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交通运输领域碳达峰、碳中和路径研究 被引量:142
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作者 李晓易 谭晓雨 +6 位作者 吴睿 徐洪磊 钟志华 李悦 郑超蕙 王人洁 乔英俊 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2021年第6期15-21,共7页
碳达峰目标、碳中和愿景是国家重大战略,相应目标的提出对仍在快速发展的交通运输领域带来了严峻压力与挑战,推动交通运输尽快实现碳达峰是交通运输高质量发展与绿色转型的重要方向。本文系统分析了交通运输领域绿色发展和碳排放现状,... 碳达峰目标、碳中和愿景是国家重大战略,相应目标的提出对仍在快速发展的交通运输领域带来了严峻压力与挑战,推动交通运输尽快实现碳达峰是交通运输高质量发展与绿色转型的重要方向。本文系统分析了交通运输领域绿色发展和碳排放现状,识别出为进一步实现碳达峰目标、碳中和愿景而面临的重大挑战;论证提出了“分类施策、远近结合、先易后难、控增量调存量、积极稳妥推进、梯次有序达峰”的总体思路,针对2060年前的主要阶段提出了交通运输领域低碳发展的总体路径。结合交通运输的发展趋势,进一步从优化运输结构、提升运输装备能效、推广应用低碳运输装备、提高运输组织效率、鼓励绿色出行等方面着手,详细分析并总结了推动交通碳达峰、碳中和的举措建议,以期为行业高质量发展提供基础参考。 展开更多
关键词 交通运输 碳排放预测 碳达峰 碳中和 发展路径
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中国2030年碳排放峰值水平及达峰路径研究 被引量:88
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作者 马丁 陈文颖 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第S1期1-4,共4页
中国政府在巴黎气候变化大会上提出"2030年左右实现碳排放达峰并争取尽早实现达峰"的目标。该目标对中国经济新常态下的低碳发展具有重要指导意义。本文以能源系统优化模型(China TIMES)为基础,构建了碳排放达峰路径模型体系,... 中国政府在巴黎气候变化大会上提出"2030年左右实现碳排放达峰并争取尽早实现达峰"的目标。该目标对中国经济新常态下的低碳发展具有重要指导意义。本文以能源系统优化模型(China TIMES)为基础,构建了碳排放达峰路径模型体系,以2030年碳排放达峰为目标设计了情景,研究了中国未来可能的碳排放峰值水平及达峰路径,并评估了主要部门及关键措施的碳减排贡献。研究显示:在参考情景下,中国的能源消费与碳排放将持续增长,给能源安全和应对气候变化带来严峻挑战;在达峰情景下,通过发展新能源与可再生能源以及推广高耗能工业的节能减排技术,使得电力、工业和高耗能工业部门分阶段的实现碳排放达峰,进而实现2030年碳排放峰值100-108亿t。 展开更多
关键词 气候变化 能源系统模型 碳排放达峰 峰值水平 达峰路径
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中国电力系统碳达峰·碳中和转型路径优化与影响因素分析 被引量:67
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作者 魏泓屹 卓振宇 +4 位作者 张宁 杜尔顺 肖晋宇 王鹏 康重庆 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第19期1-12,共12页
电力系统实现“碳达峰·碳中和”是中国全社会实现“双碳”目标的关键环节,低碳转型过程将深刻影响电力系统的形态结构。首先,以规划总成本为优化目标构建电力系统源网扩展规划模型,考虑可再生能源地区自然资源禀赋和电力系统运行... 电力系统实现“碳达峰·碳中和”是中国全社会实现“双碳”目标的关键环节,低碳转型过程将深刻影响电力系统的形态结构。首先,以规划总成本为优化目标构建电力系统源网扩展规划模型,考虑可再生能源地区自然资源禀赋和电力系统运行安全约束,对中国电力系统2020年至2060年“碳达峰·碳中和”转型路径进行规划优化。然后,对中国电力系统2060年实现碳中和场景下的电源结构、跨省电力交换需求转型结果及规划成本进行分析,同时针对碳减排目标与达峰时间影响因素设置多种场景进行对比研究,并对电池储能投资成本进行灵敏度分析。研究发现中国电力系统“碳达峰·碳中和”转型路径的关键是构建高比例清洁电源供应体系,通过各类型电源定位互补实现电源结构低碳转型,储能将承担为系统提供电力余缺调节、惯量支撑及各类辅助服务的任务。新型电力系统需要大容量跨省输电网络为电力供应提供支撑,承担风光电力向负荷中心送电任务,呈现更大规模“西电东送、北电南送”格局。碳达峰时间及减排路径需要综合统筹经济、社会、环境、技术等各方面因素以平衡经济性和碳减排进程。 展开更多
