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题名汽车动理学模型综述
被引量：5
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作者
孙海涛
陈关龙
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机构
上海交通大学机械与动力工程学院
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出处
《客车技术》
2006年第6期3-7,共5页
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文摘
随着汽车动态仿真的发展，产生了不同复杂程度的汽车动理学模型，主要分为集中参数模型和多体模型。在简要说明汽车动理学发腰过程的基础上，介绍了用集中参数模型法建立的动力传动系模型、路面模型以及研究汽车平顺性和操纵稳定性的整车模型，技术介绍了多体模型以及用有限元法和动态子结构法建立的仿直模型，最后提出了汽车动理学模型的发展趋势。
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关键词
汽车动理学
集中参数模型
多体参数模型
综述
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Keywords
automobile dynamics
central parameter mode
multi-body parameter model
generaldescription
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分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
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题名中心支板参数对RBCC发动机性能影响研究
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作者
高逸夫
龚春林
王健磊
陈兵
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机构
西北工业大学航天学院陕西省空天飞行器设计重点实验室
中国空气动力研究与发展中心
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期59-72,共14页
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文摘
针对某宽域加速飞行任务下RBCC发动机中心支板主要几何参数设计问题,采用全流道一体化数值模拟方法,在Ma0.4~6速域内研究支板阻塞比、顶角及长宽比等参数对发动机引射、亚/超燃模态的性能影响规律。结果表明,随着阻塞比增大,各模态下空气流动受压缩作用增强,燃烧反应更加充分,发动机总推力有0.13%~5%的提升;随着顶角增大,除Ma2.5工况由流道截面构型变化引起激波形成外,增强的支板前缘激波使得燃烧反应位置较为集中,燃料喷注贯穿主流深度提高,较为充分的燃烧释热使得发动机总推力有2.2%~5.7%的提升;随着长宽比减小,在Ma0.4~4条件下,增大的流道面积有利于煤油横向扩展,较好的氧燃掺混使得发动机总推力有2%~4.8%的提升,而在Ma6条件下,支板前缘激波的减速增压作用逐渐减弱,发动机总推力可降低5.2%~7.1%。
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关键词
RBCC
中心支板参数
发动机性能
引射模态
亚/超燃模态
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Keywords
RBCC
central-strut parameters
Engine performance
Ejector mode
Ramjet/scramjet mode
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分类号
V236
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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