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车身模态分析与振型相关性研究 被引量:51
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作者 朱茂桃 何志刚 +1 位作者 徐凌 李志兵 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期13-15,19,共4页
对某车辆车身进行了计算模态分析 ,得到其计算振频以及相应的振型 ,并通过试验得到试验模态频率及振型 ,对计算模态和试验模态进行振型相关性分析 ,将有限元的动态分析与试验数据有机地结合起来 ,验证了车身有限元模型 ,为车身结构设计... 对某车辆车身进行了计算模态分析 ,得到其计算振频以及相应的振型 ,并通过试验得到试验模态频率及振型 ,对计算模态和试验模态进行振型相关性分析 ,将有限元的动态分析与试验数据有机地结合起来 ,验证了车身有限元模型 ,为车身结构设计提供了依据。 展开更多
关键词 车身 模态分析 计算模态 试验模态 振型相关性 有限元模型
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整备状态下客车模态的有限元分析探讨 被引量:12
2
作者 郝鲁波 胡青泥 李刚 《铁道车辆》 2004年第11期4-7,共4页
用有限元法对铁路客车车体进行模态分析已经广泛应用 ,但对车体配重的模拟还没有一种比较好的方法。文章建立了某 2 5G型空调客车车体的详细模型 ,详细分析了附件质量和刚度对车体模态的影响 ,提出了将质量和刚度分开考虑的模拟方法 ,... 用有限元法对铁路客车车体进行模态分析已经广泛应用 ,但对车体配重的模拟还没有一种比较好的方法。文章建立了某 2 5G型空调客车车体的详细模型 ,详细分析了附件质量和刚度对车体模态的影响 ,提出了将质量和刚度分开考虑的模拟方法 ,同时考虑了乘客对车体模态的影响 。 展开更多
关键词 有限元 模态分析 车体 配重
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基于车身有限元分析的汽车NVH研究 被引量:12
3
作者 王得刚 李朝峰 +1 位作者 姚红良 闻邦椿 《机械与电子》 2008年第9期3-6,共4页
应用有限元前后处理软件HyperMesh,采用二维壳单元这一全新的建模方法,对车身结构进行有限元建模,用MSC.Nastran软件对模型求解,然后用Hyper Mesh软件对计算结果进行后处理分析。通过对车身结构进行有限元模态分析,得到了在低频范围内... 应用有限元前后处理软件HyperMesh,采用二维壳单元这一全新的建模方法,对车身结构进行有限元建模,用MSC.Nastran软件对模型求解,然后用Hyper Mesh软件对计算结果进行后处理分析。通过对车身结构进行有限元模态分析,得到了在低频范围内与试验模态分析结果基本一致的模态频率和振型,找出了导致车内噪声偏高的车身结构设计问题,有针对性地提出了改进车身结构以提高汽车NVH性能的有效措施。 展开更多
关键词 NVH 车身 有限元分析
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改善高速客车车体结构动态特性的研究 被引量:5
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作者 崔嵩 赵洪伦 王文斌 《铁道车辆》 2003年第9期8-11,共4页
针对高速客车轻量化设计引起的车体结构动态特性下降的问题 ,探讨了改善车体动态特性、提高一阶垂向弯曲振动频率的几种可行途径 ,介绍了国际上近几年提出的采用形状记忆合金和高阻尼合金改善结构动态特性的新方法。
关键词 车体 动态特性 优化 阻尼 智能材料
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模态振型相关性分析 被引量:5
5
作者 何志刚 邹小龙 张学荣 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2006年第4期59-60,63,共3页
对某轿车车身进行了有限元与试验模态分析,计算出各自的振动频率和振型,并基于内积相关度理论,对两者振型相关度进行了计算,结果表明内积相关度不仅能够进行相关性研究,而且能够发现有限元与试验过程中模态的丢失;验证了计算模型的正确... 对某轿车车身进行了有限元与试验模态分析,计算出各自的振动频率和振型,并基于内积相关度理论,对两者振型相关度进行了计算,结果表明内积相关度不仅能够进行相关性研究,而且能够发现有限元与试验过程中模态的丢失;验证了计算模型的正确,并为进一步的车身设计提供了依据。 展开更多
