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题名动车组车体蛇行失稳机理与影响因素试验研究
被引量：6
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作者
孟葳
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
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出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2021年第2期28-32,69,共6页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科研开发计划课题(J2019J002)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2020YJ129)。
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文摘
个别城际线路出现了多起同型号服役动车组车体失稳问题,且车体失稳随着车轮磨耗越发明显,降低了乘坐舒适性与运营品质。为了研究车体失稳机理并制定控制措施,从轨道测试、车辆测试、研磨子测试、旋修质量、轨道不平顺等多个方面开展了深入的试验研究。研究表明钢轨打磨不到位、研磨子抑制等效锥度增加是造成动车组持续车体失稳的主要原因。依据研究结果提出了车体失稳的控制措施。
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关键词
车体失稳
晃车
等效锥度
轮轨型面
研磨子
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Keywords
carbody instability
carbody shaking
equivalent conicity
wheel/rail profile
abrasive block
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分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
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题名高速动车组踏面与不同钢轨匹配关系研究
被引量：4
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作者
赵艳杰
杨东晓
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机构
青岛四方川崎车辆技术有限公司
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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出处
《机械》
2020年第1期57-63,共7页
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文摘
针对我国高速动车组LMA踏面,研究其与我国常用钢轨廓形CHN60和CHN60N(1:40轨底坡)、欧洲廓形UIC60E1(1:40轨底坡)以及俄罗斯廓形P65(1:20轨底坡)的匹配关系。首先对比了这四种廓形几何差异,分析了LMA与这四种钢轨廓形匹配时的轮轨接触点分布,计算相应的等效锥度。然后,建立了整车多体动力学模型,分析了LMA与四种钢轨廓形匹配时对车辆动力学性能的影响。分析结果表明:LMA踏面与CHN60匹配时,接触点分布均匀,等效锥度为0.038;与CHN60N匹配时,存在接触点会跳跃的情况,等效锥度略有下降;而当LMA与UIC60E1、P65匹配时,接触点分布集中,接触带宽小,等效锥度最低,仅为约0.025。从动力学对比的结果来看,当LMA与UIC60E1、P65匹配时,容易引起一次蛇行现象,使得车辆的临界速度下降,横向平稳性恶化,且相比于我国的常用钢轨廓形,它们的曲线通过安全性较差。建议通过优化踏面外形,一方面需增大与钢轨的接触带宽,改善过于集中带来的凹型磨耗,另一方面需增大等效锥度,避免一次蛇行现象,以此较好地适应欧洲和俄罗斯钢轨廓形。
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关键词
高速动车组
轮轨匹配
等效锥度
动力学
一次蛇行
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Keywords
high-speed trains
wheel-rail matching
equivalent conicity
dynamic behavior
carbody hunting instability
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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