长壁法开采缓倾斜极薄铁矿体围岩变形破坏机理 被引量：12

1

作者 宋卫东 徐文彬 +1 位作者 杜建华 万海文 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期264-269,共6页

提出用长壁法开采缓倾斜极薄类铁矿体.建立了相似材料模型,借助全站仪、应变计和数码相机等仪器监测了模型围岩的变形、应力以及破坏情况,研究了坚硬围岩垮冒规律、应力变化、变形变化和围岩破坏特征.实验结果表明:围岩的破坏具有明显... 提出用长壁法开采缓倾斜极薄类铁矿体.建立了相似材料模型,借助全站仪、应变计和数码相机等仪器监测了模型围岩的变形、应力以及破坏情况,研究了坚硬围岩垮冒规律、应力变化、变形变化和围岩破坏特征.实验结果表明:围岩的破坏具有明显的间歇性和突变性,顶板断裂步距基本相同,断裂方向相互平行;在垂直方向上,处于不同位置的围岩断裂步距不同.得到了围岩的来压周期与移动规律. 展开更多

关键词 铁矿 采矿 围岩 失效 变形

原文传递

构造变形过程中盖层封闭性研究 被引量：7

2

作者 周雁 李双建 范明 《地质科学》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期226-232,共7页

研究了埋藏—成岩—抬升变形过程中盖层封闭性的演化特点,开展了构造变形过程中盖层破裂实验。认为泥岩在高演化阶段封闭性变差并不具有普遍性,在深埋条件下和构造稳定区,高演化泥岩仍可具有良好的封闭性;构造抬升是盖层封闭性发生破坏... 研究了埋藏—成岩—抬升变形过程中盖层封闭性的演化特点,开展了构造变形过程中盖层破裂实验。认为泥岩在高演化阶段封闭性变差并不具有普遍性,在深埋条件下和构造稳定区,高演化泥岩仍可具有良好的封闭性;构造抬升是盖层封闭性发生破坏的主要因素;力学实验表明,膏盐岩盖层在极小的埋深(1000m左右)下就有很强的塑性,其极限强度很低,应变很大,是优质盖层;泥岩盖层在浅埋藏条件下,容易产生破裂,但在深埋条件下(围压超过50MPa),泥岩表现出塑性流变,仍然具有较好的封闭条件;泥灰岩破裂强度随着埋深的变化不明显,始终表现为比较强的脆性,高压下容易产生破裂。 展开更多

关键词 盖层 保存条件 构造变形 动态演化

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高能强夯下地基土体的变形特性 被引量：6

3

作者 王威 王建华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期315-319,共5页

为了掌握高能级强夯作用下土体的变形特性,在LS-DYNA的框架内,采用非线性大变形显示有限元算法和"帽子"本构模型,计算了强夯作用下地基土体的变形。首先,根据现场施工的实际情况建立了有限元基本模型,并与实际的监测数据进行... 为了掌握高能级强夯作用下土体的变形特性,在LS-DYNA的框架内,采用非线性大变形显示有限元算法和"帽子"本构模型,计算了强夯作用下地基土体的变形。首先,根据现场施工的实际情况建立了有限元基本模型,并与实际的监测数据进行比较,其计算结果与测试结果基本一致,该模型能较好地反映出土体的隆起和侧向位移特点。其次,以该基本模型和夯坑的变形为考察对象进行参数分析,研究了不同能级、同能级不同动量以及夯锤与地基土间的水平摩擦力对土体变形的影响。结果表明,高能级强夯作用下夯锤与地基土间的水平力是不可忽略;夯锤与地基土之间的摩擦力。 展开更多

关键词 高能强夯 帽子模型 土体变形 动力接触

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崇启大桥承台混凝土配合比设计及性能研究 被引量：5

4

作者 秦鸿根 王伦 +1 位作者 庞超明 周建林 《世界桥梁》 北大核心 2011年第4期57-60,共4页

为提高江海交汇环境下大型桥梁承台混凝土的耐久性，试验测试崇启大桥承台混凝土的基本力学性能、变形性能、氯离子扩散系数和相应胶凝材料的水化热等。研究表明，优化后的配合比混凝土基本力学性能满足设计要求；掺40％～60％矿物掺合... 为提高江海交汇环境下大型桥梁承台混凝土的耐久性，试验测试崇启大桥承台混凝土的基本力学性能、变形性能、氯离子扩散系数和相应胶凝材料的水化热等。研究表明，优化后的配合比混凝土基本力学性能满足设计要求；掺40％～60％矿物掺合料的混凝土28d干燥收缩率为（1．4～2．5）×10^-4，到120d趋于稳定；氯离子扩散系数随龄期的增长和掺合料的增加而降低，双掺组为单掺组的20％～30％；大掺量矿物掺合料胶凝材料的7d水化热相对未掺组降低了30％。通过优选，确定粉煤灰掺量40％、矿粉掺量20％配合比为该桥承台混凝土配合比。 展开更多

