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绿色交通相关问题概述 被引量:17
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作者 Paulo Sergio Custodio 《城市交通》 2007年第4期34-38,共5页
首先介绍了绿色交通的目的,在提出绿色交通系统层级的基础上,分别从步行交通、自行车交通、公共交通3个方面具体分析了绿色交通现状存在的问题及改善措施。之后,从限制小汽车的使用角度出发,阐述了拥挤收费的概念和近期的实践,并以新加... 首先介绍了绿色交通的目的,在提出绿色交通系统层级的基础上,分别从步行交通、自行车交通、公共交通3个方面具体分析了绿色交通现状存在的问题及改善措施。之后,从限制小汽车的使用角度出发,阐述了拥挤收费的概念和近期的实践,并以新加坡和伦敦为例,重点分析了拥堵收费具体的作法及所取得的成效。最后,呼吁举办无车日活动,以更好地促进绿色交通发展。 展开更多
关键词 绿色交通 公共交通 拥堵收费 无车日
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无车日活动的交通影响及效果预测分析 被引量:2
2
作者 肖裕民 陈佳 邵毅明 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第3期584-587,共4页
无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。通过对无车日由来、绿色交通以及实施无车日的必要性进行分析,并以重庆市渝中区实施无车日方案的... 无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。通过对无车日由来、绿色交通以及实施无车日的必要性进行分析,并以重庆市渝中区实施无车日方案的交通量调查数据为例,探讨了无车日的交通需求预测及其实施效果,从而为其实施相应的交通管制和其重要意义的分析提供一定的科学依据。 展开更多
关键词 无车日 公共交通 绿色交通 交通需求预测
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用于模拟无车日的交通需求预测模型 被引量:2
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作者 张建 《城市交通》 2007年第4期39-43,共5页
无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。介绍了一个专用于模拟无车日活动的交通需求预测模型,以对无车日期间的交通网络状况作量化分析。... 无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。介绍了一个专用于模拟无车日活动的交通需求预测模型,以对无车日期间的交通网络状况作量化分析。模型运行结果表明,在整个城市范围内,无车日措施使公交和非机动出行比例大幅增长,特别是自行车。同时,城市道路的拥堵情况和机动车废气排放量明显减少。缺点是除步行外,各类交通方式的平均出行时间有所增加。 展开更多
关键词 无车日 交通需求预测模型 交通方式 环境保护 废气排放模型
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论兰州市“无车日”活动的交通环境影响 被引量:1
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作者 周勇 王雅莹 +2 位作者 陈竞 叶高斌 范鑫 《交通标准化》 2011年第21期66-69,共4页
通过对"无车日"由来、绿色交通以及实施"无车日"的必要性进行分析,并以兰州市城关区实施"无车日"的交通量调查数据、环境监测数据为例,探讨"无车日"的实施效果,以期为实施相应的交通管制和公... 通过对"无车日"由来、绿色交通以及实施"无车日"的必要性进行分析,并以兰州市城关区实施"无车日"的交通量调查数据、环境监测数据为例,探讨"无车日"的实施效果,以期为实施相应的交通管制和公共交通的发展提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 兰州 无车日 交通环境 公共交通
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台北公共交通月及无车日活动回顾与展望 被引量:1
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作者 张学孔 吴奇轩 《城市交通》 2007年第4期12-20,共9页
台北国际无车日自2002年起举办了5次,由最早的骑自行车活动扩大至包含“走路上学日”与“公共交通月”丰富多彩的系列活动,渐渐获得民众认同。无车日活动的目标是通过活动的倡导和社会参与来改变民众使用交通工具的行为,潜移默化的效应... 台北国际无车日自2002年起举办了5次,由最早的骑自行车活动扩大至包含“走路上学日”与“公共交通月”丰富多彩的系列活动,渐渐获得民众认同。无车日活动的目标是通过活动的倡导和社会参与来改变民众使用交通工具的行为,潜移默化的效应可促使形成可持续交通政策,当可持续交通政策与基础设施建设落实后又可具体改变交通环境,形成良性的循环机制。首先说明了“无车日”的由来,并回顾台北都会区过去5年来举行无车日系列活动的内容与经验,同时基于活动的发展与成果归纳出无车日活动的成功要素,最后提出未来活动将扩大举办的内容、方式与展望,以期能为其他城市作参考。 展开更多
关键词 无车日 公共交通月 人本交通政策 可持续发展
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无车日活动对太原市环境空气质量改善的影响
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作者 温彦平 《科技情报开发与经济》 2012年第24期114-117,共4页
在城市公共交通周及无车日活动期间对太原市主干道的环境空气进行了监测。通过对2007年、2008年、2011年和2012年数据的分析,探讨了无车日活动对城市环境质量改善的影响,为日后无车日活动的开展提供技术支持。
关键词 无车日 环境监测 环境空气质量 太原市
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安庆市城区“无车日”活动环境质量分析
