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大跨度钢管混凝土拱桥线形动态控制技术 被引量：28
1
作者 张开银 刘三元 +1 位作者 何雨微 易光明 《武汉交通科技大学学报》 EI 2000年第1期1-4,共4页
在大跨度钢管混凝土拱桥塔架 /扣架一体化缆索吊装施工中 ,其关键技术之一是主拱线形控制 .在理论分析和现场测试的基础上 ,动态调整扣索长度 ,可保证钢管拱肋的设计线形 .工程实践表明 :将扣索动态调整技术应用于大跨度钢管混凝土拱桥... 在大跨度钢管混凝土拱桥塔架 /扣架一体化缆索吊装施工中 ,其关键技术之一是主拱线形控制 .在理论分析和现场测试的基础上 ,动态调整扣索长度 ,可保证钢管拱肋的设计线形 .工程实践表明 :将扣索动态调整技术应用于大跨度钢管混凝土拱桥的吊装施工中 ,可降低工程造价 ,保证施工质量 . 展开更多
关键词 钢管混凝土 拱桥 缆索 线形控制 大跨度 吊装
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钢管拱肋分段吊装扣索一次张拉索力改进算法 被引量：25
2
作者 周倩 周建庭 +2 位作者 马虎 黎小刚 张兰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期92-101,共10页
为改善大跨钢管拱肋分段吊装扣索索力常用算法迭代效率低、计算时耗长,且忽略了温变影响等不足,建立了可考虑温变影响和提高计算效率的改进算法;基于材料力学和几何学相关知识,推导了吊装过程中拱肋位移变化与温变的理论关系,并在计入... 为改善大跨钢管拱肋分段吊装扣索索力常用算法迭代效率低、计算时耗长,且忽略了温变影响等不足,建立了可考虑温变影响和提高计算效率的改进算法;基于材料力学和几何学相关知识,推导了吊装过程中拱肋位移变化与温变的理论关系,并在计入温变引起索长和拱肋位移改变的情况下,推导出扣索索力变化与温变的理论关系;基于扣索一次张拉法和ANSYS零阶优化法,开发了考虑温变影响且在迭代子步中对程序自动搜索实施宏观调控的扣索索力计算程序;运用改进算法对某主跨300 m钢管混凝土拱桥开展了分段吊装施工控制分析。分析结果表明:推导的理论公式和有限元分析结果的变化规律一致,拱肋位移变化的最大相对误差为11%,索力变化的最大相对误差为18%,均能满足工程精度要求;与原算法相比,采用改进算法的迭代次数由26次缩减到17次,迭代效率提高了35%,计算索力与实测索力的最大偏差由276 kN减小到100 kN;拱肋松索成拱位移理论值与实测值的最大偏差为7 mm,成拱线形正常;建立的改进算法可实现扣索一次张拉,提高迭代效率和计算精度,运用改进算法控制大跨钢管拱肋吊装施工可使拱肋松索成拱线形满足设计要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 拱桥 分段吊装 零阶优化法 扣索一次张拉法 索力 线形 温变
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大跨度斜拉桥施工过程索力和线形双控研究 被引量：10
3
作者 谭红霞 张建民 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期97-101,共5页
为了使斜拉桥在成桥后达到合理状态,必须拟定合理的施工状态,即在施工过程中使斜拉索力和结构位形同时达到理想状态.采用一阶最优化计算方法,以成桥后结构的弯曲应变能和主梁的线形为目标函数,以斜拉索的初始张拉力和主梁节段的预抛高... 为了使斜拉桥在成桥后达到合理状态,必须拟定合理的施工状态,即在施工过程中使斜拉索力和结构位形同时达到理想状态.采用一阶最优化计算方法,以成桥后结构的弯曲应变能和主梁的线形为目标函数,以斜拉索的初始张拉力和主梁节段的预抛高值为设计变量,建立了斜拉桥施工控制的空间非线性有限元分析模型,并以某大跨度预应力混凝土斜拉桥为例,模拟了混凝土主梁的悬臂浇筑过程.结果表明,该方法可使成桥后主梁的线形和结构的内力得到合理控制,从而可有效地确定斜拉桥的合理施工状态. 展开更多
关键词 斜拉桥 一阶分析法 索力 线形
