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区域综合运输成本的空间格局研究——以江苏省为例
被引量:
23
1
作者
吴威
曹有挥
+1 位作者
曹卫东
梁双波
《地理科学》
CSCD
北大核心
2009年第4期485-492,共8页
在宏观尺度上,区域综合运输成本是区域综合交通可达性和客货运规模的函数。以县域为基本研究单元,地理信息系统技术为主要支撑,通过对综合交通可达性和客货运规模的综合集成,在宏观层面上对江苏省综合运输成本的空间格局进行计算和分析...
在宏观尺度上,区域综合运输成本是区域综合交通可达性和客货运规模的函数。以县域为基本研究单元,地理信息系统技术为主要支撑,通过对综合交通可达性和客货运规模的综合集成,在宏观层面上对江苏省综合运输成本的空间格局进行计算和分析。结果表明:江苏省综合交通可达性、客货运输量及综合运输成本均呈南优北劣态势,其中可达性双核格局特征明显,客货运输量岛状分布特征突出,而综合运输成本在区域南部呈双核结构,在区域北部呈岛状结构;从分区域角度看,三指标皆以苏南为优、苏中次之,苏北较差,但各指标的分区域均衡性特征略有差别,可达性及综合运输成本均衡性皆以苏北为优,苏中居中,苏南较差,但客货运输量均衡性苏北较差,苏南次之,苏中稍好。
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关键词
区域综合运输成本
综合交通可达性
客货运输量
空间格局
均衡性
江苏省
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职称材料
基于路段通过能力的运输系统成本模型
被引量:
5
2
作者
孙启鹏
吴群琪
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第5期94-97,共4页
为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系...
为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系统成本和运输子系统成本统一起来构建运输系统成本模型;该模型能反映交通运输系统价值流转的要求,可以为投资能力约束条件下寻求最佳的投资取向提供依据;当通过能力使用具有同等价值贡献时,该模型可以比较各种运输方式的基础设施成本,寻求低成本的运输通过能力;当通过能力使用具有不同等价值贡献时,该模型可以比较不同运输方式运输能力的效益。
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关键词
综合运输
运输经济
运输系统
运输成本
模型
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职称材料
南沙港区集装箱运输经济合理性分析
被引量:
1
3
作者
何小明
王薇
《水运工程》
北大核心
2006年第4期28-30,共3页
佛山、珠海、中山等珠三角西部地区的集装箱生成量分别通过公路或水路中转到香港、南沙港区和深圳港,然后海运至欧洲、美国、加拿大和日本。通过对集装箱综合运输成本费用的调研分析,论证南沙港区对珠三角西部地区的近远洋集装箱箱源具...
佛山、珠海、中山等珠三角西部地区的集装箱生成量分别通过公路或水路中转到香港、南沙港区和深圳港,然后海运至欧洲、美国、加拿大和日本。通过对集装箱综合运输成本费用的调研分析,论证南沙港区对珠三角西部地区的近远洋集装箱箱源具有强大的吸引力。
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关键词
公路集疏运成本
港口装卸必要费率
船舶运输必要费率
综合运输成本
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职称材料
基于时间成本的集装箱多式联运经济性评价
被引量:
4
4
作者
李倩
黄小雅
+1 位作者
王晓刚
梁亚莉
《物流科技》
2022年第3期8-11,共4页
时间成本逐渐成为货主进行运输方式选择考虑的重要因素。为科学计算货物时间成本,将货物贬值时间成本和资金占用时间成本作为货物总时间成本并给出计算公式,建立"门到门"公路、公铁联运和公水联运3种运输方式综合运输成本模型...
