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混凝土表面防水处理与氯离子隔离层的建立 被引量：21
1
作者 Folker H.Wittmann 战洪艳 赵铁军 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2005年第1期1-6,共6页
介绍了3种有机硅防水剂在混凝土表面上的防水处理试验;对防水剂渗透深度进行了多方面比较研究,由此制定出防水剂渗透深度的应用标准,或对具体的防水处理要求给出了相应的防水剂用量;对经不同防水处理及未经防水处理的混凝土进行吸水对... 介绍了3种有机硅防水剂在混凝土表面上的防水处理试验;对防水剂渗透深度进行了多方面比较研究,由此制定出防水剂渗透深度的应用标准,或对具体的防水处理要求给出了相应的防水剂用量;对经不同防水处理及未经防水处理的混凝土进行吸水对比试验,比较不同防水处理方法的效果;将混凝土与海水持续接触28d,检测渗透到混凝土中的氯离子分布. 展开更多
关键词 防水处理 混凝土表面 有机硅防水剂 氯离子 隔离层 吸水 渗透深度 用量 接触
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弯道混凝土护栏碰撞特性的优化设计 被引量：20
2
作者 雷正保 彭作 +1 位作者 刘兰 侯石静 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期6-9,26,共5页
平曲线半径不足400m的弯道是交通事故率最高的路段,由于缺乏对弯道护栏的研究,人们不得不在弯道上长期使用直道护栏。要改变目前这种无论弯道、直道,均一律使用直道护栏的不合理现象,就必须获得弯道半径为400m时的混凝土护栏最佳尺寸参... 平曲线半径不足400m的弯道是交通事故率最高的路段,由于缺乏对弯道护栏的研究,人们不得不在弯道上长期使用直道护栏。要改变目前这种无论弯道、直道,均一律使用直道护栏的不合理现象,就必须获得弯道半径为400m时的混凝土护栏最佳尺寸参数。为此,以NJ型混凝土护栏尺寸参数为参考基础,以防撞等级为SS级的护栏为研究目标,以大型客车总质量为18t、碰撞速度为80km/h、碰撞角度为20°的碰撞条件为研究工况,基于eta/VPG及Ls-dyna软件平台及"汽车-护栏-弯道"一体化车-路系统动力学模型,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以客车后轮抬高量为考核指标,对控制弯道混凝土护栏截面形状的6个设计变量,应用L25(56)正交试验表安排仿真试验,借助SPSS统计软件包,对仿真试验结果进行了方差分析,找出了各因素对结果的影响程度,并据此确定了弯道混凝土护栏的最佳尺寸参数。对25组仿真试验结果的分析发现,大型客车撞击弯道半径为400m的混凝土护栏时,发生的弯道事故全是翻车事故,且主要表现为客车翻越混凝土护栏而坠向护栏外侧悬崖的事故模式。优化设计结果表明,增加混凝土护栏的高度是抑制大型客车翻越护栏的重要途径,合理的弯道混凝土护栏尺寸参数,可以将翻车事故控制在护栏内侧,以避免重大恶性事故的发生,且控制弯道混凝土护栏截面形状的6个设计变量对弯道事故的影响,存在如下优先级关系:下斜坡高度>底部凸缘高度>上斜坡高度>顶部宽度>下斜坡宽度>上斜坡宽度,即高度的影响较宽度的影响要显著,下斜坡高度的影响又较上斜坡高度的影响显著。 展开更多
关键词 交通工程 混凝土护栏 碰撞 正交试验设计 方差分析 SPSS
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车辆碰撞混凝土护栏的数值模拟与应用 被引量：12
3
作者 石红星 吕伟民 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期1061-1063,1082,共4页
合理简化车辆冲撞混凝土护栏过程 ,得到计算仿真模型并编制计算机程序 .通过计算结果与文献的比较 ,证明了方法的合理性 ,最后对护栏安全的多个影响因素进行分析 ,进而提出混凝土护栏设计的建议 .
