铸铁凸轮轴的发展现状与展望 被引量：4

1

作者 刘克明 张友亮 +4 位作者 康林萍 陈志宝 魏仕勇 邹晋 胡强 《江西科学》 2011年第5期616-620,651,共6页

铸铁自身的特有优势使其成为当前国内外轿车凸轮轴生产中广泛应用的材料。介绍了铸铁凸轮轴中各合金元素的作用,并对稀土元素的应用提出了新的研究方向。综述了凸轮轴的常用铸造方法,并对其工艺特点进行了比较。概述了铸铁凸轮轴的表面... 铸铁自身的特有优势使其成为当前国内外轿车凸轮轴生产中广泛应用的材料。介绍了铸铁凸轮轴中各合金元素的作用,并对稀土元素的应用提出了新的研究方向。综述了凸轮轴的常用铸造方法,并对其工艺特点进行了比较。概述了铸铁凸轮轴的表面强化方法和磨削工艺,分析了铸铁凸轮轴的发展前景,并对其今后的研究发展重点进行了简要评述与展望。 展开更多

关键词 铸铁凸轮轴 化学成分 铸造 表面强化 磨削工艺

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铸铁凸轮轴白口区中的石墨异常析出 被引量：2

2

作者 刘训东 《现代铸铁》 CAS 2007年第5期36-38,共3页

介绍了天津夏利汽油机凸轮轴的生产条件和技术要求,分析了其激泠部位的石墨异常析出(黑线)现象,并进行了辚线的耐磨性试验,试验结果:黑线处磨损体积为白口区的1.5～3倍,认为黑线缺陷会造成凸轮轴的早期磨损报废。根据生产实践经验,给出... 介绍了天津夏利汽油机凸轮轴的生产条件和技术要求,分析了其激泠部位的石墨异常析出(黑线)现象,并进行了辚线的耐磨性试验,试验结果:黑线处磨损体积为白口区的1.5～3倍,认为黑线缺陷会造成凸轮轴的早期磨损报废。根据生产实践经验,给出了防止和消除黑线缺陷的有效方法。 展开更多

关键词 铸铁凸轮轴 石墨 白口区 黑线

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汽车发动机铸铁凸轮轴的尺寸恢复 被引量：2

3

作者 BONGWELI-EYENGA Dyma 宋永伦 胡秋实 《电焊机》 2015年第4期116-118,122,共4页

凸轮轴是汽车发动机的重要部件之一。采用激光熔覆技术对铸铁凸轮轴的磨损部位进行尺寸修复,检测修复层的性能,并采用电解加工方法对修复后的凸轮面进行精加工,以求开发一种低成本、高效率的铸铁凸轮轴的再制造配套技术。

关键词 铸铁凸轮轴 激光熔覆 再制造

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工艺因素稳定性对冷硬铸铁凸轮轴质量的影响 被引量：5

4

作者 李平 魏伯康 +1 位作者 蔡启舟 段汉桥 《现代铸铁》 CAS 2004年第1期41-44,共4页

大批量生产实践表明:工艺因素的细微波动会对神龙凸轮轴的材质产生大的影响,工艺因素的控制要保证“五个稳定”,即炉料配比稳定,过热温度和时间稳定,化学成分稳定,孕育剂的入量和白口深度稳定,浇注温度和时间稳定。加强工艺过程管理,保... 大批量生产实践表明:工艺因素的细微波动会对神龙凸轮轴的材质产生大的影响,工艺因素的控制要保证“五个稳定”,即炉料配比稳定,过热温度和时间稳定,化学成分稳定,孕育剂的入量和白口深度稳定,浇注温度和时间稳定。加强工艺过程管理,保证工艺因素的“五个稳定”后,神龙凸轮轴材料质量废品率控制在3％以下,综合废品率控制在10％以下。 展开更多

关键词 工艺因素 稳定性 冷硬铸铁 凸轮轴 材料质量废品率 汽车

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冷激铸铁凸轮轴激冷层气孔缺陷及对策 被引量：3

5

作者 卢勤杰 卢金铎 葛辉 《现代铸铁》 CAS 2008年第3期69-74,共6页

根据冷激铸铁凸轮轴激冷层气孔产生的部位和气孔的形态、大小,分析了各种气孔缺陷产生的原因并提出相应的对策。试验表明:发生率快速上升的枝晶裂隙氮气孔主要是由于废钢用量较大引起的,可以通过脱N2来消除;炉料中使用较多的回炉料并反... 根据冷激铸铁凸轮轴激冷层气孔产生的部位和气孔的形态、大小,分析了各种气孔缺陷产生的原因并提出相应的对策。试验表明:发生率快速上升的枝晶裂隙氮气孔主要是由于废钢用量较大引起的,可以通过脱N2来消除;炉料中使用较多的回炉料并反复孕育处理易形成的高Al反应性气孔,可通过采用低Al孕育剂、铁液中加入赤铁矿脱Al预防和解决。 展开更多

