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题名基于振动拌和工艺的水泥稳定碎石混合料路用性能研究
被引量：11
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作者
但路昭
陈飞
陈伟
王祺
王全磊
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机构
云南大永高速公路建设指挥部
招商局重庆交通科研设计院有限公司
山区道路工程与防灾减灾技术国家地方联合工程实验室
长安大学公路学院
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出处
《公路交通技术》
2018年第5期21-26,共6页
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基金
云南省交通厅科技项目(云交科教(2016)140(B))
重庆市交委科技项目(2016-04)
海南省交通科技项目(JT20160898006)
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文摘
为了解不同水泥剂量下水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、干缩和温缩性能、抗冲刷性能等路用性能及其变化规律,采用振动拌和、振机无振动拌和、普通静力拌和3种不同搅拌方式进行研究,然后基于试验结果对振动拌和工艺的作用机理进行了分析。结果表明:1)振动拌和工艺加大了拌和激振力,增加了水泥稳定碎石混合料的拌和均匀性;2)相比振机无振拌与普通静力拌和方式,振动拌和工艺下水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度平均提高了30.8%、49.5%;振动拌和型水泥稳定碎石混合料的劈裂强度提高了46.1%;3)振动拌和工艺还能有效改善混合料干缩、温缩及抗冲刷等路用性能。
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关键词
道路工程
振动搅拌工艺
水泥稳定碎石混合料
路用性能
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Keywords
road engineering
vibratory mixing technology
cement stabilized gravel mixture
road performance
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名平衡型骨架密实结构水泥稳定碎石混合料路用性能研究
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作者
王天鹤
于丽梅
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机构
吉林省交通科学研究所
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出处
《北方交通》
2024年第9期50-53,共4页
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文摘
不同级配构成对水泥稳定碎石混合料的路用性能有着显著影响。基于工程经验,提出了平衡型骨架密实结构的设计思路,并针对骨架密实级配、悬浮密实级配、平衡骨架密实级配结构进行了水泥稳定碎石混合料配合比优化设计,并进行了路用性能评估。研究结果表明,平衡型骨架密实结构水泥稳定碎石混合料能够有效解决骨架密实级配施工变异性大的问题,避免悬浮密实级配开裂,路用性能表现优异。
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关键词
水泥稳定碎石混合料
平衡型骨架密实结构
路用性能
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Keywords
cement stabilized gravel mixture
Balanced skeleton dense structure
Pavement performance
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名橡胶水泥稳定碎石混合料抗裂性能研究
被引量：2
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作者
张立强
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机构
天津市启瑞市政园林工程有限公司
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出处
《内蒙古公路与运输》
2022年第6期9-12,共4页
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文摘
由于水泥稳定碎石基层具有整体强度较高、抗渗性和水稳性好、原材料来源广、成本低等优点,成为我国最为常见的路面基层形式。但由于水泥稳定碎石基层开裂造成的反射裂缝问题一直未得到有效解决,水泥稳定碎石基层的干缩裂缝问题成为制约道路使用寿命的最主要因素。文章通过在水泥胶砂中添加0、1%、2%和3%的橡胶粉,分析了水泥胶砂抗折和抗压性能的变化情况;在水泥稳定碎石混合料中添加0、1%、2%和3%的橡胶粉,进行了无侧限抗压强度和干缩性能试验。结果表明:随着橡胶粉掺量的增多,水泥胶砂强度呈先增大后减小趋势,在橡胶粉掺量为1%时强度最高;水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度则呈下降趋势,同时干缩系数也会减小,说明橡胶粉在降低水泥稳定碎石混合料强度的同时也会改善其干缩性能。因此,结合橡胶粉对水泥稳定碎石混合料干缩性能和无侧限抗压强度的影响,可以通过掺加橡胶粉的方式改善水泥稳定碎石基层的开裂问题,但橡胶粉宜采用低掺量,建议掺量为1%左右,具体的掺量还需要根据现场试验确定。
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关键词
橡胶粉
水泥稳定碎石混合料
干缩性能
强度变化
掺量
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Keywords
rubber powder
cement stabilized gravel mixture
dry shrinkage performance
strength variation
dosage
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分类号
TU528
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名水泥稳定钢渣-砾石混合料的路用性能研究
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作者
李永伟
刘尊青
俞海明
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机构
新疆农业大学交通与物流工程学院
奇台县交通运输局
新疆中合大正冶金科技有限公司
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出处
《北方交通》
2024年第1期25-30,共6页
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基金
自治区级大学生创新项目“钢渣在公路水稳层的应用”(S202110758034)。
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文摘
新疆公路建设飞速发展加速资源消耗,冶金炼钢产生的钢渣排放量增多。文章通过集料的级配设计、混合料掺量确定、抗折、抗压强度及劈裂强度等多项试验,配制钢渣掺量分别为60%、40%和30%的三组骨架密实型混合料,在水泥剂量分别为4%和5%时,通过测定试件强度,认为40%~60%掺量的钢渣和4%~5%剂量的水泥为合理区间。此后,通过干缩试验进一步验证上述结论,确定混合料最优设计为:50%~60%的钢渣、40%~50%的砾石和4%~5%的水泥。此类型骨架密实型混合料铺筑的半刚性基层,其强度、抗裂性等路用性能良好,满足高等级公路半刚性基层建设要求。
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关键词
道路工程
水泥稳定钢渣—砾石混合料
半刚性基层
路用性能
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Keywords
Road engineering
cement stabilized steel slag-gravel mixture
Semi-rigid base
Road performance
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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