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水下通气超空泡航行体结构屈曲可靠性分析
被引量：
1
1
作者
周凌
安伟光
安海
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2010年第9期248-256,共9页
在水下一定深度处高速运行的超空泡航行体,其所受轴向力非常大,同时受通气空泡环向压力,容易发生结构屈曲问题。考虑到结构自身参数和通气空化数的不确定性,有必要对航行体舱段结构进行屈曲可靠性分析。该文将航行体环向加肋舱段简化为...
在水下一定深度处高速运行的超空泡航行体,其所受轴向力非常大,同时受通气空泡环向压力,容易发生结构屈曲问题。考虑到结构自身参数和通气空化数的不确定性,有必要对航行体舱段结构进行屈曲可靠性分析。该文将航行体环向加肋舱段简化为变厚度圆柱薄壳,运用半解析有限元求解临界屈曲载荷系数,并采用随机有限元与有限步长迭代法相结合求屈曲可靠性指标。算例结果表明:屈曲可靠性指标随环肋个数增加而有较大增幅且在两端简支条件下受面内轴向约束影响较大,并随航行深度的增大呈下降趋势。控制薄壳厚度、弹性模量和环肋厚度的不确定程度可提高屈曲可靠性指标,而通气空化数的不确定程度变化对屈曲可靠性指标影响较为复杂。
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关键词
通气超空泡航行体舱段
半解析有限元
随机有限元
有限步长迭代法
可靠性分析
原文传递
题名
水下通气超空泡航行体结构屈曲可靠性分析
被引量：
1
1
作者
周凌
安伟光
安海
机构
哈尔滨工程大学航天与建筑工程学院
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2010年第9期248-256,共9页
基金
国防"十一五"基础科研项目(A2420061291)
文摘
在水下一定深度处高速运行的超空泡航行体,其所受轴向力非常大,同时受通气空泡环向压力,容易发生结构屈曲问题。考虑到结构自身参数和通气空化数的不确定性,有必要对航行体舱段结构进行屈曲可靠性分析。该文将航行体环向加肋舱段简化为变厚度圆柱薄壳,运用半解析有限元求解临界屈曲载荷系数,并采用随机有限元与有限步长迭代法相结合求屈曲可靠性指标。算例结果表明:屈曲可靠性指标随环肋个数增加而有较大增幅且在两端简支条件下受面内轴向约束影响较大,并随航行深度的增大呈下降趋势。控制薄壳厚度、弹性模量和环肋厚度的不确定程度可提高屈曲可靠性指标,而通气空化数的不确定程度变化对屈曲可靠性指标影响较为复杂。
关键词
通气超空泡航行体舱段
半解析有限元
随机有限元
有限步长迭代法
可靠性分析
Keywords
compartment
of
ventilated
supercavitating
vehicles
semi-analytical
finite
element
method
stochastic
finite
element
method
limit
step
length
iteration
method
reliability
analysis
分类号
O342 [理学—固体力学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
水下通气超空泡航行体结构屈曲可靠性分析
周凌
安伟光
安海
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2010
1
原文传递
已选择
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引用分析
参考文献
引证文献
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