关键词 车身 有限元 试验 模态 相关性
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高速动车组铝合金车体结构优化策略 被引量:7
6
作者 佟维 刘晓雪 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期424-427,共4页
根据铝合金车体结构特点和工程需要,基于遗传算法研究了集截面、形状和拓扑优化于一身的优化方法。讨论了优化模型的确定、型材形状优化和筋板配置拓扑优化的思路。编制了应用软件,并完成工程实例,设计变量覆盖承载结构的70%,证实上述... 根据铝合金车体结构特点和工程需要,基于遗传算法研究了集截面、形状和拓扑优化于一身的优化方法。讨论了优化模型的确定、型材形状优化和筋板配置拓扑优化的思路。编制了应用软件,并完成工程实例,设计变量覆盖承载结构的70%,证实上述方法的有效性。 展开更多
关键词 动车组 车体 结构优化 遗传算法
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基于多目标满意度的车身轻量化方案优选 被引量:6
7
作者 李艳萍 刘海江 童荣辉 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期37-44,共8页
为实现车身不同轻量化方案的有效优选,提出了一种基于多目标满意度决策机理的车身轻量化方案优选方法。该方法以不同方案对应性能分析数据为基础,以质量减轻、成本降低和性能改善为目标,估测各目标对方案优选的权重,建立车身轻量化方案... 为实现车身不同轻量化方案的有效优选,提出了一种基于多目标满意度决策机理的车身轻量化方案优选方法。该方法以不同方案对应性能分析数据为基础,以质量减轻、成本降低和性能改善为目标,估测各目标对方案优选的权重,建立车身轻量化方案优选的多目标优化。基于多目标满意度决策机理,对不同方案进行综合评价,得到的综合满意度最大的方案经验证合格即为优选的轻量化方案。以车身发动机罩板为例,验证了所提方案的有效性。 展开更多
关键词 多目标优化 满意度 车身 轻量化 方案优选 罩板
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步兵战车车体结构有限元模型修正 被引量:6
8
作者 苏忠亭 徐达 +1 位作者 李晓伟 王帅帅 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1148-1153,1176-1177,共6页
针对某型步兵战车整车刚柔耦合发射动力学中柔性车体有限元模型精度低的问题,基于模态试验数据,应用支持向量机响应面模型修正理论对车体结构有限元模型进行了修正。应用ANSYS有限元分析软件对车体结构进行模态分析,提取前6阶模态的固... 针对某型步兵战车整车刚柔耦合发射动力学中柔性车体有限元模型精度低的问题,基于模态试验数据,应用支持向量机响应面模型修正理论对车体结构有限元模型进行了修正。应用ANSYS有限元分析软件对车体结构进行模态分析,提取前6阶模态的固有频率和振型。为验证模型,设计了模态试验方案,实测了车体结构的模态信息。基于有限元模型数据与实测数据的相对误差,采用支持向量机响应面模型修正方法对车体结构弹性模量和密度进行修正。模型确认结果和动力学模型应用结果表明,修正后的车体有限元模型精度有了大幅度提高,能更加真实地反映车体的结构特征,为射击精度分析提供了准确的模型基础。 展开更多
关键词 车体 模态试验 有限元模型修正 支持向量机响应面
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压电智能车身结构振动主动控制技术 被引量:6
9
作者 邓国红 邢峰 +1 位作者 欧健 余雄鹰 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2010年第3期7-10,共4页
运用国内外振动主动控制方面的研究成果,结合汽车自身的特点,对压电智能车身结构振动主动控制技术进行了研究和探索。以车身结构减振、降噪为研究目的,采用压电主动控制方法,对车身振动控制进行分析。阐述了压电主动控制的原理,在对轿... 运用国内外振动主动控制方面的研究成果,结合汽车自身的特点,对压电智能车身结构振动主动控制技术进行了研究和探索。以车身结构减振、降噪为研究目的,采用压电主动控制方法,对车身振动控制进行分析。阐述了压电主动控制的原理,在对轿车顶棚进行模态分析的基础上,提出了压电传感器和致动器的配置方案,选择有效的控制算法,并搭建了振动主动控制系统。通过轿车车身实验验证了这种主动控制方法的有效性。实验结果表明:利用该技术对轿车车身振动进行控制是可行的,控制效果良好。 展开更多
