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柳州双拥大桥关键结构设计 被引量：7
1
作者 林智敏 蒋劲松 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期1-5,共5页
柳州双拥大桥为(40+430+40)m单主缆钢箱梁悬索桥。除靠近桥塔侧设置5对斜吊索外,其余位置均为直吊索。主梁梁高3.5m,采用流线型扁平式封闭钢箱梁,中间设置纵隔板,纵隔板既作为吊点受力构造又作为顶推支点。桥塔为三角形截面,采用全钢结... 柳州双拥大桥为(40+430+40)m单主缆钢箱梁悬索桥。除靠近桥塔侧设置5对斜吊索外,其余位置均为直吊索。主梁梁高3.5m,采用流线型扁平式封闭钢箱梁,中间设置纵隔板,纵隔板既作为吊点受力构造又作为顶推支点。桥塔为三角形截面,采用全钢结构。钢塔与承台采用拉压式钢混连接结构,桥塔上横梁采用格栅结构满足主缆竖向力传递需要。两岸锚碇均为重力式锚碇,现浇扩大基础,使用散索套分散主缆,有效减小了锚碇埋置深度。锚碇基坑开挖采用了帷幕止水、设置连续板墙加支护桩等措施。通过分区域对锚碇基底进行处理,解决了锚碇基底承载力不足的问题。 展开更多
关键词 悬索桥 单索面 钢箱梁 钢桥塔 抗扭刚度 单支点 钢混连接 锚碇 散索套 桥梁设计
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基于齿轮齿轨传动的斜拉桥多点支撑转体系统设计及应用 被引量：1
2
作者 梅慧浩 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期36-42,共7页
跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系... 跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28000 t,6个驱动承力支腿总设计承载6000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。 展开更多
关键词 斜拉桥 转体施工 转体系统设计 多点支撑 驱动承力支腿 齿轮齿轨传动 工程应用
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滑道不平顺对多点支承斜拉桥转体系统受力和稳定性影响研究 被引量：1
3
作者 周旭辉 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第7期122-127,共6页
跨襄阳北编组站为齿轮齿轨式多点支承转体斜拉桥,滑道的平顺性是多点支承转体施工的重要因素之一,为研究滑道不平顺对多点支承转体系统受力和转动稳定性的影响,通过大比例转体模型试验,探讨了滑道不平顺对承力支腿应力、球铰应力、转动... 跨襄阳北编组站为齿轮齿轨式多点支承转体斜拉桥,滑道的平顺性是多点支承转体施工的重要因素之一,为研究滑道不平顺对多点支承转体系统受力和转动稳定性的影响,通过大比例转体模型试验,探讨了滑道不平顺对承力支腿应力、球铰应力、转动牵引力、主梁位移和扭转的影响。研究结果表明:随着滑道不平顺度的增大,应力变化规律基本不发生改变,而承力支腿的应力变化率随之增大,桥梁转动稳定性逐渐降低;当承力支腿经过不平顺滑道时,上、下球铰应力变化率基本在±5%范围内发生波动,球铰应力受滑道不平顺影响较小;随着滑道不平顺度的增大,转动所需的牵引力和主梁竖向幅值逐渐增大,而滑道不平顺对主梁扭转和主梁应力影响较小。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 多点支承 转体系统 平顺度 受力特性 稳定性
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拉索点支敞开式玻璃幕墙施工技术 被引量：2
4
作者 李恒兰 《建筑技术开发》 2020年第12期33-34,共2页
