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大跨度连续刚构柔性拱组合桥式研究 被引量：43
1
作者 罗世东 严爱国 刘振标 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期57-62,共6页
宜昌长江铁路大桥主桥采用 130m +2× 2 75m +130m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土柔性拱组合桥式结构 ,大桥全长 2 4 4 6m ,桥型与跨度在世界铁路桥梁中均居领先地位。研究了 130m +2× 2 75m +130m刚构拱受力特性、承载能... 宜昌长江铁路大桥主桥采用 130m +2× 2 75m +130m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土柔性拱组合桥式结构 ,大桥全长 2 4 4 6m ,桥型与跨度在世界铁路桥梁中均居领先地位。研究了 130m +2× 2 75m +130m刚构拱受力特性、承载能力、非线性、抗震、车桥动力响应等结构特性。研究结果表明 ,该新型组合桥梁结构 ,梁拱共同受力 ,结构弯矩效应主要表现为拱受压、梁受拉的受力特性 ,主梁承受弯矩及截面尺寸显著减小 ,拱的水平推力与梁的轴向拉力相互平衡 ,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥 ,结构竖向刚度大 。 展开更多
关键词 连续刚构 柔性拱 组合桥梁 桥梁建设 桥梁跨度
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基于Inventor的常泰长江大桥主塔BIM正向设计 被引量：19
2
作者 傅战工 张金涛 张锐 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期190-194,共5页
为提升特大跨桥梁设计效率,提高工程设计质量,应用BIM技术对常泰长江大桥主塔进行正向设计。基于Inventor软件,"自顶向下"建立主塔参数化模型,建立主塔轴线,生成控制参数;确定塔肢截面,生成主塔整体模型;将上级模型分割、衍生... 为提升特大跨桥梁设计效率,提高工程设计质量,应用BIM技术对常泰长江大桥主塔进行正向设计。基于Inventor软件,"自顶向下"建立主塔参数化模型,建立主塔轴线,生成控制参数;确定塔肢截面,生成主塔整体模型;将上级模型分割、衍生,生成联动模型组,进一步细化下级模型。"自底向上"建立锚固结构参数化模型,通过模型重用快速生成全塔锚固结构模型;利用模型绘制图纸与相关成果应用。提出一种桥塔BIM正向设计思路,根据结构特点合理选用建模方法,为桥塔BIM正向设计提供参考,并将BIM成果应用于计算分析和成果汇报中,实现BIM正向设计全过程应用。 展开更多
关键词 公铁两用桥 斜拉桥 BIM正向设计 桥塔 参数化设计 自顶向下 自底向上
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平潭海峡公铁两用大桥总体设计 被引量：17
3
作者 梅新咏 徐伟 +1 位作者 段雪炜 陈翔 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期18-23,共6页
平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航... 平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航道桥均设计为钢桁混合梁斜拉桥,主跨依次为532,364,336 m,主墩基础采用?4.0 m和?4.5 m大直径嵌岩钻孔桩,钢桁梁首次采用两节间整段架设技术。深水高墩区桥梁设计为跨径80 m和88 m简支钢桁双层结合梁,采用整孔钢梁全焊、整孔浮运及吊装施工。浅水及陆地高墩区引桥采用跨径49.2 m混凝土箱梁,陆地低墩区引桥采用跨径40.7 m混凝土箱梁,全桥采用长栈桥加施工平台的施工方案,公路、铁路桥面均设置风屏障。 展开更多
关键词 公铁合建桥 跨海大桥 斜拉桥 钢桁混合梁 简支钢桁双层结合梁 Φ4.5 m钻孔桩 栈桥 风屏障
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连续梁拱组合桥梁设计关键技术对策研究 被引量：16
4
作者 孙树礼 《铁道标准设计》 2005年第5期25-28,共4页
