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公交专用车道设置条件与效益分析 被引量:26
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作者 陆建 王炜 陈学武 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1998年第3期103-107,共5页
公交专用车道是当前城市交通中的一个热门话题.本文对公交专用车道的基本设置条件作了介绍;重点对设置公交专用车道之后,路段和交叉口交通运行状况改善所产生的效益进行了分析,提出了效益计算方法.
关键词 公交专用车道 路段 交叉口 效益分析 优选通行
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城市公交优先发展的对策研究 被引量:39
2
作者 陈学武 葛宏伟 王炜 《现代城市研究》 2004年第1期34-36,共3页
随着我国城市交通需求的增加和交通问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。在不同的层面上,公交优先有不同的内涵,本文从规划优先是前提、政策优先是保障、运行优先是基础三个层面论述了城市公交优先的发展... 随着我国城市交通需求的增加和交通问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。在不同的层面上,公交优先有不同的内涵,本文从规划优先是前提、政策优先是保障、运行优先是基础三个层面论述了城市公交优先的发展策略。 展开更多
关键词 中国 公共交通 城市交通 城市经济 道路空间
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公交优先的预信号控制交叉口车辆延误分析 被引量:50
3
作者 张卫华 陆化普 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期78-82,共5页
为了定量评价公交优先预信号控制交叉口车辆延误,首先对已有研究中所确定的主信号与预信号相互协调关系的不足进行了分析,并对其进行了改进;然后对主信号处车辆到达和离开过程进行了分析,在此基础上,分别对设置预信号前后公交车辆与社... 为了定量评价公交优先预信号控制交叉口车辆延误,首先对已有研究中所确定的主信号与预信号相互协调关系的不足进行了分析,并对其进行了改进;然后对主信号处车辆到达和离开过程进行了分析,在此基础上,分别对设置预信号前后公交车辆与社会车辆延误变化的计算方法进行了研究。结果表明:预信号控制有助于减少公交车辆的延误,却增加了社会车辆的延误,而人均延误有所减少,但在交叉口处于非饱和状态时人均减少延误效果不甚明显。 展开更多
关键词 交通工程 车辆延误 理论分析 交叉口 预信号 主信号 公交优先
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基于公交优先通行的交叉口预信号设置方法研究 被引量:30
4
作者 张卫华 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期101-104,共4页
在信号交叉口设置双停车线配上预信号控制是实施公交优先的有效技术措施之一,本文对基于公交优先的预先信号控制下交叉口进口道的布局方法与公交车停靠规则进行了研究,提出了由公交高峰小时到达率、主信号相位红灯时长、进口道数量、以... 在信号交叉口设置双停车线配上预信号控制是实施公交优先的有效技术措施之一,本文对基于公交优先的预先信号控制下交叉口进口道的布局方法与公交车停靠规则进行了研究,提出了由公交高峰小时到达率、主信号相位红灯时长、进口道数量、以及单个公交车辆所需的停靠长度等来确定主信号停车线与预信号线之间距离的方法,分析了已有文献中关于主信号与预信号配时相互协调关系的不足,并提出了改进的方法。 展开更多
关键词 公交优先 交叉口 预信号 设置方法 配时
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部分锯齿形公交优先进口道的交通设计与分析 被引量:15
5
作者 邵俊 杨晓光 史春华 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第10期1175-1180,共6页
:基于智能交通运输系统的背景 ,研究了部分锯齿形公交优先进口道的交通设计与分析 ,包括信号设置、延误和通行能力计算、社会车辆在预先信号停车线处的排队长度计算以及锯齿形公交进口道的尺寸设计等内容 ,对于进一步推行公交优先 。
关键词 公交优先 部分锯齿形公交优先进口道 预先信号 交通延误 通行能力
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基于公交优先通行的交叉口相位设计方法研究 被引量:25
6
作者 季彦婕 邓卫 +1 位作者 王炜 张卫华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第12期118-122,共5页