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锚点位置对大跨度斜拉桥成桥线形的影响
4
作者 邢龙飞 苑仁安 韩若愚 《铁道建筑》 北大核心 2024年第11期63-67,共5页
为研究大跨度斜拉桥由名义锚点转化为实际锚点位置时的线形变化,首先从力的三要素出发,分析斜拉索设计过程中由于锚点位置转变导致桥梁线形偏差的原因,然后结合工程算例对不同试验工况下锚点位置转变引起的线形偏差进行计算分析。结果表... 为研究大跨度斜拉桥由名义锚点转化为实际锚点位置时的线形变化,首先从力的三要素出发,分析斜拉索设计过程中由于锚点位置转变导致桥梁线形偏差的原因,然后结合工程算例对不同试验工况下锚点位置转变引起的线形偏差进行计算分析。结果表明:在斜拉索设计时须充分考虑梁端锚点预偏与锚垫板厚度对斜拉索实际锚点和下料长度的影响,否则斜拉索可能会出现设计不合理的问题,导致实际锚点位置的成桥线形发生较大偏差。 展开更多
关键词 斜拉桥 锚点位置 数值模拟 斜拉索设计 成桥线形 施工控制
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三拱肋钢管混凝土拱桥施工控制技术研究 被引量：4
5
作者 王剑 徐清 +3 位作者 忽荣海 简春风 龚章龙 任勇 《建筑施工》 2020年第2期222-224,共3页
为保障桥梁施工过程的安全以及成桥后内力和线形符合设计及规范要求,以某三拱肋钢管混凝土桥为例,开展了基于Midas的有限元施工过程数值仿真,确定了合理的力学模型,较为准确地获得了施工控制目标参数。通过调整首批吊杆张拉顺序及索力,... 为保障桥梁施工过程的安全以及成桥后内力和线形符合设计及规范要求,以某三拱肋钢管混凝土桥为例,开展了基于Midas的有限元施工过程数值仿真,确定了合理的力学模型,较为准确地获得了施工控制目标参数。通过调整首批吊杆张拉顺序及索力,优化了拱肋应力状态,避免了较大拉应力工况的出现。针对实测获得的吊杆索力偏差,在吊杆张拉影响敏感性分析的基础上,根据计算确定了吊杆索力调整值。实践表明,桥梁吊杆索力、拱肋应力状态及线形、系杆应力状态及线形与控制目标基本吻合,满足设计及规范的相关要求。 展开更多
关键词 三拱肋钢管混凝土桥 数值仿真 施工控制 索力 线形
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地锚式悬索桥主缆成桥线形参数敏感性分析
6
作者 唐林平 《价值工程》 2024年第2期132-134,共3页
为研究悬索桥施工过程中,各参数对其成桥线形的影响因素,本文选取了部分结构材料特性参数(主缆、主塔与主梁的刚度及自重,吊杆刚度)与施工参数(主缆架设长度,二期重量,成桥锚跨张力,吊杆制作长度),对悬索桥主缆成桥线形的影响参数进行... 为研究悬索桥施工过程中,各参数对其成桥线形的影响因素,本文选取了部分结构材料特性参数(主缆、主塔与主梁的刚度及自重,吊杆刚度)与施工参数(主缆架设长度,二期重量,成桥锚跨张力,吊杆制作长度),对悬索桥主缆成桥线形的影响参数进行了敏感性分析,得出了各参数对悬索桥成桥线形影响程度,其中影响较大的为主缆刚度与自重、主梁自重、主缆架设长度、二期重量、成桥锚跨张力,该结论可为类似工程施工控制时提供借鉴参考。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 成桥线形 敏感性 参数分析
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温度效应对既有大跨径PC斜拉桥索力与线形的影响研究 被引量：2
7
作者 王伟 靳国胜 +1 位作者 黄博 张玉平 《广东交通职业技术学院学报》 2016年第4期29-34,共6页
