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燃料电池商用车产业发展现状与展望 被引量：40
1
作者 谭旭光 余卓平 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2020年第5期152-158,共7页
面对全球严峻的节能减排与能源紧缺形势,国内外都将燃料电池汽车作为汽车行业的未来战略方向,高能耗高排放的商用车技术变革更显迫切。本文分析了国内外燃料电池汽车产业的发展动态,梳理了主要国家在燃料电池汽车开发和推广过程中所采... 面对全球严峻的节能减排与能源紧缺形势,国内外都将燃料电池汽车作为汽车行业的未来战略方向,高能耗高排放的商用车技术变革更显迫切。本文分析了国内外燃料电池汽车产业的发展动态,梳理了主要国家在燃料电池汽车开发和推广过程中所采取的各项举措,总结了我国燃料电池汽车产业发展的优势与面临的问题。研究表明,基于国家级产业引导政策,燃料电池汽车发展路线应以商用车为主;针对制约燃料电池商用车发展的因素,建议通过顶层设计,出台产业专项规划以明确产业发展的方向、目标和重点;强化燃料电池关键共性技术研发突破,解决制约产业快速发展的瓶颈问题,推动燃料电池汽车产业高质量发展。 展开更多
关键词 燃料电池 商用车 氢能 新能源
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基于车联网数据挖掘的营运车辆驾驶速度行为聚类研究 被引量：31
2
作者 孙川 吴超仲 +2 位作者 褚端峰 杜志刚 田飞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期82-87,共6页
为了充分利用交通运输企业积累的海量车联网数据,挖掘营运车辆驾驶行为特征的潜在规律.根据车联网数据属性提取涉及驾驶行为特征的参数,基于因子分析把8个驾驶行为特征参数化为少数几个蕴含明确驾驶行为信息的综合变量,以此为指标通过... 为了充分利用交通运输企业积累的海量车联网数据,挖掘营运车辆驾驶行为特征的潜在规律.根据车联网数据属性提取涉及驾驶行为特征的参数,基于因子分析把8个驾驶行为特征参数化为少数几个蕴含明确驾驶行为信息的综合变量,以此为指标通过系统聚类,将选取的江苏范围内营运车辆驾驶行为特征进行聚类分析.结果表明,营运车辆驾驶行为特征可有效聚为变速行为、超速行为、减速行为、加速行为,其中变速驾驶行为程度较重的驾驶人其他3种驾驶行为程度也较大.这类驾驶人具有较高驾驶风险,交通运输企业需要对其重点监控.研究结果对我国营运车辆驾驶人的监管与培训具有一定参考作用. 展开更多
关键词 交通工程 驾驶速度行为 数据挖掘 营运车辆 车联网 因子分析 聚类分析
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重型商用车驾驶室白车身的模态分析与实验研究 被引量：21
3
作者 马天飞 王登峰 刘文平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期616-619,共4页
建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者... 建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者具有很高的相关性,有限元模态分析能够足够精确地确定实际结构的整体动力学特性。 展开更多
关键词 商用车 白车身 动态特性 模态分析 实验模态
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中国乘用车与商用车保有量预测 被引量：21
4
作者 郝瀚 王贺武 欧阳明高 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期868-872,共5页
为了获得中国未来汽车保有量及其构成,分别采用Gompertz模型和线性外推模型对中国的乘用车和商用车保有量进行了预测。结果表明:中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5—2.9亿辆和4—5.2亿辆,其中乘用车保有量增长速度相对较快,... 为了获得中国未来汽车保有量及其构成,分别采用Gompertz模型和线性外推模型对中国的乘用车和商用车保有量进行了预测。结果表明:中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5—2.9亿辆和4—5.2亿辆,其中乘用车保有量增长速度相对较快,且存在一定不确定性,在2020年和2030年将分别达到2.2—2.6亿辆和3.5—4.8亿辆。商用车保有量在2020年和2030年将分别达到0.33和0.47亿辆。在2030年之前,中国汽车保有率将快速提高,但是相比发达国家将始终有较大差距。 展开更多
关键词 公路运输经济 乘用车 商用车 保有量预测
