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沪通长江大桥主航道桥墩顶钢梁架设方案 被引量:22
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作者 朱云萍 唐勇 许佳平 《世界桥梁》 北大核心 2018年第1期1-5,共5页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔五跨斜拉桥,主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构。墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设,最大节段重量约1 210t,吊装高度达100m。主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造,驳... 沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔五跨斜拉桥,主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构。墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设,最大节段重量约1 210t,吊装高度达100m。主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造,驳船运至现场,采用稳强1 800t起重船对整节段钢梁进行吊装,其余节段利用架梁吊机悬臂拼装,先边跨合龙,后中跨合龙。根据有限元计算结果,墩顶钢梁架设采用有吊具的吊装方案,钢梁上焊接板件少,对钢梁受力有利。主墩墩旁托架采用外侧双管内侧单管竖直落地式支架,支架间通过交叉联结系形成稳定结构并附着于墩身,结构传力明确,制造和施工简单。边墩、辅助墩墩顶钢梁架设需要预先偏位1~2m,方便与合龙段精确调整连接。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 组合结构 钢梁 整节段架设 悬臂拼装 吊装 墩旁托架 有限元法
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T型连接件的格构式推出试验研究——关于钢-砼组合桁架系列研究之一 被引量:7
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作者 周惟德 王晓毅 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 1993年第3期79-85,共7页
钢-砼组合结构协同工作的关键部件是剪力连接件,本文是系列研究之一,在国内外首次开拓格构式试件的推出试验,分析T型连接件的工作机理和破坏形态,导出抗剪承载力公式,列表给出的公式计算值与试验值吻合较好,建议在组合桁架等格构式组合... 钢-砼组合结构协同工作的关键部件是剪力连接件,本文是系列研究之一,在国内外首次开拓格构式试件的推出试验,分析T型连接件的工作机理和破坏形态,导出抗剪承载力公式,列表给出的公式计算值与试验值吻合较好,建议在组合桁架等格构式组合结构中采用。 展开更多
关键词 组合结构 T型连接件 混凝土
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