斜拉桥是由索-梁-塔组成的超静定空间结构,其索力与线形的合理变化是桥梁结构安全运营的保障,对于明显的差异性则须研究其成因。通过对西南地区某既有大跨径PC斜拉桥的索力与线形的监测对比发现存在较大差异性,而外观调查未发现明显的... 斜拉桥是由索-梁-塔组成的超静定空间结构,其索力与线形的合理变化是桥梁结构安全运营的保障,对于明显的差异性则须研究其成因。通过对西南地区某既有大跨径PC斜拉桥的索力与线形的监测对比发现存在较大差异性,而外观调查未发现明显的结构性病害。为研究探讨其形成原因,首先运用有限元理论知识建立了桥梁的三维空间仿真分析模型,然后考虑到监测时间的温度差异,针对性地进行了整体升温、索梁正温差、主梁及主塔日照正温差等4种温度效应的研究。研究结果表明:不同的温度效应对某一参数影响不同,同一种温度效应对不同的参数影响不同。就本桥而言,索梁正温差与主梁日照正温差是造成实测索力与线形差异性的主要原因,对既有大跨径PC斜拉桥的安全性评估必须考虑温度效应的影响,需对实测关键参数进行修正,消除温度效应影响后的斜拉桥索力与线形差异性明显减小,结构处于安全状态。 展开更多
关键词 PC斜拉桥 索力 线形 温度效应 差异性
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南京小龙湾自锚式悬索桥主缆施工关键技术 被引量：2
8
作者 卓为顶 刘钊 《结构工程师》 北大核心 2014年第5期192-197,共6页
主缆索股安装及线形控制是自锚式悬索桥施工中的关键技术,结合南京小龙湾自锚式悬索桥展开研究。提出以"梁平塔直"为自锚式悬索桥的控制目标,采用倒拆与正装迭代两种算法,得到主缆的成桥线形、空缆线形、无应力长度和索鞍预... 主缆索股安装及线形控制是自锚式悬索桥施工中的关键技术,结合南京小龙湾自锚式悬索桥展开研究。提出以"梁平塔直"为自锚式悬索桥的控制目标,采用倒拆与正装迭代两种算法,得到主缆的成桥线形、空缆线形、无应力长度和索鞍预偏量等;分析了主缆鼓丝的根源;通过对空缆安装线形进行精确控制,经过吊杆分轮张拉和索鞍顶推,使主缆成桥线形满足设计要求,并使主塔和主梁的受力合理,可为同类自锚式悬索桥施工提供参考。 展开更多
关键词 自锚式 悬索桥 主缆架设 主缆线形 施工控制
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大跨斜拉桥运营期结构检测与评估 被引量：1
9
作者 刘炎 《城市道桥与防洪》 2013年第9期68-70,10,共3页
湖北境内的某大跨斜拉桥具有墩高、跨大、沟深、施工条件艰难四个主要特点,为保障桥梁运营安全,对大桥进行定期检测与评估。通过对斜拉索索力、桥面线形、主梁应力及振动模态的检测,得出如下结论:该桥恒载、活载及温度荷载工况工作正常... 湖北境内的某大跨斜拉桥具有墩高、跨大、沟深、施工条件艰难四个主要特点,为保障桥梁运营安全,对大桥进行定期检测与评估。通过对斜拉索索力、桥面线形、主梁应力及振动模态的检测,得出如下结论:该桥恒载、活载及温度荷载工况工作正常,桥梁整体刚度和整体动态特性较好。 展开更多
关键词 斜拉桥 结构检测 索力 线形
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独塔混合梁斜拉桥施工控制技术研究 被引量：1
10
作者 陈冠华 《福建建筑》 2018年第12期77-80,共4页
八尺门大桥主桥为主跨200m的独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。施工控制中,基于无应力状态法,采用MIDAS Civil软件建立有限元模型,分析了合理成桥状态计算、合理施工状态计... 八尺门大桥主桥为主跨200m的独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。施工控制中,基于无应力状态法,采用MIDAS Civil软件建立有限元模型,分析了合理成桥状态计算、合理施工状态计算、桥塔结构监控计算、钢箱梁制造线性计算及斜拉索无应力索长等关键技术。桥塔、主梁和斜拉索的施工控制结果表明:实测值与理论值均吻合较好,误差在合理范围内,满足设计要求,成桥状态良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合梁 无应力状态法 施工控制 索力 线形
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在役混凝土斜拉桥定期检查与技术状况评定 被引量：1
11
作者 彭伟 陈忆前 吴成忠 《中国市政工程》 2017年第6期27-31,共5页
