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柴油机瞬变工况瞬时转速及工作过程测量分析系统 被引量:49
1
作者 罗福强 高宗英 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期13-17,共5页
介绍了一个适用于柴油机瞬变工况进气、喷油及燃烧过程动态特性的测量分析系统,研究了瞬时转速对瞬变工况动态特性测量分析的影响。
关键词 进气 燃料喷射 燃烧过程 测量 柴油机
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柴油机高效清洁燃料二甲醚(DME)的研究及其发展 被引量:25
2
作者 张煜盛 常汉宝 张亚珺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期17-22,共6页
对柴油机新型含氧清洁燃料DME的研究及其应用进行概括分析 ,阐明了柴油机燃用DME应解决的关键技术问题 ,从经济和环保的角度分析了DME作为发动机高效清洁燃料的可行性 。
关键词 柴油机 高效清洁燃料 二甲醚
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的燃烧特性研究(英文) 被引量:34
3
作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期401-410,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负荷和高转速下更为明显。甲醇含量对快燃期长短影响较小,总燃烧期随甲醇含量的增加而缩短。低转速下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加。高转速高负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,高转速低负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加偏离上止点;高转速下最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加,而进一步增加甲醇含量反而使最大压力升高率和最高放热率降低。当混合燃料中含氧量小于6%时,缸内最高压力随甲醇含量的增加而增加;进一步增加含氧量时缸内最高压力保持不变或略有降低。缸内最高平均气体温度基本上不随甲醇含量而变化。 展开更多
关键词 放热率 柴油/甲醇混合燃料 柴油机 燃烧特性
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基于粗糙集理论的内燃机故障诊断专家系统 被引量:20
4
作者 曹长修 孙颖楷 +1 位作者 曹龙汉 张邦礼 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期45-47,54,共4页
在故障诊断专家系统的基础上 ,引入粗糙集理论 ,并以信息系统属性值表为主要工具 ,对专家系统中的规则进行约简并剔除不必要的属性 ,揭示了故障诊断信息中内在的冗余性 ,降低了故障诊断专家系统构成的复杂性 ,并建立了简化后的决策规则。
关键词 粗糙集 内燃机 故障诊断 专家系统
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一个新的用于HCCI发动机燃烧研究的正庚烷化学反应动力学简化模型 被引量:20
5
作者 黄豪中 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期42-51,共10页
提出了一个新的适用于HCCI发动机燃烧研究的正庚烷化学反应动力学简化模型,包含44种组分和72个反应。由四个子模型组成:低温反应子模型是在Li等人模型的基础上,定义具体的醛类(RCHO)产物和小分子碳氢产物(Rs)而构建;增加了用于链接低温... 提出了一个新的适用于HCCI发动机燃烧研究的正庚烷化学反应动力学简化模型,包含44种组分和72个反应。由四个子模型组成:低温反应子模型是在Li等人模型的基础上,定义具体的醛类(RCHO)产物和小分子碳氢产物(Rs)而构建;增加了用于链接低温反应向高温反应过渡的大分子直接裂解成小分子反应子模型;高温反应子模型是在Griffiths等人模型的基础上,去除了无关的基元反应,增加两个关于CO和CH3O的氧化反应而构建;此外,还采用了Golovitchev简化模型中NOx生成子模型。新模型能够模拟正庚烷HCCI燃烧的冷焰和热焰反应以及NOx生成的整个过程,与详细模型计算结果吻合较好。CPU计算时间是详细模型的1/1000,为CFD多维模型与化学反应动力学模型相耦合的燃烧计算提供了可行的途径。 展开更多
