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考虑车主意愿和成本的车网能量互动博弈模型
被引量：
1
1
作者
车亮
陈仕杜
易兴宇
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期136-146,共11页
针对电动汽车(Electric Vehicle, EV)在参与需求响应时对用户意愿考量不足,配网与EV利益分配不公的问题,提出了考虑用户响应成本及意愿的V2G能量交互策略.对EV用户在交互中产生的充电时间延迟和电池劣化成本进行了量化与分析,并使得EV...
针对电动汽车(Electric Vehicle, EV)在参与需求响应时对用户意愿考量不足,配网与EV利益分配不公的问题,提出了考虑用户响应成本及意愿的V2G能量交互策略.对EV用户在交互中产生的充电时间延迟和电池劣化成本进行了量化与分析,并使得EV车主能够通过指定其成本系数的方式来表达他们的互动意愿,从而获得合理的补偿.随后,建立配电系统运营商(Distribution System Operator, DSO)和集群EV之间的双层斯托伯格(Stackelberg)博弈模型,并根据Karush-Kuhn-Tucker条件,将其转换为一个单层混合整数二阶锥规划问题.基于IEEE 33节点系统验证了模型的有效性,实现了EV车主和DSO之间的双赢.
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关键词
电动汽车
博弈论
车网互动
车主意愿
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题名
考虑车主意愿和成本的车网能量互动博弈模型
被引量：
1
1
作者
车亮
陈仕杜
易兴宇
机构
湖南大学电气与信息工程学院
出处
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期136-146,共11页
基金
国家电网湖南省电力公司科技项目(5216A221001G)。
文摘
针对电动汽车(Electric Vehicle, EV)在参与需求响应时对用户意愿考量不足,配网与EV利益分配不公的问题,提出了考虑用户响应成本及意愿的V2G能量交互策略.对EV用户在交互中产生的充电时间延迟和电池劣化成本进行了量化与分析,并使得EV车主能够通过指定其成本系数的方式来表达他们的互动意愿,从而获得合理的补偿.随后,建立配电系统运营商(Distribution System Operator, DSO)和集群EV之间的双层斯托伯格(Stackelberg)博弈模型,并根据Karush-Kuhn-Tucker条件,将其转换为一个单层混合整数二阶锥规划问题.基于IEEE 33节点系统验证了模型的有效性,实现了EV车主和DSO之间的双赢.
关键词
电动汽车
博弈论
车网互动
车主意愿
Keywords
electric
vehicles(EV)
game
theory
vehicle-to-grid
interaction
car
owners
’
willingness
分类号
TM732 [电气工程—电力系统及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
考虑车主意愿和成本的车网能量互动博弈模型
车亮
陈仕杜
易兴宇
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
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