为评定某大跨斜拉桥的技术状况,以全桥外观检查为基础,结合恒载索力测试、混凝土专项检测、桥梁线形测量及拉索锈蚀断丝检测等专项检查。采用JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》考虑桥梁各构件病害标度与部件权重,综合评定桥... 为评定某大跨斜拉桥的技术状况,以全桥外观检查为基础,结合恒载索力测试、混凝土专项检测、桥梁线形测量及拉索锈蚀断丝检测等专项检查。采用JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》考虑桥梁各构件病害标度与部件权重,综合评定桥梁的技术等级,为桥梁的运营管理和养护提供技术依据。 展开更多
关键词 斜拉桥技术状况 外观检查 索力 桥梁线形 锈蚀与断丝
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宁杭高速公路学八路混凝土自锚式悬索桥主缆线形监控综述
12
作者 骆峻伟 《交通标准化》 2009年第19期190-194,共5页
宁杭高速公路学八路悬索桥为双塔双索面塔梁固结混凝土自锚式悬索桥,其结构新颖,造型美观。以学八路悬索桥为例,介绍自锚式悬索桥的重要监控方法之一的主缆线形监控的程序和要点,可为同类桥梁的施工和监控提供借鉴和参考。
关键词 自锚式悬索桥 主缆 线形监控 紧缆 吊索张拉
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智能型二次电缆校线仪的研制及应用 被引量：1
13
作者 邢文珑 邢钢 +2 位作者 姜华 郭晓东 董鹏程 《内蒙古电力技术》 2022年第4期91-94,共4页
针对变电站二次电缆传统校线方法存在效率较低、操作次数多、易出错、受工作现场环境影响因素大等问题,研制了以可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)为核心的智能型二次电缆校线仪。该装置采用探针式接线端子,节省了... 针对变电站二次电缆传统校线方法存在效率较低、操作次数多、易出错、受工作现场环境影响因素大等问题,研制了以可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)为核心的智能型二次电缆校线仪。该装置采用探针式接线端子,节省了剥电缆芯外皮的时间,进行二次电缆校线时,可单人手持操作。与传统方法相比,大幅缩短了校线时间,提升了工作效率。 展开更多
关键词 二次电缆 校线仪 PLC 集成化
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大跨度混合梁斜拉桥施工控制关键技术 被引量：44
14
作者 施洲 胡豪 +1 位作者 周文 刘东东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期111-115,共5页
江顺大桥主桥为主跨700m的双塔双索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。为保证成桥后的线形及内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥杆系有限元模型,并基于无应力状态法对该... 江顺大桥主桥为主跨700m的双塔双索面混合梁斜拉桥,该桥钢箱梁采用悬臂拼装施工,边跨预应力混凝土箱梁采用支架现浇法施工。为保证成桥后的线形及内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥杆系有限元模型,并基于无应力状态法对该桥进行施工控制。在施工控制中,采取了桥塔应力及线形控制、塔内斜拉索锚固块预抬量及钢锚梁预抬量控制、主梁的钢箱梁制造线形及施工线形控制、斜拉索的下料长度及施工中斜拉索索力控制等关键控制技术。成桥后对桥塔应力和偏位、主梁测点高程、斜拉索索力的实测值与理论值进行对比分析,结果表明:以上各数据的实测值与理论值均吻合较好,误差均在合理范围内,满足设计要求,成桥状态良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合梁 无应力状态法 有限元法 线形 内力 施工控制