时间成本逐渐成为货主进行运输方式选择考虑的重要因素。为科学计算货物时间成本,将货物贬值时间成本和资金占用时间成本作为货物总时间成本并给出计算公式,建立"门到门"公路、公铁联运和公水联运3种运输方式综合运输成本模型,以周口至上海为例,给出模型参数测算方法,进行不同贬值率下的集装箱多式联运经济性评价。研究表明:等价值的货物,随着货物贬值率的提高,时间成本逐渐增加,运输方式选择的经济性依次为公水联运<公铁联运<全程公路,政府补贴有助于货物运输向"公转铁""公转水"转移。计算结果与实际相符,可为货源单位运输方式的选择提供数据支撑。
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关键词
集装箱多式联运
时间成本
贬值率
补贴
综合运输成本
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职称材料
区域性综合运输系统合理化研究
5
作者
郝静
杨巨龙
《河北交通职业技术学院学报》
2007年第2期13-15,共3页
从区域综合运输系统的角度,给出了区域综合运输系统合理化的评价指标,并提出了合理化的建议,以使各运输方式能在平衡好运送速度和运输成本的前提下,找到各自合理的适用范围,实现系统效益的最优和资源的节省。
关键词
综合运输系统运送速度运输成本合理化
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职称材料
货物运输适宜性判断模型及应用
6
作者
周林荣
郑波
《物流技术》
北大核心
2014年第5期159-162,共4页
从企业社会责任和客户满意度要求两个维度出发,将尾气排放、在途库存损失和运输不稳定性损失转化为成本,归集到运输成本中,形成综合运输成本,同时给出了计算模型,作为运输适宜性判断的标准。在此基础上,对重庆与上海之间的非高科技和高...
从企业社会责任和客户满意度要求两个维度出发,将尾气排放、在途库存损失和运输不稳定性损失转化为成本,归集到运输成本中,形成综合运输成本,同时给出了计算模型,作为运输适宜性判断的标准。在此基础上,对重庆与上海之间的非高科技和高科技货物的可选运输方式进行了判断。结论表明,综合运输成本更能客观全面地反映运输生产的实际情况,能够很好地满足当前运输适宜性判断的要求。
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关键词
综合运输成本模型
适宜性
判断
尾气排放
在途库存
运输不稳定性
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职称材料
题名
区域综合运输成本的空间格局研究——以江苏省为例
被引量:
23
1
作者
吴威
曹有挥
曹卫东
梁双波
机构
中国科学院南京地理与湖泊研究所
安徽师范大学国土资源与旅游学院
出处
《地理科学》
CSCD
北大核心
2009年第4期485-492,共8页
基金
中国科学院南京地理与湖泊研究所前沿项目(CXNIGLA200808)
中国科学院知识创新工程重要方向项目(kzcx2-yw-32)资助
文摘
在宏观尺度上,区域综合运输成本是区域综合交通可达性和客货运规模的函数。以县域为基本研究单元,地理信息系统技术为主要支撑,通过对综合交通可达性和客货运规模的综合集成,在宏观层面上对江苏省综合运输成本的空间格局进行计算和分析。结果表明:江苏省综合交通可达性、客货运输量及综合运输成本均呈南优北劣态势,其中可达性双核格局特征明显,客货运输量岛状分布特征突出,而综合运输成本在区域南部呈双核结构,在区域北部呈岛状结构;从分区域角度看,三指标皆以苏南为优、苏中次之,苏北较差,但各指标的分区域均衡性特征略有差别,可达性及综合运输成本均衡性皆以苏北为优,苏中居中,苏南较差,但客货运输量均衡性苏北较差,苏南次之,苏中稍好。
关键词
区域综合运输成本
综合交通可达性
客货运输量
空间格局
均衡性
江苏省
Keywords
comprehensive
transportation
cost
integrated
transportation
accessibility
passenger
and
freight
scale
pattern
equilibrium
Jiangsu
Province
分类号
F512.99 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
基于路段通过能力的运输系统成本模型
被引量:
5
2
作者
孙启鹏
吴群琪
机构
长安大学经济与管理学院
出处
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第5期94-97,共4页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20040710007)
文摘
为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系统成本和运输子系统成本统一起来构建运输系统成本模型;该模型能反映交通运输系统价值流转的要求,可以为投资能力约束条件下寻求最佳的投资取向提供依据;当通过能力使用具有同等价值贡献时,该模型可以比较各种运输方式的基础设施成本,寻求低成本的运输通过能力;当通过能力使用具有不同等价值贡献时,该模型可以比较不同运输方式运输能力的效益。
关键词
综合运输
运输经济
运输系统
运输成本
模型
Keywords
comprehensive
transport
transportation
economic
transportation
system
transportation
cost
model
分类号
U11 [交通运输工程]
