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荆门膨胀土的水稳定性及其力学效应 被引量:81
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作者 孔令伟 郭爱国 +1 位作者 赵颖文 陈善雄 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期727-732,共6页
本文针对湖北襄荆高速公路膨胀土,在室内开展了原状土在脱湿吸湿过程的无侧限抗压强度演化特征与击实土的胀缩性状及力学效应试验研究,发现原状膨胀土的工程性状同时受含水率与裂隙性的耦合影响,耦合程度随裂隙发育程度和膨胀潜势等级... 本文针对湖北襄荆高速公路膨胀土,在室内开展了原状土在脱湿吸湿过程的无侧限抗压强度演化特征与击实土的胀缩性状及力学效应试验研究,发现原状膨胀土的工程性状同时受含水率与裂隙性的耦合影响,耦合程度随裂隙发育程度和膨胀潜势等级而各异;膨胀土的CBR值随其含水率的变化规律类似于击实曲线,但CBR峰值含水率大于最佳含水率,并非压实度最大时CBR值也最大,CBR值取决于击实膨胀土浸水膨胀后的含水率与干密度以及结构所处状态;膨胀土路堤填筑除考虑压实度与CBR值要求外,尚需考虑胀缩总率的影响,为深入认识膨胀土的工程特性提供了帮助。 展开更多
关键词 cbr 膨胀土路堤 水稳定性 压实度 击实 膨胀潜势 胀缩性 含水率 力学效应 无侧限抗压强度
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改良膨胀土施工技术与改良土的性质研究 被引量:32
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作者 王保田 张福海 张文慧 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3157-3161,共5页
黄淮河冲积平原区广泛分布弱~中等膨胀土,用这种土作为高等级公路路堤填筑材料时,必须用掺石灰的方法对土体进行改良,以提高土体的强度,降低土体的胀缩性。改良膨胀土施工采用二次掺灰工艺、合适的石灰拌和方法和碾压机械组合对提高改... 黄淮河冲积平原区广泛分布弱~中等膨胀土,用这种土作为高等级公路路堤填筑材料时,必须用掺石灰的方法对土体进行改良,以提高土体的强度,降低土体的胀缩性。改良膨胀土施工采用二次掺灰工艺、合适的石灰拌和方法和碾压机械组合对提高改良土的碾压质量很重要。系列现场和室内试验研究表明:采用二次拌灰工艺能够使石灰均匀并易于碾压。尽管压实天然土的CBR强度不满足规范的要求,但改良土的CBR强度高,自由膨胀率低,无压膨胀量小。改良土的微观结构与天然土明显不同,土粒间连接增强,基本看不到单粒形态。 展开更多
关键词 土力学 公路路基 改良膨胀土 掺灰量 cbr强度 微观结构
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膨胀土的承载强度特征与机制 被引量:27
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作者 孔令伟 郭爱国 +1 位作者 陈善雄 刘观仕 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第11期54-61,共8页
本文对湖北襄荆高速公路膨胀土的膨胀潜势等级、含水量与干密度对其加州承载比(CBR)值的影响规律进行了系统研究,获得不同含水量范围内膨胀土CBR值和干密度与压实度的经验相关公式,发现膨胀土的CBR值随其膨胀潜势等级、含水量、压实功... 本文对湖北襄荆高速公路膨胀土的膨胀潜势等级、含水量与干密度对其加州承载比(CBR)值的影响规律进行了系统研究,获得不同含水量范围内膨胀土CBR值和干密度与压实度的经验相关公式,发现膨胀土的CBR值随其膨胀潜势等级、含水量、压实功变化的规律,CBR峰值对应的含水量大于最佳含水量,其差值随击实功的减小而减小。这些特征与膨胀土的固有膨胀特性以及膨胀潜势等级有关。膨胀土用于路堤填筑时,含水量宜按较最佳含水量稍大,并略低于塑限,干密度较最大干密度略低的标准控制,这才有利于路堤的长期稳定。 展开更多
关键词 膨胀土 加州承载比(cbr) 压实度 含水量
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干湿循环对新型固化土承载强度影响的试验研究 被引量:26
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作者 郑军 阎长虹 +5 位作者 夏文俊 张义贵 崔大伟 周欣 张睿 陈明珠 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第A01期3051-3056,共6页
