基于遗传算法的客车车身骨架优化设计 被引量：18

1

作者 张军 林程 张国明 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期45-49,共5页

提出一种基于遗传算法的桁架式客车车身骨架的优化设计方法.应用有限元分析软件ANSYS建立了车身骨架有限元模型并进行计算,采用遗传算法进行优化.优化后车身总质量减轻719 kg,减重比例接近25%.结果表明,基于遗传算法的优化设计明显优于... 提出一种基于遗传算法的桁架式客车车身骨架的优化设计方法.应用有限元分析软件ANSYS建立了车身骨架有限元模型并进行计算,采用遗传算法进行优化.优化后车身总质量减轻719 kg,减重比例接近25%.结果表明,基于遗传算法的优化设计明显优于常规的数学规划方法,实现了某电动大客车车身骨架的轻量化设计. 展开更多

关键词 车身骨架 遗传算法 有限元法 优化设计

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某型大客车车身骨架轻量化设计 被引量：37

2

作者 谭继锦 张代胜 +2 位作者 熊良平 徐志汉 郭志勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期394-397,389,共5页

通过建立车身骨架有限元模型并结合截面尺寸设计计算公式,提出按客车总成建模、按内力调整截面尺寸的车身骨架设计综合方法,进行车身骨架轻量化的设计。

关键词 客车车身骨架 有限元模型 设计方法 轻量化设计

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客车车身骨架结构优化设计与先进技术应用 被引量：25

3

作者 张焱 姚成 《客车技术与研究》 2007年第2期22-24,41,共4页

详细分析现有客车车身结构设计中存在的问题,提出客车车身结构设计应遵循的原则,并阐述有限元技术、拓扑优化技术在客车车身结构优化设计中的应用。

关键词 客车骨架 有限元分析 优化设计

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公路客车车架与车身骨架强度及模态分析 被引量：17

4

作者 沈永峰 郑松林 冯金芝 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2013年第7期90-95,73,共7页

为评价公路客车车架与车身骨架的强度和模态特性,建立车架与车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束条件和载荷,在典型的四种工况下进行了强度分析,并根据车架与车身骨架的应变云图预测出薄弱部位,得到车身的固有频率和相应振型,为... 为评价公路客车车架与车身骨架的强度和模态特性,建立车架与车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束条件和载荷,在典型的四种工况下进行了强度分析,并根据车架与车身骨架的应变云图预测出薄弱部位,得到车身的固有频率和相应振型,为车架与车身骨架的优化设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 公路客车 车架 车身骨架 有限元 强度分析 模态分析

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基于灵敏度分析的客车车身骨架轻量化设计 被引量：18

5

作者 张大千 张天侠 +1 位作者 张国胜 刘国臣 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期913-920,共8页

将静动态性能指标作为约束条件,建立车身骨架优化设计的数学模型。引入骨架梁截面重要度评价因子,利用对目标函数和状态变量进行灵敏度分析的方法确定优化设计变量,通过有限元Ansys软件的优化设计模块,采取分步优化的方式,进行客车车身... 将静动态性能指标作为约束条件,建立车身骨架优化设计的数学模型。引入骨架梁截面重要度评价因子,利用对目标函数和状态变量进行灵敏度分析的方法确定优化设计变量,通过有限元Ansys软件的优化设计模块,采取分步优化的方式,进行客车车身轻量化设计。对某车型的计算结果表明,在最大等效应力、扭转刚度、低阶模态频率均较好满足使用要求的前提下,车身骨架累计减重达21.1%。说明该方法是有效的。 展开更多

关键词 车身骨架 灵敏度 优化设计 强度和刚度 模态 ANSYS

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LCK6890G城市客车车身结构有限元分析 被引量：11

6

作者 王羽亮 任国峰 王健 《客车技术与研究》 2008年第5期5-8,共4页

以LCK6890G作为研究对象,应用MSC.PATRAN/NASTRAN软件建立其有限元模型,对各工况进行相应的载荷及边界条件处理,分析车身结构的静动态特性。

关键词 车身骨架 有限元 结构分析 模态分析

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基于ANSYS的客车车身骨架模态分析 被引量：10

7

作者 王远 谷叶水 《拖拉机与农用运输车》 2009年第6期58-60,共3页

详细讨论了客车车身骨架采用有限元方法进行模态分析过程中的一些关键问题,并对某客车进行了模态分析。获得车身骨架的模态参数之后,探讨了该车身骨架的动态性能,为其设计的动态性能改善提供参考依据。

关键词 车身骨架 模态分析 ANSYS

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基于CAE技术的客车车身骨架结构分析及改进 被引量：10

8

作者 沈光烈 吴磊 +1 位作者 黄昶春 韦志林 《客车技术与研究》 2013年第2期15-17,共3页

对某全承载式大客车的车身骨架结构,运用Hyperworks软件进行静态仿真分析,从分析结果对该车身结构提出改进意见。

关键词 客车车身 骨架结构 CAE技术

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基于HyperWorks的客车车身骨架强度分析与结构改进 被引量：8