关键词 正庚烷 HCCI 化学反应 简化模型 燃烧 发动机
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二维超燃冲压发动机尾喷管优化设计 被引量:24
6
作者 陈兵 徐旭 蔡国飙 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期433-437,共5页
为得到二维超声速燃烧冲压发动机尾喷管最优型面,建立了二维尾喷管基于N S方程的优化设计模型,运用复合形优化方法对该模型进行求解,得到了尾喷管型面的优化设计,结果表明,尾喷管性能参数有明显的提高,推力系数和升力系数升高,俯仰力矩... 为得到二维超声速燃烧冲压发动机尾喷管最优型面,建立了二维尾喷管基于N S方程的优化设计模型,运用复合形优化方法对该模型进行求解,得到了尾喷管型面的优化设计,结果表明,尾喷管性能参数有明显的提高,推力系数和升力系数升高,俯仰力矩系数降低;同时,随着飞行马赫数的降低,推力系数和俯仰力矩系数都会下降,而升力系数却上升。并且初步研究了尾喷管下壁长度对尾喷管性能的影响,为超燃冲压发动机尾喷管设计提供一定参考。 展开更多
关键词 优化设计 高超音速冲压发动机 超音速燃烧 发动机喷管 数值仿真
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汽油机燃用汽油-含氧化合物混合燃料时的燃烧特性研究 被引量:26
7
作者 黄佐华 苗海燕 +2 位作者 周龙保 党卫华 蒋德明 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第9期42-46,共5页
根据实测示功图,系统分析了汽油中分别掺混甲醇、乙醇、乙醚含氧燃料时的质量燃烧率和最高爆发压力.计算结果表明:与汽油相比,汽油中掺混乙醚可明显缩短着火延迟期和燃烧持续期,并提高缸内最高爆发压力;掺混醇类燃料的比例较小时... 根据实测示功图,系统分析了汽油中分别掺混甲醇、乙醇、乙醚含氧燃料时的质量燃烧率和最高爆发压力.计算结果表明:与汽油相比,汽油中掺混乙醚可明显缩短着火延迟期和燃烧持续期,并提高缸内最高爆发压力;掺混醇类燃料的比例较小时,可缩短着火延迟期,并明显缩短燃烧持续期;掺混醇类燃料的比例较大时,将使着火延迟期和燃烧持续期增加; 展开更多
关键词 燃烧特性 汽油机 混合燃料 燃用汽油 含氧化合物
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均质压燃式(HCCI)燃烧的研究 被引量:18
8
作者 王大兴 张欣 刘建华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期77-81,共5页
均质压燃式(HCCI)燃烧方式是目前内燃机燃烧领域的研究热点。HCCI燃烧是以预混合燃烧和低温反应为特征的燃烧方式。采用HCCI燃烧方式可以同时有效降低柴油机的NOx和碳烟排放,并提高柴油机的循环热效率。HCCI发动机通常工作在高空燃比和... 均质压燃式(HCCI)燃烧方式是目前内燃机燃烧领域的研究热点。HCCI燃烧是以预混合燃烧和低温反应为特征的燃烧方式。采用HCCI燃烧方式可以同时有效降低柴油机的NOx和碳烟排放,并提高柴油机的循环热效率。HCCI发动机通常工作在高空燃比和较低的压缩比条件下,工作范围较小,高负荷时功率输出不足。“双模式”HCCI发动机是解决上述问题的有效途径,并成为近期HCCI发动机研究中的热点。 展开更多
关键词 均质压燃式 燃烧 发动机 柴油机
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MULINBUMP-HCCI复合燃烧放热特征及其对排放和热效率的影响 被引量:19
9
作者 苏万华 林铁坚 +2 位作者 张晓宇 裴毅强 赵华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期193-202,共10页
提出了基于多脉冲喷射和BUMP燃烧室的MULINBUMP HCCI复合燃烧技术。发动机试验和CFD数值模拟研究表明,多脉冲喷射参数,特别是多脉冲喷射定时可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热率。具有分布式放热率的工作过程的热效率与直喷式柴... 提出了基于多脉冲喷射和BUMP燃烧室的MULINBUMP HCCI复合燃烧技术。发动机试验和CFD数值模拟研究表明,多脉冲喷射参数,特别是多脉冲喷射定时可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热率。具有分布式放热率的工作过程的热效率与直喷式柴油机相当,但同时改善了NOx和碳烟排放。在不采用废气再循环的条件下,NOx排放在较低负荷时只有11×10-6,高负荷时也不超过250×10-6。碳烟排放始终小于0 5BSU。 展开更多