关键词 碳达峰 碳中和 转型路径 形态结构 电池储能
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中国煤化工行业二氧化碳排放达峰路径研究 被引量:47
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作者 金玲 郝成亮 +6 位作者 吴立新 徐鑫 刘文革 陈潇君 严刚 张泽宸 张鸿宇 《环境科学研究》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期368-376,共9页
煤化工行业是我国煤炭消费和CO_(2)排放的主要贡献者之一,在2030年前实现碳达峰目标要求下,煤化工行业高碳排放的发展模式将不可持续且面临巨大挑战,开展煤化工行业CO_(2)排放达峰路径研究、实现高碳能源的绿色低碳化利用成为亟待解决... 煤化工行业是我国煤炭消费和CO_(2)排放的主要贡献者之一,在2030年前实现碳达峰目标要求下,煤化工行业高碳排放的发展模式将不可持续且面临巨大挑战,开展煤化工行业CO_(2)排放达峰路径研究、实现高碳能源的绿色低碳化利用成为亟待解决的问题.基于煤化工各子行业发展现状分析,综合考虑经济社会发展、节能低碳技术应用、原料和燃料结构调整等因素,采用下游部门需求法和项目法分别预测传统煤化工与现代煤化工各子行业未来发展规模,采用碳排放系数法预测不同情景下2021—2035年行业碳排放量变化趋势,判断行业实现碳达峰的关键措施、达峰时间和峰值.结果表明:①2019年我国煤化工行业碳排放量为5.4×10^(8)t,占全国碳排放总量的4.8%.其中,传统煤化工碳排放量为3.6×10^(8)t,现代煤化工碳排放量为1.8×10^(8)t.②基准情景下,煤化工行业无法在2030年前实现碳达峰;强化控制情景下,通过采取一系列控碳措施,可推动煤化工行业在2025年左右提前达到碳排放峰值.③控制现代煤化工规模、优化行业用能结构、优化甲醇原料结构等措施是煤化工行业碳减排的三项主要措施,到2030年可分别减少碳排放0.50×10^(8)、0.16×10^(8)和0.08×10^(8)t.研究显示,促进煤化工行业碳达峰应尽快实施控制现代煤化工发展规模、从源头减少传统煤化工产品需求、优化甲醇行业原料结构、优化煤化工用能结构、提高行业能效水平和促进产品固碳化等政策措施. 展开更多
关键词 煤化工 煤炭消费 碳排放 情景分析 达峰路径
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钢铁工业实现“碳达峰”探讨及减碳建议 被引量:40
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作者 张龙强 陈剑 《中国冶金》 CAS 北大核心 2021年第9期21-25,52,共6页
钢铁工业作为制造业中的碳排放大户,面临"碳达峰"和"碳中和"的严峻挑战,这也是低碳转型高质量发展的良好契机。根据国家统计局黑色金属冶炼及压延加工业的能源消耗数据,估算中国钢铁工业二氧化碳排放情况,并对中国... 钢铁工业作为制造业中的碳排放大户,面临"碳达峰"和"碳中和"的严峻挑战,这也是低碳转型高质量发展的良好契机。根据国家统计局黑色金属冶炼及压延加工业的能源消耗数据,估算中国钢铁工业二氧化碳排放情况,并对中国钢铁工业实现"碳达峰"路径进行探讨,即在中国10亿t级的粗钢规模及当前流程结构、能源结构和工艺技术应用基础上,通过挖掘节能降碳潜力实现"碳达峰"空间有限,必须采取以控产量调结构为核心的减碳工作,争取在"碳达峰""碳中和"目标内率先实现"碳达峰"。钢铁企业作为行业发展的主体,在"碳达峰"和"碳中和"目标的指引下,需尽快开展绿色低碳转型及深度减碳工作,共同推进钢铁工业"碳达峰"目标提前实现,并为最终实现"碳中和"奠定良好的基础。 展开更多
关键词 钢铁工业 碳排放 碳达峰 低碳转型 减碳路径
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面向碳达峰目标的重庆市碳减排路径 被引量:33