9

作者 郑冬黎 张胜兰 +1 位作者 张兵 刘建平 《湖北汽车工业学院学报》 2010年第4期20-23,共4页

以HyperWorks软件为分析平台,对某6 m长半承载式客车车身骨架进行有限元建模及多种工况下的强度计算,应力分析结果表明各工况下出现应力集中的部位大体一致,主要分布在车身骨架顶盖横梁与侧围焊接处以及左右侧围后部连接乘客座椅断开梁... 以HyperWorks软件为分析平台,对某6 m长半承载式客车车身骨架进行有限元建模及多种工况下的强度计算,应力分析结果表明各工况下出现应力集中的部位大体一致,主要分布在车身骨架顶盖横梁与侧围焊接处以及左右侧围后部连接乘客座椅断开梁处。对局部结构进行加强并改进梁连接方式,消除其应力集中。 展开更多

关键词 车身骨架 强度分析 结构改进

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基于UG软件的客车车身设计 被引量：6

10

作者 邓亚东 佘翊妮 钟诗清 《客车技术与研究》 2005年第1期7-9,共3页

提出一种基于 UG软件的客车车身设计方法 ,以有效地缩短设计周期、减小设计误差、降低开发成本。

关键词 客车车身 设计 数字模型 骨架 UG软件

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混合动力客车全铝合金车身顶盖骨架优化设计 被引量：6

11

作者 郝守海 胡蓉 +1 位作者 徐茂林 刘小明 《汽车技术》 北大核心 2016年第6期11-15,共5页

讨论了全铝客车车身顶盖骨架设计过程,以钢结构公交车为参照模型,经过拓扑优化分析和尺寸优化分析,完成了铝合金车身顶盖骨架设计。重点论述了顶盖骨架圆角过渡型材的优化设计过程,指出了骨架局部结构的设计思路:取出优化区域,拓扑优化... 讨论了全铝客车车身顶盖骨架设计过程,以钢结构公交车为参照模型,经过拓扑优化分析和尺寸优化分析,完成了铝合金车身顶盖骨架设计。重点论述了顶盖骨架圆角过渡型材的优化设计过程,指出了骨架局部结构的设计思路:取出优化区域,拓扑优化分析,根据拓扑结果进行结构再现,并对再现模型进行尺寸优化确定结构壁厚,将优化结构放入整体模型中进行分析验证。结果表明,采用过渡圆角的车身骨架模态分析结果优于原车结构,车身顶盖轻量化效果明显。 展开更多

关键词 铝合金 客车车身 顶盖骨架 优化设计

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基于CATIA二次开发的车身骨架建模 被引量：6

12

作者 董廷 《客车技术与研究》 2010年第6期18-20,共3页

介绍CATIA的VBA二次开发技术,结合客车车身骨架的结构特点,建立客车车身骨架三维建模平台,并给出部分程序代码。

关键词 客车车身骨架 VBA CATIA 二次开发 建模

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基于DOE方法的客车车身骨架尺寸优化 被引量：5

13

作者 康元春 李园 高永正 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第4期160-163,共4页

为减轻客车车身骨架总重量,利用HyperMesh建立了某客车车身骨架的有限元模型,进行了静力分析及模态分析。提出采用使用DOE及极差分析和方差分析,确定车身骨架梁截面最优尺寸方案。得到的新车身骨架模型与原模型相比重量减轻了123.5 kg,... 为减轻客车车身骨架总重量,利用HyperMesh建立了某客车车身骨架的有限元模型,进行了静力分析及模态分析。提出采用使用DOE及极差分析和方差分析,确定车身骨架梁截面最优尺寸方案。得到的新车身骨架模型与原模型相比重量减轻了123.5 kg,并满足动静态要求,达到轻量化设计的目的。研究表明,该车身骨架设计合理。 展开更多

关键词 车辆工程 轻量化设计 车身骨架

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高强钢的使用对客车骨架刚度的影响 被引量：5

14

作者 陈乐强 房继刚 +1 位作者 马金胜 王淑莉 《客车技术与研究》 2014年第4期22-24,共3页

高强钢的应用作为汽车轻量化主要途径之一,能保证整车骨架的安全性强度,但不一定能保证整车的刚度性能。本文通过CAE模态计算,对采用高强钢前后的某整车骨架刚度进行对比分析。

关键词 客车骨架 高强钢 刚度 模态分析

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某电动客车车身骨架强度与刚度特性分析 被引量：3

15

作者 杨路 杨秀建 +2 位作者 高晋 张昆 李海青 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第2期61-65,共5页

