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碳纤维增强水泥复合材料的电导性能及其应用 被引量：55
1
作者 王秀峰 王永兰 金志浩 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期75-80,共6页
研究了碳纤维增强水泥复合材料的电导性能，用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）观察了材料产生电导渗流时的显微结构，讨论了纤维掺量和纤维长度对电导性能的影响以及受载过程中材料电导率的变化规律。结果表明，适当控制碳纤维的尺寸、含量，... 研究了碳纤维增强水泥复合材料的电导性能，用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）观察了材料产生电导渗流时的显微结构，讨论了纤维掺量和纤维长度对电导性能的影响以及受载过程中材料电导率的变化规律。结果表明，适当控制碳纤维的尺寸、含量，可以明显提高材料的电导性能；材料结构中存在电导渗流现象，渗流阈值随受载过程而变化；碳纤维增强水泥复合材料能够作为本征机敏材料，反应试件受载时的应力应变关系。 展开更多
关键词 碳纤维增强 水泥复合材料 电导率 机敏性
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碳纤维复合材料在风力发电机叶片中的应用 被引量：47
2
作者 罗永康 李炜 +2 位作者 胡红 樊中力 李旺 《电网与清洁能源》 2008年第11期53-57,共5页
为了降低风电单位成本,风机功率不断提高,随之叶片长度也不断增加,使碳纤维在风电叶片中的应用成为必然。介绍了碳纤维在风电叶片上应用的优势和不足,以及解决的技术途径。
关键词 风电机叶片 风力发电 碳纤维增强复合材料
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硼酚醛烧蚀材料的研究 被引量：38
3
作者 闫联生 姚冬梅 杨学军 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第2期69-73,共5页
介绍了炭布增强硼酚醛烧蚀材料 ( 2 D C/FB)的制备 ,研究了工艺对复合材料力学性能和烧蚀性能的影响。结果表明 ,硼酚醛 FB树脂 90 0℃残炭率高达 70 % ,高于普通酚醛树脂 (钡酚醛 ) ,采用优化工艺制备的 2 D C/FB材料力学性能和烧蚀性... 介绍了炭布增强硼酚醛烧蚀材料 ( 2 D C/FB)的制备 ,研究了工艺对复合材料力学性能和烧蚀性能的影响。结果表明 ,硼酚醛 FB树脂 90 0℃残炭率高达 70 % ,高于普通酚醛树脂 (钡酚醛 ) ,采用优化工艺制备的 2 D C/FB材料力学性能和烧蚀性能优异 ,剪切强度高达 3 9. 展开更多
关键词 烧蚀材料 酚醛树脂 剪切强度 碳纤维复合材料
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碳纤维增强水泥复合材料的机敏性 被引量：14
4
作者 王秀峰 王永兰 金志浩 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期253-257,共5页
采用水热热压技术制备了短切碳纤维增强水泥复合砂浆，讨论了以材料本身作为探头时电阻测量信号的机敏效应，并用ＯＭ，ＳＥＭ观察了材料的显微结构．研究表明：材料结构中存在电导渗流现象，受载后材料电阻率下降并导致电导渗流阈值降... 采用水热热压技术制备了短切碳纤维增强水泥复合砂浆，讨论了以材料本身作为探头时电阻测量信号的机敏效应，并用ＯＭ，ＳＥＭ观察了材料的显微结构．研究表明：材料结构中存在电导渗流现象，受载后材料电阻率下降并导致电导渗流阈值降低；一次加载和循环加载条件下的电阻变化均能反映材料在弹性、非弹性和断裂区间的应力并具有灵敏的响应；碳纤维掺量与材料断裂时电阻相对变化率呈现正比关系。 展开更多
关键词 碳纤维增强 水泥 复合材料 机敏性 渗流
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战术导弹固体发动机的关键技术问题 被引量：23
5
作者 阮崇智 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期8-12,共5页
讨论了战术导弹固体发动机在高能推进剂、碳纤维壳体、轻质小力矩柔性喷管和双脉冲发动机等关键技术方面取得的进展。其中 ,HTPB推进剂的性能达到比较完善的水平 ,已用于各类战术导弹。高能、低特征信号GAP推进剂通过了实验发动机试验... 讨论了战术导弹固体发动机在高能推进剂、碳纤维壳体、轻质小力矩柔性喷管和双脉冲发动机等关键技术方面取得的进展。其中 ,HTPB推进剂的性能达到比较完善的水平 ,已用于各类战术导弹。高能、低特征信号GAP推进剂通过了实验发动机试验。碳纤维壳体达到了实用水平。发动机能量管理和向量控制技术的研制与开发工作正在开展之中。 展开更多
