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基于电场耦合式的电动汽车无线充电技术电压优化方法
被引量:
12
1
作者
郭历谋
罗博
麦瑞坤
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S01期19-27,共9页
目前,基于电场耦合式无线电能传输是一种快速发展的技术,因其对比磁场耦合式无线电能传输技术更具经济性、可靠性与安全性,从而在多金属环境中得到广泛应用。由于电场耦合式无线电能传输系统利用高频电场传输电能,所以在耦合极板上存在...
目前,基于电场耦合式无线电能传输是一种快速发展的技术,因其对比磁场耦合式无线电能传输技术更具经济性、可靠性与安全性,从而在多金属环境中得到广泛应用。由于电场耦合式无线电能传输系统利用高频电场传输电能,所以在耦合极板上存在非常高的高频电压,同时也会在诸如电动汽车表面等金属上感应出高电压,这将导致严重的安全问题。为解决上述安全问题,该文提出了基于电场耦合式的电动汽车无线充电技术优化方法来减小无线充电时车壳上的电压,并通过CLL补偿结构优化系统谐振。最后,设计并实现了车壳电压仅为3.88V,输出功率1.3kW,系统整体效率为87.7%的电场耦合式无线电能传输系统,验证了优化策略的可行性。
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关键词
电场耦合式无线电能传输技术
耦合结构
电动汽车
无线充电
安全性
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职称材料
电动汽车磁场与电场混合耦合型无线电能传输技术综述
被引量:
6
2
作者
潘文璇
刘超
+1 位作者
张艺明
毛行奎
《电源学报》
CSCD
北大核心
2022年第6期34-41,共8页
磁场与电场混合耦合无线电能传输技术是一种结合电场耦合以及磁场耦合实现无线电能传输的技术,具有空间结构紧凑和抗偏移能力强等优点,能够弥补传统电动汽车无线充电系统抗偏移性能差和功率密度低的缺点。首先以磁场耦合式与电场耦合式...
磁场与电场混合耦合无线电能传输技术是一种结合电场耦合以及磁场耦合实现无线电能传输的技术,具有空间结构紧凑和抗偏移能力强等优点,能够弥补传统电动汽车无线充电系统抗偏移性能差和功率密度低的缺点。首先以磁场耦合式与电场耦合式无线电能传输技术为切入点,阐明各自的工作原理、技术优势及缺陷不足,介绍磁场与电场混合耦合型无线电能传输技术的发展背景;其次针对电动汽车无线充电的应用,从耦合机构、补偿网络、电力电子变换器及其控制策略、传输水平对国内外研究现状展开论述;最后指出目前亟待解决的问题以及未来的发展趋势。
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关键词
电动汽车
无线电能传输
混合耦合
磁场耦合式电能传输
电场耦合式电能传输
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职称材料
基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式移动供电系统研究
被引量:
6
3
作者
李明轩
李乔
+2 位作者
陈阳
李伟华
麦瑞坤
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第11期3328-3336,共9页
为了实现高速磁悬浮列车完全非接触运行,避免受流轨磨损、噪声等问题,同时尽可能减小能量接收端元件重量和空间,该文针对磁悬浮列车提出一种基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式无线供电(capacitivepowertransfer,CPT)系统。相较于已有的补偿拓...
为了实现高速磁悬浮列车完全非接触运行,避免受流轨磨损、噪声等问题,同时尽可能减小能量接收端元件重量和空间,该文针对磁悬浮列车提出一种基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式无线供电(capacitivepowertransfer,CPT)系统。相较于已有的补偿拓扑,提出的补偿拓扑可有效减小接收端的元件数量和占用空间。根据磁悬浮列车的结构,采用两块发射极板在中间,两块接收极板在两侧的侧面安装方式,基于CLLC-CL补偿拓扑,搭建一个缩小的移动供电模型,其传输距离为35mm、耦合电容为13.35pF。该系统在工作频率1MHz,输入电压350V、负载为150W时,可输出1.41kW功率的能量,直流-直流效率达到91.67%。实验表明,基于这种耦合机构所设计的CPT移动供电系统具有较好的传输能力,且具有较好的稳定性。
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关键词
电场式无线电能传输
CLLC-CL补偿
移动供电
耦合机构
磁悬浮列车
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职称材料
感应式和电场式结合的无线电能传输系统研究
被引量:
4
4
作者
高世萍
冯玉明
《电气传动》
北大核心
2020年第12期88-92,共5页
介绍了一种感应式(IPT)和电场式(CPT)结合的无线电能传输系统,该系统具有抗偏移能力强,传输功率高的优点,同时存在耦合器的设计比单独的IPT或CPT系统复杂,它们的尺寸和距离都受到相互制约的问题。为解决上述问题,提出了一种外加可调电...