关键词 车辆 数值模拟 混凝土护栏 冲击力 加速度 碰撞过程 摩擦系数 护栏安全
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桥梁混凝土护栏设计的研究 被引量：15
4
作者 石红星 白书锋 吕伟民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期92-95,共4页
通过交通调查发现规范中护栏的设计条件要求偏低 ,本文提出护栏高度与冲击力的简化计算方法 ,进而由数值方法对多种护栏进行分析 ,提出护栏的结构设计方法并进行了足尺实验的验证。
关键词 混凝土护栏 翼板 冲击力 足尺试验
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车与混凝土护栏碰撞的冲击力简化模型 被引量：15
5
作者 石红星 白书锋 吕伟民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期114-116,共3页
介绍公路混凝土护栏的碰撞机理以及已有的冲击力计算方法 ,并对已有方法加以评价 ,找到更为适宜的最大冲击力计算方法 ,使之计算更为科学和实用。通过 6辆车的实车碰撞实验结果验证 ,证实此法的有效性 。
关键词 模型 混凝土护栏 碰撞 冲击力 汽车
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汽车冲击防撞护栏运动响应计算机仿真 被引量：5
6
作者 阎小平 邱欣 +1 位作者 索智 周兰玉 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2002年第2期105-107,共3页
建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车 -钢筋混凝土防撞护栏连续系统的计算模型 .利用计算机仿真模拟汽车冲撞钢筋混凝土护栏的全过程 ,给出汽车冲撞过程中的行车轨迹、减加速度响应以及钢筋混凝土护栏所受冲击力的形式与大小... 建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车 -钢筋混凝土防撞护栏连续系统的计算模型 .利用计算机仿真模拟汽车冲撞钢筋混凝土护栏的全过程 ,给出汽车冲撞过程中的行车轨迹、减加速度响应以及钢筋混凝土护栏所受冲击力的形式与大小等 .在汽车碰撞钢筋混凝土护栏力学运动模型基础上对辽宁省铁岭市马式堡公路大桥的防撞护栏进行了设计 . 展开更多
关键词 钢筋混凝土防撞护栏 汽车 碰撞特性 计算机仿真 运动响应 冲撞过程 冲击力
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单坡面混凝土护栏碰撞分析 被引量：15
7
作者 闫书明 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期586-589,613,共5页
为了解某单坡面混凝土护栏防撞能力和防护机理,运用有限元仿真方法和试验方法进行碰撞分析,结果证明,该单坡面混凝土护栏能防护速度为80 km/h的14 t大客车以20°的碰撞,各项指标满足防撞性能指标要求,具有400 kJ防撞能力;通过使车... 为了解某单坡面混凝土护栏防撞能力和防护机理,运用有限元仿真方法和试验方法进行碰撞分析,结果证明,该单坡面混凝土护栏能防护速度为80 km/h的14 t大客车以20°的碰撞,各项指标满足防撞性能指标要求,具有400 kJ防撞能力;通过使车辆爬升和倾斜来吸收车辆动能和增加碰撞缓冲时间是单坡面混凝土护栏有效防护的一个重要机理;仿真结果和试验结果相吻合,表明运用仿真方法评价护栏安全性能具备一定可行性.研究结果为单坡面混凝土护栏的实际应用提供数据支持,为运用有限元动态仿真评价护栏安全性能方法的可靠性研究提供例证. 展开更多
关键词 混凝土护栏 碰撞试验 仿真 安全评价
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隧道入口处混凝土护栏设计及安全性能分析 被引量：13
8