关键词 车身 主动控制 压电
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车身曲面造型光顺性评价方法的研究与应用 被引量:6
10
作者 张卫莉 袁清华 +1 位作者 黄重国 何伊林 《汽车技术》 北大核心 2007年第5期10-14,共5页
依据车身曲线曲面的光顺准则,结合车身曲面造型的工作流程,提出了分阶段、多层次的曲面光顺性评价方法。阐述了该方法各阶段的基本原理和具体内容,在ICEM Surf软件环境中应用该方法对某车型前保险杠曲面的光顺性进行了评价。实际应用表... 依据车身曲线曲面的光顺准则,结合车身曲面造型的工作流程,提出了分阶段、多层次的曲面光顺性评价方法。阐述了该方法各阶段的基本原理和具体内容,在ICEM Surf软件环境中应用该方法对某车型前保险杠曲面的光顺性进行了评价。实际应用表明,采用该方法可以有效地控制曲面造型过程的质量,并能缩小曲面的制作周期。 展开更多
关键词 车身 曲面造型 光顺性评价
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考虑正面碰撞特性汽车前纵梁轻量化设计分析 被引量:1
11
作者 崔华丽 李峰 于华 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第8期158-161,共4页
前纵梁承载和吸收车辆正面碰撞的能量,保证安全性的前提下,可以通过厚度减薄实现轻量化。针对前纵梁的结构特点,采用强度等效减薄理论开展轻量化设计;在分析传统强度等效减薄公式的基础上,考虑材料变化后,相关的参数因素、残余应力、尺... 前纵梁承载和吸收车辆正面碰撞的能量,保证安全性的前提下,可以通过厚度减薄实现轻量化。针对前纵梁的结构特点,采用强度等效减薄理论开展轻量化设计;在分析传统强度等效减薄公式的基础上,考虑材料变化后,相关的参数因素、残余应力、尺寸偏差和屈强比因素的影响,对公式进行修正;对某车型前纵梁开展优化设计,材料由DP590提升为DP780;对优化后的成形工艺进行分析;根据C-NACP正面碰撞要求,建立前纵梁总成碰撞分析模型,获取总吸能和承载力参数变化,并采用整车正面碰撞对比分析,以验证优化后零件的碰撞安全性。结果可知:根据修正公式,厚度由1.6mm减薄至1.4mm,实现轻量化减重12.5%;轻量化后,总成的能量吸收有较大提升;结构的最大承载力由346kN降低到322kN,降低了7.45%,表明整个过程的载荷呈现变缓的趋势,对于乘员保护是有利的;试验与模型分析结果对比,侵入量最大值分别为159.56mm和166.73mm,误差为4.5%,基本一致,表明结果的可靠性。分析结果表明修正强度等效减薄公式是有效的,为此类设计研究提供重要参考。 展开更多
关键词 白车身 前纵梁 正面碰撞 强度等效 安全性 模型 试验
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考虑侧面碰撞分析电动车身B柱轻量化设计 被引量:1
12
作者 李炎粉 崔华丽 +1 位作者 刘义付 杨铁皂 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第6期27-30,36,共5页
B柱是车身发生侧面碰撞时,起到保护乘员的重要作用,在满足侧碰安全性的前提下,开展轻量化设计具有重要意义。根据侧碰安全性要求和人车相对位置情况,建立侧面碰撞仿真分析模型,选取B柱侧面5个重要位置点的侵入量和侵入速度,并对侧围局... B柱是车身发生侧面碰撞时,起到保护乘员的重要作用,在满足侧碰安全性的前提下,开展轻量化设计具有重要意义。根据侧碰安全性要求和人车相对位置情况,建立侧面碰撞仿真分析模型,选取B柱侧面5个重要位置点的侵入量和侵入速度,并对侧围局部总成的侵入量进行分析;在分析的基础上,采用等强度公式对材料进行优化设计,采用激光拼焊进行工艺优化设计;依托于成形性分析,对焊缝位置进行优化设计;对比侧碰工况下,优化前后B柱的安全性,以检验设计的可靠性;应用实车对设计方案进行验证。结果可知:车身侧围局部总成在侧碰发生过程中,最大变形的位置为B柱的D2位置,即人体的腰部位置,材料优化和结构设计时需要重点予以关注;采用激光拼焊设计,材料组合为上部DP780+下部DP590,上部的厚度为1.5mm,焊缝距底部380mm,满足安全性的前提下,实现轻量化减重24.4%;在侧面碰撞中,侧围局部总成侵入量由243.6mm减小至221.3mm,减小了10.1%,侵入量和侵入速度均有减小,碰撞安全性较原设计得到提升;实车测试结果显示设计方案是可靠的,侵入量和侵入速度最大值误差控制在5%以内;分析方法和结果为此类设计提供参考。 展开更多