结合上海市轨道交通明珠线漕溪路桥工程,对连续梁拱组合桥梁的刚梁刚拱纵横梁体系整体桥面受拉、拱脚的受力分析和构造措施、钢管拱灌注混凝土的全过程中整体和局部应力状态及在柔性支撑上制作预应力混凝土梁四项关键技术进行对策研究,... 结合上海市轨道交通明珠线漕溪路桥工程,对连续梁拱组合桥梁的刚梁刚拱纵横梁体系整体桥面受拉、拱脚的受力分析和构造措施、钢管拱灌注混凝土的全过程中整体和局部应力状态及在柔性支撑上制作预应力混凝土梁四项关键技术进行对策研究,提出了解决办法和研究结论。 展开更多
关键词 连续梁拱 组合桥梁 设计 关键技术
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钢—混凝土组合结构的发展与应用 被引量：10
5
作者 武岩 刘广杰 《山西建筑》 2007年第14期60-61,共2页
介绍了钢—混凝土组合结构的类型和优点,详细地探讨了钢—混凝土组合结构的发展及工程应用,分析了钢—混凝土组合结构需要进一步研究的问题,工程实践表明,该类结构具有显著的经济与社会效益,值得推广。
关键词 组合板 组合梁 型钢混凝土 钢管混凝土
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大跨公轨两用悬索桥动力特性的参数敏感性分析 被引量：10
6
作者 张兴 杜斌 向天宇 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期77-82,共6页
为了深入研究大跨度公轨两用悬索桥的动力特性,以贵州省在建的马岭河三号特大桥为研究对象,基于Midas/Civil建立全桥三维离散单元有限元模型,采用子空间迭代法进行模态分析,得到该桥的自振频率和振型,并采用控制变量法,分析主塔刚度、... 为了深入研究大跨度公轨两用悬索桥的动力特性,以贵州省在建的马岭河三号特大桥为研究对象,基于Midas/Civil建立全桥三维离散单元有限元模型,采用子空间迭代法进行模态分析,得到该桥的自振频率和振型,并采用控制变量法,分析主塔刚度、主缆刚度、加劲梁刚度、吊杆刚度、恒载集度、中央扣和横向抗风支座等六类结构关键参数对其动力特性的影响。研究结果表明:该桥基频为0.172 Hz,对应振型为主梁1阶正对称侧弯,该桥自振频率较同等跨径的普通公路悬索桥高,结构整体刚度较大;增大主塔刚度,主塔侧向振动频率提高;增大主缆刚度,主梁1阶竖向振动和扭转频率提高;增大吊杆刚度,纵飘频率有一定程度提高;增大加劲梁刚度,主梁侧弯和主梁扭转振型频率的提高显著,有助于提高结构的横向刚度和改善结构的颤振性能;而增大恒载集度,以主梁振动为主的侧弯、竖弯、扭转振型的自振频率均有不同程度的降低;中央扣和抗风支座能有效提高结构的整体刚度。 展开更多
关键词 悬索桥 公轨两用桥 结构参数 子空间迭代法 动力特性 振型 频率
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武汉青山长江公路大桥斜拉索安装牵引技术 被引量：9
7
作者 王志刚 秦涌汐 +2 位作者 周强生 姚永峰 江华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期133-138,共6页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,采用平行钢丝(PWS)斜拉索,空间双索面扇形布置,全桥共252根,单根最长503.435m、最重60.499t。针对该桥超长、超大规格PWS斜拉索的安装牵引力大、牵引力控制难度大等难... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,采用平行钢丝(PWS)斜拉索,空间双索面扇形布置,全桥共252根,单根最长503.435m、最重60.499t。针对该桥超长、超大规格PWS斜拉索的安装牵引力大、牵引力控制难度大等难点,在考虑主梁刚度较低、牵引时塔梁锚固点坐标变化的情况下,提出了斜拉索牵引力优化计算方法,提高了计算精度;斜拉索采用软硬组合牵引方法施工(硬牵引采用1.6m长的主拉杆+1.0m长的副拉杆,软牵引采用1束19根Φ15.24mm、长25m、软牵引力1 900kN的钢绞线),经塔梁锚固结构张拉空间分析后选择在塔端牵引;主、边跨软硬组合牵引对称同步进行,并采用自动控制连续千斤顶作为软牵引动力设备,提高了施工效率。 展开更多
关键词 斜拉桥 平行钢丝斜拉索 安装牵引技术 牵引力计算 组合牵引 桥梁施工
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五峰山长江大桥施工阶段风险评估研究 被引量：8
8