关键词 战术导弹 固体推进剂 火箭发动机 复合推进剂 喷管 碳纤维壳体
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碳纤维湿法缠绕基体配方及成型研究 被引量：17
6
作者 王晓洁 张炜 刘炳禹 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期60-63,共4页
研究了碳纤维增强复合材料用湿法成型工艺、基体配方的性能和使用期。研究的 HT1 1 A、HT1 1 B两种配方浇注体拉伸强度达到 1 0 0 MPa以上 ,模量为 3.9GPa,力学性能优良。配方具有较高的耐热性 ,使用期大于 9h,完全适用于湿法缠绕成型... 研究了碳纤维增强复合材料用湿法成型工艺、基体配方的性能和使用期。研究的 HT1 1 A、HT1 1 B两种配方浇注体拉伸强度达到 1 0 0 MPa以上 ,模量为 3.9GPa,力学性能优良。配方具有较高的耐热性 ,使用期大于 9h,完全适用于湿法缠绕成型。缠绕的 Φ1 50 mm碳纤维增强复合材料容器特性系数 ( PV/W)均大于 34 km,纤维强度转化率 ( K)达到 82 展开更多
关键词 湿法缠绕 成型 配方 基体 转化率 碳纤维增强复合材料 耐热性 浇注 力学性能 拉伸强度
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基于CFRP层合板钻削轴向力时变曲线的钻头几何形状分析 被引量：19
7
作者 贾振元 何春伶 +3 位作者 付饶 王福吉 王小楠 钱宝伟 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2757-2765,共9页
为探索能够实现碳纤维增强复合材料(CFRP)层合板低损制孔的钻头几何形状,采用4种不同几何形状的钻头,对T800级CFRP层合板进行钻孔实验研究,分析了钻头几何形状对钻削轴向力的影响,探讨了钻削轴向力与分层损伤之间的关系。结果表明:轴向... 为探索能够实现碳纤维增强复合材料(CFRP)层合板低损制孔的钻头几何形状,采用4种不同几何形状的钻头,对T800级CFRP层合板进行钻孔实验研究,分析了钻头几何形状对钻削轴向力的影响,探讨了钻削轴向力与分层损伤之间的关系。结果表明:轴向力归零速度与出口分层因子有较好的正相关性,可采用钻削轴向力归零速度来表征钻头几何形状对CFRP层合板钻孔的适用性能。同时,实验发现切削区域具有多阶段几何特征的钻头,在钻出工件底部时轴向力是分阶段缓慢归零,出口分层因子较小。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 钻头几何形状 分层 轴向力 归零速度
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纤维增强复合材料在汽车覆盖件中的应用 被引量：18
8
作者 叶辉 刘畅 闫康康 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期417-425,共9页
采用碳纤维和玻璃纤维两种增强材料与环氧树脂基体材料,对汽车发动机罩进行了铺层结构设计、样件制造和性能对比分析。研究表明:纤维增强发动机罩在满足刚度、模态要求的同时能有效减轻质量,实现发动机罩减重51.2%。在不同工况下,将发... 采用碳纤维和玻璃纤维两种增强材料与环氧树脂基体材料,对汽车发动机罩进行了铺层结构设计、样件制造和性能对比分析。研究表明:纤维增强发动机罩在满足刚度、模态要求的同时能有效减轻质量,实现发动机罩减重51.2%。在不同工况下,将发动机罩自由模态、横向弯曲刚度、扭转刚度的仿真结果与试验结果和原钢制件发动机罩性能进行了对比,验证了设计的有效性。对复合材料发动机罩铺层优化设计进行了研究,通过优化发动机罩质量相对于初始设计减重9.7%,充分发挥了纤维复合材料在汽车轻量化方面的优势。 展开更多
关键词 车辆工程 纤维复合材料 轻量化 发动机罩 优化设计
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双马来酰亚胺改性芳香胺固化环氧树脂的研究 被引量：12
9
作者 王汝敏 陈立新 张宏伟 《中国塑料》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期30-34,共5页