关键词 桥梁 承台 混凝土 力学性能 变形性能 氯离子扩散系数 水化热 试验 研究

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汽车加油口盖间隙面差问题分析与解决方案 被引量：4

5

作者 张锦良 李阳修 +2 位作者 刘美娜 苏明 陈绍翰 《汽车工程师》 2019年第9期55-58,共4页

加油口盖的成型质量、精度以及其与侧围外板的间隙直接关系着汽车的外观品质、客户的感官质量以及产品的商品性。目前大多主机厂采用点焊加油口盖,但是点焊加油口盖存在外观不平、漆面刮伤、与侧围外板间隙面差不良等问题。通过现场和... 加油口盖的成型质量、精度以及其与侧围外板的间隙直接关系着汽车的外观品质、客户的感官质量以及产品的商品性。目前大多主机厂采用点焊加油口盖,但是点焊加油口盖存在外观不平、漆面刮伤、与侧围外板间隙面差不良等问题。通过现场和工序变量确认等方法,发现焊接变形、翻边结构以及运动间隙不足是加油口盖商品性不良的主要原因。将加油口盖连接工艺由焊接变更为包边连接,并对包边模具定位方案进行优化,解决了加油口盖外观质量不良的问题,进而提升了汽车商品性。 展开更多

关键词 汽车商品性 加油口盖 包边 焊接变形 运动间隙

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薄球顶壳受圆柱形弹体正撞击动力响应的实验研究 被引量：2

6

作者 M.Koller 赵隆茂 +1 位作者 穆建春 杨桂通 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1991年第3期218-224,共7页

本文报告了平头柱形弹体对铝制球顶壳正撞击时引起的大变形动力响应的实验研究。文中研究了变形发展过程并得到了最终变形形态,发现反向塑性流动发生于整个变形过程中。

关键词 球顶壳 撞击 动力响应 塑性变形

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桩土变形和承台变形对单桩竖向力的影响研究

7

作者 王麒 郭东升 于建立 《市政技术》 2022年第2期150-153,200,共5页

为了研究桩土变形和承台变形对群桩基础中单桩竖向力的影响,分别采用规范简化公式和考虑桩土变形、承台变形的有限元方法对群桩基础中单桩竖向力进行计算,分析了产生误差的原因、规律和范围,并结合实际工程计算分析了复杂情况下单桩竖... 为了研究桩土变形和承台变形对群桩基础中单桩竖向力的影响,分别采用规范简化公式和考虑桩土变形、承台变形的有限元方法对群桩基础中单桩竖向力进行计算,分析了产生误差的原因、规律和范围,并结合实际工程计算分析了复杂情况下单桩竖向力的分布情况。结果表明:规范简化公式把承台看作多点铰支、刚度无穷大的梁,计算误差一般在7%以内,满足工程要求;考虑桩土变形时,桩和承台可视为刚接的刚架,桩会根据其转动刚度的大小分担一部分弯矩,从而使承台弯矩变小、单桩竖向力变小;同时考虑桩土变形和承台变形时,刚架模型依然适用,不过空间效应会使单桩竖向力的确定变得复杂。 展开更多

关键词 桩土变形 承台变形 单桩竖向力 规范简化公式 刚架模型

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微型桩托换加固作用机理研究 被引量：1

8

作者 魏焕卫 付艳青 +1 位作者 王寒冰 谢孔金 《山东建筑大学学报》 2014年第5期409-413,427,共6页

采用微型桩托换技术对既有建筑物地基基础进行加固,减小其沉降,形成新的微型桩组合托换结构。文章基于变形控制的原理,提出了托换加固荷载分配的变形协调和简化计算方法,建立了托换构件强度的计算模型。结果表明:通过将微型桩等效为柱... 采用微型桩托换技术对既有建筑物地基基础进行加固,减小其沉降,形成新的微型桩组合托换结构。文章基于变形控制的原理,提出了托换加固荷载分配的变形协调和简化计算方法,建立了托换构件强度的计算模型。结果表明:通过将微型桩等效为柱、植筋等效为桩,把桩对新增承台的冲切等效为柱对承台的冲切,揭示其上部新增荷载、既有基础、微型桩和新增承台之间的相互作用机理,同时工程实例的沉降观测数据表明该计算模型是安全、经济、可行的。 展开更多