7
作者 黄华龙 《安庆师范学院学报(自然科学版)》 2015年第3期103-106,共4页
为监测安庆城区“无车日”活动当天和前后时段的环境质量变化状况,在机动车辆活动量大、人群密度高的区域设置监测点,以大气中可吸入颗粒物PM10、氮氧化物NOx和道路交通噪声作为监测项目。结果表明,通过“无车日”活动,大气环境和声环... 为监测安庆城区“无车日”活动当天和前后时段的环境质量变化状况,在机动车辆活动量大、人群密度高的区域设置监测点,以大气中可吸入颗粒物PM10、氮氧化物NOx和道路交通噪声作为监测项目。结果表明,通过“无车日”活动,大气环境和声环境有明显的改善,城区PM10值下降率为31.6%,主要交通干道交通噪声下降了1.0~4.0 d B(A)。 展开更多
关键词 无车日 环境质量 PM10 NOX 交通噪声
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杭州无车日大气细颗粒物化学组成形成机制及光学特性 被引量:20
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作者 徐昶 沈建东 +4 位作者 何曦 杨乐 叶贤满 洪盛茂 焦荔 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期392-401,共10页
在世界无车日期间对PM2.5化学组分、光学参数及气态污染物进行同步监测,评估机动车尾气排放对杭州市细颗粒物污染及能见度的影响.结果表明:管制期间NO2、NOx、CO和PM2.5浓度分别为45.0,50.8,1119,85.8μg/m3,比平日分别下降了17.5%、23... 在世界无车日期间对PM2.5化学组分、光学参数及气态污染物进行同步监测,评估机动车尾气排放对杭州市细颗粒物污染及能见度的影响.结果表明:管制期间NO2、NOx、CO和PM2.5浓度分别为45.0,50.8,1119,85.8μg/m3,比平日分别下降了17.5%、23.3%、20.6%和32.6%.管制期间PM2.5中OC、EC和二次无机组分浓度为8.58,4.29,25.95μg/m3,比管制前下降了13.8%、12.6%和15.7%,管制后则达到20.24,10.85,27.39μg/m3,上升了136.0%、152.7%和5.5%.管制期间较高的NO3-/PM2.5和NOR(0.15)表明PM2.5的形成更多受二次无机转化影响,管制后PM2.5中上升的OC、EC比例和较低的NOR(0.07)则说明PM2.5主要来自机动车排放的碳质组分的贡献.硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶和EC是最主要的消光组分,共解释了总消光系数的74.0%~89.7%.管制后,机动车排放的有机物和EC消光比例达到26.6%和24.6%,大气消光系数则达到438.7Mm-1,比管制期间上升了60.5%,表明机动车污染排放已成为影响杭州大气细颗粒物污染和能见度下降的重要因素. 展开更多
关键词 PM2 5 无车日 化学组成 有机气溶胶 EC 形成机制 消光系数
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成都市无车日期间PM_(2.5)污染特征研究 被引量:2
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作者 袁小燕 叶芝祥 +3 位作者 杨怀金 杨松 杨德容 吕维阳 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期22-26,共5页
2013年9月20-24日,通过采集成都市无车日前后禁行区域内PM2.5样品,分析样品中主要的可溶性无机离子、碳组分和金属元素,研究无车日期间PM2.5污染特征变化并评估机动车尾气排放对成都市大气污染的影响。结果表明:在无车日期间,可溶性无... 2013年9月20-24日,通过采集成都市无车日前后禁行区域内PM2.5样品,分析样品中主要的可溶性无机离子、碳组分和金属元素,研究无车日期间PM2.5污染特征变化并评估机动车尾气排放对成都市大气污染的影响。结果表明:在无车日期间,可溶性无机离子中二次离子NO3-、SO42-、NH4+的含量分别下降了29.2%、21.6%、20.5%;有车日期间,OC/EC的平均比值为2.64,而无车日OC/EC比值为1.95,表明减少机动车尾气排放有助于减少二次有机碳的转化;PM2.5中Pb、Cs、Ni、Cu、Zn、Cr、As富集因子大,主要来源于人为污染;Pb、Cu和Zn主要来源于机动车,无车日质量浓度分别下降3.7%、16.3%和19.4%。机动车对PM2.5中的二次离子(NO3-、SO42-、NH4+)、碳组分和重金属(Pb、Cu、Zn)均有较大贡献。因子分析表明,机动车排放源对成都市大气污染物细颗粒物PM2.5贡献量达25.8%。 展开更多
关键词 无车日 PM2.5 机动车尾气 化学组分
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机动性管理的国际创新案例与本土化思考 被引量:1
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作者 刘洋 陈素平 姜洋 《城市交通》 2018年第6期54-59,共6页
机动性管理可通过改变出行者的行为习惯来推动可持续交通发展,有助于缓解城市交通拥堵,提升城市环境品质。总结国际创新案例,得到有借鉴意义的机动性管理措施:葡萄牙波尔图建立数据模型,评估道路环境设施;比利时布鲁塞尔打造骑行反馈收... 机动性管理可通过改变出行者的行为习惯来推动可持续交通发展,有助于缓解城市交通拥堵,提升城市环境品质。总结国际创新案例,得到有借鉴意义的机动性管理措施:葡萄牙波尔图建立数据模型,评估道路环境设施;比利时布鲁塞尔打造骑行反馈收集系统,收集骑行者对出行问题的反馈;美国旧金山湾区开展"停车位公园日"活动,激活消极的路内停车空间;韩国首尔实施每周无车日计划,通过优惠政策鼓励市民在工作日减少驾车出行。对天津市进行案例研究、问卷调查、访谈等,从技术方法、激励机制和推广活动等角度提出国际经验的本土化实践建议。 展开更多
关键词 机动性管理 绿色交通 无车日 公众参与 天津市
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