商用车驾驶室悬置隔振仿真研究 被引量：32

1

作者 李鹏飞 马力 +2 位作者 何天明 邓楚南 王皎 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期740-743,共4页

采用多刚体系统动力学理论研究商用车驾驶室悬置隔振系统的平顺性问题,提出了基于多刚体动力学的现代虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振系统设计和计算分析方法,运用ADAMS软件建立了整车系统的参数化振动模型,结合实际参数对典型货车进行... 采用多刚体系统动力学理论研究商用车驾驶室悬置隔振系统的平顺性问题,提出了基于多刚体动力学的现代虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振系统设计和计算分析方法,运用ADAMS软件建立了整车系统的参数化振动模型,结合实际参数对典型货车进行了随机振动分析,以驾驶室座椅处加速度均方根值为评价对象对原车驾驶室悬置系统和底盘主悬架系统进行了参数匹配和改进设计,解决了原车隔振效果差的问题。 展开更多

关键词 驾驶室悬置 多刚体系统动力学 隔振 多刚体系统动力学理论

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基于响应面法的驾驶室悬置系统平顺性优化 被引量：9

2

作者 刘维达 王铁 +1 位作者 申晋宪 易晨阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期323-327,334,共6页

针对某厂商自主研制的自卸车存在乘坐舒适性较差的问题,采用试验设计技术与响应面法相结合的方法对其驾驶室悬置系统参数进行优化。首先,在有限元软件HyperWorks中对驾驶室进行模态分析,采用ADAMS软件建立驾驶室悬置系统的刚柔耦合多体... 针对某厂商自主研制的自卸车存在乘坐舒适性较差的问题,采用试验设计技术与响应面法相结合的方法对其驾驶室悬置系统参数进行优化。首先,在有限元软件HyperWorks中对驾驶室进行模态分析,采用ADAMS软件建立驾驶室悬置系统的刚柔耦合多体动力学模型;接着,对实车工地路试采集的振动数据进行分析;最后,以驾驶室悬置系统的弹簧刚度和减振阻尼为试验因子,以驾驶室座椅地板处的振动加速度的最大幅值的最小化为优化目标,运用响应面法对悬置系统的参数进行优化。结果表明,优化后驾驶室的振动明显减弱,提高了车辆的乘坐舒适性。 展开更多

关键词 驾驶室悬置 刚柔耦合模型 平顺性 优化

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驾驶室悬置系统的振动传递率匹配研究 被引量：7

3

作者 陈亮 丁渭平 +3 位作者 杨明亮 张少波 丁伟 乔伟 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第11期76-78,81,共4页

针对某型装载机在发动机怠速及较低转速时驾驶室振动剧烈这一问题,分析其发动机至驾驶室振动传递路径,初步判断驾驶室悬置系统是影响驾驶室舒适性的可能因素。对其驾驶室悬置隔振性能进行测试,结果显示悬置传递率较低,尤其是前悬置,没... 针对某型装载机在发动机怠速及较低转速时驾驶室振动剧烈这一问题,分析其发动机至驾驶室振动传递路径,初步判断驾驶室悬置系统是影响驾驶室舒适性的可能因素。对其驾驶室悬置隔振性能进行测试,结果显示悬置传递率较低,尤其是前悬置,没有起到隔振的作用。在ADAMS/View中建立了该驾驶室悬置系统的多体动力学模型,并对悬置刚度进行了灵敏度分析,再根据灵敏度分析结果,对前悬置刚度进行了重新匹配设计,并对改进效果进行了仿真验证。最后,对改进后的悬置系统进行了实车测试,验证了改进的有效性。 展开更多

关键词 驾驶室悬置 隔振 传递率 ADAMS

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半挂牵引车驾驶室悬置隔振仿真研究 被引量：4

4

作者 杨华 马力 +1 位作者 朱祝英 李鹏飞 《专用汽车》 2007年第1期37-39,共3页

介绍了全浮式驾驶室半挂列车的悬置隔振的仿真研究。在ADAMS中建立了基于整车的驾驶室悬置系统的多刚体动力学模型,并进行了仿真分析。

关键词 半挂牵引车 驾驶室悬置 多刚体系统动力学 隔振

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基于ADAMS的某重型卡车驾驶室悬置振动模态分析 被引量：4

5

作者 单长洲 王火文 陈超 《汽车实用技术》 2017年第12期233-236,共4页

针对一款重卡的驾驶室悬置系统,测量相关参数并通过ADAMS建立驾驶室悬置系统的多体动力学模型,对驾驶室悬置系统的模态和解耦率进行分析和评价,为悬置系统的隔振率优化提供理论基础和改进方向。

关键词 驾驶室悬置 ADAMS 模态分析 解耦率 能量法

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商用车驾驶室悬置系统动力学仿真 被引量：4

6

作者 黄国强 谭川 +1 位作者 魏铭 郭凯 《机械设计》 CSCD 北大核心 2016年第4期64-66,共3页

针对商用车驾驶室悬置系统,建立整车6自由度动力学模型和微分方程。对一整车实例,利用正弦激励分析了驾驶室悬置4种结构减振性能的差异,结果表明:全浮式的减振性最好、全固式的减振性最差。然后利用三角形凸块输入对驾驶室悬置刚度与阻... 针对商用车驾驶室悬置系统,建立整车6自由度动力学模型和微分方程。对一整车实例,利用正弦激励分析了驾驶室悬置4种结构减振性能的差异,结果表明:全浮式的减振性最好、全固式的减振性最差。然后利用三角形凸块输入对驾驶室悬置刚度与阻尼进行了优化,结果表明:刚度与阻尼越小,悬置的减振性越好。 展开更多