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行政规制视角下“应召专车”的性质、定位与前景 被引量：19
5
作者 曹炜 熊静 《行政法学研究》 CSSCI 北大核心 2015年第6期62-70,共9页
当前,"应召专车"成为客运市场的一种新型模式,但从行政法律角度分析,其所涉车辆应属营运车辆,所提供服务应属客运合同,在我国实行的营运车辆与非营运车辆严格区分的法律框架下,其行为属于不符合相关规定。但是,"应召专车... 当前,"应召专车"成为客运市场的一种新型模式,但从行政法律角度分析,其所涉车辆应属营运车辆,所提供服务应属客运合同,在我国实行的营运车辆与非营运车辆严格区分的法律框架下,其行为属于不符合相关规定。但是,"应召专车"的出现源自于现有行业管理的僵化,是在市场需求下经济主体自身催生的创新。在尊重市场规律、简政放权的大背景下,对于这种新型客运业态的行政规制应当被正确引导和规范,并通过扩大汽车租赁的服务范围、简化租赁手续等方式,在特定时间特定区域将应召专车作为现有供给严重不足的客运市场的一种补充,从而实现社会、行业和个人的"多赢"。 展开更多
关键词 应召专车 法律性质 行政规制 营运车辆 汽车租赁
原文传递
结构优化和新材料技术对商用车轻量化的影响 被引量：18
6
作者 童波 邵庆贤 +2 位作者 汤艳 王双龙 孙成武 《汽车零部件》 2015年第4期79-81,共3页
介绍了车身轻量化工作的重要意义、国内目前汽车轻量化的发展趋势,描述了国内商用车企业轻量化所面临的诸多困难。说明了商用车轻量化的基础:必须在保证汽车安全性的前提下,同时达到车身刚度、疲劳耐久性、操控稳定性和振动舒适性。论... 介绍了车身轻量化工作的重要意义、国内目前汽车轻量化的发展趋势,描述了国内商用车企业轻量化所面临的诸多困难。说明了商用车轻量化的基础:必须在保证汽车安全性的前提下,同时达到车身刚度、疲劳耐久性、操控稳定性和振动舒适性。论述了轻质材料和结构优化设计在商用车轻量化上的综合应用。 展开更多
关键词 商用车 轻量化 结构 材料
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商用车多风扇冷却模块匹配研究 被引量：17
7
作者 张毅 陆国栋 +3 位作者 俞小莉 石海民 张文锋 夏立峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期552-555,565,共5页
为解决后置发动机商用车的多风扇-冷却模块匹配问题,以路试满足散热要求的中冷器、散热器和单个风扇串联布置的冷却模块为基础,利用散热器和风扇的风洞测试数据,对中冷器、散热器和多个风扇组成的不同冷却模块方案进行匹配分析。结果表... 为解决后置发动机商用车的多风扇-冷却模块匹配问题,以路试满足散热要求的中冷器、散热器和单个风扇串联布置的冷却模块为基础,利用散热器和风扇的风洞测试数据,对中冷器、散热器和多个风扇组成的不同冷却模块方案进行匹配分析。结果表明:在传统中冷器-散热器串联布置方案中,依靠增加电动风扇数量对散热性能提升的空间有限,难以满足散热需求;中冷器-多风扇,散热器-多风扇的分布式布置方案满足发动机标定转矩点的散热需求;在标定功率工况时,中冷器-风扇模块能满足散热需求;而通过进一步改进散热器和增加电动风扇的数量,散热器-风扇模块也可以满足散热需求。 展开更多
关键词 商用车 多风扇 冷却模块 测试 匹配
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我国商用车低碳化发展环境研究与技术路径分析 被引量：16
8
作者 邱彬 彭海丽 《汽车工程学报》 2022年第2期127-136,共10页
商用车保有量约占汽车保有量的12%,但NO;和PM污染物排放量分担率高达80%,温室气体排放量占道路交通总排放量的77%。商用车是汽车产业减污降碳的关键。基于机动车出厂合格证数据对我国商用车市场发展现状、发展趋势和低碳化发展路径进行... 商用车保有量约占汽车保有量的12%,但NO;和PM污染物排放量分担率高达80%,温室气体排放量占道路交通总排放量的77%。商用车是汽车产业减污降碳的关键。基于机动车出厂合格证数据对我国商用车市场发展现状、发展趋势和低碳化发展路径进行研究分析。结果表明,当前我国商用车低碳发展仍面临排放高、降耗压力大,新能源化程度低且差异较大等现实困境。同时,我国商用车具有产品分类复杂、应用场景多元化的特点,使用同一标准和政策目标对其进行约束难度较大。基于以上情况,在“碳达峰,碳中和”目标下,商用车低碳发展,仍需多措并举和多路径协同,才能有效推进。 展开更多
关键词 商用车 低碳化 电动化 节能
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商用汽车轻量化及铝合金在现代汽车生产中的应用 被引量：15
9
作者 李剑 《汽车实用技术》 2020年第1期178-180,共3页