关键词 微型桩 托换加固 新增承台 加固荷载分配 变形协调

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大桥承台施工对钢套箱变形影响监测分析 被引量：1

9

作者 谷伟铭 《低温建筑技术》 2016年第9期129-131,共3页

以苏通大桥北主4#墩承台为研究对象，对承台施工时对钢套箱影响进行实时监控。分析了承台施工过程中钢套箱的稳定性，确保了施工方案的顺利实施，并提出了相应的建议并为类似工程积累了宝贵的经验。

关键词 苏通大桥 承台 钢套箱 变形监控

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球磨机入口端盖裂纹原因分析及处理

10

作者 桑长勇 李恒亮 杜福明 《现代制造技术与装备》 2019年第10期130-131,共2页

介绍了某电厂球磨机入口端盖出现大面积裂纹损坏问题,通过对磨机造成裂纹原因分析,提出针对性对策,并重点阐述了处理过程中的技术要求以及问题解决方法,希望能够为同类型设备问题处理提供帮助。

关键词 球磨机 端盖 裂纹变形

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柔性基础下褥垫层厚度对带帽CFG桩复合地基特性分析 被引量：15

11

作者 丁桂伶 王连俊 刘升传 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期997-1001,共5页

带帽CFG桩复合地基应用于高速铁路处理深厚软土地基工程中,其设计有别于建筑工程的设计。工民建房屋建筑基础为刚性基础,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的动荷载为柔性基础。因此,对于柔性基础条件下CFG桩桩帽复合地... 带帽CFG桩复合地基应用于高速铁路处理深厚软土地基工程中,其设计有别于建筑工程的设计。工民建房屋建筑基础为刚性基础,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的动荷载为柔性基础。因此,对于柔性基础条件下CFG桩桩帽复合地基褥垫层厚度的优化十分有意义。在现场载荷试验过程中利用橡胶板模拟高速铁路的柔性路基基础,通过改变褥垫层厚度,研究桩帽复合地基沉降变形及桩土荷载分担特性。 展开更多

关键词 高速铁路 CFG桩桩帽复合地基 载荷试验 沉降变形 荷载分担 发挥系数

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CAP1400核电站接管和安全端焊接变形与残余应力研究 被引量：14

12

作者 谷雨 张俊宝 余燕 《压力容器》 2016年第6期8-11,32,共5页

系统研究了CAP1400核电站接管和安全端模拟件焊接变形与残余应力分布特点。接管和安全端在焊接过程中焊接变形主要集中于焊接的初始阶段,焊接1/4厚度时,变形量为3 mm左右,焊接完成后,焊缝收缩量高达4.5 mm。盲孔法测试结果表明,在整个... 系统研究了CAP1400核电站接管和安全端模拟件焊接变形与残余应力分布特点。接管和安全端在焊接过程中焊接变形主要集中于焊接的初始阶段,焊接1/4厚度时,变形量为3 mm左右,焊接完成后,焊缝收缩量高达4.5 mm。盲孔法测试结果表明,在整个接管和安全端焊接接头内,环向与轴向焊接残余应力均为拉应力。焊接残余应力的最大值位于安全端镍基堆焊层与对接焊缝熔合线附近,测试结果达到500 MPa。 展开更多

关键词 cap1400核电站 接管和安全端 焊接变形 残余应力

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高墩刚构桥边跨挂篮配合盖梁支架施工法及施工阶段受力分析 被引量：13

13

作者 朱忠民 卢治国 +2 位作者 姚吉友 黄斌 王解军 《公路工程》 北大核心 2017年第4期191-193,203,共4页

针对高墩刚构桥边跨直线段施工,提出采用挂篮配合盖梁支架施工的新方法,边跨直线段施工,按一次性绑扎钢筋、两次浇筑混凝土。介绍了这种新方法的特点、支撑体系设计及关键措施;通过数值模拟,分析了新老施工方案桥梁施工过程箱梁应力与变... 针对高墩刚构桥边跨直线段施工,提出采用挂篮配合盖梁支架施工的新方法,边跨直线段施工,按一次性绑扎钢筋、两次浇筑混凝土。介绍了这种新方法的特点、支撑体系设计及关键措施;通过数值模拟,分析了新老施工方案桥梁施工过程箱梁应力与变形,结果表明所提出的新施工方法完全可行,目前该方法已成功实施。 展开更多