关键词 商用车 驾驶室悬置 平顺性 仿真 优化

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商用车驾驶室悬置仿真与隔振性能优化 被引量：9

7

作者 王国林 李凯强 +1 位作者 杨建 梁晨 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期1081-1086,共6页

针对某款商用车驾驶室悬置的开发,采用ADAMS/View软件建立其标杆车的全浮式空气弹簧悬置模型。研制了动力学等效驾驶室并进行了台架振动测试,验证了模型的正确性。在此基础上,建立了该商用车开发车型的悬置动力学模型,对其进行模态分析... 针对某款商用车驾驶室悬置的开发,采用ADAMS/View软件建立其标杆车的全浮式空气弹簧悬置模型。研制了动力学等效驾驶室并进行了台架振动测试,验证了模型的正确性。在此基础上,建立了该商用车开发车型的悬置动力学模型,对其进行模态分析。以隔振性能为优化目标,采用广义简约梯度法对开发车型空气弹簧的参数进行了优化。结果表明:优化后的主驾驶座椅垂向加速度功率谱密度下降了27.6%,改善了驾驶室的隔振性能。 展开更多

关键词 驾驶室悬置 隔振性能 ADAMS 参数优化

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轻型卡车驾驶室悬置系统优化匹配设计 被引量：5

8

作者 郭福祥 史文库 王世朝 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期347-352,共6页

为了解决某轻型卡车驾驶室在62 km/h左右时存在比较严重的振动,对乘坐舒适性影响较大的问题,对该车型驾驶室悬置进行了匹配优化.采用频响函数方法,利用LMS Test-Lab测试系统对驾驶室质心、转动惯量等惯性参数进行了识别,并用称重法对所... 为了解决某轻型卡车驾驶室在62 km/h左右时存在比较严重的振动,对乘坐舒适性影响较大的问题,对该车型驾驶室悬置进行了匹配优化.采用频响函数方法,利用LMS Test-Lab测试系统对驾驶室质心、转动惯量等惯性参数进行了识别,并用称重法对所获得的质心数据进行了验证.在所获惯性参数基础上,采用遗传算法,在Matlab软件中编写优化程序,对驾驶室悬置3向刚度进行了优化.试制样件并装车进行了路试.实验结果表明:悬置系统优化后的驾驶室在该速度下振动加速度幅值被消减了32%,振动情况得到了明显改善. 展开更多

关键词 驾驶室悬置 惯性参数 频响函数法 称重法 遗传算法 匹配

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基于盲源分离的商用车驾驶室悬置系统隔振特性 被引量：1

9

作者 刘春晖 《汽车实用技术》 2022年第22期54-58,共5页

以某型商用车驾驶室悬置系统的隔振特性为研究对象,研究商用车整车路谱振动信号的盲源分离方法,识别驾驶室在各种路况和车速下的激励振源特征信息,结合对驾驶室悬置系统的振动模态分析,探明振源激励与驾驶室悬置系统各阶模态之间的响应... 以某型商用车驾驶室悬置系统的隔振特性为研究对象,研究商用车整车路谱振动信号的盲源分离方法,识别驾驶室在各种路况和车速下的激励振源特征信息,结合对驾驶室悬置系统的振动模态分析,探明振源激励与驾驶室悬置系统各阶模态之间的响应规律以及驾驶室悬置系统的隔振特性,为悬置系统的参数优化和座椅的改进提供理论依据。通过ADAMS软件建立驾驶室悬置系统模型和整车多体动力学模型,进行整车环境下的驾驶室振动响应和悬置系统隔振特性动力学仿真,优化匹配悬置系统的技术参数,获得驾驶室悬置系统的最佳隔振技术参数。 展开更多

关键词 盲源分离 商用车 驾驶室悬置 隔振特性 ADAMS 参数优化

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基于Ls-dyna下的某重卡驾驶室悬置垂向冲击工况建模优化 被引量：1

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作者 党龙 周宗昊 +3 位作者 王兰 贺洋洋 周刚 赵永利 《汽车实用技术》 2021年第11期27-29,共3页

文章以某重卡驾驶室悬置为研究对象,利用Ls-dyna对其垂向冲击工况分析进行优化建模,最终将计算时长降低到现有分析方案计算时长的1/4,从而提升产品研发效率。

关键词 驾驶室悬置 LS-DYNA 垂向冲击 计算时长 产品研发效率

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基于静力学分析的快速锁定产品风险点的可行性研究

11

作者 党龙 周宗昊 +3 位作者 申良奇 周刚 赵永利 李慧 《汽车实用技术》 2021年第13期60-62,共3页

为解决驾驶室悬置整体动态分析建模方案中建模和计算速度较慢,研发效率低的现状,文章以某重卡驾驶室悬置转弯工况为研究对象,利用OptiStruct对其子件进行拆分静态分析,通过研究静力学与动力学分析结果,对比应力分布集中点,来判定静力学... 为解决驾驶室悬置整体动态分析建模方案中建模和计算速度较慢,研发效率低的现状,文章以某重卡驾驶室悬置转弯工况为研究对象,利用OptiStruct对其子件进行拆分静态分析,通过研究静力学与动力学分析结果,对比应力分布集中点,来判定静力学分析在定性分析的准确性,从而确定通过观察和动态分析对比应力集中位置可知静态子件拆分分析可以起到新产品研发前期寻找模型风险点的可行性,最终大幅提升产品研发效率,起到开发前期快速优化结构的作用。 展开更多

关键词 转弯工况 驾驶室悬置 产品研发效率

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