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作者 宋鹏 张慧敏 毛显强 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期1446-1455,共10页
以重庆市为案例构建本地化LEAP模型,借助LMDI分解、Tapio脱钩弹性系数、单一措施减排效果比较以及减污降碳交叉弹性,探寻重庆市碳达峰目标下的关键影响因素及其碳减排路径特征.结果表明:重庆市在当前碳减排措施力度下难以实现2030年前... 以重庆市为案例构建本地化LEAP模型,借助LMDI分解、Tapio脱钩弹性系数、单一措施减排效果比较以及减污降碳交叉弹性,探寻重庆市碳达峰目标下的关键影响因素及其碳减排路径特征.结果表明:重庆市在当前碳减排措施力度下难以实现2030年前碳达峰目标,若强化碳减排措施,重庆市可于2025年前实现碳达峰目标,峰值约为1.62亿t.产业终端能耗强度、能源消费结构、产业结构以及电力生产结构是影响重庆市碳达峰目标的关键因素.控制工业能耗和调整产业结构的碳减排效果相对其他措施更为显著,且均具有减污降碳协同效应,应作为重庆市碳减排路径的优先选择. 展开更多
关键词 碳达峰 减排路径 LEAP模型 重庆市
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多聚类视角下的碳达峰路径探索与趋势研判——基于广东省21个地级市面板数据的分析 被引量:27
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作者 钟薇薇 高海 +1 位作者 徐维军 于孝建 《南方经济》 CSSCI 北大核心 2021年第12期58-79,共22页
向绿色、低碳方向转型是全球经济、贸易、技术、国际规则等发展的大趋势,我国已承诺2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和。广东作为经济发展的领头羊,同时也是能源利用大省,探索广东模式降碳路径,可有力助推粤港澳大湾区乃至全国双碳目... 向绿色、低碳方向转型是全球经济、贸易、技术、国际规则等发展的大趋势,我国已承诺2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和。广东作为经济发展的领头羊,同时也是能源利用大省,探索广东模式降碳路径,可有力助推粤港澳大湾区乃至全国双碳目标的早日实现。文章以广东21个地级市作为研究层面,充分考虑影响城市碳达峰趋势的静态和动态因素,采用基于蒙特卡洛方法的K-means聚类算法,全面分析广东21个地级市在GDP总量、进出口贸易、重点能耗三大视角下的不同分类结果,进一步研判不同类别城市的碳达峰趋势。结果表明,基于GDP视角的广东城市碳达峰类型可划分为4类,据其特征概括为绿色示范型、降碳潜力型、节能改造型、达峰攻坚型。基于进出口贸易和重点能耗视角,绿色示范型、降碳潜力型城市始终不变,而后两类均发生不同的聚类变化。最后,针对不同视角下的不同类型城市,建议广东走包容性碳达峰道路,鼓励"绿色示范型"和"降碳潜力型"城市先达峰,做好能源结构和产业结构优化,引领消费侧低碳转型,形成示范效应;同时,允许部分需要继续大力发展和振兴经济的"节能改造型"和"达峰攻坚型"城市做好节能技改,布局低碳产业,在经济社会"小步追赶"的过程中错位达峰,形成有序可控的碳达峰梯度。 展开更多
关键词 碳达峰 路径探讨 趋势研判 聚类分析 广东
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中国省域碳达峰路径与政策 被引量:17
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作者 苗安康 袁越 +2 位作者 吴涵 马欣 邵辰宇 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期4623-4636,共14页
从省域层面推动发达地区率先碳达峰是中国实现2030年前碳达峰目标的有效途径.以江苏省为例,构建了省级LEAP-Jiangsu模型,结合改进的多层对数平均迪氏分解(M-LMDI)模型、Tapio脱钩模型和减污降碳协同效应模型探索碳排放的关键影响因素及... 从省域层面推动发达地区率先碳达峰是中国实现2030年前碳达峰目标的有效途径.以江苏省为例,构建了省级LEAP-Jiangsu模型,结合改进的多层对数平均迪氏分解(M-LMDI)模型、Tapio脱钩模型和减污降碳协同效应模型探索碳排放的关键影响因素及碳达峰路径.采用改进的多层M-LMDI模型分析了江苏省历史时期和未来预测情况下碳排放的主要影响因素;基于历史碳排放分解结果和规划目标,构建了多种发展情景的LEAP-Jiangsu模型,预测江苏省碳排放达峰时间及达峰水平;运用Tapio脱钩模型和减污降碳协同效应模型,研究碳排放与经济发展的关系和碳排放与大气污染物排放的协同效应.结果表明,2035年江苏省一次能源需求总量以标煤计约为401.2~474.6 Mt,终端能源需求量约为319.2~382.3 Mt;江苏省最可能在2025~2030年实现碳达峰目标,碳排放峰值约为815.3~845.7 Mt;能源强度降低、产业结构优化、提高终端电气化水平和能源结构调整等节能减排措施的减排贡献率分别为33.1%、26.8%、21%和15.2%. 展开更多