作者 贾宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期128-134,共7页
目前隧道入口处设置波形梁护栏的处理方式易导致失控车辆直接正面碰撞隧道壁和检修道,对车辆安全极为不利。本文设计出一种有利于避免失控车辆与隧道壁或检修道发生正面碰撞的混凝土护栏,护栏长度36 m,高度由1 m渐变至1.6 m,采用D81细... 目前隧道入口处设置波形梁护栏的处理方式易导致失控车辆直接正面碰撞隧道壁和检修道,对车辆安全极为不利。本文设计出一种有利于避免失控车辆与隧道壁或检修道发生正面碰撞的混凝土护栏,护栏长度36 m,高度由1 m渐变至1.6 m,采用D81细则规定的F型坡面,检修道切角尺寸1 m×0.14 m,检修道和隧道壁均位于护栏后方。采用计算机仿真分析方法对隧道入口处的混凝土护栏进行安全性能进行了分析验证。分析结果表明:车辆碰撞护栏后没有穿越、翻越和骑跨护栏;护栏构件及其脱离件没有侵入车辆乘员舱;车辆碰撞后没有翻车,运行轮迹满足导向驶出框要求,车辆行驶至隧道壁以及检修道位置时向前方顺利导出并驶入隧道内,护栏安全性能满足评价标准要求。 展开更多
关键词 交通工程 混凝土护栏 计算机仿真 安全性能 护栏设计
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城市桥梁新型桥侧混凝土护栏的碰撞分析 被引量：13
9
作者 闫书明 《武汉科技大学学报》 CAS 2014年第3期223-227,共5页
以某城区高架桥为例,设计出一种城市桥梁新型桥侧混凝土护栏的最优结构,并采用有限元仿真与碰撞试验相结合的方法对其进行安全防护性能分析。结果表明,新型桥侧混凝土护栏结构能够有效地防护行驶车辆,其中小客车碰撞后,其驶出角度为7... 以某城区高架桥为例,设计出一种城市桥梁新型桥侧混凝土护栏的最优结构,并采用有限元仿真与碰撞试验相结合的方法对其进行安全防护性能分析。结果表明,新型桥侧混凝土护栏结构能够有效地防护行驶车辆,其中小客车碰撞后,其驶出角度为7°,大客车碰撞后,其驶出角度为1.7°;小客车碰撞后,其重心加速度最大值为17.4g,大客车碰撞后,护栏的最大动态变形小于100mm;混凝土坡面是影响小客车缓冲保护性能的主要因素,混凝土墙体强度是影响大客车防撞性能的主要因素。新型桥侧混凝土护栏的各项指标均满足评价标准,其防撞等级达到SS级,且成功应用于依托工程。 展开更多
关键词 城市桥梁 混凝土护栏 安全评价 碰撞试验 有限元分析
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汽车碰撞砼护拦过程的数值模拟 被引量：7
10
作者 郭军 丁桦 程耿东 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 1997年第4期388-393,共6页
将汽车与砼护拦简化为刚体，给出了描述碰撞过程中车辆三维空间运动的Ｅｕｌｅｒ－Ｌａｇｒａｎｇｅ方程——微分代数方程组，采用半显式外插方法求解上述方程组。数值计算得出的车辆各方向上的最大平均加速度、最大侧倾角、最大俯仰角... 将汽车与砼护拦简化为刚体，给出了描述碰撞过程中车辆三维空间运动的Ｅｕｌｅｒ－Ｌａｇｒａｎｇｅ方程——微分代数方程组，采用半显式外插方法求解上述方程组。数值计算得出的车辆各方向上的最大平均加速度、最大侧倾角、最大俯仰角、车轮沿护拦面的最大爬升值及车辆脱离护拦时的弹出角等结果是从乘员风险和车辆轨迹等多角度全面评估砼护拦的安全性能的重要依据。针对美国ＮｅｗＪｅｒｃｙ型砼护拦的实际算例与文献结果吻合较好。 展开更多
关键词 汽车 碰撞 安全性能 数值模拟 混凝土护栏
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公路分设型中央分隔带SA级混凝土护栏高度变化对防护性能影响研究 被引量：12
11
作者 邰永刚 《公路》 北大核心 2020年第11期258-262,共5页