介绍了一种感应式(IPT)和电场式(CPT)结合的无线电能传输系统,该系统具有抗偏移能力强,传输功率高的优点,同时存在耦合器的设计比单独的IPT或CPT系统复杂,它们的尺寸和距离都受到相互制约的问题。为解决上述问题,提出了一种外加可调电感来改变感应式和电场式传输功率比的方法,能更加简便地实现不同功率比的系统。基于LCCL补偿的系统,设计了一个感应式和电场式传输功率比为3的结合系统,并验证了其可行性。
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关键词
无线电能传输
感应式无线电能传输
电场式无线电能传输
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职称材料
基于单级AC/DC脉冲激励源的电容式无线输电系统
5
作者
李克喆
肖文勋
《自动化与仪表》
2023年第9期6-10,15,共6页
电容式无线输电(CPT)系统的原边激励源通常是由工频整流器和高频逆变器组成的级联变换器,使用的半导体和无源元件数量较多,导通损耗也较高。该文提出了一种新型的单级AC/DC变换器,与传统的变换器相比,该变换器只使用2个开关管和2个二极...
电容式无线输电(CPT)系统的原边激励源通常是由工频整流器和高频逆变器组成的级联变换器,使用的半导体和无源元件数量较多,导通损耗也较高。该文提出了一种新型的单级AC/DC变换器,与传统的变换器相比,该变换器只使用2个开关管和2个二极管,可以将工频交流电变换成CPT系统所需的直流脉冲激励源。该文介绍了该变换器的工作原理,提出了实现高功率因数、软开关的设计方法。最后,通过硬件实验证明了该变换器在电容式无线输电系统中的可行性,实现了开关管的零电压导通,具有高输入功率因数。
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关键词
电容式无线输电(
cpt
)
AC/DC脉冲激励源
功率因数校正
软开关
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职称材料
题名
基于电场耦合式的电动汽车无线充电技术电压优化方法
被引量:
12
1
作者
郭历谋
罗博
麦瑞坤
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S01期19-27,共9页
文摘
目前,基于电场耦合式无线电能传输是一种快速发展的技术,因其对比磁场耦合式无线电能传输技术更具经济性、可靠性与安全性,从而在多金属环境中得到广泛应用。由于电场耦合式无线电能传输系统利用高频电场传输电能,所以在耦合极板上存在非常高的高频电压,同时也会在诸如电动汽车表面等金属上感应出高电压,这将导致严重的安全问题。为解决上述安全问题,该文提出了基于电场耦合式的电动汽车无线充电技术优化方法来减小无线充电时车壳上的电压,并通过CLL补偿结构优化系统谐振。最后,设计并实现了车壳电压仅为3.88V,输出功率1.3kW,系统整体效率为87.7%的电场耦合式无线电能传输系统,验证了优化策略的可行性。
关键词
电场耦合式无线电能传输技术
耦合结构
电动汽车
无线充电
安全性
Keywords
capacitive
power transfer
(
cpt
)
coupling
structure
electric
vehicle
wireless
power
transmission
safety
分类号
TM724 [电气工程—电力系统及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
电动汽车磁场与电场混合耦合型无线电能传输技术综述
被引量:
6
2
作者
潘文璇
刘超
张艺明
毛行奎
机构
福州大学电气工程与自动化学院
出处
《电源学报》
CSCD
北大核心
2022年第6期34-41,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(52107183)
电力系统国家重点实验室资助课题(SKLD21KZ05)。
文摘
磁场与电场混合耦合无线电能传输技术是一种结合电场耦合以及磁场耦合实现无线电能传输的技术,具有空间结构紧凑和抗偏移能力强等优点,能够弥补传统电动汽车无线充电系统抗偏移性能差和功率密度低的缺点。首先以磁场耦合式与电场耦合式无线电能传输技术为切入点,阐明各自的工作原理、技术优势及缺陷不足,介绍磁场与电场混合耦合型无线电能传输技术的发展背景;其次针对电动汽车无线充电的应用,从耦合机构、补偿网络、电力电子变换器及其控制策略、传输水平对国内外研究现状展开论述;最后指出目前亟待解决的问题以及未来的发展趋势。
关键词
电动汽车
无线电能传输
混合耦合
磁场耦合式电能传输
电场耦合式电能传输
Keywords
electric
vehicle
wireless
power transfer
(WPT)
hybrid
coupled
inductive
power transfer
(IPT)
capacitive
power transfer
(
cpt
)
分类号
TM724 [电气工程—电力系统及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式移动供电系统研究
被引量:
6
3
作者
李明轩
李乔
陈阳
李伟华
麦瑞坤
机构
西南交通大学电气工程学院
暨南大学电气信息学院
出处
