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基于通信的列车控制技术下城市轨道交通轨旁信号的分析 被引量：9
1
作者 朱莉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期77-79,共3页
随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,城市轨道交通系统中轨旁信号的作用也在发生着潜移默化的改变。由于CBTC技术尚处于发展过程中,仍需要轨旁信号作为后备模式的行车保证。分析了CBTC模式下,轨旁信号的点灯模式和灭灯模式的设计... 随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,城市轨道交通系统中轨旁信号的作用也在发生着潜移默化的改变。由于CBTC技术尚处于发展过程中,仍需要轨旁信号作为后备模式的行车保证。分析了CBTC模式下,轨旁信号的点灯模式和灭灯模式的设计方法和优缺点,并介绍了上海轨道交通6、8、9号线后备模式的设计理念。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 轨旁信号 信号显示
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无线CBTC信号系统工作模式分析 被引量：8
2
作者 赵晓峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第5期103-105,113,共4页
随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,无线CBTC信号系统的运营组织越来越灵活多样。综合ATS(列车自动监控)层面的中心控制模式和紧急站控模式,轨旁设备的CBTC模式和后备模式,以及车载设备的ATO(列车自动驾驶模式)、ATPM(列车自动防... 随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,无线CBTC信号系统的运营组织越来越灵活多样。综合ATS(列车自动监控)层面的中心控制模式和紧急站控模式,轨旁设备的CBTC模式和后备模式,以及车载设备的ATO(列车自动驾驶模式)、ATPM(列车自动防护的人工模式)和WSP(轨旁信号保护模式)等模式,全面分析了无线CBTC系统的工作模式。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无线通信 基于通信的列车控制 工作模式
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基于IEEE 802.11ac标准的城市轨道交通CBTC系统切换算法 被引量：5
3
作者 张雁鹏 党建武 林俊亭 《兰州交通大学学报》 CAS 2018年第1期57-64,共8页
城市轨道交通列车控制系统通常采用无线局域网技术实现列车和轨旁设备间的连续数据通信,因而列车在运行过程中存在多次切换,切换性能直接影响列车运行安全和效率.传统切换算法往往采用固定切换门限,较少考虑列车速度对切换过程的影响.... 城市轨道交通列车控制系统通常采用无线局域网技术实现列车和轨旁设备间的连续数据通信,因而列车在运行过程中存在多次切换,切换性能直接影响列车运行安全和效率.传统切换算法往往采用固定切换门限,较少考虑列车速度对切换过程的影响.随着列车运行速度的提高,传统切换算法难以满足实际的运营需求.针对城市轨道交通列车运行特点和切换过程,以隧道环境的无线传播模型为基础,推导出列车速度与切换迟滞参数之间的约束关系,提出基于IEEE 802.11ac标准的自适应切换算法.仿真结果表明,与传统切换算法相比,该算法在降低乒乓切换率、提高切换成功率和网络吞吐量等方面,能够满足列车在不同速度下的车地通信要求,适用于城市轨道交通运营场景. 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 越区切换 IEEE 802.11 AC
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无线CBTC信号系统时间同步机制分析 被引量：2
4
作者 赵晓峰 《铁路通信信号工程技术》 2012年第2期36-39,共4页
无线CBTC信号系统作为一种实时安全列车自动控制系统,时间同步机制为列车运行记录、系统报警、故障日志提供统一的时间基准。系统地描述了信号系统时间同步机制,不仅包括信号系统的外部时钟源和内部时钟源,也包括信号系统内部各子系统... 无线CBTC信号系统作为一种实时安全列车自动控制系统,时间同步机制为列车运行记录、系统报警、故障日志提供统一的时间基准。系统地描述了信号系统时间同步机制,不仅包括信号系统的外部时钟源和内部时钟源,也包括信号系统内部各子系统的时间同步机制,同时分析了信号系统作为时钟源对外部系统的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 时间同步机制 网络时间协议
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ATO升级为DTO列控系统的设计和分析 被引量：1
5
作者 杨延杰 《铁道通信信号》 2018年第11期79-81,共3页
在满足对既有系统影响不大,成本增加不多,改造工作量可控的要求下,将既有ATO CBTC运营等级升级为DTO,使CBTC控制范围延伸到车辆段/停车场内,实现自动发车、自动开关门、自动出入库的全自动驾驶模式,提升全线尤其是车辆段/停车场的安全... 在满足对既有系统影响不大,成本增加不多,改造工作量可控的要求下,将既有ATO CBTC运营等级升级为DTO,使CBTC控制范围延伸到车辆段/停车场内,实现自动发车、自动开关门、自动出入库的全自动驾驶模式,提升全线尤其是车辆段/停车场的安全性和运营效率。介绍了升级DTO等级需增加的设备和开发的功能,以及需解决的问题。 展开更多
关键词 列车自动运行系统 有人监控的无人驾驶系统 基于通信的列车控制系统 运营等级