护栏高度是影响其防护性能的重要因素,通过计算机仿真计算和实车碰撞试验方法对公路分设型中央分隔带混凝土护栏在高度变化时的防护性能进行分析,验证了目前规范中对于混凝土护栏在路面加铺时预留高度的合理性,提出了SA级分设型混凝土... 护栏高度是影响其防护性能的重要因素,通过计算机仿真计算和实车碰撞试验方法对公路分设型中央分隔带混凝土护栏在高度变化时的防护性能进行分析,验证了目前规范中对于混凝土护栏在路面加铺时预留高度的合理性,提出了SA级分设型混凝土护栏的高度变化~护栏变形变化曲线,为公路分设型中央分隔带混凝土护栏的设计提供了重要依据。 展开更多
关键词 混凝土护栏 分设型 高度 影响
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护栏结构安全裕度研究 被引量：11
12
作者 贾宁 王成虎 李勇 《公路工程》 北大核心 2017年第5期6-11,37,共7页
提出护栏安全裕度的概念,将安全裕度概念引入护栏的结构设计和选型中。采用经实车碰撞试验校核的有限元仿真模型,通过仿真模拟方法分析A级(160 kJ)三波波形梁护栏和SA级(400 kJ)混凝土护栏的安全裕度。三波波形梁护栏的极限防护能力为... 提出护栏安全裕度的概念,将安全裕度概念引入护栏的结构设计和选型中。采用经实车碰撞试验校核的有限元仿真模型,通过仿真模拟方法分析A级(160 kJ)三波波形梁护栏和SA级(400 kJ)混凝土护栏的安全裕度。三波波形梁护栏的极限防护能力为中型客车176 kJ,护栏安全裕度为16 kJ,混凝土护栏的极限防护能力为大型货车440 kJ,护栏安全裕度为40 kJ,SA级混凝土护栏安全裕度略大于A级三波波形梁护栏。安全裕度较高的护栏更适合应用在车型构成复杂、超载超速可能性大、交通事故率较高的高风险路段。 展开更多
关键词 安全裕度 三波波形梁护栏 混凝土护栏 有限元仿真 实车碰撞试验
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高速公路改扩建工程分体式混凝土护栏基础设置方案研究 被引量：10
13
作者 贾献卓 李玉 《公路》 北大核心 2018年第4期247-252,共6页
高速公路改扩建工程的中央分隔带护栏改造技术尤其是混凝土护栏的基础与传统新建高速公路因为路线、路面方案不同存在较大差异。混凝土护栏基础是否牢固直接影响护栏的安全防护性能,同时护栏的基础形式及整体布置方案还应与高速公路改... 高速公路改扩建工程的中央分隔带护栏改造技术尤其是混凝土护栏的基础与传统新建高速公路因为路线、路面方案不同存在较大差异。混凝土护栏基础是否牢固直接影响护栏的安全防护性能,同时护栏的基础形式及整体布置方案还应与高速公路改扩建工程实际相结合。根据目前常用的中央分隔带护栏基础结构形式,在槽型护栏的基础上针对京石改扩建工程实际左右幅路面高度不一致以及分幅施工的特殊要求,进行了优化改进,提出了护栏底部枕梁由整体结构更改为左右分离的结构形式,减小施工过程中左右分幅施工对护栏安装的影响,同时避免了施工过程中由于枕梁尺寸过大造成的损坏,采用计算机仿真分析及台车试验的方法对护栏中间土体对护栏支撑的影响及支撑块的布置间距进行了分析。结果显示：护栏土体密实程度与护栏稳定性成正比,土体松散时候可以不予考虑;采用支撑块纵向布置间距为2 m的方案,可以保证护栏整体稳定。 展开更多
关键词 高速公路改扩建 混凝土护栏 分离式基础 台车试验
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滑模摊铺机浇筑路缘石和防护墙的施工工艺 被引量：9
14
作者 周正明 赵国普 +2 位作者 刘兴芳 龚国芳 徐宝国 《筑路机械与施工机械化》 2014年第9期53-55,共3页
为了提高滑模摊铺机浇筑路缘石和防护墙等混凝土构筑物的施工质量和效率,从而节省人力、物力,根据多项实例,详细介绍了滑模摊铺机浇筑路缘石和防护墙的施工工艺原理及注意事项,不仅对建设、施工单位进行正确合理的滑模摊铺施工有指导意... 为了提高滑模摊铺机浇筑路缘石和防护墙等混凝土构筑物的施工质量和效率,从而节省人力、物力,根据多项实例,详细介绍了滑模摊铺机浇筑路缘石和防护墙的施工工艺原理及注意事项,不仅对建设、施工单位进行正确合理的滑模摊铺施工有指导意义,而且对滑模摊铺机在国内的推广有着重要价值。 展开更多
关键词 滑模摊铺机 混凝土构筑物 路缘石 防护墙