商务汽车即多用途汽车,它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,具有空间大、功能多、重量大等特点,商用汽车轻量化已经成为了重要发展趋势。基于此,文章首先提出商用汽车轻量化发展方向和意... 商务汽车即多用途汽车,它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,具有空间大、功能多、重量大等特点,商用汽车轻量化已经成为了重要发展趋势。基于此,文章首先提出商用汽车轻量化发展方向和意义,进而探究铝合金在汽车生产中的应用,最后针对现存问题提出几点建议。 展开更多
关键词 商用汽车 轻量化 铝合金 应用
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基于聚类分析的营运驾驶人危险驾驶行为研究 被引量：14
10
作者 牛增良 李海斌 +1 位作者 王文峰 白丽霞 《山东交通学院学报》 CAS 2014年第1期19-23,共5页
为改善交通安全状况,减少营运客车交通事故,从危险驾驶行为角度出发研究外部影响因素与驾驶行为之间的关系。以大量重特大交通事故数据为基础,定量分析聚类方法在危险驾驶行为研究中的应用。运用模糊聚类、系统聚类2种方法对危险驾驶行... 为改善交通安全状况,减少营运客车交通事故,从危险驾驶行为角度出发研究外部影响因素与驾驶行为之间的关系。以大量重特大交通事故数据为基础,定量分析聚类方法在危险驾驶行为研究中的应用。运用模糊聚类、系统聚类2种方法对危险驾驶行为划分层次进行分析,并通过营运客车驾驶人危险驾驶行为的实例对2种方法得出的结果进行讨论。研究表明,通过聚类方法归并为一类的危险驾驶行为,与对应的外部影响因素有相近的关联度。 展开更多
关键词 道路安全 交通事故 营运客车 驾驶行为 聚类分析
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商用车空气弹簧的研究现状及发展趋势 被引量：8
11
作者 何锋 龙明源 +1 位作者 杨洪江 徐军 《农机化研究》 北大核心 2005年第3期262-265,共4页
空气弹簧是商用车空气悬架的关键部件,其特性很大程度上决定了空气悬架的性能。为此,简要介绍了商用车空气弹簧的发展历程,阐述了空气弹簧的结构、基本理论、性能特点及其研究现状,最后分析了商用车空气弹簧的发展趋势。
关键词 商用车 空气弹簧 研究现状 发展趋势 空气悬架 结构性能
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基于改进多目标粒子群算法的商用车悬架系统优化 被引量：14
12
作者 范政武 王铁 +1 位作者 王永红 石晋宏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第15期216-224,共9页
为改善商用车辆的平顺性、安全性并减小轮胎动载对路面的破坏,以某6×4牵引列车为研究对象,建立12自由度振动力学模型。以车辆平顺性和轮胎动载为优化目标,选择前后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数为优化参数,设计了一种基于改进多目... 为改善商用车辆的平顺性、安全性并减小轮胎动载对路面的破坏,以某6×4牵引列车为研究对象,建立12自由度振动力学模型。以车辆平顺性和轮胎动载为优化目标,选择前后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数为优化参数,设计了一种基于改进多目标粒子群优化算法MDPL-MOPSO的悬架系统多目标优化策略。悬架系统优化前后的结果对比表明,提出的改进多目标粒子群优化策略在改善车辆平顺性的同时,兼顾了轮胎动载对路面的损坏,具有较好的优化效果,对重型商用车在开发阶段平顺性和安全性优化评估具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 商用车 平顺性 轮胎动载荷 悬架系统 多目标优化 粒子群
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面向平顺性与道路友好性的商用车悬架参数优化 被引量：14
13
作者 张志飞 刘建利 +1 位作者 徐中明 杨建国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期889-893,共5页
为改善某商用车的平顺性和道路友好性,在Matlab/Simulink环境中建立了包含驾驶员、驾驶室、发动机和承载车架在内的9自由度半车动力学模型。以驾驶员和车架的垂向加速度以及95百分位四次幂和力为性能优化指标,并采用层次分析法将各指标... 为改善某商用车的平顺性和道路友好性,在Matlab/Simulink环境中建立了包含驾驶员、驾驶室、发动机和承载车架在内的9自由度半车动力学模型。以驾驶员和车架的垂向加速度以及95百分位四次幂和力为性能优化指标,并采用层次分析法将各指标加权归一化为单目标函数,然后基于iSIGHT优化平台使用遗传算法对悬架刚度和阻尼进行了优化。结果表明:优化后悬架性能明显提高,驾驶员垂向加速度降低了18.15%,车架垂向加速度降低了6.03%,95百分位四次幂和力指标降低了6.70%,车辆的平顺性和道路友好性均得到有效改善。 展开更多