通过模拟一些地区季节性干湿交替的气候变化特征,利用新型击实筒制样进行试验,研究干湿循环对新型固化土承载强度的影响。测试新型固化土在干湿循环交替作用过程中的吸脱湿水量和承载强度,系统分析试件的吸水量、膨胀量和失水量的变化... 通过模拟一些地区季节性干湿交替的气候变化特征,利用新型击实筒制样进行试验,研究干湿循环对新型固化土承载强度的影响。测试新型固化土在干湿循环交替作用过程中的吸脱湿水量和承载强度,系统分析试件的吸水量、膨胀量和失水量的变化规律以及干湿循环次数对加州承载比值的影响机制。结果表明:在干湿循环作用初期,养生作用促进了固化剂的进一步反应,增强土粒之间的胶结强度,固化土的承载强度表现为逐渐增大,干湿循环达4次时其强度升至峰值;循环超过4次后,以含水量的变化与裂隙性的双重作用为主,促进细微裂纹的扩张、贯通,新裂纹的产生,降低试件的整体性和均一性,其承载强度逐渐衰减。 展开更多
关键词 土力学 CMSC型固化剂 干湿循环 新型击实筒 加州承载比
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非饱和压实膨胀土掺煤矸石的特性研究 被引量:11
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作者 张雁 张宇 +1 位作者 郭利勇 葛宜伦 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期5115-5120,共6页
研究了掺煤矸石的非饱和压实膨胀土的工程性质。通过击实实验确定混合料的最佳含水率和最大干容重;在最佳含水率、不同的煤矸石掺量和控制压实度条件下,通过加州承载比实验测得CBR值和膨胀率;由直剪实验测定混合料的黏聚力(c)和内摩... 研究了掺煤矸石的非饱和压实膨胀土的工程性质。通过击实实验确定混合料的最佳含水率和最大干容重;在最佳含水率、不同的煤矸石掺量和控制压实度条件下,通过加州承载比实验测得CBR值和膨胀率;由直剪实验测定混合料的黏聚力(c)和内摩擦角(φ);利用滤纸法在3种控制压实度、5种控制含水率、不同煤矸石掺量组合条件下测定混合料的吸力。实验结果表明:随着煤矸石掺量的增加,膨胀土的最佳含水率随之降低,最大干容重逐渐增大;当煤矸石掺量在25%~35%之间,混合料的c、φ值得到明显提高;当煤矸石掺量大于35%时可较大地提高CBR值和降低膨胀率,可取得较好的压实效果,满足各级公路全厚式填筑路堤的强度要求;掺入煤矸石后,同一压实度条件下,随着煤矸石掺量的增加,混合料的吸力随之降低,利于降低膨胀土的膨胀率,减少吸水膨胀变形破坏。 展开更多
关键词 非饱和土 膨胀土 煤矸石 加州承载比 吸力
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CMSC型固化剂改良土的新型CBR试验研究 被引量:7
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作者 郑军 阎长虹 +4 位作者 夏文俊 崔大伟 周欣 王玉英 陈明珠 《工程地质学报》 CSCD 2008年第4期551-556,共6页
针对苏北某高速公路沿线特殊软土的特点,采用两种方案按全粉料配料的方法配制CMSC型固化剂,并按一定剂量掺入土中。同时,考虑当地的水文气候因素,针对传统钢制击实筒的饱水条件偏保守的特点,研制了新型击实筒,在新型击实筒内制备试件并... 针对苏北某高速公路沿线特殊软土的特点,采用两种方案按全粉料配料的方法配制CMSC型固化剂,并按一定剂量掺入土中。同时,考虑当地的水文气候因素,针对传统钢制击实筒的饱水条件偏保守的特点,研制了新型击实筒,在新型击实筒内制备试件并养护至规定龄期,采用新型浸水装置饱水,进行贯入试验。结果表明,试件的各向饱水条件更接近实际工况,增强了CBR值的可信度。CMSC型固化剂改良土的改良效果优于石灰改良土,且固化剂掺入剂量存在最佳掺量,同时分析了CMSC型固化剂的加固机理,为进一步研究和工程应用提供了参考。 展开更多
关键词 CMSC型固化剂 新型击实筒 cbr(加州承载比 california bearing ratio)
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石灰改性膨胀土强度的室内试验研究 被引量:8
7
作者 王明甫 程钰 《人民长江》 北大核心 2010年第6期71-73,77,共4页
研究了不同含水率、石灰掺量、干密度、龄期对改性中膨胀土承载力(CBR)值和无侧限抗压强度值的影响。结果表明:不同条件对CBR值和无侧限抗压强度值的影响基本相同;CBR值和无侧限抗压强度值随着石灰掺量、干密度、龄期的增加而增加... 研究了不同含水率、石灰掺量、干密度、龄期对改性中膨胀土承载力(CBR)值和无侧限抗压强度值的影响。结果表明:不同条件对CBR值和无侧限抗压强度值的影响基本相同;CBR值和无侧限抗压强度值随着石灰掺量、干密度、龄期的增加而增加;最佳石灰掺量为6%;最佳龄期控制在14d;现场干密度控制在最大干密度;压实含水率按高于最优含水率的2%~3%来控制。 展开更多
关键词 石灰改性 承载比(cbr) 无侧限抗压强度 膨胀土