针对环氧树脂(EP)耐湿热性差和韧性不足的缺点,用双马来酰亚胺(BMI)对常用的芳香族二元胺(DA)固化剂进行扩链改性。研究了改性4,4′-二氨基二苯砜(DDS)固化剂对7种环氧树脂固化物的力学性能、热性能和工艺性能的影响,优化出一种BMI改性... 针对环氧树脂(EP)耐湿热性差和韧性不足的缺点,用双马来酰亚胺(BMI)对常用的芳香族二元胺(DA)固化剂进行扩链改性。研究了改性4,4′-二氨基二苯砜(DDS)固化剂对7种环氧树脂固化物的力学性能、热性能和工艺性能的影响,优化出一种BMI改性环氧树脂基体。改性树脂浇铸体韧性好、耐热性高,断裂韧性GIC195J/m2,断裂延伸率3.37%,Tg218℃,135℃弯曲强度保持率72.2%,沸水饱和吸湿率3.3%;其碳纤维复合材料综合性能良好、断裂韧性高、耐湿热性好,横向拉伸强度75.5MPa,层间断裂韧性GIC267J/m2,135℃湿态弯曲强度保持率70.5%,132℃湿态层间剪切强度保持率49.5%。 展开更多
关键词 固化剂 环氧树脂 复合材料
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碳纤维增强复合材料结构阻尼性能研究 被引量：15
10
作者 李瑞杰 何安荣 +1 位作者 徐超 林松 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期64-67,共4页
碳纤维增强复合材料的阻尼性能对所应用结构的动态承载能力、可靠性和安全性有重要影响。复合材料阻尼机理复杂,很难采用理论方法研究。本文基于瞬态激励法原理,设计了悬臂梁振动试验,利用有理分式多项式法提取试样的模态频率和模态损... 碳纤维增强复合材料的阻尼性能对所应用结构的动态承载能力、可靠性和安全性有重要影响。复合材料阻尼机理复杂,很难采用理论方法研究。本文基于瞬态激励法原理,设计了悬臂梁振动试验,利用有理分式多项式法提取试样的模态频率和模态损耗因子。分别对603和603A两种树脂基体,各三种T300纤维铺层方向的复合材料试样进行了振动测试,获得了材料1 kHz以内的动刚度和阻尼特性。结果表明,基体材料组分和纤维铺层方向对碳纤维增强复合材料的结构刚度和阻尼性能有重要影响;603A基体的碳纤维增强复合材料具有较603基体材料更好的损耗因子。铺层方向对结构阻尼的影响主要是通过对结构刚度的影响而体现出来的,不同纤维铺层方向的复合材料试样刚度差别很大。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 阻尼 振动梁实验 损耗因子
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碳纤维增强复合材料接头研究进展 被引量：12
11
作者 鞠苏 曾竟成 +1 位作者 江大志 肖加余 《高科技纤维与应用》 CAS 2006年第3期29-35,45,共8页
本文综合叙述了碳纤维增强复合材料接头的设计、成型工艺、强度分析、试验方法及其研究进展,重点介绍了碳纤维增强复合材料耳片接头的尺寸设计、铺层设计和承载设计,以模压法和三维编织法为例介绍了耳片接头的工艺流程,对用于接头强度... 本文综合叙述了碳纤维增强复合材料接头的设计、成型工艺、强度分析、试验方法及其研究进展,重点介绍了碳纤维增强复合材料耳片接头的尺寸设计、铺层设计和承载设计,以模压法和三维编织法为例介绍了耳片接头的工艺流程,对用于接头强度分析的有限元法、解析法及其相关的强度理论进行了叙述,探讨了复合材料接头拉伸、弯曲和剪切的试验方法,指出了接头设计和试验中存在的问题和今后的研究方向。研究表明,碳纤维增强复合材料接头一般优先选择增强型层压式结构形式,三维编织呈厚度方向增强结构以及关于接头疲劳的研究是今后研究和发展的方向。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 接头 设计 成型 强度 研究 进展
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碳纤维复合材料层合板压缩性能的相关影响因素 被引量：13
12
作者 吴莎 刘建超 廖英强 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期63-68,共6页
碳纤维作为一种新型的增强材料,具有优良的理化性能,已在多个领域广泛应用.由于单向碳纤维复合材料层合板的压缩强度较低,其在结构复合材料方面的应用受到限制,提高其压缩性能成为关键.本文综述了影响碳纤维复合材料层合板压缩性能的相... 碳纤维作为一种新型的增强材料,具有优良的理化性能,已在多个领域广泛应用.由于单向碳纤维复合材料层合板的压缩强度较低,其在结构复合材料方面的应用受到限制,提高其压缩性能成为关键.本文综述了影响碳纤维复合材料层合板压缩性能的相关因素,详细介绍了纤维弯曲、孔隙率、纤维体积分数、树脂性能等影响因素对碳纤维复合材料层合板的重要性,以及各影响因素之间的关系等,为提高碳纤维复合材料层合板压缩性能的研究提供了参考. 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 压缩性能 影响因素 纤维弯曲 孔隙率