F50 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
南沙港区集装箱运输经济合理性分析
被引量:
1
3
作者
何小明
王薇
机构
中交第四航务工程勘察设计院
出处
《水运工程》
北大核心
2006年第4期28-30,共3页
文摘
佛山、珠海、中山等珠三角西部地区的集装箱生成量分别通过公路或水路中转到香港、南沙港区和深圳港,然后海运至欧洲、美国、加拿大和日本。通过对集装箱综合运输成本费用的调研分析,论证南沙港区对珠三角西部地区的近远洋集装箱箱源具有强大的吸引力。
关键词
公路集疏运成本
港口装卸必要费率
船舶运输必要费率
综合运输成本
Keywords
cost
of
collecting
and
dispatching
by
road
RFR
of
port
RFR
of
ship
comprehensive
transportation
cost
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
基于时间成本的集装箱多式联运经济性评价
被引量:
4
4
作者
李倩
黄小雅
王晓刚
梁亚莉
机构
郑州综合交通运输研究院有限公司
出处
《物流科技》
2022年第3期8-11,共4页
基金
河南省交通运输厅科技项目(2020G-2-6)。
文摘
时间成本逐渐成为货主进行运输方式选择考虑的重要因素。为科学计算货物时间成本,将货物贬值时间成本和资金占用时间成本作为货物总时间成本并给出计算公式,建立"门到门"公路、公铁联运和公水联运3种运输方式综合运输成本模型,以周口至上海为例,给出模型参数测算方法,进行不同贬值率下的集装箱多式联运经济性评价。研究表明:等价值的货物,随着货物贬值率的提高,时间成本逐渐增加,运输方式选择的经济性依次为公水联运<公铁联运<全程公路,政府补贴有助于货物运输向"公转铁""公转水"转移。计算结果与实际相符,可为货源单位运输方式的选择提供数据支撑。
关键词
集装箱多式联运
时间成本
贬值率
补贴
综合运输成本
Keywords
container
multimodal
transport
time
cost
the
rate
of
depreciation
subsidies
comprehensive
transportation
cost
分类号
U169.6 [交通运输工程]
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职称材料
题名
区域性综合运输系统合理化研究
5
作者
郝静
杨巨龙
机构
长安大学经济与管理学院
兰州交通大学交通运输学院
出处
《河北交通职业技术学院学报》
2007年第2期13-15,共3页
文摘
从区域综合运输系统的角度,给出了区域综合运输系统合理化的评价指标,并提出了合理化的建议,以使各运输方式能在平衡好运送速度和运输成本的前提下,找到各自合理的适用范围,实现系统效益的最优和资源的节省。
关键词
综合运输系统运送速度运输成本合理化
Keywords
comprehensive
transportation
system
transportation
speed
transportation
cost
rational-ization
分类号
F512.4 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
货物运输适宜性判断模型及应用
6
作者
周林荣
郑波
机构
重庆交通大学管理学院
出处
《物流技术》
北大核心
2014年第5期159-162,共4页
基金
交通部应用基础研究项目(2008-319-814-050)
文摘
从企业社会责任和客户满意度要求两个维度出发,将尾气排放、在途库存损失和运输不稳定性损失转化为成本,归集到运输成本中,形成综合运输成本,同时给出了计算模型,作为运输适宜性判断的标准。在此基础上,对重庆与上海之间的非高科技和高科技货物的可选运输方式进行了判断。结论表明,综合运输成本更能客观全面地反映运输生产的实际情况,能够很好地满足当前运输适宜性判断的要求。
关键词
综合运输成本模型
适宜性
判断
尾气排放
在途库存
运输不稳定性
Keywords
comprehensive
transportation
cost
model
suitability
judgment
tail-gas
emissions
in-transit
inventory
transportation
instability
分类号
F252.13 [经济管理—国民经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
区域综合运输成本的空间格局研究——以江苏省为例
吴威
曹有挥
曹卫东
梁双波
《地理科学》
CSCD
北大核心
2009
23
下载PDF
职称材料
2
基于路段通过能力的运输系统成本模型
孙启鹏
吴群琪
《长安大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
5
下载PDF
职称材料
3
南沙港区集装箱运输经济合理性分析
何小明
王薇
《水运工程》
北大核心
2006
1
下载PDF
职称材料
4
基于时间成本的集装箱多式联运经济性评价
李倩
黄小雅
王晓刚
梁亚莉
《物流科技》
2022
4
下载PDF
职称材料
5
区域性综合运输系统合理化研究
郝静
杨巨龙
《河北交通职业技术学院学报》
2007
0
下载PDF
职称材料
6
货物运输适宜性判断模型及应用
周林荣
郑波
《物流技术》
北大核心
2014
0
下载PDF
职称材料
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