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石灰改良过湿土的施工工艺和力学性质 被引量:7
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作者 王保田 陈桂奇 漆亭亭 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2006年第6期54-57,共4页
针对用天然含水率高、黏粒含量较高的黏性土作为路堤填筑材料时,存在破碎困难、含水率降低慢、土体强度低和不易压实等问题,结合现场施工工艺试验和室内力学性质试验,进行了石灰改良过湿土填料的力学性质和施工工艺研究。比较了采用干... 针对用天然含水率高、黏粒含量较高的黏性土作为路堤填筑材料时,存在破碎困难、含水率降低慢、土体强度低和不易压实等问题,结合现场施工工艺试验和室内力学性质试验,进行了石灰改良过湿土填料的力学性质和施工工艺研究。比较了采用干土法和湿土法这两种标准击实试验方法的试验结果,认为在石灰改良过湿土施工时应采用湿土法,先在取土坑掺2%的生石灰,堆放3 d后用路拌法掺3%的消石灰,使石灰量达到5%。试验结果表明,石灰改良后土体含水率快速降低,黏性减小,易于破碎,压实后土体的CBR强度高,胀缩性低,成为良好的路堤筑堤材料。 展开更多
关键词 石灰改良过湿土 力学性质 施工工艺 加州承载比(cbr) 湿土法 干土法
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干湿循环对路基改良土加州承载比与回弹模量的研究 被引量:4
9
作者 崔宏环 朱超杰 +1 位作者 张立群 胡淑旗 《森林工程》 北大核心 2023年第1期187-196,共10页
为解决雨水交换对路基损坏度量指标,通过模拟雨水频繁气候地区水汽交换对公路路基的影响,采用室内力学试验研究干湿循环对冀北地区高等级公路路基改良土的影响。研究结果表明,28 d养护龄期的水泥改良土经历干湿循环后加州承载比(Califor... 为解决雨水交换对路基损坏度量指标,通过模拟雨水频繁气候地区水汽交换对公路路基的影响,采用室内力学试验研究干湿循环对冀北地区高等级公路路基改良土的影响。研究结果表明,28 d养护龄期的水泥改良土经历干湿循环后加州承载比(California Bearing Ratio, CBR)值与回弹模量满足指数函数关系;90 d养护龄期的水泥改良土干湿损伤最为明显、28 d次之,早期水泥水化作用可以修复干湿循环所造成的损伤。通过微观对比得出28 d养护龄期的改良土试样随着干湿循环次数的增加骨架面积先增大后减小,骨架排列方式也随之改变。因此,建议7 d养护龄期CBR值以370%,28 d养护龄期以500%作为参考。综合无侧限抗压强度、回弹模量及CBR值各项指标,建议在水汽交换频繁地区路基改良中以6%水泥掺量作为参考。 展开更多
关键词 水泥改良土 干湿循环 加州承载比(cbr) 回弹模量 微观分析
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掺黏粒改良粉土的土水特征试验研究
10
作者 张海洋 魏东 李旭瑞 《路基工程》 2024年第5期102-108,共7页
以河南开封金明大道北延道路路基工程低液限粉土为研究对象,通过滤纸法测定不同黏粒含量、压实度的粉土土水特征曲线,研究其基质吸力变化规律;采用扫描电镜试验从微观结构演化角度分析其影响机制。结果表明:加州承载比CBR值随黏粒含量... 以河南开封金明大道北延道路路基工程低液限粉土为研究对象,通过滤纸法测定不同黏粒含量、压实度的粉土土水特征曲线,研究其基质吸力变化规律;采用扫描电镜试验从微观结构演化角度分析其影响机制。结果表明:加州承载比CBR值随黏粒含量与压实度的增加均单调增大;不同压实度下掺黏粒改良粉土的饱和含水率均随黏粒含量的增加呈先增大后减小趋势;任一黏粒含量下,土水特征曲线具有明显的阶段性特征,黏粒含量为15.5%、20.5%、26.5%的土水特征曲线存在基质吸力保持相对恒定的平台期;黏粒含量的增加使得重塑土样的微观结构逐渐紧密,粉黏粒间的接触方式由线或面的接触逐渐转变为胶结及包裹镶嵌作用。根据规范要求,掺黏粒改良粉土可应用于公路路基填筑。 展开更多
关键词 路基填筑 改良粉土 黏粒含量 土水特征曲线 加州承载比cbr 扫描电镜试验 基质吸力
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风化砂改良膨胀土的加州承载比试验研究 被引量:3
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作者 杨俊 童磊 +1 位作者 张国栋 唐云伟 《云南农业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期566-571,共6页