关键词 碳达峰路径 多层LMDI模型 LEAP-Jiangsu模型 Tapio脱钩指数 减污降碳协同效应
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北京碳排放尽早达峰及未来路径研究 被引量:10
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作者 钟良 王红梅 刘之琳 《中国能源》 2019年第11期42-47,共6页
本文首次阐释了北京市碳排放尽早达峰的经济社会基础,提出了北京市已经率先实现人均碳排放量和人均能耗量达峰;通过KAYA公式自上而下分析了北京市未来中长期低碳发展路径,描绘出各领域低碳政策路径图,指出北京要实现低碳领先发展,必须... 本文首次阐释了北京市碳排放尽早达峰的经济社会基础,提出了北京市已经率先实现人均碳排放量和人均能耗量达峰;通过KAYA公式自上而下分析了北京市未来中长期低碳发展路径,描绘出各领域低碳政策路径图,指出北京要实现低碳领先发展,必须在可再生能源利用、产业高精尖化和非首都功能疏解(控制人口和城市规模)等方面深入开展工作,形成持续减碳的良性绿色发展道路。 展开更多
关键词 碳排放达峰 低碳路径 KAYA公式
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有色金属联合企业碳排放情景分析与碳达峰路径探讨 被引量:6
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作者 董明 梁红娟 《中国矿业》 2023年第10期40-46,共7页
有色金属行业是高能耗、高排放行业,也是重要的基础原材料行业,与国民经济高度相关。有色金属行业作为我国低碳转型的重要一环,已成为落实“碳达峰、碳中和”目标的重要抓手。如何实现有色金属行业绿色低碳发展,解析有色金属企业绿色低... 有色金属行业是高能耗、高排放行业,也是重要的基础原材料行业,与国民经济高度相关。有色金属行业作为我国低碳转型的重要一环,已成为落实“碳达峰、碳中和”目标的重要抓手。如何实现有色金属行业绿色低碳发展,解析有色金属企业绿色低碳发展路径,为碳达峰争取更多的时间,具有重要现实意义。通过对某有色金属联合企业温室气体历史排放数据的核算分析,以情景分析法预设三种未来发展情景模式,预测了在基准情景、适度情景和达峰情景三种情景下某有色金属联合企业温室气体排放达峰情况;按照降碳潜力核算方法探讨了未来10年某有色金属联合企业在能源结构调整、产业转型升级、工艺节能挖潜、电气化水平提升和资源综合利用等节能降碳路径下的减碳趋势。研究结果表明,某有色金属联合企业温室气体排放在达峰情景下将在2028年达到峰值,在适度情景下将在2028年后碳排放增速逐年下降,在基准情景下将无法实现碳达峰。结合企业的实际情况针对性地提出了实现碳达峰的主要路径和举措,为有色金属行业实现碳达峰目标提供了方法和可参照的碳达峰路径。 展开更多
关键词 有色金属 碳排放 情景分析 碳达峰 碳达峰路径
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湖南省物流业碳排放水平预测与碳达峰实现路径
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作者 彭茜薇 杜丽茶 《时代汽车》 2024年第9期7-9,共3页
随着全球气候变化的严峻性日益凸显,降低碳排放并实现碳达峰已成为全球各国共同追求的目标。作为物流大省,湖南省的物流业碳排放问题尤为显著。首先全面深入地分析湖南省物流业碳达峰现状了解目前存在的问题,然后通过构建不同情景,科学... 随着全球气候变化的严峻性日益凸显,降低碳排放并实现碳达峰已成为全球各国共同追求的目标。作为物流大省,湖南省的物流业碳排放问题尤为显著。首先全面深入地分析湖南省物流业碳达峰现状了解目前存在的问题,然后通过构建不同情景,科学预测探究碳排放未来趋势,并根据前期发现的问题及预测结果提出了碳减排政策和深化低碳技术研发两大路径,从而为推动湖南省物流业的绿色、低碳发展提供有力的理论支撑和实践指导。 展开更多