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汽车底盘碳纤维后纵臂成形实验与分析 被引量：12
13
作者 龚友坤 王韬 +3 位作者 姚远 甘露 彭雄奇 万紫 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期248-251,241,共5页
采用碳纤维增强环氧树脂作为某新能源汽车后纵臂轻量化的材料。针对后纵臂的力学性能要求,通过材料的选择、铺层的优化、模具设计与制造、零件的制造和性能试验等,对碳纤维后纵臂的制造工艺进行研究。结果表明,与传统的金属件相比,采用... 采用碳纤维增强环氧树脂作为某新能源汽车后纵臂轻量化的材料。针对后纵臂的力学性能要求,通过材料的选择、铺层的优化、模具设计与制造、零件的制造和性能试验等,对碳纤维后纵臂的制造工艺进行研究。结果表明,与传统的金属件相比,采用碳纤维可使后纵臂质量减轻30%,而热模压工艺适合碳纤维后纵臂的成形。 展开更多
关键词 汽车底盘 碳纤维增强复合材料 热模压工艺 轻量化
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碳纤维增强用环氧树脂的湿热老化规律研究 被引量：11
14
作者 高建业 洪彬 +2 位作者 高振东 纪娅 李晓琴 《热固性树脂》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期56-59,共4页
通过质量、弯曲强度和玻璃化温度测试研究了在相对湿度90％，温度分别为80，90和100℃条件下的碳纤维增强用环氧树脂的老化过程。结果表明，随湿热老化试验时间延长，环氧树脂试样质量上升，100℃下30d材料的弯曲强度保持率为87．1％，... 通过质量、弯曲强度和玻璃化温度测试研究了在相对湿度90％，温度分别为80，90和100℃条件下的碳纤维增强用环氧树脂的老化过程。结果表明，随湿热老化试验时间延长，环氧树脂试样质量上升，100℃下30d材料的弯曲强度保持率为87．1％，玻璃化温度下降约5℃。通过对测试结果拟合构建老化寿命模型，预测了特定类型环氧树脂在20℃，90％相对湿度环境中的使用寿命为11．4a，高温会导致其寿命急剧下降，因此较适合在常温下使用。 展开更多
关键词 环氧树脂 碳纤维增强复合材料 湿热老化 寿命模型
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碳纤维增强聚合物复合材料方形蜂窝夹层结构水下爆炸动态响应数值模拟 被引量：11
15
作者 周昊 郭锐 +1 位作者 刘荣忠 刘涛 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1226-1234,共9页
基于ABAQUS有限元仿真软件,建立了不同夹芯相对密度的碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)复合材料方形蜂窝夹层结构在水中爆炸冲击波载荷作用下的仿真模型,分析了结构的变形过程、夹芯的压缩特性及结构的失效及破... 基于ABAQUS有限元仿真软件,建立了不同夹芯相对密度的碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)复合材料方形蜂窝夹层结构在水中爆炸冲击波载荷作用下的仿真模型,分析了结构的变形过程、夹芯的压缩特性及结构的失效及破坏情况。数值模拟结果表明,CFRP复合材料蜂窝夹芯压缩量在前面板速度降至与后面板相同时达到最大;CFRP复合材料蜂窝夹芯的最大压缩量随着初始压力的增大呈先缓慢增大后快速增大的趋势,其增大趋势在夹芯接近完全压缩时又趋于缓慢;CFRP复合材料夹层结构失效随夹芯相对密度和初始压力的变化呈现不同的模式,且其防护性能优于等重的层合结构。研究结果可以为复合材料夹层结构在水中冲击波载荷防护中的应用提供参考。 展开更多
关键词 碳纤维增强聚合物基 复合材料 夹层结构 水下爆炸 动态响应 夹芯压缩 失效模式
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碳纤维增强复合材料发射筒设计研究 被引量：11
16
作者 安庆升 孙立东 武秋生 《空天防御》 2021年第2期13-19,共7页
针对金属结构发射筒筒体重量大、耐腐蚀性差、焊接易变形、设计自由度差等问题,开展了碳纤维增强复合材料发射筒的设计研究,以满足武器系统对发射筒的体积、重量、环境适应性等提出的更为严格的要求。采用碳纤维增强复合材料及钢内衬,... 针对金属结构发射筒筒体重量大、耐腐蚀性差、焊接易变形、设计自由度差等问题,开展了碳纤维增强复合材料发射筒的设计研究,以满足武器系统对发射筒的体积、重量、环境适应性等提出的更为严格的要求。采用碳纤维增强复合材料及钢内衬,通过结构优化和功能性铺层设计,赋予了发射筒筒体良好的轻质高强特性。研制的发射筒通过气密、水压、吊装、运输和发射等试验考核,验证了设计结果的正确性。 展开更多