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改扩建市政道路穿越高速公路桥梁的涉路安全评价研究 被引量：3
15
作者 杨永红 杨朝 +2 位作者 唐祖德 陈语 冯坤 《公路》 北大核心 2023年第3期252-261,共10页
市政道路工程涉路项目日益增多,为梳理市政道路涉高速公路工程安全性评价,通过分析设计方案、施工工艺、交通组织、应急处置等对高速公路桥梁的安全影响,识别改扩建市政道路涉路工程风险点,提出穿越高速公路涉路工程质量和安全评价流程... 市政道路工程涉路项目日益增多,为梳理市政道路涉高速公路工程安全性评价,通过分析设计方案、施工工艺、交通组织、应急处置等对高速公路桥梁的安全影响,识别改扩建市政道路涉路工程风险点,提出穿越高速公路涉路工程质量和安全评价流程,分析得出道路专业6个和管线专业5个关键评价指标。采用有限元软件LS-DYNA 3D建立单体货车和混凝土护栏碰撞模型,碰撞速度为40 km/h~80 km/h。货车Ford F800模型经实车碰撞试验修正,研究碰撞速度、混凝土护栏等级与车辆侵入路侧区域的关系。建立市政道路下穿高速公路桥梁评估数值模型,模拟计算和评价桥梁安全性。结果表明,不同设计速度和护栏等级下的护栏迎撞面与路侧桥墩的最小安全距离建议在1.0 m~2.7 m之间,并应控制下穿道路施工与运营过程对高速公路桥梁的结构安全的影响。 展开更多
关键词 道路工程 涉路工程 安全评价 混凝土护栏 碰撞试验
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定墩长间断式直道混凝土护栏的最优结构参数 被引量：7
16
作者 雷正保 侯石静 +2 位作者 周志刚 余进修 彭作 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期110-115,共6页
为获得定墩长间断式直道混凝土护栏的最佳尺寸参数,应用正交试验设计方法,以间断式直道混凝土护栏的5个截面参数为设计变量,每个设计变量考虑了5个水平,基于建立的汽车-护栏碰撞系统动力学模型及LS-DYNA软件,对间断式直道混凝土护栏的2... 为获得定墩长间断式直道混凝土护栏的最佳尺寸参数,应用正交试验设计方法,以间断式直道混凝土护栏的5个截面参数为设计变量,每个设计变量考虑了5个水平,基于建立的汽车-护栏碰撞系统动力学模型及LS-DYNA软件,对间断式直道混凝土护栏的25组不同截面参数组合进行了汽车碰撞仿真试验,研究了25组截面参数组合对汽车碰撞过程的影响。仿真结果表明:有2组参数组合的护栏同时满足轮胎完好,护栏完整,头部损伤指标小于1 000的碰撞要求,因此,只要设计参数合理,定墩长间断式混凝土护栏具有较强的吸能能力与引导失控车辆返回正确行驶方向的导向能力,具有良好的工程应用特性。 展开更多
关键词 交通安全 混凝土护栏 结构参数 碰撞试验
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常吉混凝土桥梁防侧翻景观护栏设计 被引量：6
17
作者 方坚宇 丛银霞 +1 位作者 冯雄辉 张颖 《公路工程》 2008年第6期75-78,共4页
依托常吉高速公路工程,从公路设计美学理念出发,针对高速公路自身特性及其所处区域自然和民俗文化环境的特点,设计了一种高速公路混凝土护栏的景观造型。该景观造型生动、视觉通透性良好,体现了当地民俗文化特色,为常吉高速公路提供了... 依托常吉高速公路工程,从公路设计美学理念出发,针对高速公路自身特性及其所处区域自然和民俗文化环境的特点,设计了一种高速公路混凝土护栏的景观造型。该景观造型生动、视觉通透性良好,体现了当地民俗文化特色,为常吉高速公路提供了更舒适的运营环境,为今后混凝土护栏的景观设计提供了经验。 展开更多
关键词 混凝土护栏 景观 视觉通透性
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无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏安全性研究
18
作者 钟纯耀 马晴 +3 位作者 李扬帆 龚帅 刘思源 闫书明 《中外公路》 2024年第3期246-252,共7页