结合肇庆新区体育中心项目幕墙工程,阐述拉索点支敞开式玻璃幕墙的施工全过程,对拉索点支敞开式玻璃幕墙工艺、索桁架安装、索桁架张拉、驳接系统及玻璃安装等施工操作要点进行阐述,完成该幕墙的施工,并取得了良好的社会效益和经济效益... 结合肇庆新区体育中心项目幕墙工程,阐述拉索点支敞开式玻璃幕墙的施工全过程,对拉索点支敞开式玻璃幕墙工艺、索桁架安装、索桁架张拉、驳接系统及玻璃安装等施工操作要点进行阐述,完成该幕墙的施工,并取得了良好的社会效益和经济效益,对整体不规则玻璃幕墙体系工程施工具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 拉索点支 敞开式玻璃幕墙 不规则幕墙 绿色施工
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预应力全长注浆锚索受力特征及工程应用 被引量：9
5
作者 张占涛 《煤炭科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期99-105,共7页
为研究预应力全长注浆锚索在围岩加固方面相对于端锚锚索的优势,基于中性点理论,分析锚索轴力、剪应力分布特征;建立全长注浆预应力锚索力学模型,推导巷道围岩任一点在弹性、弹塑性及塑性状态下表面位移解析解;研究预应力全长注浆锚索... 为研究预应力全长注浆锚索在围岩加固方面相对于端锚锚索的优势,基于中性点理论,分析锚索轴力、剪应力分布特征;建立全长注浆预应力锚索力学模型,推导巷道围岩任一点在弹性、弹塑性及塑性状态下表面位移解析解;研究预应力全长注浆锚索对围岩径向及切向变形的控制作用;以晋城煤业集团有限公司某矿33042巷9号联络巷为工程背景,分析未受采动影响及采动影响下常规锚索及预应力全长注浆锚索支护效果。研究结果表明:靠近巷道表面围岩,围岩变形大于锚索,锚固体表面剪应力指向巷道自由面,在围岩深部,围岩变形小于锚索,锚固体剪应力指向围岩深处,两侧剪应力相反,锚固体轴向拉力沿锚索长度方向呈曲线变化,且在中性点处最大;在未受采动影响下,普通锚索与预应力全长注浆锚索支护巷道变形趋势相同,巷道开挖初期变形剧烈,之后趋于平缓,锚索受力均匀、工作状态平稳,预应力全长注浆锚索相比端锚锚索能够减少顶底板移近量50%;采动影响期间,预应力全长注浆锚索支护下,顶底板移近量和两帮移近量分别比端锚锚索减少21.1%和22.1%,锚索受力普遍增加,且变动不大,未出现锚索破断现象;预应力全长注浆锚索相较于端锚在围岩径向及切向变形控制方面具有明显优势且能够很好地解决复合顶板巷道受剪切作用导致锚索破断的问题。 展开更多
关键词 预应力全长注浆锚索 中性点 受力特征 围岩变形 锚索支护
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斜拉桥多点支撑转体系统辅助支撑结构形式研究 被引量：2
6
作者 梅慧浩 《铁道建筑技术》 2022年第9期81-85,共5页
随着工程规模的扩大及建设环境的日趋复杂,多点支撑转体技术已成为大跨径桥梁转体施工的重要发展方向。辅助支撑的结构形式是多点支撑转体系统设计的关键,为了研究辅助支撑结构形式对斜拉桥多点支撑转体系统桥梁转体稳定性的影响,制作了... 随着工程规模的扩大及建设环境的日趋复杂,多点支撑转体技术已成为大跨径桥梁转体施工的重要发展方向。辅助支撑的结构形式是多点支撑转体系统设计的关键,为了研究辅助支撑结构形式对斜拉桥多点支撑转体系统桥梁转体稳定性的影响,制作了1∶10大比例转体模型,并设计了三种辅助支撑结构形式。通过开展现场模型试验分析了辅助支撑结构形式对辅助支撑应力、球铰应力、牵引力变化规律的影响。研究表明:辅助支撑采用千斤顶+橡胶垫和单独橡胶垫的结构形式与单独采用千斤顶的结构形式相比,辅助支撑受滑道不平顺和偏载的影响较小,辅助支撑的受力均匀性较好,辅助支撑和球铰应力变化幅值显著降低,转动稳定性得到提高;采用单独橡胶垫的形式时,牵引力平均值和波动幅度较小,主梁转动稳定性较高。 展开更多
关键词 辅助支撑 斜拉桥 多点支撑转体系统 稳定性 模型试验
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