关键词 碳排放 物流业 湖南省 碳排放预测 碳达峰路径
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浙江省实现"碳中和"的路径研究 被引量:4
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作者 沈澜 王剑 《中国能源》 2021年第2期69-73,共5页
实现“碳中和”不仅使能源发展逻辑发生根本性改变,整个经济社会发展方式也将发生根本性转型。这对于努力建设“重要窗口”的浙江而言,更是一次艰难而持久的攻坚战,必须早谋划、早准备、早布局。本文认为,浙江推进“碳中和”,需算好“... 实现“碳中和”不仅使能源发展逻辑发生根本性改变,整个经济社会发展方式也将发生根本性转型。这对于努力建设“重要窗口”的浙江而言,更是一次艰难而持久的攻坚战,必须早谋划、早准备、早布局。本文认为,浙江推进“碳中和”,需算好“经济账”和“安全账”,综合考虑资源禀赋、经济发展、能源需求、能源安全和经济性等因素,稳步推进。 展开更多
关键词 碳中和 碳达峰 浙江 路径
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基于BP神经网络模型的水泥行业碳排放量预测及达峰路径研究——以徐州市为例
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作者 万亚丽 徐辉 +5 位作者 朱燕 陈孚尧 张远远 曹泊 吴蒙 赵欣 《中国煤炭地质》 2024年第6期63-67,共5页
为开展水泥行业碳达峰碳中和路径研究,采用碳排放因子法计算了1995—2021年徐州市水泥行业CO_(2)排放量,运用BP神经网络模型对水泥行业CO_(2)排放量进行了评估,基于不同情景对2022—2030年CO_(2)排放量进行了预测。结果表明:1995—2021... 为开展水泥行业碳达峰碳中和路径研究,采用碳排放因子法计算了1995—2021年徐州市水泥行业CO_(2)排放量,运用BP神经网络模型对水泥行业CO_(2)排放量进行了评估,基于不同情景对2022—2030年CO_(2)排放量进行了预测。结果表明:1995—2021年徐州市水泥行业CO_(2)排放量为736.78~2732.27万t。水泥行业CO_(2)排放整体呈先升高后降低的趋势。2010年碳排放量达到峰值2732.27万t后,逐渐波动下降到2021年的812.81万t。BP神经网络模型预测水泥行业CO_(2)排放量是可行的。根据基准情景、低碳情景、强化低碳情景,通过BP神经网络模型对2022—2030年徐州市水泥行业碳排放量预测:基准情景下,2030年徐州市水泥行业CO_(2)排放量为2484.75万t,相比于2021年,年均增长率约为22.86%。低碳情景下,2030年CO_(2)排放量为1979.80万t,年均增长率约为15.95%。强化低碳情景下,2030年CO_(2)排放量为1502.43万t,年均增长率约为9.43%。建议从政策和技术升级等方面实施CO_(2)减排,助力徐州市水泥行业碳达峰碳中和的实现。 展开更多
关键词 BP神经网络模型 碳排放量预测 碳达峰路径
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建筑部门“碳达峰”“碳中和”实施路径比对研究 被引量:3
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作者 徐伟 张时聪 +1 位作者 王珂 王骞 《江苏建筑》 2022年第2期1-6,共6页
我国建筑运行阶段碳排放占全社会总碳排放的比例为22%,建筑部门的节能减碳工作对我国“3060”双碳战略目标的实现至关重要。文章结合住建部《“十四五”绿色建筑与建筑节能发展规划》相关目标设定,综合考虑城镇化率提升、建筑存量改造... 我国建筑运行阶段碳排放占全社会总碳排放的比例为22%,建筑部门的节能减碳工作对我国“3060”双碳战略目标的实现至关重要。文章结合住建部《“十四五”绿色建筑与建筑节能发展规划》相关目标设定,综合考虑城镇化率提升、建筑存量改造、人口发展趋势、建筑用能强度等建筑领域碳排放中长期关键影响因素,分析不同因素发展趋势,提出了三种能够实现建筑部门“碳达峰”“碳中和”的技术路径。结果表明:存在三种技术路径可于2030年前实现“碳达峰”,峰值分别为24.58亿tCO_(2)、24.7亿tCO_(2)和25.87亿tCO_(2),其中建筑节能工作对“碳中和”贡献率分别为53.79%、44.72%、30.19%。在节能强规提升优先路径下,建筑部门碳排放峰值最小,累计碳排放最低,且对电网的能源需求最低。 展开更多