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港珠澳大桥青州航道桥钢箱梁施工关键技术 被引量：34
15
作者 易有淼 樊少彻 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期138-144,共7页
港珠澳大桥青州航道桥为主跨458 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用扁平流线型钢箱梁。有索区钢箱梁采用悬臂拼装方案施工,无索区钢箱梁采用整体吊装方案施工。塔区大节段钢箱梁(0号和1号)采用2200 t浮吊整体吊装,吊装就位后,采用4台... 港珠澳大桥青州航道桥为主跨458 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用扁平流线型钢箱梁。有索区钢箱梁采用悬臂拼装方案施工,无索区钢箱梁采用整体吊装方案施工。塔区大节段钢箱梁(0号和1号)采用2200 t浮吊整体吊装,吊装就位后,采用4台三向千斤顶精确调整其平面位置和高程。塔梁结合部2号梁段采用不平衡吊装工艺施工,针对不平衡吊装产生的弯矩,从纵向、横向及竖向进行塔梁临时固结,并采用“临时配重块+临时支撑+竖向固结拉索索力调整”的方案控制钢箱梁线形;塔梁结合部2号梁段安装后,采用桥面吊机悬臂对称吊装标准梁段,在标准梁段对称吊装过程中采取相应的线形误差控制措施,成桥后主梁标高最大误差-45 mm,满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 不平衡吊装工艺 弯矩平衡 线形控制 施工技术 桥梁施工
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大跨径拱桥缆索施工支架非线性受力特性分析 被引量：13
16
作者 施洲 张晓珂 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第2期106-110,共5页
随着钢管混凝土拱桥跨径的增大,缆索吊装施工过程中,塔架的受力安全性问题备受关注,但主索的计算为简化的理论计算,不考虑主索滑移及塔架偏位对主索受力的影响,导致塔架受力计算不够精确。以某430 m大跨度钢管混凝土拱桥为例,建立索塔... 随着钢管混凝土拱桥跨径的增大,缆索吊装施工过程中,塔架的受力安全性问题备受关注,但主索的计算为简化的理论计算,不考虑主索滑移及塔架偏位对主索受力的影响,导致塔架受力计算不够精确。以某430 m大跨度钢管混凝土拱桥为例,建立索塔一体化并考虑主索非线性及滑移的有限元模型,考虑塔架偏位对主索及塔架变形与受力的影响,将得到的有限元受力分析结果与现有解析方法的求解结果对比分析,结果表明:有限元方法计算结果偏大,与解析法差距在10%以内,说明考虑主索滑移及塔架偏位时结构受力更不利,此种模拟方式能够较精确地计算主索及塔架的变形及受力特性,为钢管混凝土拱桥的施工提供指导。 展开更多
关键词 钢管混凝土 拱桥 缆索吊装 塔架 主索滑移 塔架偏位 拱肋线形
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基于多层感知深度学习的大跨度斜拉桥索力调整 被引量：12
17
作者 单德山 张潇 +1 位作者 顾晓宇 李乔 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期14-20,共7页
为提高大跨度斜拉桥施工过程中索力调整的速度及准确性,基于多层感知深度学习,构建了索力调整的深度网络架构。将索力调整实质定义为:在斜拉索无应力长度允许调整的范围内,拟合目标响应与索力调整量之间的映射关系,转化为机器学习和统... 为提高大跨度斜拉桥施工过程中索力调整的速度及准确性,基于多层感知深度学习,构建了索力调整的深度网络架构。将索力调整实质定义为:在斜拉索无应力长度允许调整的范围内,拟合目标响应与索力调整量之间的映射关系,转化为机器学习和统计学中的回归问题。结合深度学习的二阶梯度下降和深度网络正则化策略,采用多层感知器索力调整的4层深度神经网络,以某混合梁斜拉桥为工程背景,验算数学和结构响应两方面下索力调整量的预测误差,及调索后的结合梁线形及索力误差。结果表明:预测误差均在工程允许范围内,成桥阶段调索后的结合梁线形误差在40mm以内,索力误差均在5%以内;索力调整的多层感知深度网络能快速、精确地预测索力调整量,可用于大跨度斜拉桥的索力调整。 展开更多
