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题名新建通道密贴下穿地铁车站施工影响范围研究
被引量：7
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作者
郭宏博
仇文革
牛晓宇
章慧健
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
西南交通大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第S01期113-120,共8页
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基金
国家重点研发计划(2017YFC0806006)
国家自然科学基金青年科学基金项目(52178395)
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文摘
该文依托新建成都地铁8号线倪家桥站换乘通道密贴下穿既有1号线车站工程,采用数值模拟和现场监测手段,对既有地铁车站受密贴下穿通道施工的影响范围开展研究。主要取得如下结论:(1)从既有车站底板沉降指标来看,受下穿通道分部开挖的施工过程影响,沉降曲线形态并不对称。沉降影响范围和沉降量值均随开挖区域的增大而增大;(2)从既有车站的柱子轴向应变增量指标来看,距开挖导洞最近的柱子应变增量最大,且为拉应变增量(即压应变减小);其余柱子总体上表现为距离越远,应变增量越小,且均为压应变增量;站台层柱子应变增量普遍较站厅层的柱子更大;(3)新建下穿通道施工对既有车站的影响范围随开挖区域的增加而增大,最终影响范围约49m,即新建通道左、右边界各外延约13m。上述研究成果可为今后类似工程提供参考。
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关键词
密贴下穿
应变增量
沉降变形
影响范围
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Keywords
closly undercrossing
strain increment
settlement and deformation
influence range
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分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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