关键词 均质压燃 复合燃烧 柴油机 放热模式 热效率
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EGR和冷EGR对柴油机燃烧和排放的影响 被引量:30
10
作者 朱瑞军 王锡斌 +3 位作者 冉帆 苗海燕 黄佐华 高兢 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期23-26,55,共5页
设计了一种带冷却系统的柴油机废气再循环(EGR)装置,并进行了EGR及冷EGR对柴油机燃烧和排放性能影响的试验研究.结果表明,在各种工况下,EGR都可以显著降低NOx排放,当EGR率为15%时,中高负荷下NOx排放可以降低50%左右,当EGR率为30%时,高... 设计了一种带冷却系统的柴油机废气再循环(EGR)装置,并进行了EGR及冷EGR对柴油机燃烧和排放性能影响的试验研究.结果表明,在各种工况下,EGR都可以显著降低NOx排放,当EGR率为15%时,中高负荷下NOx排放可以降低50%左右,当EGR率为30%时,高负荷下NOx排放可以降低75%左右.但是,EGR率的增加会给柴油机的动力性、燃油消耗率、烟度、CO和HC排放带来不同程度的负面影响,使柴油机的最大爆发压力及放热率峰值下降且出现的位置略微后移.使用冷EGR、中高负荷下,NOx排放可以减少15%左右,烟度排放略有降低. 展开更多
关键词 废气再循环 冷废气再循环 燃烧 排放 柴油机
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内燃机缸内压力与燃烧噪声 被引量:19
11
作者 卫海桥 舒歌群 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第1期56-61,共6页
利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息,结合频谱分析技术,对缸内压力和测量噪声特性进行了研究.结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析,讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况,并对缸内压力和燃烧噪声各... 利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息,结合频谱分析技术,对缸内压力和测量噪声特性进行了研究.结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析,讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况,并对缸内压力和燃烧噪声各频带所占能量进行了计算和研究.结果表明,通过缸内压力和噪声的时频及频谱分析,能获取更加详细的燃烧噪声和活塞拍击噪声信息,为燃烧噪声的分离以及机理研究提供了技术支撑. 展开更多
关键词 内燃机 小波包分析 燃烧噪声 高频压力振荡
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的性能与排放研究(英文) 被引量:16
12
作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期7-16,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃烧的改善所致。适当增加供油提前角可使柴油/甲醇混合燃料发动机热效率提高。燃用柴油/甲醇混合燃料可显著降低发动机CO和烟度,而对碳氢排放影响不大;在相同平均有效压力的条件下,NOx随甲醇含量的增加而增加,添加甲醇对NOx的影响在大负荷下更为明显。柴油/甲醇混合燃料燃烧时存在一个较为平坦的NOx/烟度关系曲线。 展开更多
关键词 柴油机 柴油/甲醇混合燃料 性能 排放 热效率 扩散燃烧
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燃料电池电动汽车发展现状与前景 被引量:20
13
作者 曹建国 廖然 杨利花 《新材料产业》 2015年第4期58-63,共6页