关键词 大跨度斜拉桥 斜拉索 目标响应 索力调整 多层感知器 深度学习 线形
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徐盐高速铁路新洋港斜拉桥施工控制研究 被引量：13
18
作者 李方柯 邹孔庆 王冰 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期32-37,共6页
徐盐高速铁路新洋港大桥采用(72+96+312+96+72)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,对大桥施工控制的原则、方法及监控监测手段进行了介绍。以无应力状态法基本原理为基础,对结构制造及安装线形、钢梁悬拼线形、斜拉索初张拉拔出量、二次调索等重... 徐盐高速铁路新洋港大桥采用(72+96+312+96+72)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,对大桥施工控制的原则、方法及监控监测手段进行了介绍。以无应力状态法基本原理为基础,对结构制造及安装线形、钢梁悬拼线形、斜拉索初张拉拔出量、二次调索等重难点问题进行了研究。结果表明:新洋港斜拉桥宜采用无应力状态法+几何补偿法确定构件的制造及安装线形,钢梁悬拼线形宜采用线形精确控制+索力近似控制的方式,采用零点索力法或等效弹性法可以对斜拉索初张拉进行有效控制,宜采用无应力状态法结合实际索力进行二次调索。根据研究成果对新洋港斜拉桥进行施工控制,监测结果表明结构的线形、内力状态均满足设计要求,提出了钢桁梁斜拉桥的设计优化建议。 展开更多
关键词 铁路斜拉桥 钢桁梁 施工控制 设计优化 线形 初张拉 零点索力法 等效弹性法
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悬臂拼装斜拉桥安装线形与制造线形的区别和联系 被引量：11
19
作者 周潇 《公路交通技术》 2016年第5期66-69,共4页
斜拉桥悬臂拼装时涉及到设计线形、安装线形和制造线形的概念。阐述斜拉桥悬臂拼装时其安装线形和制造线形的区别和联系,并以一段较简单的悬臂梁为例,运用数值计算对其安装线形和制造线形的区别和联系进行验证。
关键词 斜拉桥 悬臂拼装 制造线形 安装线形
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悬索桥主缆过三定点的精确线形数值解析计算方法 被引量：10
20
作者 王邵锐 周志祥 +1 位作者 高燕梅 唐辉 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期627-632,共6页
系统阐述了悬索桥分段悬链线理论及其基本方程,对变化刚度迭代法计算主缆线形进行了深入分析,发现了其不收敛的情况。对此,提出主缆过三定点的精确线形E-M解析计算方法,通过主缆平衡方程分别推导出末点和中间点标高与主缆左端水平和竖... 系统阐述了悬索桥分段悬链线理论及其基本方程,对变化刚度迭代法计算主缆线形进行了深入分析,发现了其不收敛的情况。对此,提出主缆过三定点的精确线形E-M解析计算方法,通过主缆平衡方程分别推导出末点和中间点标高与主缆左端水平和竖向分力H和V的解析关系式,得出综合考虑末点和中间点标高误差影响的H和V的修正迭代式。算例验证与有限元方法吻合较好,在吊索索力极不均匀的情况下,E-M计算方法仍能有效满足主缆线形过三定点的要求,收敛速度快精度高。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬索桥 E-M 计算方法 主缆平衡方程 主缆线形
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