作者 施洲 纪锋 +1 位作者 杨仕力 吕大财 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第5期71-78,共8页
新建连云港至镇江铁路五峰山长江大桥为主跨1 092 m高速铁路及公路两用桥,承载4线铁路及8线公路,工程结构规模庞大,构造复杂,给施工带来了极大的挑战。为控制该桥施工过程中的风险,基于作业分解结构-风险分解结构(WBS-RBS)原理和专家调... 新建连云港至镇江铁路五峰山长江大桥为主跨1 092 m高速铁路及公路两用桥,承载4线铁路及8线公路,工程结构规模庞大,构造复杂,给施工带来了极大的挑战。为控制该桥施工过程中的风险,基于作业分解结构-风险分解结构(WBS-RBS)原理和专家调查法建立施工风险识别体系,并依据风险事件发生概率和后果损失,结合风险接受准则综合评定风险等级,为制定风险控制措施提供依据。结果表明,五峰山长江大桥施工全过程分解为10个分项78个基础工序,并按照15个风险分解项共识别出610项风险源,经风险等级评估出82项中度及以上等级风险源,其中17项为重大风险源;对重大风险源提出专项控制方案并继续评估其残余风险,确保其风险等级降低至可接受状态。验证了风险评估方法的有效性,为五峰山长江大桥施工阶段风险控制提供指导。 展开更多
关键词 公铁两用桥 悬索桥 风险评估 WBS-RBS 专家调查法 风险对策
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多点激励下大跨度连续刚架拱组合桥的空间地震响应分析 被引量：6
9
作者 刘爱荣 张俊平 +1 位作者 禹奇才 罗甲生 《暨南大学学报（自然科学与医学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期246-250,共5页
新光大桥位于广州新光快速路主干线,是世界上第一座三跨连续钢桁拱与钢筋混凝土V型刚构结合的钢-混凝土组合体系桥梁,主桥跨度为177 m+428 m+177 m,在目前同类型桥梁中,主桥长度位居世界第一.该桥结构新颖、造型独特.本文以广州新光大... 新光大桥位于广州新光快速路主干线,是世界上第一座三跨连续钢桁拱与钢筋混凝土V型刚构结合的钢-混凝土组合体系桥梁,主桥跨度为177 m+428 m+177 m,在目前同类型桥梁中,主桥长度位居世界第一.该桥结构新颖、造型独特.本文以广州新光大桥为例,详细分析了大跨度连续刚架-拱组合结构桥梁在纵桥向和横桥向地震一致激励和多点激励作用下的地震响应.研究表明多点激励对主拱肋上、下弦杆以及V型刚架斜腿地震内力响应均有较大影响,而对边拱肋轴力影响很小,并且纵桥向多点激励要比横桥向多点激励对结构的影响要明显. 展开更多
关键词 拱桥 连续刚架桥 组合桥梁 地震响应 多点激励
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公铁同层大挑臂钢箱梁正交异性桥面板疲劳特性研究 被引量：3
10
作者 洪彧 刘雨 +2 位作者 陈良军 杨仕力 蒲黔辉 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第11期106-113,共8页
为深化认识大挑臂钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳问题,以世界首座公铁同层大挑臂钢箱梁斜拉桥——金海大桥为背景,采用ANSYS软件建立钢箱梁节段精细化有限元模型,分析了多种工况下箱梁在有挑臂和无挑臂处顶板、U肋及横隔板关键疲劳细节... 为深化认识大挑臂钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳问题,以世界首座公铁同层大挑臂钢箱梁斜拉桥——金海大桥为背景,采用ANSYS软件建立钢箱梁节段精细化有限元模型,分析了多种工况下箱梁在有挑臂和无挑臂处顶板、U肋及横隔板关键疲劳细节的应力状态、应力影响面等,并对比分析了箱梁疲劳特性在横桥向的差异。结果表明,大挑臂钢箱梁的顶板-U肋细节应力影响面长宽约为2个U肋和2道横隔板,与普通闭口钢箱梁无异,而横隔板-U肋细节应力影响面长宽约为7个U肋和3道横隔板,远超普通闭口钢箱梁同类细节应力影响范围;箱梁在不同区域的部分同类疲劳细节受力状态存在明显差异,沿纵桥向,分别在有挑臂和无挑臂处的横隔板开孔底边细节应力差距高达85.4%;沿横桥向,靠近箱梁中心线的内侧车道为最不利加载车道,该车道内横隔板侧边开孔细节最不利应力幅可高出其他车道57%;箱梁各疲劳细节对轮载横向分布位置十分敏感,其沿横桥向疲劳特性差异主要由横梁整体弯剪变形引起,同时,邻车道疲劳荷载对横隔板侧边开孔细节应力幅影响超过38%。因此,多车效应不宜忽略,根据重车车流量统计推算,本桥多车效应系数建议取值1.05。 展开更多
