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题名并线高速铁路路基隔离桩隔离效果的影响因素
被引量：6
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作者
李帆
周宝岐
郭帅杰
黄海新
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机构
河北工业大学土木与交通学院
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第10期83-88,共6页
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基金
中国铁路设计集团科技开发计划(721743)
天津市交通运输科技发展项目(2018-35)
河北省交通运输厅科技项目(TH-201916)。
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文摘
以鲁南高速铁路曲阜东站联络线接轨工程为研究背景,利用ABAQUS软件建立有限元模型,分析并线高速铁路间的隔离桩桩长、桩径、桩间距、排数对既有路基附加沉降隔离效果的影响,提出并线高速铁路隔离桩关键设计参数确定方法。研究结果表明:隔离桩越长,对既有路基附加沉降控制效果越明显,且隔离桩桩长应大于新建铁路复合地基处理深度;隔离桩桩径与既有路基附加沉降控制效果呈正相关,但当桩径超过0.4 m时,桩径增加对隔离效果的提升效应相对减弱;隔离桩桩间距是影响隔离效果的关键因素,宜取3倍桩径;双排桩对既有路基附加沉降的控制效果与桩间距相关,桩间距相对较大(约为6倍桩径)时双排桩相较于单排桩能够显著提高隔离效果,但当桩间距较小(约为3倍桩径)时,双排桩隔离效果与单排桩基本相当。
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关键词
铁路路基
隔离效果
数值计算
隔离桩
附加沉降
并线高速铁路
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Keywords
railway subgrade
isolation effect
numerical calculation
isolation pile
additional settlement
co-line high speed railway
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分类号
TU473
[建筑科学—结构工程]
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