近年来,质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为车载燃料电池的主要动力源受到广泛关注。空气压缩机为电堆提供系统所需的氧气和阴极压力,是质子交换膜燃料电池系统中必不可少的一部分,其工作性能对燃料电池稳态和动态工作性能有很大的影响。基...近年来,质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为车载燃料电池的主要动力源受到广泛关注。空气压缩机为电堆提供系统所需的氧气和阴极压力,是质子交换膜燃料电池系统中必不可少的一部分,其工作性能对燃料电池稳态和动态工作性能有很大的影响。基于实验室已有150 k W质子交换膜燃料电池系统,对离心式空压机的工作特性进行了研究,建立了包含离心式空气压缩机的空气供给系统应用模型。通过实验验证,仿真模型能够准确地反映离心式空压机与空气系统的特性,同时能真实反映包含离心式空压机的大功率质子交换膜燃料电池空气系统的稳态控制效果,以及不同控制策略下的动态响应效果。该模型对研究大功率质子交换膜燃料电池空气供给系统以及相应的控制策略提供理论支持,仿真模型与实验结果为下一步控制策略优化提供基础与参考。展开更多
离心式空压机耗功占燃料电池输出功率的20%左右。为了提高燃料电池在整个车用工况的效率,文章将多岛遗传算法与数值仿真相结合,提出了一种离心空压机多工况多参数的优化方法。文章基于NEDC(New European Driving Cycle)工况针对车用空...离心式空压机耗功占燃料电池输出功率的20%左右。为了提高燃料电池在整个车用工况的效率,文章将多岛遗传算法与数值仿真相结合,提出了一种离心空压机多工况多参数的优化方法。文章基于NEDC(New European Driving Cycle)工况针对车用空压机两个常用工况,以各工况下的压比以及整机的喘振和阻塞边界为约束条件,选取叶片叶尖进口安装角、叶片叶底进口安装角、叶片进口直径、出口宽度、出口直径、出口安装角以及扩压器长度7个关键参数作为优化变量,对各工况的效率进行寻优。对比原始设计方案,优化后的叶轮流道内的流动更加稳定,低速涡团和逆流区明显减少,损失降低;在两个工况的效率分别提高了3%和4%。展开更多
文摘近年来,质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为车载燃料电池的主要动力源受到广泛关注。空气压缩机为电堆提供系统所需的氧气和阴极压力,是质子交换膜燃料电池系统中必不可少的一部分,其工作性能对燃料电池稳态和动态工作性能有很大的影响。基于实验室已有150 k W质子交换膜燃料电池系统,对离心式空压机的工作特性进行了研究,建立了包含离心式空气压缩机的空气供给系统应用模型。通过实验验证,仿真模型能够准确地反映离心式空压机与空气系统的特性,同时能真实反映包含离心式空压机的大功率质子交换膜燃料电池空气系统的稳态控制效果,以及不同控制策略下的动态响应效果。该模型对研究大功率质子交换膜燃料电池空气供给系统以及相应的控制策略提供理论支持,仿真模型与实验结果为下一步控制策略优化提供基础与参考。
文摘离心式空压机耗功占燃料电池输出功率的20%左右。为了提高燃料电池在整个车用工况的效率,文章将多岛遗传算法与数值仿真相结合,提出了一种离心空压机多工况多参数的优化方法。文章基于NEDC(New European Driving Cycle)工况针对车用空压机两个常用工况,以各工况下的压比以及整机的喘振和阻塞边界为约束条件,选取叶片叶尖进口安装角、叶片叶底进口安装角、叶片进口直径、出口宽度、出口直径、出口安装角以及扩压器长度7个关键参数作为优化变量,对各工况的效率进行寻优。对比原始设计方案,优化后的叶轮流道内的流动更加稳定,低速涡团和逆流区明显减少,损失降低;在两个工况的效率分别提高了3%和4%。
