦合连杆小头轴承的瞬时弹性变形,对比分析轴承变形对连杆小头轴承润滑性能的影响。研究结果表明:在低速重载工况下,忽略轴承变形可能会使预测的活塞销旋转方向相反;连杆小头轴承在吸气冲程受拉会产生严重变形,并且导致轴承与活塞销间润滑性能下降。 展开更多

关键词 连杆小头轴承 混合润滑 低速重载 弹性变形

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考虑空穴和微观弹流润滑效应的连杆大头轴承热弹流混合润滑分析 被引量：4

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作者 刘晓日 李国祥 +1 位作者 胡玉平 白书战 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期626-632,共7页

基于多体动力学原理建立了考虑空穴效应和微观弹流润滑效应的连杆大头轴承热弹性流体动力混合润滑的计算模型,提出了穴蚀位置的识别方法,分析了轴承润滑状态并获得了轴承摩擦损失的热量分配方法.结果表明:连杆大头轴承处于混合润滑状态... 基于多体动力学原理建立了考虑空穴效应和微观弹流润滑效应的连杆大头轴承热弹性流体动力混合润滑的计算模型,提出了穴蚀位置的识别方法,分析了轴承润滑状态并获得了轴承摩擦损失的热量分配方法.结果表明:连杆大头轴承处于混合润滑状态,其粗糙接触发生在上轴瓦顶部的两侧边缘;结合轴心轨迹、润滑油填充率、润滑油填充率的变化率和液动油膜压力变化率可以有效识别穴蚀位置;连杆大头轴承的平均摩擦功率为0.44kW,最大粗糙摩擦功率仅为111.1mW,但对其瞬时摩擦功率的监测并不能判断局部的润滑状态;大头轴承的润滑热量散失以热传导为主要方式. 展开更多

关键词 连杆大头轴承 微观弹流 混合润滑 空穴效应

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