关键词 冷激铸铁凸轮轴 气孔 缺陷 防止措施

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冷激铸铁凸轮轴三点弯曲断裂载荷的统计分析 被引量：3

6

作者 沈保罗 李莉 +3 位作者 岳昌林 高致文 曾勇 文申柳 《现代铸铁》 CAS 2010年第2期50-53,共4页

采用直方图分析和Weibull统计分析相结合的方法,分析了TU5GP4型冷激铸铁凸轮轴三点弯曲断裂载荷的分布规律。结果表明:(1)TU5GP4型冷激铸铁凸轮轴三点弯曲断裂载荷的分布直方图属偏态型,标准偏差S=0.223,说明数据分布集中程度高,离散程... 采用直方图分析和Weibull统计分析相结合的方法,分析了TU5GP4型冷激铸铁凸轮轴三点弯曲断裂载荷的分布规律。结果表明:(1)TU5GP4型冷激铸铁凸轮轴三点弯曲断裂载荷的分布直方图属偏态型,标准偏差S=0.223,说明数据分布集中程度高,离散程度小。(2)Weibull模量为33.4,表明其三点弯曲断裂载荷集中程度高,凸轮轴生产工艺可靠性高。 展开更多

关键词 冷激铸铁凸轮轴 三点弯曲断裂载荷 统计分析

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钒钛生铁提高Cr-Cu-Mo可淬硬铸铁凸轮轴强度和硬度的机理 被引量：3

7

作者 沈保罗 李莉 +4 位作者 岳昌林 徐家富 曾勇 白维军 黄勇兵 《现代铸铁》 CAS 2007年第3期59-63,共5页

研究钒钛生铁和球铁生铁对Cr-Cu-Mo可淬硬铸铁凸轮轴显微组织和性能的影响,讨论了D型石墨的形成机理以及D型石墨灰铸铁凸轮轴具有较高强度和较高硬度的原因。研究表明,采用74%钒钛生铁+26%球铁生铁生产的凸轮轴的显微组织由95%以上的珠... 研究钒钛生铁和球铁生铁对Cr-Cu-Mo可淬硬铸铁凸轮轴显微组织和性能的影响,讨论了D型石墨的形成机理以及D型石墨灰铸铁凸轮轴具有较高强度和较高硬度的原因。研究表明,采用74%钒钛生铁+26%球铁生铁生产的凸轮轴的显微组织由95%以上的珠光体和少量渗碳体组成,石墨形态为D型,凸轮轴的本体铸态抗拉强度和硬度分别为302～327MPa和248～263HB;全部采用球铁生铁生产的凸轮轴的显微组织也由95%以上的珠光体和少量渗碳体组成,石墨形态为较粗大的A型,凸轮轴的本体铸态抗拉强度和硬度分别为202～238MPa和220～237HB;采用77%球铁生铁+23%钒钛生铁时,凸轮轴的显微组织仍然由95%以上的珠光体和少量渗碳体组成,石墨形态为较细小的A型,凸轮轴的本体铸态硬度和抗拉强度分别为237～273HB和241～250MPa。扫描电镜分析发现,含钛D型石墨灰铸铁的显微组织中有20%～30%的初生奥氏体,这些初生奥氏体与一般的D型石墨灰铸铁中的初生奥氏体不一样,它们在随后的固态相变过程中全部转变成了片间距约为100nm的珠光体。这种不含石墨的珠光体的强度和硬度(高于346HV)都较高,因而是含钛D型石墨灰铸铁具有较高强度的原因。 展开更多

关键词 可淬硬铸铁凸轮轴 钒钛生铁 硬度 抗拉强度

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基于正交试验-遗传神经网络的凸轮轴高速磨削参数优化 被引量：3

8

作者 邓朝晖 黄强 +1 位作者 彭欢欢 粟福喻 《金刚石与磨料磨具工程》 CAS 2014年第3期34-38,共5页

采用X-C两轴联动的加工方式,在CNC8325型超高速凸轮轴复合磨床上,对冷激铸铁凸轮轴进行了加工试验。采用正交试验法设计实验,并运用极差法和方差法综合分析相关磨削工艺参数对工件加工质量的影响规律。利用遗传神经网络算法建立了工件... 采用X-C两轴联动的加工方式,在CNC8325型超高速凸轮轴复合磨床上,对冷激铸铁凸轮轴进行了加工试验。采用正交试验法设计实验,并运用极差法和方差法综合分析相关磨削工艺参数对工件加工质量的影响规律。利用遗传神经网络算法建立了工件加工质量和相关磨削工艺参数间的非线性映射关系,同时基于正交试验法的分析结果改进了遗传神经网络算法,实现了相关磨削工艺参数的优化,缩短了冷激铸铁材料凸轮轴数控磨削工艺制定的时间,提高了磨削加工的质量。 展开更多