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第11期3328-3336,共9页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金前沿交叉基础研究项目(2682017QY01)
四川省青年科技基金(2016JQ0033)
国家自然科学基金面上项目(51677155)~~
文摘
为了实现高速磁悬浮列车完全非接触运行,避免受流轨磨损、噪声等问题,同时尽可能减小能量接收端元件重量和空间,该文针对磁悬浮列车提出一种基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式无线供电(capacitivepowertransfer,CPT)系统。相较于已有的补偿拓扑,提出的补偿拓扑可有效减小接收端的元件数量和占用空间。根据磁悬浮列车的结构,采用两块发射极板在中间,两块接收极板在两侧的侧面安装方式,基于CLLC-CL补偿拓扑,搭建一个缩小的移动供电模型,其传输距离为35mm、耦合电容为13.35pF。该系统在工作频率1MHz,输入电压350V、负载为150W时,可输出1.41kW功率的能量,直流-直流效率达到91.67%。实验表明,基于这种耦合机构所设计的CPT移动供电系统具有较好的传输能力,且具有较好的稳定性。
关键词
电场式无线电能传输
CLLC-CL补偿
移动供电
耦合机构
磁悬浮列车
Keywords
capacitive
power transfer
(
cpt
)
CLLC-CL
compensation
dynamic
power
supplying
coupling
structure
maglev
trains
分类号
TM724 [电气工程—电力系统及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
感应式和电场式结合的无线电能传输系统研究
被引量:
4
4
作者
高世萍
冯玉明
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《电气传动》
北大核心
2020年第12期88-92,共5页
文摘
介绍了一种感应式(IPT)和电场式(CPT)结合的无线电能传输系统,该系统具有抗偏移能力强,传输功率高的优点,同时存在耦合器的设计比单独的IPT或CPT系统复杂,它们的尺寸和距离都受到相互制约的问题。为解决上述问题,提出了一种外加可调电感来改变感应式和电场式传输功率比的方法,能更加简便地实现不同功率比的系统。基于LCCL补偿的系统,设计了一个感应式和电场式传输功率比为3的结合系统,并验证了其可行性。
关键词
无线电能传输
感应式无线电能传输
电场式无线电能传输
Keywords
wireless
power transfer
inductive
power transfer
(IPT)
capacitive
power transfer
(
cpt
)
分类号
TM28 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
基于单级AC/DC脉冲激励源的电容式无线输电系统
5
作者
李克喆
肖文勋
机构
华南理工大学电力学院
出处
《自动化与仪表》
2023年第9期6-10,15,共6页
基金
广东省基础与应用基础研究基金项目(2022A1515010064)。
文摘
电容式无线输电(CPT)系统的原边激励源通常是由工频整流器和高频逆变器组成的级联变换器,使用的半导体和无源元件数量较多,导通损耗也较高。该文提出了一种新型的单级AC/DC变换器,与传统的变换器相比,该变换器只使用2个开关管和2个二极管,可以将工频交流电变换成CPT系统所需的直流脉冲激励源。该文介绍了该变换器的工作原理,提出了实现高功率因数、软开关的设计方法。最后,通过硬件实验证明了该变换器在电容式无线输电系统中的可行性,实现了开关管的零电压导通,具有高输入功率因数。
关键词
电容式无线输电(
cpt
)
AC/DC脉冲激励源
功率因数校正
软开关
Keywords
capacitive
power transfer
(
cpt
)
AC/DC
pulse
excitation
source
power
factor
correction
zero
voltage
switch(ZVS)
分类号
TM724 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于电场耦合式的电动汽车无线充电技术电压优化方法
郭历谋
罗博
麦瑞坤
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2020
12
下载PDF
职称材料
2
电动汽车磁场与电场混合耦合型无线电能传输技术综述
潘文璇
刘超
张艺明
毛行奎
《电源学报》
CSCD
北大核心
2022
6
下载PDF
职称材料
3
基于CLLC-CL补偿拓扑的电场式移动供电系统研究
李明轩
李乔
陈阳
李伟华
麦瑞坤
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
6
下载PDF
职称材料
4
感应式和电场式结合的无线电能传输系统研究
高世萍
冯玉明
《电气传动》
北大核心
2020
4
下载PDF
职称材料
5
基于单级AC/DC脉冲激励源的电容式无线输电系统
李克喆
肖文勋
《自动化与仪表》
2023
0
下载PDF
职称材料
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