随着社会的进步和人员移动性增强,全球汽车需求量快速增长,迄今世界上的汽车保有量达到创纪录的10亿辆以上且还在不断大幅增长,使得基于传统的内燃机(Internal Combustion Engine,ICE)汽车的轻量化与节能减排等技术进步难以降低... 随着社会的进步和人员移动性增强,全球汽车需求量快速增长,迄今世界上的汽车保有量达到创纪录的10亿辆以上且还在不断大幅增长,使得基于传统的内燃机(Internal Combustion Engine,ICE)汽车的轻量化与节能减排等技术进步难以降低汽车燃料的消耗和减少污染物的排放。 展开更多
关键词 汽车发展 燃料电池 combustion 电动 engine 汽车保有量 汽车燃料 技术进步
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滚流和挤气对汽油机燃烧和性能影响 被引量:17
14
作者 刘国庆 舒歌群 +2 位作者 朱航 杨俊伟 梁兴雨 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期307-312,共6页
采用CFD技术和台架试验手段研究了燃烧室挤气形状及进气滚流对汽油机燃烧特性和性能的影响.结合一台4气门屋脊顶燃烧室结构气道喷射发动机,分别对倾斜挤气/平顶挤气燃烧室、高滚流/低滚流气道组合而成的4种燃烧系统进行了研究.CFD分析表... 采用CFD技术和台架试验手段研究了燃烧室挤气形状及进气滚流对汽油机燃烧特性和性能的影响.结合一台4气门屋脊顶燃烧室结构气道喷射发动机,分别对倾斜挤气/平顶挤气燃烧室、高滚流/低滚流气道组合而成的4种燃烧系统进行了研究.CFD分析表明,低滚流气道与倾斜挤气燃烧室配合,可在压缩冲程上止点附近形成反向挤流并转化为湍动能,这对促进缸内燃烧十分有利.性能试验表明,该方案能加快燃烧速度,并可使点火角提前,改善缸内爆震,同时可提高发动机容积效率,有效提升了性能,发动机燃油耗也有所改善. 展开更多
关键词 汽油机 燃烧 挤气 滚流 性能
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纳米流体对内燃机冷却系统强化传热的数值模拟研究 被引量:14
15
作者 白敏丽 徐哲 吕继组 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期183-187,共5页
将Cu-水纳米流体应用到内燃机冷却系统中,并利用大型通用CFD软件STAR-CD针对不同浓度纳米流体的内燃机冷却系统进行三维数值模拟计算。通过计算可以得到传热工质的流场、压力场及壁面换热系数的空间分布。结果表明,以Cu-水纳米流体作为... 将Cu-水纳米流体应用到内燃机冷却系统中,并利用大型通用CFD软件STAR-CD针对不同浓度纳米流体的内燃机冷却系统进行三维数值模拟计算。通过计算可以得到传热工质的流场、压力场及壁面换热系数的空间分布。结果表明,以Cu-水纳米流体作为传热工质可以显著提高内燃机的散热性能,且散热量随着纳米粒子浓度的增大而增大。同时,纳米粒子的加入也引起了内燃机冷却系统泵功的增加,但是与散热量的显著提高相比是可以接受的。 展开更多
关键词 纳米流体 内燃机 冷却系统 数值模拟 散热性能
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内燃机轴承润滑设计的研究现状及展望 被引量:12
16
作者 王晓力 温诗铸 桂长林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期20-25,共6页
回顾了内燃机轴承设计研究的发展历史,分析了近年来在内燃机轴承快速设计和精确设计方面所取得的进展,并提出未来的内燃机轴承研究所要解决的问题。
关键词 轴承 润滑 设计 分析 内燃机
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利用快速压缩装置进行直喷天然气发动机燃烧特性的研究(英文) 被引量:13
17
作者 黄佐华 曾科 杨中乐 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期314-322,共9页
利用快速压缩装置开展了直喷天然气发动机燃烧特性的研究 ,分析了 3种不同喷射方式下的燃烧特性并与均相混合气燃烧进行了对比。研究结果表明 :直喷天然气燃烧比均相混合气燃烧的最大压力高 ,在宽广的当量比范围内具有短的火焰发展期和... 利用快速压缩装置开展了直喷天然气发动机燃烧特性的研究 ,分析了 3种不同喷射方式下的燃烧特性并与均相混合气燃烧进行了对比。研究结果表明 :直喷天然气燃烧比均相混合气燃烧的最大压力高 ,在宽广的当量比范围内具有短的火焰发展期和快速燃烧期 ,其燃烧放热率和压力升高率基本上与喷射方式无关。喷射方式与均相混合气相比 ,燃烧放热率快 ,压力升高率大。缩短喷油和点火间的时间间隔将缩短火焰发展期和快速燃烧期 ,其时间间隔的优化对直喷天然气发动机极为重要。直喷天然气发动机的燃烧方式为预混控制充量分层燃烧 ,此燃烧方式燃烧速率快 ,排放低。 展开更多