为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高... 为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高支撑块的方案,采用最不利的大型货车对护栏方案的安全性能进行评价。结果表明:无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏防护等级达到SAm级,在实际应用中可为公路车辆提供有效的安全防护。 展开更多
关键词 中央分隔带 混凝土护栏 无种植土 计算机仿真 实车碰撞试验
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某在役重载铁路32 m预应力混凝土T梁后装声屏障适应性分析
19
作者 郑晓光 刘永前 +2 位作者 陈树礼 李勇 许宏伟 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期123-132,共10页
随着我国货运铁路重载扩能运输的发展,大轴重、长编组引起的噪声污染日趋严重,后装声屏障已成为减小噪声污染的主要措施之一,但通过扩能改造提升的在役重载铁路桥梁原设计时并未考虑后装声屏障对桥梁结构的影响。为研究在重载铁路桥梁... 随着我国货运铁路重载扩能运输的发展,大轴重、长编组引起的噪声污染日趋严重,后装声屏障已成为减小噪声污染的主要措施之一,但通过扩能改造提升的在役重载铁路桥梁原设计时并未考虑后装声屏障对桥梁结构的影响。为研究在重载铁路桥梁上后装声屏障的适应性,以在役铁路桥梁主梁型32 m简支T梁(专桥-2059A)为研究对象,采用数值模拟与结合现场实测桥梁现状分析的方法,基于不同荷载组合作用,开展T梁加装声屏障后主梁、声屏障与桥梁连接的位置及道砟槽板适应性分析,并对T梁翼缘板及声屏障结构的潜在薄弱位置进行破坏分析。研究结果表明:T梁加装声屏障后,主梁纵向强度受梁体L/8~L/4处抗剪控制,其中梁体L/8处抗剪安全系数为1.70,小于规范要求值1.80;声屏障与桥梁连接位置安全储备不足,其中,在最不利荷载组合作用下,挡砟墙钢筋应力超过容许值1.25倍、裂缝宽度超过容许值0.54 mm;道砟槽板在最不利荷载组合作用下,其钢筋应力安全储备剩余23.2%、裂缝宽度比规范容许值小0.07 mm。综合考虑3种分析,该类型T梁不宜后装声屏障;在最不利情况下,T梁及声屏障结构破坏顺序依次为预埋化学锚栓处、挡砟墙处、声屏障立柱与水平杆交接处、道砟槽板变高度处、翼缘板根部处。 展开更多
关键词 重载铁路 铁路桥梁 预应力混凝土 T梁 声屏障 实测修正 数值模拟 适应性
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混凝土护栏高度影响防护性能机理研究
20
作者 贾宁 李伟 +2 位作者 幺瑶 冯移冬 张耿朝 《交通工程》 2024年第5期114-119,共6页
为了研究混凝土护栏高度影响防护性能的机理,采用经实车碰撞试验校核的高精度车辆碰撞护栏仿真模型,针对SA级和SS级带阻爬坎的F型坡面混凝土护栏以及单坡面混凝土护栏,进行小型客车、大型客车和大型货车3种车型碰撞护栏数值仿真模拟,对... 为了研究混凝土护栏高度影响防护性能的机理,采用经实车碰撞试验校核的高精度车辆碰撞护栏仿真模型,针对SA级和SS级带阻爬坎的F型坡面混凝土护栏以及单坡面混凝土护栏,进行小型客车、大型客车和大型货车3种车型碰撞护栏数值仿真模拟,对比护栏高度降低和标准护栏高度时护栏防护性能指标的差别。研究结果表明,对于带阻爬坎的F型坡面混凝土护栏,由于各种车型车体结构和特征几何参数等的差异,与阻爬坎碰撞接触作用效果不同,护栏高度降低后对防护性能的影响也有所区别,特别是SS级混凝土护栏,护栏高度降低后对大型货车设计防护车型的防护效果更优;对于单坡面混凝土护栏,总体而言护栏高度降低后防护效果更不利,但对护栏导向功能未产生不利影响。 展开更多
关键词 交通工程 混凝土护栏 高度 防护性能 碰撞数值仿真模拟
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