关键词 商用车 悬架 平顺性 道路友好性 层次分析法 集成优化 遗传算法
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高强度钢在商用车正碰安全性设计中的应用研究 被引量：13
14
作者 雷飞 李贵涛 谢小平 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期71-78,共8页
商用车在我国经济发展中发挥了重要作用,开展商用车安全性研究具有很重要的意义。利用高强度钢对某商用车驾驶室进行正碰安全性优化设计,在保证乘员生存空间和不增加车身重量及材料成本的前提下,首先采用全局灵敏度分析筛选出影响正碰... 商用车在我国经济发展中发挥了重要作用,开展商用车安全性研究具有很重要的意义。利用高强度钢对某商用车驾驶室进行正碰安全性优化设计,在保证乘员生存空间和不增加车身重量及材料成本的前提下,首先采用全局灵敏度分析筛选出影响正碰安全性的关键部件,然后将关键部件的材料替换为高强度钢,以部件的厚度作为设计变量结合NSGA-Ⅱ优化算法进行优化设计。结果表明,采用高强度钢设计后的驾驶室的正碰安全性有所提升,同时车身的动静态力学性能也满足使用要求,且车身质量和材料成本都有降低。 展开更多
关键词 商用车 正碰安全性 高强度钢 优化设计
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商用车后下防护装置碰撞的计算机仿真研究 被引量：10
15
作者 赵幼平 刘道勇 李谨宁 《汽车科技》 2006年第3期14-18,共5页
建立了后下防护装置的碰撞分析有限元模型,根据国家法规GB11567．2-2001进行碰撞仿真分析,通过多种结构方案的碰撞仿真对比分析,研究了后下防护装置结构设计对追尾碰撞性能的影响,提出了较佳的后下防护装置设计方案,对结构设计改进、减... 建立了后下防护装置的碰撞分析有限元模型,根据国家法规GB11567．2-2001进行碰撞仿真分析,通过多种结构方案的碰撞仿真对比分析,研究了后下防护装置结构设计对追尾碰撞性能的影响,提出了较佳的后下防护装置设计方案,对结构设计改进、减少和避免碰撞时对追尾车辆上乘员的伤害具有指导意义。 展开更多
关键词 商用车 后下防护装置 碰撞 计算机仿真 有限元法
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商用车横向稳定性优化控制联合仿真分析 被引量：11
16
作者 杨炜 魏朗 刘晶郁 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期115-123,共9页
提出一种基于粒子群优化与径向基(Radical basis function,RBF)神经网络优化算法的商用车横向稳定性优化控制策略,采用上、下双层控制模式,上层控制器以横摆角速度与质心侧偏角为控制目标,依据车辆行驶工况的反馈信息,利用粒子群优化(Pa... 提出一种基于粒子群优化与径向基(Radical basis function,RBF)神经网络优化算法的商用车横向稳定性优化控制策略,采用上、下双层控制模式,上层控制器以横摆角速度与质心侧偏角为控制目标,依据车辆行驶工况的反馈信息,利用粒子群优化(Particle swarm optimization,PSO)算法对模糊控制器中的比例因子参数实施动态优化,实现对前轮附加转角和横摆力矩的控制。下层控制器采用RBF神经网络优化制动力分配,通过对横摆角速度偏差的自适应学习,结合滑移率控制器实时优化分配左、右前轮的制动器制动力并修正前轮转角。基于搭建的Truck Sim与Matlab/Simulink联合仿真环境,选取典型试验工况进行车辆横向稳定性仿真分析。研究结果表明,与传统的电子稳定控制系统(Electronic stability control,ESC)控制策略相比较,优化控制后车辆的横摆角速度、质心侧偏角以及侧向加速度等动态响应指标均满足控制要求,并且实际行驶轨迹与目标规划路径之间具有良好的跟随性,有效改善了低附着路面行驶条件下商用车的横向稳定性。 展开更多
关键词 汽车工程 商用车 横向控制 粒子群优化 径向基神经网络 TruckSim 联合仿真
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某商用车驾驶室全浮式悬置系统开发 被引量：11
17
作者 叶福恒 许可 +1 位作者 张延平 单勇 《汽车技术》 北大核心 2010年第6期33-39,共7页