关键词 公铁两用桥 公铁同层斜拉桥 大挑臂钢箱梁 疲劳特性 正交异性钢桥面板 应力影响面 多车效应
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常泰长江大桥桥塔区列车行车安全分析 被引量：5
11
作者 李小珍 李星星 +1 位作者 尹东亚 刘德军 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第6期62-67,共6页
为研究侧风作用下,列车在桥塔区域行车的安全性及舒适性,以常泰长江大桥为工程背景,通过风-车-桥耦合振动分析方法,研究CRH2列车考虑桥塔区风场变化的动力响应。研究表明:受桥塔遮蔽影响,头车和尾车的升力系数、阻力系数减小,中车的升... 为研究侧风作用下,列车在桥塔区域行车的安全性及舒适性,以常泰长江大桥为工程背景,通过风-车-桥耦合振动分析方法,研究CRH2列车考虑桥塔区风场变化的动力响应。研究表明:受桥塔遮蔽影响,头车和尾车的升力系数、阻力系数减小,中车的升力系数减小,阻力系数增大;风速不大于25 m/s,车速不大于200 km/h时,桥塔区行车的车辆轮重减载率要小于主梁区行车,当车速达到250 km/h、风速达到20 m/s时,轮重减载率增大22.5%;桥塔区内外车体倾覆系数均随着车速和风速增大而增大,当车速达到200 km/h,桥塔区明显大于主梁区,当车速达到250 km/h、风速达到30 m/s时,轮重减载率增大36.1%;随着车速的增加,桥塔区风场变化对列车横向加速度影响明显增大;车体的竖向加速度在车速较高时表现出低风速下小于主梁区行车,高风速下大于主梁区行车的规律;是否考虑桥塔区影响对大桥上行车安全评价影响不大。 展开更多
关键词 公铁两用桥 斜拉桥 桥塔区域 风-车-桥耦合振动 CFD数值模拟 动力响应 行车安全 有限元
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钢混组合桥面板的发展概况及设计维护要点 被引量：8
12
作者 邢昕 冯克岩 《城市道桥与防洪》 2012年第4期76-78,82,共4页
结构优化的少主梁新型组合桥梁体系,对桥面板的跨径,耐久性等提出了新的要求。组合桥面板从历史上单纯以钢板作为模板,发展为合理的利用了钢混两种材料各自的优点,提高了桥面板跨径,减少了重量,加快了施工速度,提高了施工安全性。通过... 结构优化的少主梁新型组合桥梁体系,对桥面板的跨径,耐久性等提出了新的要求。组合桥面板从历史上单纯以钢板作为模板,发展为合理的利用了钢混两种材料各自的优点,提高了桥面板跨径,减少了重量,加快了施工速度,提高了施工安全性。通过一系列动载和静载试验证明,组合桥面板具有和预应力混凝土桥面板同等级的承载能力和耐久性。组合桥面板制造施工费用与现浇预应力桥面板相近,但工期可缩短30%以上,并且其维护成本低、替换拓宽方便,全寿命费用合理。因此,组合桥面板是值得我国借鉴并在今后进行发展研究的一种结构形式。 展开更多
关键词 组合结构 桥面板 全寿命费用
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基于组合桥的在线绝缘监测方法 被引量：5
13
作者 甘江华 王佰超 +2 位作者 尹强 黄军伟 王辉 《自动化仪表》 CAS 2019年第9期14-17,21,共5页
针对站用直流电源系统绝缘降低或接地故障问题,为防止直流保护装置的拒动和误动,依据电力行业标准的规定,结合平衡桥和不平衡桥各自检测方法的优点,提出了基于平衡桥、检测桥和补偿桥的组合桥在线绝缘检测方法。首先,阐述了该方法的工... 针对站用直流电源系统绝缘降低或接地故障问题,为防止直流保护装置的拒动和误动,依据电力行业标准的规定,结合平衡桥和不平衡桥各自检测方法的优点,提出了基于平衡桥、检测桥和补偿桥的组合桥在线绝缘检测方法。首先,阐述了该方法的工作原理。接着,设计了基于非隔离和桥电阻部分共用的采样检测硬件电路。然后,搭建了在线绝缘检测部分软件流程图。最后,研制了在线式采样精度高、抗干扰能力强以及功能完善的直流绝缘监测装置样机。该方法降低了一点接地引起的误动风险,防止了正母线对地电压偏高引起的过压,减小了母线电容对绝缘电阻检测的影响,避免了负母线对地过压导致系统的故障。站用直流电源系统试验测试结果满足系统接地和绝缘降低的绝缘状况监测。试验了该方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 组合桥 绝缘检测 直流电源 桥电阻 平衡桥 检测桥 补偿桥