针对湖北省宜昌市小溪塔至鸦雀岭一级公路改建工程中遇到的膨胀土问题,通过掺风化砂对膨胀土进行改良处理,展开了系统的室内加州承载比(CBR)试验研究,探讨了改良膨胀土CBR值与风化砂掺量、初始含水率以及击实功之间的关系。研究结果表明... 针对湖北省宜昌市小溪塔至鸦雀岭一级公路改建工程中遇到的膨胀土问题,通过掺风化砂对膨胀土进行改良处理,展开了系统的室内加州承载比(CBR)试验研究,探讨了改良膨胀土CBR值与风化砂掺量、初始含水率以及击实功之间的关系。研究结果表明:(1)随着风化砂掺量的提高,膨胀土CBR值逐渐增大,适当的提高击实功可以有效提高膨胀土CBR值;(2)初始含水率对改良膨胀土的CBR值影响较大,各风化砂掺量下改良膨胀土CBR峰值所对应的初始含水率略大于各自的最佳含水率,当初始含水率继续增大时,CBR值迅速降低。(3)掺风化砂可有效抑制CBR膨胀率,各风化砂掺量下改良膨胀土CBR膨胀率随着初始含水率的增大而逐渐下降,水稳定性随初始含水率的增大逐渐增强。 展开更多
关键词 膨胀土 风化砂 初始含水率 击实功 承载比特性(cbr) cbr膨胀率
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集料针片状颗粒含量对CBR的影响 被引量:5
12
作者 薛连旭 莫石秀 +1 位作者 罗立峰 张先念 《广东公路交通》 2020年第3期6-9,共4页
针片状颗粒多呈细长或扁平状,在施工压实过程或正常行车过程中易被压碎,造成级配细化、集料间嵌挤作用减弱,影响混合料的路用性能。为研究针片状颗粒含量对集料间嵌挤力的影响,通过改进的集料承载比(CBR)试验,开展了针状与片状颗粒含量... 针片状颗粒多呈细长或扁平状,在施工压实过程或正常行车过程中易被压碎,造成级配细化、集料间嵌挤作用减弱,影响混合料的路用性能。为研究针片状颗粒含量对集料间嵌挤力的影响,通过改进的集料承载比(CBR)试验,开展了针状与片状颗粒含量对CBR和破碎率的影响研究,建议骨架嵌挤型级配或可靠度要求较高的工程所用粗集料中的针片状颗粒含量不宜超过10%,其他级配或工程所用粗集料中的针片状颗粒含量不宜超过20%。 展开更多
关键词 道路工程 集料 针片状颗粒含量 承载比(cbr) 破碎率
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含砾武鸣红黏土的击实性能与承载强度 被引量:5
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作者 吕海波 蒋文宇 +1 位作者 柏章朋 刘华贵 《工程勘察》 2015年第9期8-12,27,共6页
取自广西武鸣的一种红黏土粗粒含量高,胶结作用明显,工程性质特殊。通过对三种不同级配的武鸣红黏土进行击实试验及CBR试验,结合其矿物组成,比较了粗粒含量以及含水率变化对填筑性能的影响。研究结果表明:天然武鸣红黏土颗粒组成中砾粒... 取自广西武鸣的一种红黏土粗粒含量高,胶结作用明显,工程性质特殊。通过对三种不同级配的武鸣红黏土进行击实试验及CBR试验,结合其矿物组成,比较了粗粒含量以及含水率变化对填筑性能的影响。研究结果表明:天然武鸣红黏土颗粒组成中砾粒和粉粒含量较多,不同级配的击实土在最优含水率时,其浸水后的CBR均为最大值,虽然级配不同浸水后CBR值下降幅度不同,但三种土样浸水后CBR均趋向一个稳定的值,这一规律受红黏土的土质特点以及浸水前后土间毛细力、范德华力及化学胶结力变化所控制;饱和度较高时,武鸣红黏土的工程性能主要受控于土中的黏粒及具有黏粒特性的粉粒级团粒结构,大于0.5mm粗粒组的存在并不能提高泡水后CBR强度以及改善水稳定的范围,无法产生类似于掺加粗粒料对土性改良的效果。在最优含水率附近,天然级配的武鸣红黏土CBR满足规范对路堤及路床填料的要求。 展开更多
关键词 红黏土 击实 加州承载比(cbr) 颗粒级配
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小车式起落架地面载荷与漂浮性分析
14
作者 杨钰 张明 +1 位作者 阮爽 史夏正 《航空工程进展》 CSCD 2024年第4期82-92,共11页
飞机起落架与道面的相容性对飞机的地面运动能力具有重要影响。针对某大型飞机计算不同工况下其起落架载荷及轮胎载荷分配,采用基于韦斯特加德层板理论的波特兰水泥协会法和基于加利福尼亚承载比的美国陆军工程兵团方法,计算不同着陆工... 飞机起落架与道面的相容性对飞机的地面运动能力具有重要影响。针对某大型飞机计算不同工况下其起落架载荷及轮胎载荷分配,采用基于韦斯特加德层板理论的波特兰水泥协会法和基于加利福尼亚承载比的美国陆军工程兵团方法,计算不同着陆工况、地面机动工况、轮胎数量、轮胎泄气工况、轮胎间距对飞机等级数的影响,分析刚性道面和柔性道面下的飞机漂浮性。结果表明:垂直过载和机轮泄气带来的轮胎载荷增大与载荷分配不均,都会在不同程度上减弱飞机的漂浮性,尤其是转弯和机尾下沉着陆工况需要予以限制;轮胎数量和轮胎间距的增加可以改善漂浮性,需同时考虑结构设计、强度裕度等来优化设计小车式起落架构造。 展开更多
关键词 地面载荷 漂浮性 起落架 道面 加利福尼亚承载比 飞机等级数
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采石场粉尘和海砂混合物力学性能试验和数值研究