关键词 冷激铸铁凸轮轴 高速磨削 正交试验 遗传神经网络

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可淬硬汽车铸铁凸轮轴凝固温度场的实验研究 被引量：2

9

作者 蒋玉明 杨屹 +2 位作者 汪熹 邱代荣 展之宏 《铸造技术》 CAS 北大核心 1996年第2期37-39,共3页

通过对可淬硬铸铁汽车凸轮轴温度场的测试实验和分析后发现，其轴向／轻向温度场沿其方向呈线性关系．同时讨论了影响铸件温度场的主要因素。

关键词 铸铁 凸轮轴 温度场 凝固 汽车

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凸轮轴三点弯曲断裂载荷与挠度的关系研究 被引量：2

10

作者 沈保罗 李莉 +1 位作者 高致文 张昊 《现代铸铁》 CAS 2012年第4期82-85,共4页

使用WE-500型液压式万能拉伸试验机测定了1AE6半激冷合金铸铁凸轮轴的三点弯曲断裂载荷,研究了其三点弯曲断裂载荷和挠度之间的关系。研究表明:(1)不同炉次的凸轮轴的三点弯曲断裂载荷存在一定的分散性;(2)凸轮轴的三点弯曲断裂载荷与... 使用WE-500型液压式万能拉伸试验机测定了1AE6半激冷合金铸铁凸轮轴的三点弯曲断裂载荷,研究了其三点弯曲断裂载荷和挠度之间的关系。研究表明:(1)不同炉次的凸轮轴的三点弯曲断裂载荷存在一定的分散性;(2)凸轮轴的三点弯曲断裂载荷与挠度之间存在正相关关系,凸轮轴中含有适量碳化物对其强度和挠度都是有益的。 展开更多

关键词 半激冷合金铸铁凸轮轴 灰铸铁 三点弯曲断裂载荷 挠度

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球铁凸轮轴等温淬火工艺研究

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作者 沈保罗 李莉 +2 位作者 岳昌林 曾勇 文申柳 《现代铸铁》 CAS 2010年第3期55-59,共5页

研究了等温温度和等温时间对球铁凸轮轴力学性能的影响。结果显示:(1)抗拉强度随凸轮轴等温温度的升高而降低,伸长率先升高后降低,约在380℃达到最大值;抗拉强度随着等温时间的延长而升高,伸长率先升高后降低,约在3h达到最大值。(2)本... 研究了等温温度和等温时间对球铁凸轮轴力学性能的影响。结果显示:(1)抗拉强度随凸轮轴等温温度的升高而降低,伸长率先升高后降低,约在380℃达到最大值;抗拉强度随着等温时间的延长而升高,伸长率先升高后降低,约在3h达到最大值。(2)本试验条件下,球铁凸轮轴合适的等温淬火工艺为:900℃×1h+380℃×3h,此工艺下得到的球铁凸轮轴抗拉强度高于900MPa,伸长率高于7%,满足使用要求。 展开更多

关键词 球铁凸轮轴 等温淬火 力学性能

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冷激铸铁凸轮轴的制造工艺

12

作者 王中宝 《摩托车技术》 2000年第8期10-14,共5页

采用低合金冷激铸铁制造发动机凸轮轴是目前比较先进的工艺。只要合理地调整化学成分、设计合理的成型冷铁及控制适宜的浇铸温度(1350℃-1400℃)等工艺措施,即可保证凸轮轴桃尖白口区深度、硬度及金相组织,获得品质合格的冷激铸铁凸轮轴。

关键词 冷激铸铁 凸轮轴 制造工艺 摩托车 配气机构

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模拟技术在激冷铸铁凸轮轴铸造工艺优化中的应用

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作者 米国发 何斌锋 王狂飞 《航天制造技术》 2009年第4期8-13,共6页

针对凸轮轴铸造过程中出现的缩孔缺陷,根据铸造工艺理论,结合计算机辅助设计并利用View Cast软件对原始工艺进行模拟,发现缺陷主要由于金属液在型腔中的流动速度太大,容易形成卷气。为了使型腔自下而上逐级顺序进行充型,将原来的封闭式... 针对凸轮轴铸造过程中出现的缩孔缺陷,根据铸造工艺理论,结合计算机辅助设计并利用View Cast软件对原始工艺进行模拟,发现缺陷主要由于金属液在型腔中的流动速度太大,容易形成卷气。为了使型腔自下而上逐级顺序进行充型,将原来的封闭式浇注系统变成开放式浇注系统,即在浇口处形成一个阻流截面以减小金属液在型腔中的流动速度。模拟结果显示,该工艺能有效消除缩孔且对模具的修改量少,已经在实际中应用,并实现了批量化生产。 展开更多

关键词 激冷铸铁 凸轮轴 工艺优化 数值模拟

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铸铁凸轮轴制造技术及国内外发展动态 被引量：14

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作者 杜军 刘耀辉 《汽车工艺与材料》 1999年第3期1-4,共4页

介绍了国内外合金铸铁凸轮轴的铸造工艺及凸轮耐磨性能的强化工艺现状。指出在大批量生产条件下，铁型覆砂铸造或壳型填铁丸铸造生产合金铸铁凸轮轴，并对凸轮进行耐磨性能强化处理是一种具有良好前景的工艺方法。

关键词 合金铸铁 凸轮轴 汽车发动机 铸造

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