论述了某商用车驾驶室全浮式悬置系统结构设计及主要参数控制要点,提出了DMU运动分析校核、基于EXCEL的参数初始设计等设计手段,并运用有限元分析、动力学模拟等分析手段进行了优化,使该车较好的满足了可靠性和驾驶室振动舒适性要求,避... 论述了某商用车驾驶室全浮式悬置系统结构设计及主要参数控制要点,提出了DMU运动分析校核、基于EXCEL的参数初始设计等设计手段,并运用有限元分析、动力学模拟等分析手段进行了优化,使该车较好的满足了可靠性和驾驶室振动舒适性要求,避免了后期大量的设计改进工作,从而缩短了产品开发周期并降低了产品研发成本。 展开更多
关键词 商用车 全浮式悬置 结构设计 参数优化
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ECE R29-02和ECE R29-03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析 被引量：11
18
作者 张昕 张君媛 +1 位作者 刘丽亚 唐洪斌 《汽车技术》 北大核心 2012年第2期43-47,共5页
对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECE R29-02及其修订案ECE R29-03的异同,将已进行实车试验并满足ECE R29-02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECER29-03中的性能表现。定性提出了ECE R29-0... 对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECE R29-02及其修订案ECE R29-03的异同,将已进行实车试验并满足ECE R29-02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECER29-03中的性能表现。定性提出了ECE R29-03对结构的考核重点和加强纵梁及A柱强度,并适当增加前端结构吸能能力等满足新版法规要求的一系列结构改进措施。 展开更多
关键词 商用车 ECE R29—02 ECE R29—03 对比分析
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商用车气压制动系统压力响应模型构建与验证 被引量：10
19
作者 胥军 万磊 +1 位作者 冯澜 李刚炎 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期25-33,共9页
为准确获取商用车气压制动系统的压力响应动态特性,对商用车气压制动系统压力响应模型进行了构建与验证。综合考虑制动管路及各部件间耦合关系对系统压力响应的影响,依据制动系统中各部件的工作机理及其与管路间的连接方式,建立了包括... 为准确获取商用车气压制动系统的压力响应动态特性,对商用车气压制动系统压力响应模型进行了构建与验证。综合考虑制动管路及各部件间耦合关系对系统压力响应的影响,依据制动系统中各部件的工作机理及其与管路间的连接方式,建立了包括气动管路、储气罐、制动气室、继动阀等部件在内的压力响应理论模型。采用立方插值拟质点法求解气动管路的分布参数模型。在此基础上,分别建立了各关键部件的仿真模型,并将其封装添至Simulink仿真模型库中。以某型商用车的双回路气压制动系统为例,搭建整车气压制动系统的压力响应仿真模型。将仿真实验结果与基于实车的台架实验数据进行对比,结果表明,各测压点的压力均方根偏差最大值为10kPa,相关系数为0.98。以前轴制动气室为例,比较了有无管路对压力响应的影响,结果证明了考虑管路的必要性。所构建的气压制动系统压力响应模型应可为商用车气压制动系统的性能分析、结构设计优化和制动控制开发提供依据和参考。 展开更多
关键词 商用车 气压制动 压力响应 动态特性 立方插值拟质点法
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低排放中重型柴油机结构设计技术 被引量：8
20
作者 李骏 王鹏程 +3 位作者 侯福建 崔晓娟 高巍 刘江唯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期603-610,共8页
结合我国自主开发的“奥威”发动机在设计工作中的理论分析与实践,就低排放中重型商用车柴油机在开发工作中为满足高性能、低排放的要求及在高燃烧爆发压力和高热负荷下正常可靠地工作,对发动机的关键零部件,尤其是缸盖与缸体的设计概... 结合我国自主开发的“奥威”发动机在设计工作中的理论分析与实践,就低排放中重型商用车柴油机在开发工作中为满足高性能、低排放的要求及在高燃烧爆发压力和高热负荷下正常可靠地工作,对发动机的关键零部件,尤其是缸盖与缸体的设计概念进行了分析。文中引用了大量统计资料,表明了中重型柴油机主要性能参数的演变过程,各种结构方案分析比较以及“奥威”发动机设计的选择。 展开更多
关键词 商用车 柴油机 排放控制 发动机设计
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