关键词 高墩刚构桥 边跨直线段 挂篮配合盖梁支架 支撑体系设计 箱梁应力与变形

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库车坳陷盐下构造对盐上盖层变形的影响因素分析 被引量：11

14

作者 余海波 漆家福 +5 位作者 师骏 吴超 张玮 范绳 孙统 杨向阳 《地质科学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期50-62,共13页

库车坳陷是在地壳或者岩石圈尺度整体挤压作用下,收缩构造变形形成的一个构造单元,膏盐岩层等软弱岩层可能导致滑脱断层发育,并引起盐上和盐下不协调收缩变形,区域挤压作用下一些先存基底断裂带的逆冲位移是控制盐上层冲断褶皱变形的主... 库车坳陷是在地壳或者岩石圈尺度整体挤压作用下,收缩构造变形形成的一个构造单元,膏盐岩层等软弱岩层可能导致滑脱断层发育,并引起盐上和盐下不协调收缩变形,区域挤压作用下一些先存基底断裂带的逆冲位移是控制盐上层冲断褶皱变形的主要因素。运用地震资料、地表露头、钻测井资料以及非地震资料等,对库车坳陷区域大剖面的盐上层、盐下层的构造变形样式进行分析,认为南天山在挤压收缩变形中隆升,诱导盆山过渡带发育基底卷入的高角度逆冲断层,先前基底断层的复活影响了盆地沉积盖层的构造变形,基底断裂与盖层断层组合样式在走向上基本一致,盖层强变形带与基底断裂带上下呼应。 展开更多

关键词 库车坳陷 基底断裂 盖层变形 构造样式

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桩-土-承台共同作用的简化分析方法 被引量：6

15

作者 王浩 周健 邓志辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1172-1175,1180,共5页

从桩与承台下地基土共同分担荷载的基本条件出发,提出了一种从单桩荷载沉降曲线入手的桩-土-承台共同作用简化分析方法。在给定单桩荷载水平下,假定承台下桩间土的变形量等于此时单桩沉降量,求解相应的板底应力,从而可以得到任意桩荷载... 从桩与承台下地基土共同分担荷载的基本条件出发,提出了一种从单桩荷载沉降曲线入手的桩-土-承台共同作用简化分析方法。在给定单桩荷载水平下,假定承台下桩间土的变形量等于此时单桩沉降量,求解相应的板底应力,从而可以得到任意桩荷载水平下的承台荷载分担量,而不必将桩的受荷水平限制在极限荷载。将基础沉降分为桩间土变形量及桩端下卧土层的整体压缩量两部分进行分析。桩间土变形量等于单桩在给定荷载水平下的沉降量,而桩端下卧土层的整体压缩量则由承台与桩两部分荷载引起,可以相对准确地预测基础沉降量。工程实例分析与实测结果的比较表明该方法是可行的。 展开更多

关键词 桩基础 桩-土-承台共同作用 单桩荷载沉降曲线 桩间土变形

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现浇混凝土筒桩承载特性试验分析 被引量：9

16

作者 朱向荣 朱明双 王金昌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1749-1753,共5页

介绍了现浇薄壁筒桩技术,并以实测资料为基础分析了单桩及复合地基受力特性。现场试验研究表明,沉管灌注筒桩竖向承载性能好,同时由于大直径所产生的薄壳效应能够提供较大横向抗力,筒桩复合地基在沉降和承载方面均能够很好的满足工程需... 介绍了现浇薄壁筒桩技术,并以实测资料为基础分析了单桩及复合地基受力特性。现场试验研究表明,沉管灌注筒桩竖向承载性能好,同时由于大直径所产生的薄壳效应能够提供较大横向抗力,筒桩复合地基在沉降和承载方面均能够很好的满足工程需要,更具有质量可靠,造价低廉等优点。 展开更多

关键词 筒桩 承载力 桩顶盖板 变形

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球面加载法在舰船舱室爆炸破坏环境中的应用 被引量：7

17

作者 姚熊亮 刘向东 +1 位作者 庞福振 冯麟涵 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期693-697,共5页