关键词 电动车 白车身 B柱 侧面碰撞 轻量化 模型
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白车身质量的评价指标与评价方法 被引量:2
13
作者 赵朝智 唐冲 《山东交通学院学报》 CAS 2006年第4期6-9,13,共5页
以车身开发的实践为基础,提出了白车身质量的评价指标,探讨了各指标的具体内容;对用AUD IT对白车身质量进行评价的方法进行了详细的阐述。
关键词 白车身 质量 评价指标 评价方法
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Compact Car-Body Surface Design with T-spline Surface 被引量:2
14
作者 薛翔 周来水 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 2014年第6期615-621,共7页
Creating proper B-spline surface models is a very challenging task for designers in car-body surface design.Due to the tensor-product structure of B-spline surface,some undesirable issues of the redundant control poin... Creating proper B-spline surface models is a very challenging task for designers in car-body surface design.Due to the tensor-product structure of B-spline surface,some undesirable issues of the redundant control points addition,incomplete surface definition and the difficulty of trimming boundary alteration frequently occur,when designing the car-body surface with B-spline surfaces in local-feature-lines construction,full-boundary-merging and visual surface trimming.A more efficient approach is proposed to design the car-body surface by replacing B-spline surface with classical T-spline surface.With the local refinability and multilateral definition offered by Tspline surface,those designing issues related with B-spline surface can be overcomed.Finally,modeling examples of the door,hood and rear-window are given to demonstrate the advantage of T-spline surface over B-spline surface in car-body surface design. 展开更多
关键词 car-body surface design T-spline surface local-feature-line construction surface merging surface trimming
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热压成形在车身上的典型应用与研究 被引量:4
15
作者 宋力强 刘浩 +1 位作者 杜会军 高鹏 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期49-54,共6页