15
作者 TIEP Pham Duc TU Nguyen Van +2 位作者 PHONG Pham Duc CHINH Mai Viet PHONG Nguyen Viet 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期2728-2740,共13页
越南等发展中国家的道路基础设施建设需要大量天然砂。河砂日益紧缺,其供应量将持续下降。因此,建筑行业必须实施可持续发展战略,将废弃材料与各种可利用资源相结合,以有效应对这一严峻形势。本研究的目的是测试采石场粉尘和海砂混合物... 越南等发展中国家的道路基础设施建设需要大量天然砂。河砂日益紧缺,其供应量将持续下降。因此,建筑行业必须实施可持续发展战略,将废弃材料与各种可利用资源相结合,以有效应对这一严峻形势。本研究的目的是测试采石场粉尘和海砂混合物的力学性能,并评估其在高速公路路基层中的潜在应用。进行了一系列试验,包括材料的含水率、相对密度、休止角测试和三轴试验,以研究不同配比下混合物的组成。结合Plaxis土工试验中的校准进行了广泛的参数研究,得出了割线模量E_(50)和围压曲线。根据加州承载比CBR对公路路基层所用材料的评估结果,证明海砂和采石场粉尘混合物具有适当性能,可用于公路路基的建设。 展开更多
关键词 采石场粉尘 海砂 土工试验模块 固结试验 三轴试验 路基层 公路 加州承载比
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路邦土壤固化剂固化土的工程性质试验 被引量:3
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作者 付晓敦 冯炜 王新岐 《中国市政工程》 2009年第6期10-11,共2页
采用的路邦EN-1型土壤固化剂是一种高分子化学土壤固化剂。它的固化原理是:与水稀释后,可与土壤中的矿物质及土壤颗粒发生溶解、结晶、吸收、扩散、再结晶的链式化学反应,从而将路基凝结成整体结实、持久的板体结构,显著降低路基弯沉,... 采用的路邦EN-1型土壤固化剂是一种高分子化学土壤固化剂。它的固化原理是:与水稀释后,可与土壤中的矿物质及土壤颗粒发生溶解、结晶、吸收、扩散、再结晶的链式化学反应,从而将路基凝结成整体结实、持久的板体结构,显著降低路基弯沉,提高路基回弹模量,提高路基密实度,增强路基的承载能力,并显著改善路基的水稳性。通过试验,对土壤的干密度稍有提高;无侧限抗压强度及承载比(CBR)明显提高;不同龄期浸水的无侧限抗压强度随龄期增加而增加。 展开更多
关键词 土壤固化剂 无侧限抗压强度 承载比(cbr) 浸水试验
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建筑固废再生料作为路基工程填料的性能研究与应用
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作者 蔡润池 祁熙鹏 +3 位作者 杨雄杰 寇轩 惠龙刚 常超 《市政技术》 2023年第11期219-226,共8页
为了提高建筑固废再生料的利用率,缓解资源短缺的问题,对建筑固废再生料的空隙率、压碎值、轻质杂物含量等基本性质进行了试验;分别对粗细再生料进行分级,并通过击实试验、承载比试验、回弹模量试验、冻胀试验和冻融循环试验对建筑固废... 为了提高建筑固废再生料的利用率,缓解资源短缺的问题,对建筑固废再生料的空隙率、压碎值、轻质杂物含量等基本性质进行了试验;分别对粗细再生料进行分级,并通过击实试验、承载比试验、回弹模量试验、冻胀试验和冻融循环试验对建筑固废再生料的最大干密度、承载力、抗冻性等进行了综合评价。研究结果表明:随着细集料数量的增加,再生料的最大干密度和承载力增大,最佳含水量先增加后减少;粗∶细=3∶7时,再生料的回弹模量最小,粗∶细=5∶5时,再生料的回弹模量达到峰值;当含水率为15.7%、压实度为93%时再生料的冻胀率最大,当含水率为13.4%、压实度为90%时再生料的冻胀率最小;水中冻融循环的压碎值明显高于常温下冻融循环的压碎值。 展开更多
关键词 建筑固废再生料 路基填料 cbr 抗冻性 回弹模量
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城市道路建筑渣土三级分类体系试验研究 被引量:4
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作者 范劲松 柳炳康 扈惠敏 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1711-1714,共4页