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五峰山长江大桥主缆架设施工关键技术 被引量：6
14
作者 吕大财 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期94-99,共6页
主缆架设施工是悬索桥建设中的关键工序之一,其成缆质量与线形直接影响大桥长期的受力与线形。为实现主跨1092 m的连镇铁路五峰山长江大桥1.3 m大直径主缆的顺利、精准架设,开展大桥主缆架设施工关键技术理论分析研究。根据大桥特点及... 主缆架设施工是悬索桥建设中的关键工序之一,其成缆质量与线形直接影响大桥长期的受力与线形。为实现主跨1092 m的连镇铁路五峰山长江大桥1.3 m大直径主缆的顺利、精准架设,开展大桥主缆架设施工关键技术理论分析研究。根据大桥特点及施工条件,主缆架设采用预制平行索股法(PPWS),索股采用双线往复式牵引系统进行架设,先进行基准索股架设,架设完成后对其进行精细化垂度调整;根据调整后的基准索股进行一般索股架设并对其进行垂度调整。索股架设中,分别在上下游边跨跨中,中跨L/4,L/2,3L/4处布置几何测点,进行几何位置连续监测。主缆架设时监控结果表明,主缆基准索中跨、边跨误差,中跨跨中上下游高差均满足限值要求。空缆成缆误差均值在-95~22 mm,精度良好。往复式牵引架索、基准索监控与垂度调整、非基准索相对调索等关键技术为大桥主缆的精确架设提供了有力支撑。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆施工 预制平行索股法(PPWS) 垂度调整 线形控制 施工监测 公铁两用桥
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大跨度连续刚架-拱组合结构桥梁的纵向地震响应研究 被引量：4
15
作者 刘爱荣 张俊平 +1 位作者 禹奇才 周福霖 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2007年第1期80-85,共6页
以广州新光大桥为例,建立了空间杆系模型,利用动态时程分析方法,详细分析了大跨度连续刚架-拱组合结构桥梁在纵桥向地震一致激励和行波效应作用下的地震响应。研究表明除边墩外,行波效应对拱肋上、下弦杆以及V型刚架斜腿地震内力响应均... 以广州新光大桥为例,建立了空间杆系模型,利用动态时程分析方法,详细分析了大跨度连续刚架-拱组合结构桥梁在纵桥向地震一致激励和行波效应作用下的地震响应。研究表明除边墩外,行波效应对拱肋上、下弦杆以及V型刚架斜腿地震内力响应均有较大影响;随着剪切波速的增加主拱顶相对拱脚的最大纵向位移呈递减趋势,而边拱顶相对拱脚的最大纵向位移基本不受剪切波速的影响。 展开更多
关键词 拱桥 连续刚架 组合桥梁 地震响应 行波效应 有限元
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澳门西湾大桥引桥上部结构设计 被引量：5
16
作者 廖慕捷 张强 《铁道标准设计》 2005年第6期68-70,共3页
澳门西湾大桥主桥是世界上第一座双层承载的预应力混凝土斜拉桥,其南、北引桥总长1 425m,是60m跨度的预应力混凝土连续梁桥,着重介绍澳门西湾大桥引桥的上部结构设计。
关键词 公铁两用桥 引桥 预应力混凝土 连续梁 上部结构 设计
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连续刚构桥钢桁架加固原理及其应用
17
作者 谢肖礼 杨创捷 周远航 《湖南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期44-51,共8页
针对预应力连续刚构桥的病害和传统加固方法存在的不足,提出一种在原结构上增设钢上弦杆和腹杆,并以原预应力混凝土结构作为下弦杆,形成桁式结构共同抵抗部分荷载的加固方法.通过增设钢结构,将部分原本由混凝土结构独自承担的荷载,转由... 针对预应力连续刚构桥的病害和传统加固方法存在的不足,提出一种在原结构上增设钢上弦杆和腹杆,并以原预应力混凝土结构作为下弦杆,形成桁式结构共同抵抗部分荷载的加固方法.通过增设钢结构,将部分原本由混凝土结构独自承担的荷载,转由桁式结构承担,从而达到以较少代价提高结构的抗弯能力、抗剪能力和承载力的目的.以香江圩郁江特大桥加固为例,详细阐述所提方法及其力学原理,并进行详细的加固设计.结果表明:所提方法在增加较少用钢量的前提下,能有效提高结构的刚度、强度和动力特性等,且施工方便,因此,适用于既有连续刚构桥的提载和加固改造. 展开更多