关键词 建筑部门 碳达峰 碳中和 达峰路径
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国有资本在重点排放行业减污降碳路径与措施经验
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作者 李小璐 霍中和 《节能与环保》 2022年第2期45-47,共3页
国有资本是国民经济的重要支柱,国有企业是生态文明建设的先锋力量,能源消费占全国能源消费总量的重要份额,绿色生产责任重大,生态文明建设任重道远。本文以国有资本中的中央企业为例,根据企业所处不同行业、不同能源消耗方式、不同污... 国有资本是国民经济的重要支柱,国有企业是生态文明建设的先锋力量,能源消费占全国能源消费总量的重要份额,绿色生产责任重大,生态文明建设任重道远。本文以国有资本中的中央企业为例,根据企业所处不同行业、不同能源消耗方式、不同污染排放种类的实际情况,总结在中央企业减污降碳工作中存在的困难,提出工作方向,并针对重点排放行业,按照主要能源消耗方式与污染排放种类,分类别提出国有资本在各领域减污降碳的路径方式与措施经验。 展开更多
关键词 碳达峰 碳中和 减污降碳 国有资本 路径措施
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双碳目标下低碳综合能源系统规划关键技术及挑战 被引量:187
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作者 张沈习 王丹阳 +3 位作者 程浩忠 宋毅 原凯 杜炜 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第8期189-207,共19页
双碳目标下,能源系统深度脱碳势在必行。低碳综合能源系统是通过集成碳捕集技术、提高非碳能源比例、充分调动源-网-荷-储各能源环节灵活性资源等方法,主动或被动降低碳排放的多能源系统形态。文中对低碳综合能源系统规划关键技术进行... 双碳目标下,能源系统深度脱碳势在必行。低碳综合能源系统是通过集成碳捕集技术、提高非碳能源比例、充分调动源-网-荷-储各能源环节灵活性资源等方法,主动或被动降低碳排放的多能源系统形态。文中对低碳综合能源系统规划关键技术进行了评述和展望。首先,梳理了现阶段能源转型目标和路径优化方法;然后,从碳捕集和可再生能源消纳两方面对低碳综合能源系统关键要素建模方法进行总结;在此基础上,根据不同低碳综合能源系统层级的特点,分别评述了集成碳捕集技术和高比例清洁能源的跨区级低碳综合能源系统规划方法、考虑多类型分布式清洁能源和灵活性资源的区域级低碳综合能源系统规划方法、计及用户用能及建筑特性的用户级低碳综合能源系统规划方法;最后,对不同层级低碳综合能源系统规划面临的挑战进行了展望。 展开更多
关键词 双碳目标 路径优化 低碳综合能源系统规划 碳捕集 可再生能源消纳
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“双碳”目标下林业碳汇保险发展的实践探索与创新路径 被引量:3
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作者 罗霞 韦丝语 陈新建 《广西农学报》 2023年第3期86-94,共9页
林业碳汇保险是保障碳汇林经营管理过程中的复杂风险的重要金融工具,对促进我国林业碳汇项目发展、提升森林碳汇能力及促进“双碳”目标的实现具有重要的现实意义。文章基于福建、广东、广西等地区开展林业碳汇保险的试点情况,归纳总结... 林业碳汇保险是保障碳汇林经营管理过程中的复杂风险的重要金融工具,对促进我国林业碳汇项目发展、提升森林碳汇能力及促进“双碳”目标的实现具有重要的现实意义。文章基于福建、广东、广西等地区开展林业碳汇保险的试点情况,归纳总结了我国林业碳汇保险的实践探索现状和面临的现实挑战。我国林业碳汇保险自开展试点探索以来,相关保险企业和经营主体积极参与,地方性政府相继出台了系列支持政策,保险产品日益丰富,积累了丰富的实践经验并取得良好成效。但林业碳汇保险在探索过程中也存在产品设计与碳汇关联度较低、费率厘定不科学、财政支持补贴政策缺失和人才短缺等问题。据此,提出加强政策引导和财政支持力度、构建数据信息共享平台、强化碳汇保险产品创新、提高碳汇监测水平、深化产学研合作、促进林业碳汇保险与其它碳汇金融产品融合发展等创新路径和完善对策。 展开更多
关键词 林业碳汇保险 绿色保险 “双碳”目标 实践探索 创新路径
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