当前城市道路的翻新扩建工程产生了大量混杂固体废物的路基杂填土,此类建筑渣土成分组成复杂且构成比例极不均匀,对其进行适当处理后再用作路基填土可以大大降低工程建设成本且减少其对城市环境的污染。文章依据相关道路建设规范,通过... 当前城市道路的翻新扩建工程产生了大量混杂固体废物的路基杂填土,此类建筑渣土成分组成复杂且构成比例极不均匀,对其进行适当处理后再用作路基填土可以大大降低工程建设成本且减少其对城市环境的污染。文章依据相关道路建设规范,通过现场调查取样和实验室测试分析,建立了一套城市道路建筑渣土三级分类体系,并提出了相关分类指标,进而为道路建筑渣土分类、土体工程利用价值评估提供了较为简便、直观、有效的判据。 展开更多
关键词 建筑渣土 路基杂填土 分类体系cbr
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Test study of high liquid limit clay modified by quick lime used as sub-grade material 被引量:2
19
作者 张文慧 席文勇 +1 位作者 王保田 洪宝宁 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2008年第S2期126-130,共5页
Through laboratory test, the relationships among change of compactibility, liquid/plastic limit, free swell, swell ratio without load, california bearing ratio (CBR) and soakage (after being soaked in water), and mix-... Through laboratory test, the relationships among change of compactibility, liquid/plastic limit, free swell, swell ratio without load, california bearing ratio (CBR) and soakage (after being soaked in water), and mix-ratio of quick lime and time were studied. The results show that optimum water content, plastic limit and CBR of high liquid limit clay improved by quick lime increase with the increase of mix-ratio of quick lime, while the maximum dry density, liquid limit, plasticity index, soakage (after being immersed in water), free swell, and swell ratio without load decrease with the increase of mix-ratio of quick lime. Plastic limit of high liquid clay improved by quick lime gradually increases with time, while the liquid limit, plasticity index, free swell and swell ratio without load gradually decrease with time. When the mix-ratio of quick lime exceeds 2%, after 14 d, swell ratio without load of the improved clay is zero, its free swell is about 30% of that of untreated soil, and its plasticity index is less than 26 for sub-grade material, satisfying the requirement by 'Specifications for Design of Highway Subgrade'. 展开更多
关键词 high liquid LIMIT CLAY quick LIME PLASTICITY index california bearing ratio (cbr) soakage EXPANSIBILITY
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Impact of repeated loading on mechanical response of a reinforced sand 被引量:1
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作者 Aida Mehrpazhouh Seyed Naser Moghadas Tafreshi Mehdi Mirzababaei 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2019年第4期804-814,共11页