关键词 发射筒 碳纤维增强 复合材料 功能性铺层设计 有限元分析
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超声热成像检测应用实例 被引量：7
17
作者 杨小林 吕伯平 《无损检测》 北大核心 2007年第5期275-277,共3页
简要介绍了超声热成像检测方法的基本原理和特点。该方法利用激励超声波在缺陷处产生机械振动,使缺陷处因热弹效应和滞后效应等原因释放出热量,用红外热像仪对此局部发热过程进行监测,最后对图像进行分析。由于激励信号的频率调制和特... 简要介绍了超声热成像检测方法的基本原理和特点。该方法利用激励超声波在缺陷处产生机械振动,使缺陷处因热弹效应和滞后效应等原因释放出热量,用红外热像仪对此局部发热过程进行监测,最后对图像进行分析。由于激励信号的频率调制和特殊的图像处理方法,超声热成像检测法优势独特。对某航空碳纤维增强复合材料的检测表明,该方法能有效检测出裂纹、分层或破裂等缺陷,应用前景广阔。 展开更多
关键词 超声热成像检测 频率调制 碳纤维增强 复合材料 热像仪 软件分析
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包装箱用碳纤维增强复合材料贮存寿命研究 被引量：9
18
作者 陈源 李小平 +3 位作者 罗勇 胥泽奇 肖敏 杨万均 《装备环境工程》 CAS 2018年第8期111-114,共4页
目的研究碳纤维增强复合材料贮存条件下的性能变化趋势和寿命评估。方法对碳纤维增强复合材料开展四个不同温度条件下的热氧老化试验,按试验周期定期取样开展冲击性能测试,对试验数据采用寿命预估方法进行处理,对材料性能进行预估。结... 目的研究碳纤维增强复合材料贮存条件下的性能变化趋势和寿命评估。方法对碳纤维增强复合材料开展四个不同温度条件下的热氧老化试验,按试验周期定期取样开展冲击性能测试,对试验数据采用寿命预估方法进行处理,对材料性能进行预估。结果通过数据计算分别得到我国热带海洋、干热沙漠等典型气候条件下的碳纤维增强复合材料贮存寿命分别为17.21~35.89年。结论碳纤维增强复合材料具有较好的贮存性能,在较为严酷的热带海洋气候和给定的失效判据条件下,寿命预计为17.21年。试验和数据处理方法可以较好地预计材料的性能变化趋势和开展寿命评估。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 热老化 贮存寿命 寿命预估
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基于铺层设计特征的碳纤维增强复合材料悬架控制臂结构优化 被引量：9
19
作者 杨绍勇 雷飞 陈园 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2016年第6期600-605,619,共7页
基于铺层设计特征,提出一种使用碳纤维复合材料对承载结构件进行结构优化设计的方法和流程.该方法综合考虑结构几何特征、材料铺层方式、铺层厚度及铺层角度在设计环节中的序列关系,通过几何设计空间构建、离散变量多目标优化、基于工... 基于铺层设计特征,提出一种使用碳纤维复合材料对承载结构件进行结构优化设计的方法和流程.该方法综合考虑结构几何特征、材料铺层方式、铺层厚度及铺层角度在设计环节中的序列关系,通过几何设计空间构建、离散变量多目标优化、基于工艺可行性的最优决策等方法实现结构设计.以碳纤维增强复合材料悬架控制臂的轻量化设计为例:首先,以钢质控制臂结构为参考建立复合材料控制臂的几何设计空间;然后,以复合材料铺层便利性为原则对其进行结构设计,采用准各向同性铺层对控制臂的铺层厚度进行设计;进而,以提高控制臂刚度和1阶固有频率为目标,使用优化算法对铺层角度进行多目标优化设计;最后,以工艺可行性为约束对优化结果进行筛选并最终完成结构设计.结果表明,所设计复合材料结构具有更大的刚度和1阶固有频率,并且与钢质结构相比减重47.9%.所提出的方法能够较好地兼顾结构特征和复合材料设计要求之间的关系,为复合材料结构优化设计理论与方法的发展提供有益参考. 展开更多
关键词 铺层设计特征 碳纤维增强复合材料 悬架控制臂轻量化 多目标优化 工艺可行性
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碳纤维表面处理的研究进展 被引量：8
20
作者 李艳 徐卫平 张兴龙 《化纤与纺织技术》 2013年第3期22-25,共4页
主要综述了碳纤维表面处理常用的方法及表面处理效果常用的表征方法。碳纤维表面处理对提高其使用性能是一个重要的保证措施,针对其不同的使用要求,应采用不同的表面处理方法。
关键词 碳纤维 碳纤维增强复合材料 表面处理
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