车身骨架的刚度是影响车辆设计可靠性与行驶安全性的重要因素。基于CATIA建立某电动客车车身骨架模型,针对梁单元无法考虑构件局部屈曲的不足,建立基于壳单元的车身骨架有限元模型。利用Hyper Works软件对骨架弯曲工况和扭转工况下的强... 车身骨架的刚度是影响车辆设计可靠性与行驶安全性的重要因素。基于CATIA建立某电动客车车身骨架模型,针对梁单元无法考虑构件局部屈曲的不足,建立基于壳单元的车身骨架有限元模型。利用Hyper Works软件对骨架弯曲工况和扭转工况下的强度和刚度进行计算,得到相应工况下的应力应变分布;并对骨架进行模态分析,得到车身骨架整体刚度响应。结果表明:骨架结构强度在材料的屈服极限内,骨架存在局部应力集中,且整体应力余量较大;模态分析发现骨架整体刚度较大,骨架顶盖有明显的突变现象;还对骨架的动静态特性进行了评价,并提出改进意见,研究结果可为电动车骨架结构设计与改进提供参考。 展开更多

关键词 刚度 强度 车身骨架 壳单元 电动客车

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CATIAV5结构设计库的构建与使用 被引量：4

16

作者 董廷 于敬平 李明涛 《客车技术与研究》 2012年第3期17-19,共3页

介绍CATIA Structure Design模块在客车车身骨架设计中的应用;结合客车行业的特点,利用批处理语言进行型材库的开发,并给出主要的程序代码。

关键词 CATIA 结构设计 型材库 客车车身骨架

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结合应力全局化与层次分析的拓扑优化设计 被引量：3

17

作者 于国飞 王海兵 +1 位作者 黄飞 王中武 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第6期200-202,206,共4页

客车骨架作为主要承载件,其强度是否可靠直接决定整车的安全性。应用CAE分析方法对公交客车车身骨架进行拓扑优化设计,将材料许用应力惩罚函数引入到实体各向同性材料惩罚方法中,构造出基于应力全局约束的拓扑优化模型。采用层次分析法... 客车骨架作为主要承载件,其强度是否可靠直接决定整车的安全性。应用CAE分析方法对公交客车车身骨架进行拓扑优化设计,将材料许用应力惩罚函数引入到实体各向同性材料惩罚方法中,构造出基于应力全局约束的拓扑优化模型。采用层次分析法确定各工况最优权重系数,以综合工况下柔度最小为目标函数,将多工况下多目标优化问题转化为单目标问题求解。结果表明,优化设计后的车身结构应力布局均优于现有结构,车身弯曲刚度和扭转刚度分别增加了6.15%和7.14%,整车结构性能明显提升。 展开更多

关键词 车身骨架 拓扑优化 应力全局约束 层次分析法

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大客车车身骨架早期局部开裂分析 被引量：3

18

作者 王若平 柳淑云 朱国梅 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2014年第11期1-5,共5页

客车骨架早期局部开裂问题影响客车的可靠性和耐久性。通过Patran和Nastran软件对某客车车身骨架进行了多种工况下的有限元强度分析。分析结果表明:该客车在各种工况下应力集中的位置基本一致,且与客车发生早期开裂的位置吻合,主要发生... 客车骨架早期局部开裂问题影响客车的可靠性和耐久性。通过Patran和Nastran软件对某客车车身骨架进行了多种工况下的有限元强度分析。分析结果表明:该客车在各种工况下应力集中的位置基本一致,且与客车发生早期开裂的位置吻合,主要发生在前后悬架钢板脚附近以及侧窗立柱与上下梁的焊接处。根据强度分析结果对客车结构薄弱处进行改进优化,使其达到使用要求,提高了客车的可靠性和耐久性。 展开更多

关键词 客车车身骨架 有限元 强度分析 改进优化

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客车骨架五大片制作精度要点简析 被引量：3

19

作者 邱基族 《客车技术与研究》 2010年第1期39-41,共3页

介绍客车车身骨架五大片的关键尺寸及其相应的控制方法。

关键词 车身骨架 关键尺寸 控制

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基于大客车车身骨架拓扑优化结果的可制造化处理 被引量：2

20

作者 周鹤 马力 赵永辉 《客车技术》 2009年第1期24-27,共4页

阐述了对拓扑优化结果进行可制造化处理需要遵循的一般过程及基本原则，对大客车车身骨架拓扑优化结果进行了可制造化处理．建立了新车身骨架结构。经过验算，在保证结构强度刚度的同时，新结构与原结构比质量降低了37％，算例表明处理... 阐述了对拓扑优化结果进行可制造化处理需要遵循的一般过程及基本原则，对大客车车身骨架拓扑优化结果进行了可制造化处理．建立了新车身骨架结构。经过验算，在保证结构强度刚度的同时，新结构与原结构比质量降低了37％，算例表明处理方法的可行性。 展开更多

关键词 可制造化处理 拓扑优化 客车车身 整体骨架

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