Pavements constructed over loosely compacted subgrades may not possess adequate California bearing ratio (CBR) to meet the requirements of pavement design codes,which may lead to a thicker pavement design for addressi... Pavements constructed over loosely compacted subgrades may not possess adequate California bearing ratio (CBR) to meet the requirements of pavement design codes,which may lead to a thicker pavement design for addressing the required strength.Geosynthetics have been proven to be effective for mitigating the adverse mechanical behaviors of weak soils as integrated constituents of base and sub-base layers in road construction.This study investigated the behaviors of unreinforced and reinforced sand with nonwoven geotextile using repeated CBR loading test (followed by unloading and reloading).The depth and number of geotextile reinforcement layers,as well as the compaction ratio of the soil above and below the reinforcement layer(s) and the compaction ratio of the sand bed,were set as variables in this context.Geotextile layers were placed at upper thickness ratios of 0.3,0.6 and 0.9 and the lower thickness ratio of 0.3.The compaction ratios of the upper layer and the sand bed varied between 85% and 97% to simulate a dense layer on a medium dense sand bed for all unreinforced and reinforced testing scenarios.Repeated CBR loading tests were conducted to the target loads of 100 kgf,150 kgf,200 kgf and 400 kgf,respectively (1 kgf=9.8 N).The results indicated that placing one layer of reinforcement with an upper thickness ratio of 0.3 and compacting the soil above the reinforcement to compaction ratio of 97% significantly reduced the penetration of the CBR piston for all target repeated load levels.However,using two layers of reinforcement sandwiched between two dense soil layers with a compaction ratio of 97% with upper and lower thickness ratios of 0.3 resulted in the lowest penetration. 展开更多
关键词 GEOSYNTHETICS GEOTEXTILE Reinforced soil california bearing ratio (cbr) Elastic behavior Repeated loading DENSE SAND Medium DENSE SAND
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