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城市轨道交通CBTC车地无线通信快速切换算法研究 被引量：1
6
作者 李高科 吴卉 蔡晓蕾 《铁路计算机应用》 2012年第8期51-55,共5页
基于通信的列车控制(CBTC)系统通过应用无线局域网(WLAN)进行车地无线传输。列车在高速行驶时不仅要求无线通信切换执行快速、而且要求切换判决迅速,本文通过分析传统WLAN越区切换在城市轨道交通上应用的瓶颈,在原有越区切换算法的基础... 基于通信的列车控制(CBTC)系统通过应用无线局域网(WLAN)进行车地无线传输。列车在高速行驶时不仅要求无线通信切换执行快速、而且要求切换判决迅速,本文通过分析传统WLAN越区切换在城市轨道交通上应用的瓶颈,在原有越区切换算法的基础上对其进行了优化。 展开更多
关键词 基于通信的列车控制系统 无线局域网 越区切换 数据通信系统
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计算机联锁在CBTC系统中的两种集成方式 被引量：5
7
作者 赵晓峰 《铁道通信信号》 2012年第11期26-29,共4页
按照在系统中重要程度的不同,计算机联锁在CBTC系统中有兼容型集成方式和升级型集成方式。兼容型集成方式中,联锁只是系统为实现后备模式而集成进来的产物,CBTC模式和后备模式之间只能人工切换,后备模式联锁实现双红灯防护的点式ATP模式... 按照在系统中重要程度的不同,计算机联锁在CBTC系统中有兼容型集成方式和升级型集成方式。兼容型集成方式中,联锁只是系统为实现后备模式而集成进来的产物,CBTC模式和后备模式之间只能人工切换,后备模式联锁实现双红灯防护的点式ATP模式,仅支持列车点式人工ATP模式。升级型集成方式中,联锁是系统的功能核心,CBTC模式和后备模式之间可以自动转换,后备模式联锁实现目标-距离式点式ATP模式,能支持列车点式ATO和点式人工ATP模式。 展开更多
关键词 基于通信的列车控制 计算机联锁 双红灯防护点式ATP 目标-距离式点式ATP
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基于Stackelberg博弈的城市轨道交通CBTC系统越区切换研究 被引量：3
8
作者 张雁鹏 党建武 +1 位作者 刘晓娟 闵永智 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期39-45,共7页
针对城市轨道交通CBTC系统无线局域网越区切换问题,结合具有竞争机制的Stackelberg博弈模型,提出一种采用协作分集技术的列车越区切换算法,满足CBTC系统可靠连续通信的要求。本文分析列车在无线局域网环境下的中继触发和越区切换过程,... 针对城市轨道交通CBTC系统无线局域网越区切换问题,结合具有竞争机制的Stackelberg博弈模型,提出一种采用协作分集技术的列车越区切换算法,满足CBTC系统可靠连续通信的要求。本文分析列车在无线局域网环境下的中继触发和越区切换过程,中继节点根据列车请求的带宽确定价格策略,设计一种基于价格和收益的列车效用函数,证明纳什均衡的存在性。为获取列车的最优带宽策略和网络收益,提出一种分布式迭代学习法求解纳什均衡,并进一步分析列车越区切换过程。仿真结果表明,本文提出的博弈策略能够激励中继节点参与协作,合理分配网络资源;列车动态越区切换时间小于50ms,切换成功概率明显高于传统切换方法。 展开更多
关键词 基于通信的列车控制 车地通信 STACKELBERG博弈 越区切换 协作分集
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CBTC系统的车载ATP原理样机仿真与研究 被引量：1
9
作者 段宏伟 《铁路计算机应用》 2013年第3期52-55,共4页
介绍了城市轨道交通中使用最为广泛的CBTC系统,同时对车载运行控制子系统中的列车自动防护(ATP)进行功能分解,并对各个功能模块进行需求分析、接口和软件设计。在此基础之上,研制一套基于PC104硬件平台和vxWorks操作系统的车载ATP原理样... 介绍了城市轨道交通中使用最为广泛的CBTC系统,同时对车载运行控制子系统中的列车自动防护(ATP)进行功能分解,并对各个功能模块进行需求分析、接口和软件设计。在此基础之上,研制一套基于PC104硬件平台和vxWorks操作系统的车载ATP原理样机,对ATP功能进行仿真。研究结果表明车载ATP仿真系统实现了列车的安全防护功能,获得了满意的效果。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制系统 列车自动防护
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基于通信的列车控制系统越区切换算法研究
10
作者 张雁鹏 党建武 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期52-56,共5页
无线局域网是城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统车地通信的主要方式之一。在考虑轨旁接入点冗余的基础上,提出一种频率组合切换算法,将检测到的频率数目作为列车越区切换的判断依据,利用邻居图使切换时延满足列车服务质量的要... 无线局域网是城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统车地通信的主要方式之一。在考虑轨旁接入点冗余的基础上,提出一种频率组合切换算法,将检测到的频率数目作为列车越区切换的判断依据,利用邻居图使切换时延满足列车服务质量的要求。与传统切换算法相比,该算法实现简单、切换时延小,能够确保车地通信网络可靠快速切换。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 车地通信 越区切换 无线局域网
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