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基于多线结构光视觉的钢轨波磨动态测量方法 被引量：14
1
作者 马子骥 董艳茹 +2 位作者 刘宏立 周冰航 李艳福 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期189-197,共9页
高精度的钢轨波磨动态检测技术对于保证铁路运输安全和轨道维护至关重要。针对测量中车体振动引起的现有波磨检测方法精度较低的问题,提出一种基于多线结构光视觉的钢轨波磨测量方法。首先,利用多个测量轮廓的轨颚点连线平行于轨道纵向... 高精度的钢轨波磨动态检测技术对于保证铁路运输安全和轨道维护至关重要。针对测量中车体振动引起的现有波磨检测方法精度较低的问题,提出一种基于多线结构光视觉的钢轨波磨测量方法。首先,利用多个测量轮廓的轨颚点连线平行于轨道纵向的特点来构建垂直于轨道纵向的辅助平面,将测量轮廓投影到该辅助面上进行失真校准;然后,通过分层的轮廓配准与参考轮廓逐步准确对齐;最后,利用轨腰圆弧圆心距波磨测点沿轨距方向的距离为固定值的特点来精确定位该测点,并将两者垂直方向上的距离作为该断面的波磨值。实验结果表明,方法能有效抑制车体振动对测量数据的影响,为多线结构光技术在钢轨波磨高精度动态检测中的应用提供了新的思路和技术参考。 展开更多
关键词 钢轨波磨 多线结构光视觉 车体振动 轮廓投影 分层配准
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高速铁路动车组车体抖动问题分析与整治 被引量：7
2
作者 刘永乾 《中国铁路》 2020年第3期88-96,共9页
针对某高速铁路动车组车体抖动问题,采集不同线路工况下车体振动加速度及平稳性数据、不同磨耗车轮踏面及打磨前后钢轨廓形,研究不同线路工况、车轮踏面和钢轨廓形对动车组车体振动特征影响,研究镟轮后不同时期车轮踏面和打磨前后钢轨... 针对某高速铁路动车组车体抖动问题,采集不同线路工况下车体振动加速度及平稳性数据、不同磨耗车轮踏面及打磨前后钢轨廓形,研究不同线路工况、车轮踏面和钢轨廓形对动车组车体振动特征影响,研究镟轮后不同时期车轮踏面和打磨前后钢轨廓形匹配下轮轨几何接触关系。同时,采用实际线路及动车组车辆参数,基于多体动力学软件Simpack建立包含实测车轮踏面和钢轨廓形的车辆-轨道耦合系统动力学模型,计算车轮镟修和钢轨打磨对车辆关键动力学指标的影响。研究结果表明:该高速铁路动车组车体抖动主要发生在隧道工况内,体现为垂向和横向的综合异常振动;随车轮踏面磨耗增加,实测车体振动加速度逐渐增大,轮轨接触关系逐渐恶化,与未廓形打磨钢轨匹配时尤为明显;钢轨打磨可以有效抑制等效锥度随车轮踏面磨耗增加的不断增大,有效改善轮轨接触关系。车轮镟修和钢轨廓形打磨均可降低等效锥度,有效整治高速铁路动车组车体抖动。 展开更多
关键词 高速铁路 车体抖动 车轮磨耗 钢轨廓形打磨 车体振动加速度 等效锥度
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成灌铁路动车组车体异常晃动原因分析及治理
3
作者 刘明 《高速铁路技术》 2023年第6期72-77,83,共7页
针对成灌铁路某型动车组服役过程中出现的车体晃动现象问题,对出现晃车区段的钢轨廓形、车轮踏面等进行了全方位的调查,选取固定车号进行了动态跟踪测试,对该型动车组晃车现象进行了全方位的现场试验。研究结果表明:(1)引起该型动车组... 针对成灌铁路某型动车组服役过程中出现的车体晃动现象问题,对出现晃车区段的钢轨廓形、车轮踏面等进行了全方位的调查,选取固定车号进行了动态跟踪测试,对该型动车组晃车现象进行了全方位的现场试验。研究结果表明:(1)引起该型动车组车体异常晃动的主要原因为:晃车区段实测钢轨廓形作用边较低,与实测车轮踏面匹配时轮轨匹配等效锥度偏低,激发了车体的下心滚摆模态,导致动车组发生一次蛇形;(2)通过精细化地采集钢轨廓形、针对性地实施钢轨廓形打磨方案、对打磨区段进行全覆盖廓形跟踪验收、对打磨前后动车组进行多次动态添乘测试,消除了成灌铁路动车组车体晃动问题。研究成果对解决城际线路运营动车车体异常晃动问题具有较好的指导意义。 展开更多
关键词 成灌铁路 车体晃动 钢轨廓形 等效锥度 廓形打磨
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高速列车车体型材断面结构声学优化研究 被引量：2
4
作者 赵艳菊 邓小军 +2 位作者 林鹏 陈艳 帅仁忠 《铁道机车车辆》 2017年第1期40-42,71,共4页