关键词 连续刚构 组合结构 桥梁加固 桁架结构
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长联大跨连续钢桁梁架设方案及关键临时结构分析研究 被引量：1
18
作者 赵汗青 金令 +2 位作者 任为东 王海彬 杨登辉 《铁道勘察》 2023年第3期102-109,共8页
郑州万滩黄河公铁大桥(112+6×168+112)m连续钢桁梁为长联大跨连续钢桁梁,为了保证其顺利架设,采用有限元分析法和施工监控这两种方法来研究临时墩的应力和变形。首先,在Midas Civil软件中建立连续钢桁梁和临时墩模型,分析各个临时... 郑州万滩黄河公铁大桥(112+6×168+112)m连续钢桁梁为长联大跨连续钢桁梁,为了保证其顺利架设,采用有限元分析法和施工监控这两种方法来研究临时墩的应力和变形。首先,在Midas Civil软件中建立连续钢桁梁和临时墩模型,分析各个临时墩在钢桁梁架设施工过程中的受力情况,并验算其应力和变形。然后,根据分析结果,制定和实施临时墩的监控方案。最后,分析施工监控结果,确保临时墩的安全。研究表明,临时墩中各个构件的最大应力均小于其容许应力,其中最大弯曲应力为123.85 MPa,小于容许应力140 MPa,最大轴应力为71.15 MPa,小于容许应力135 MPa;各分配梁的最大挠度均小于其容许挠度,其中最大挠度为5.00 mm,小于容许挠度l/400;同时,临时墩应力的实验值(最大值为77.59 MPa)始终小于其容许应力135 MPa。 展开更多
关键词 公铁两用桥 钢桁梁 临时结构 有限元 应力 监控
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基于STM32的在线绝缘监测装置的设计 被引量：5
19
作者 尹强 王佰超 +2 位作者 甘江华 刘建鹏 乔海强 《计算机测量与控制》 2019年第7期40-44,49,共6页
针对直流电源系统绝缘状况监测不全的问题,提出了基于组合桥的在线绝缘检测方法,以STM32微处理器为核心,设计了硬件构架和软件构架,研制了在线式绝缘监测装置,在满足系统接地和绝缘降低的绝缘状况监测的基础上,实现了交流窜入、直流互... 针对直流电源系统绝缘状况监测不全的问题,提出了基于组合桥的在线绝缘检测方法,以STM32微处理器为核心,设计了硬件构架和软件构架,研制了在线式绝缘监测装置,在满足系统接地和绝缘降低的绝缘状况监测的基础上,实现了交流窜入、直流互窜、电容测量、绝缘预警、母线对地电压补偿和装置自检等功能,现场运行表明了其可行性和有效性。 展开更多
关键词 直流系统 绝缘监测 STM32 组合桥 在线式
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挑臂式钢箱梁面板-中纵梁构造细节疲劳性能研究及构造参数分析 被引量：1
20
作者 杨永清 李国强 洪彧 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期73-79,共7页
为研究挑臂式面板-中纵梁构造细节的疲劳特性,运用大型通用有限元软件ANSYS建立精细化分析模型,结合热点应力法、Palmgren-Miner线性累积损伤理论及雨流计数法对该构造细节进行横纵向疲劳车加载应力结果计算分析,并开展构造参数影响研... 为研究挑臂式面板-中纵梁构造细节的疲劳特性,运用大型通用有限元软件ANSYS建立精细化分析模型,结合热点应力法、Palmgren-Miner线性累积损伤理论及雨流计数法对该构造细节进行横纵向疲劳车加载应力结果计算分析,并开展构造参数影响研究。研究结果表明,轮载作用下该细节经历多次应力循环,应力影响线具有明显的轴重识别效果,采用横向应力/竖向应力研究其疲劳特性是合适的;该细节面板焊趾较腹板焊趾应力水平高,更易发生疲劳开裂,而腹板处焊趾具有无限寿命;面板厚度从12 mm增加到20 mm,面板焊趾和腹板焊趾热点应力分别降低55%和40%,中纵梁腹板与附近U肋的间距从250 mm增加到400 mm,面板焊趾和腹板焊趾热点应力增幅达61%和58%,而中纵梁腹板厚度从12 mm变化到20 mm,面板焊趾处和腹板焊趾处的热点应力基本不变,维持在53 MPa和22 MPa左右。建议在充分考虑安全性和经济性的情况下,合理选择面板厚度及中纵梁腹板与附近U肋的间距以提高面板-中纵梁构造细节的疲劳寿命。 展开更多
关键词 公铁两用桥 挑臂式钢箱梁 中纵梁 热点应力法 疲劳性能 参数分析 ANSYS
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