依托于新车型的开发,基于热压成形特性及零部件性能要求,选取某车型B柱加强板进行热压成形技术的可行性分析.通过分析热成形钢的材料及工艺特性,考察采用热成形钢后的B柱加强板侧碰过程中的侵入量、侵入速度、车体加速度以及顶部加压性... 依托于新车型的开发,基于热压成形特性及零部件性能要求,选取某车型B柱加强板进行热压成形技术的可行性分析.通过分析热成形钢的材料及工艺特性,考察采用热成形钢后的B柱加强板侧碰过程中的侵入量、侵入速度、车体加速度以及顶部加压性能的优劣势,提出了结构优化方向,归纳了热压成形技术的关键点.分析结果表明,应用热压车型技术对工程化影响不大,可实现白车身轻量化效果并可大大提升白车身侧碰被动安全性能. 展开更多
关键词 车身 热压成形 安全 轻量化
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Q6W—2型低地板轻轨车车体钢结构的研制 被引量:3
16
作者 秦泗吉 钟扬志 +1 位作者 羊祥云 赵明慧 《铁道车辆》 2004年第11期23-26,共4页
根据Q6W— 2型低地板轻轨车整车设计要求 ,综合考虑了车体在使用、装配、模块化、轻量化、强度和刚度、工艺性、低地板等方面的问题 ,设计并研制了轻轨车的钢结构 ;用ANSYS分析软件对车体结构进行了分析、校验和修改 ;随后对实际车体所... 根据Q6W— 2型低地板轻轨车整车设计要求 ,综合考虑了车体在使用、装配、模块化、轻量化、强度和刚度、工艺性、低地板等方面的问题 ,设计并研制了轻轨车的钢结构 ;用ANSYS分析软件对车体结构进行了分析、校验和修改 ;随后对实际车体所做的静强度试验表明 。 展开更多
关键词 轻轨车 车体 ANSYS 有限元
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铁路客车车体参数化建模研究 被引量:3
17
作者 许良中 姚松 潘云艳 《铁道机车车辆》 2008年第6期11-14,共4页
车体的强度计算多采用ANSYS软件,计算功能的强大是该软件的优势,但对于大规模复杂模型来说整个计算过程中建模的时间占了很大一部分,如何提高建模速度是提高整个计算速度的关键,现就这一问题提出一种有效的新方法,即将APDL参数化语言应... 车体的强度计算多采用ANSYS软件,计算功能的强大是该软件的优势,但对于大规模复杂模型来说整个计算过程中建模的时间占了很大一部分,如何提高建模速度是提高整个计算速度的关键,现就这一问题提出一种有效的新方法,即将APDL参数化语言应用到建模的过程中,针对较为复杂的问题编写相应的宏文件进行批处理,将界面操作与APDL操作相结合,以参数化建模处理为主,界面操作为辅,利用这种方法成功建立了一大型机车车辆车体模型并完成了静强度计算,用时只为界面操作的1/2,与传统方法相比大大的提高了建模的速度与精度。 展开更多
关键词 APDL 建模 车体 新方法
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动车组列车车下设备悬挂参数对车体振动的影响分析 被引量:4
18
作者 兰清群 颜争 《湖南工程学院学报(自然科学版)》 2017年第1期41-44,共4页
随着高速动车组技术的发展,车体的轻量化设计越来越被重视,但车体的轻量化设计会降低车体的整体刚度,从而会加剧车体及车下设备的振动.建立了考虑大质量车下设备及车体主要自由度的刚柔耦合车辆动力学模型,并利用模型分析了车下设备悬... 随着高速动车组技术的发展,车体的轻量化设计越来越被重视,但车体的轻量化设计会降低车体的整体刚度,从而会加剧车体及车下设备的振动.建立了考虑大质量车下设备及车体主要自由度的刚柔耦合车辆动力学模型,并利用模型分析了车下设备悬挂刚度对振动的影响.结果表明,车下设备悬挂系统的横向和垂向刚度的选择,应该从车体及车下设备振动两方面考虑,尽量避开加速度峰值.这种选取悬挂刚度的方法为工程应用提供理论参考. 展开更多
关键词 动车组 列车 车下设备 车体 振动
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不锈钢点焊车体静强度仿真计算与试验对比研究 被引量:3
19
作者 周元伟 《铁道机车与动车》 2020年第7期24-26,I0003,共4页
利用有限元分析软件ANSYS,依据标准EN12663中要求的工况对车体静强度进行了仿真计算,并与车体静强度的试验结果进行了对比分析。通过对比各工况下的重要位置测点结果数据,找到仿真结果与试验数据之间的误差,并分析误差产生的原因。
关键词 车体 静强度试验 有限元计算 误差分析
原文传递
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