从结构振动和声学原理出发,对动车组车体型材的声学特性进行优化,在现有型材厚度基本不变的前提下,通过改变斜筋角度、斜筋厚度、上下层板厚度等设计变量,提出车体双层铝合金加筋结构的隔声特性优化方案,主要以地板型材为例进行介绍。... 从结构振动和声学原理出发,对动车组车体型材的声学特性进行优化,在现有型材厚度基本不变的前提下,通过改变斜筋角度、斜筋厚度、上下层板厚度等设计变量,提出车体双层铝合金加筋结构的隔声特性优化方案,主要以地板型材为例进行介绍。在此基础上对该动车组一中间车建立SEA声学模型,通过车体声学仿真计算,预测车内的噪声环境,验证上述优化方案的有效性。 展开更多
关键词 车体型材 断面优化 声学仿真 隔声特性
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轨道车体端梁型材缺陷改进方案研究 被引量：1
5
作者 姜珊 侯威 +2 位作者 王强 冯小东 张春旭 《铝加工》 CAS 2022年第1期36-39,共4页
在研究轨道车体典型端梁型材的挤压生产工艺及模具设计的基础上,通过对比试验分析了影响端梁性能及缺陷的工艺参数,阐述了端梁型材生产调控要点,并结合检测结果对模具进行了分析和优化。结果表明,通过扩大前室、降低阻料台,同时适当沉... 在研究轨道车体典型端梁型材的挤压生产工艺及模具设计的基础上,通过对比试验分析了影响端梁性能及缺陷的工艺参数,阐述了端梁型材生产调控要点,并结合检测结果对模具进行了分析和优化。结果表明,通过扩大前室、降低阻料台,同时适当沉桥能够有效地避免壁厚差大、型腔复杂的端梁型材出现缩尾、焊合不良等低倍缺陷;合理设计模具同时优化棒温及速度是改善端梁型材低倍组织的有效途径。 展开更多
关键词 轨道车体 端梁型材 工艺参数 模具设计
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多线结构光测量车体廓形的全局标定 被引量：1
6
作者 石小容 吴帮明 《计量与测试技术》 2020年第8期35-37,41,共4页
本文针对超大尺寸物体的非接触式廓形测量,实现便携式大型龙门架上多个激光2D传感器基于基准坐标系的全局标定,该标定装置基于空间坐标变换原理,通过对多个激光2D传感器的共面调整及标定装置的结构参数校准实现多个大量程激光2D传感器... 本文针对超大尺寸物体的非接触式廓形测量,实现便携式大型龙门架上多个激光2D传感器基于基准坐标系的全局标定,该标定装置基于空间坐标变换原理,通过对多个激光2D传感器的共面调整及标定装置的结构参数校准实现多个大量程激光2D传感器的全局坐标系标定。该标定方法降低了标定装置成本,标定简单快捷,适合现场应用,标定精度误差不超过0.5mm。 展开更多
关键词 全局标定 车体廓形 线结构光
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现代汽车车身设计方法的研究和展望 被引量：9
7
作者 石晓祥 卫原平 阮雪榆 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2000年第6期888-890,共3页
在汽车新车型设计开发过程中 ,汽车车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素。本文通过与传统车身设计方法的比较 ,系统阐述了利用计算机辅助车身设计仿形方法的设计步骤 ,以及它的主要特点和目前应用的现状。同时还根据设计方法发展... 在汽车新车型设计开发过程中 ,汽车车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素。本文通过与传统车身设计方法的比较 ,系统阐述了利用计算机辅助车身设计仿形方法的设计步骤 ,以及它的主要特点和目前应用的现状。同时还根据设计方法发展的规律 ,展望了未来汽车车身设计方法发展的方向和特点。 展开更多
关键词 汽车 车身设计方法 仿形法 CAD ACM
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城市轨道交通铝合金车体型材挤压仿真技术研究 被引量：2
8
作者 梁奕清 吴锡坤 黄珍媛 《材料研究与应用》 CAS 2010年第2期132-136,共5页
城市轨道交通铝合金车体型材具有复杂大截面、薄壁、扁宽等特征，为降低综合成本，本文采用HyperXtrude仿真软件对型材生产的核心技术——挤压模具设计及挤压工艺进行仿真分析技术研究．结果表明，挤压仿真软件可预见挤压铝金属流速场... 城市轨道交通铝合金车体型材具有复杂大截面、薄壁、扁宽等特征，为降低综合成本，本文采用HyperXtrude仿真软件对型材生产的核心技术——挤压模具设计及挤压工艺进行仿真分析技术研究．结果表明，挤压仿真软件可预见挤压铝金属流速场、温度场及应力场等多物理场参量，减少试模次数，降低综合成本，向虚拟试模迈出关键的一步，实现了挤压仿真技术在城市轨道交通铝合金车体型材挤压工艺及模具设计中的创新性应用． 展开更多
关键词 城市轨道交通 铝合金车体 型材 挤压仿真
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