关键词 直接喷射 快速压缩装置 天然气发动机 燃烧特性
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冷却液温度对柴油机起动首循环燃烧的影响 被引量:12
18
作者 苏岩 刘忠长 +2 位作者 许允 王永军 杜宝程 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期202-207,共6页
冷却液温度是柴油机起动过程中影响失火与燃烧不稳定性的重要因素。喷油首循环的燃烧对后续工作循环着火有较大影响。为了分析冷却液温度对柴油机起动首循环燃烧和排放的影响规律,利用基于循环控制的柴油机起动过程燃烧、排放测控系统,... 冷却液温度是柴油机起动过程中影响失火与燃烧不稳定性的重要因素。喷油首循环的燃烧对后续工作循环着火有较大影响。为了分析冷却液温度对柴油机起动首循环燃烧和排放的影响规律,利用基于循环控制的柴油机起动过程燃烧、排放测控系统,在一台单缸直喷式柴油机上进行了试验研究。试验结果表明冷却液温度对柴油机起动首循环燃烧的稳定性有较大影响。提高冷却液温度对于消除起动过程首循环燃烧状态的不稳定性具有较明显的作用。冷却液温度较低时,使着火滞后期增长,很容易导致失火或不完全燃烧现象,生成较高HC排放。试验也验证了所建立的测控系统为研究柴油机起动过程提供了一种有效的测试手段。 展开更多
关键词 起动 首循环 燃烧 冷却液温度 柴油机
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VGT叶片开度对二级增压柴油机高海拔燃烧特性与性能的影响 被引量:13
19
作者 董素荣 刘瑞林 +3 位作者 周广猛 刘卓学 熊春友 刘鹏宇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期231-237,共7页
通过可调二级增压柴油机高海拔燃烧与性能模拟试验,研究了不同海拔条件下二级增压器与柴油机的匹配特性、柴油机燃烧特性和动力经济性能随可调二级增压系统调节参数(VGT叶片开度)的变化规律.结果表明:不同海拔下,可变截面的涡轮增压器(V... 通过可调二级增压柴油机高海拔燃烧与性能模拟试验,研究了不同海拔条件下二级增压器与柴油机的匹配特性、柴油机燃烧特性和动力经济性能随可调二级增压系统调节参数(VGT叶片开度)的变化规律.结果表明:不同海拔下,可变截面的涡轮增压器(VGT)叶片开度对高压级增压器特性参数(涡前压力、压比和转速)影响较大,而对低压级增压器特性参数影响较小;随VGT叶片开度减小,柴油机进气流量增大,联合运行线向阻塞线方向移动,缸内最高燃烧压力和最高瞬时放热率增大,预混燃烧瞬时放热率峰值减小,滞燃期缩短,燃烧重心向上止点方向偏移;海拔为5.5,km、VGT叶片开度从80%降低到50%,有效功率提高了2.5%,有效热效率提高了2.4%. 展开更多
关键词 柴油机 高海拔 可调二级增压系统 燃烧特性 性能
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生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声 被引量:12
20
作者 汤东 来超峰 +1 位作者 胡正权 罗福强 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2006年第5期409-412,共4页
燃烧噪声对发动机的噪声有重要影响,从时域和频域两个方面对生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声进行了综合评价,计算出燃烧总声压级,与纯柴油发动机的相关数据进行了比较,分析了不同的供油提前角、负荷和转速对燃烧噪声的影响.结果表... 燃烧噪声对发动机的噪声有重要影响,从时域和频域两个方面对生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声进行了综合评价,计算出燃烧总声压级,与纯柴油发动机的相关数据进行了比较,分析了不同的供油提前角、负荷和转速对燃烧噪声的影响.结果表明:燃烧噪声随负荷及转速变大而变大;在相同负荷下供油提前角变大其燃烧噪声变大,燃用生物制气双燃料发动机比燃用纯柴油的燃烧噪声低约A声压级3 dB. 展开更多
关键词 生物制气 双燃料发动机 燃烧噪声 声压级 柴油机
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