在研究空中爆炸及舰船密闭舱室爆炸时,提出了球面加载法对现有有限元程序进行改进,计算结果表明:球面加载法能有效改善现有有限元软件在计算冲击波在流场中衰减过快的弊端,且采用球面加载法得到的流场冲击波压力与理论值吻合良好.在此... 在研究空中爆炸及舰船密闭舱室爆炸时,提出了球面加载法对现有有限元程序进行改进,计算结果表明:球面加载法能有效改善现有有限元软件在计算冲击波在流场中衰减过快的弊端,且采用球面加载法得到的流场冲击波压力与理论值吻合良好.在此基础上,采用球面加载法对某舰密闭舱室遭受反舰导弹攻击发生爆炸时的破坏环境进行了计算,给出了密闭舱室爆炸时舰船的破坏环境.研究结果对开展相关的研究具有一定的参考价值. 展开更多

关键词 空中爆炸 密闭舱室爆炸 球面加载法 破坏环境

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带帽PTC桩在高速拓宽软土路基处理中的试验监测分析 被引量：8

18

作者 谭儒蛟 张建根 徐鹏逍 《工程勘察》 2015年第1期26-31,共6页

新旧路基间差异沉降的控制是软土地区高速拓宽工程中路基处理的关键问题之一。在北方某高速改扩建工程中,软土路基处理采用了带帽PTC桩复合地基方案,并在试验路段中开展了地基处理效果的综合试验监测。基于原位监测数据,本文系统分析了... 新旧路基间差异沉降的控制是软土地区高速拓宽工程中路基处理的关键问题之一。在北方某高速改扩建工程中,软土路基处理采用了带帽PTC桩复合地基方案,并在试验路段中开展了地基处理效果的综合试验监测。基于原位监测数据,本文系统分析了带帽PTC桩网复合路基的锤击成桩扰动效应、复合桩土应力比、超孔隙水压力、施工期路基沉降及水平变形特征等规律。分析结论可供类似工程刚性桩复合地基的成桩工艺选择、桩型设计参数优化、路基填筑速率及变形控制等的设计、施工借鉴参考。 展开更多

关键词 带帽PTC桩 锤击扰动效应 复合桩土应力比 超孔隙水压力 路基变形

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改扩建水中新建承台对邻近旧桥基础的影响分析

19

作者 杨红全 杨兴 《公路》 北大核心 2024年第7期278-284,共7页

高速公路改扩建工程水中桥跨布置条件受限,新建承台基础与旧桥承台基础相距较近,水中新建承台施工需设置钢围堰,在内外水头差、围堰变形情况下将对邻近旧桥承台基础存在一定影响。结合工程实例,建立既有桥梁基础力学分析模型,根据不同... 高速公路改扩建工程水中桥跨布置条件受限,新建承台基础与旧桥承台基础相距较近,水中新建承台施工需设置钢围堰,在内外水头差、围堰变形情况下将对邻近旧桥承台基础存在一定影响。结合工程实例,建立既有桥梁基础力学分析模型,根据不同施工阶段分析既有桥梁结构基础位移和内力的变化,评估既有桥梁结构的安全性。计算结果表明,结构的承载力满足要求,新承台施工对旧桥结构的影响效应在可控范围内。 展开更多

关键词 桥梁工程 邻近承台 钢围堰 水头差 结构变形 安全性

原文传递

厚壁球冠结构焊接变形及残余应力数值实验研究 被引量：6

20

作者 姚熊亮 刘庆杰 +1 位作者 庞福振 许维军 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期369-374,共6页

潜艇球面艏端隔壁结构在工程焊接过程中产生的焊接变形及残余应力是关系到潜艇安全的重要指标.为了保证焊接构件的可靠性,准确推断潜艇球面艏端隔壁构件焊接过程中的力学行为,有必要针对厚壁球冠结构的焊接变形及残余应力进行数值实验分... 潜艇球面艏端隔壁结构在工程焊接过程中产生的焊接变形及残余应力是关系到潜艇安全的重要指标.为了保证焊接构件的可靠性,准确推断潜艇球面艏端隔壁构件焊接过程中的力学行为,有必要针对厚壁球冠结构的焊接变形及残余应力进行数值实验分析.该文在大型有限元软件ANSYS的基础上,开发了相应的焊接程序,对焊接过程中结构的应力、变形进行了数值模拟;并将模拟结果与相关的理论值及实验值进行对比分析.对比结果表明,数值实验结果与理论结果基本吻合,可以满足工程要求.在此基础上,对厚壁球冠结构的焊接过程进行三维有限元分析,得到了球冠结构焊接时的变形及残余应力的变化规律,为结构的加工工艺提供了可靠的依据. 展开更多

关键词 厚壁球冠结构 残余应力及变形 焊接 数值实验

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