交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。基于公交优先通行的相位设计是实施交叉口公交优先的有效措施之一,合理的相位设计将有助于求得最佳的公交优先信号控制方... 交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。基于公交优先通行的相位设计是实施交叉口公交优先的有效措施之一,合理的相位设计将有助于求得最佳的公交优先信号控制方案。在交叉口相位设计过程中,不同流向的各股交通流的客流量可能会出现较大差异,但大多数信号设计对这种差异并不重视。本文在十字型信号控制交叉口典型相位设计基础上,对基于公交优先通行的相位设计方法进行了研究和探讨。实例分析表明:该方法在保持以pcu为单位的通行能力不变的条件下,提高以人为单位的通行能力,减少人均延误,充分体现以人为本的设计思想。 展开更多
关键词 信号控制交叉口 公交优先 相位设计 通行能力 延误
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交叉口预信号公交优先方案及效益评价 被引量:19
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作者 季彦婕 邓卫 《华中科技大学学报(城市科学版)》 CAS 2003年第1期83-84,96,共3页
公交优先是缓解大中城市交通问题的一种有效方法 .提出了在信号交叉口入口处设置一段特殊的公交专用车道——公交专用候驶区 ,并设车道信号灯的方法 .通过优先方案实施前后的交通效益评价对比 。
关键词 车道 信号灯 城市交通 公共交通 经济效益
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公交专用车道设置条件研究 被引量:18
8
作者 陆建 《交通标准化》 2003年第1期59-61,共3页
公交专用车道是公交优先通行的重要手段,设置公交专用车道的道路和交通条件是必须明确的问题。
关键词 设置条件 公交专用车道 交叉口 公共交通 公路设计 公共汽车车道
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交叉口单点公共汽车交通优先控制方法研究 被引量:20
9
作者 阴炳成 杨晓光 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期123-126,共4页
开发ITS背景下的公共汽车交通优先控制方法是从根本上改善公交车辆运行情况的需要。满足车辆固有的行驶时刻表是实施公交优先通行申请的重要依据,在本文控制策略中运用绿灯时间延长和相位提前激活两种方法,在兼顾其它车辆运行情况的前提... 开发ITS背景下的公共汽车交通优先控制方法是从根本上改善公交车辆运行情况的需要。满足车辆固有的行驶时刻表是实施公交优先通行申请的重要依据,在本文控制策略中运用绿灯时间延长和相位提前激活两种方法,在兼顾其它车辆运行情况的前提下,给予晚点公交车优先的通行信号。论文最后以厦门市湖滨南路实际交通流量为依托,运用交通仿真方法验证了优先控制策略的实际效果。 展开更多
关键词 公交优先 时刻表 绿灯时间延长 相位提前激活
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公交优先信号交叉口延误计算与配时优化方法 被引量:20
10
作者 张卫华 石琴 刘强 《华中科技大学学报(城市科学版)》 CAS 2004年第4期30-33,共4页
设置公交优先感应信号控制可减少公交车辆在信号交叉口的延误,其最终目的是减少乘客的延误.分析了公交优先感应信号控制交叉口车辆延误的计算方法,探讨了公交优先感应信号控制以车总延误最小为配时优化目标的传统方法的不足,提出了以交... 设置公交优先感应信号控制可减少公交车辆在信号交叉口的延误,其最终目的是减少乘客的延误.分析了公交优先感应信号控制交叉口车辆延误的计算方法,探讨了公交优先感应信号控制以车总延误最小为配时优化目标的传统方法的不足,提出了以交叉口减少的人总延误最大为优化目标,以保障交叉口其余相位车辆能正常通行为约束条件的公交优先感应信号控制配时优化方法,其目的是在保障交叉口交通顺畅的前提下体现公交优先,并进行了实例应用分析. 展开更多
关键词 配时 公交优先 信号控制交叉口 车辆延误 公交车辆 信号交叉口 乘客 优化目标 行为约束 目的
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交叉口公交优先技术研究现状及发展综述 被引量:21
11
作者 季彦婕 邓卫 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第1期30-34,共5页
城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施 ,交叉口公共交通的优先通行能够减少公交车在交叉口的延误 ,从而有效地保证公交车的准时性 ,提高公交的服务水平 ,促进公共交通的发展 ,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续... 城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施 ,交叉口公共交通的优先通行能够减少公交车在交叉口的延误 ,从而有效地保证公交车的准时性 ,提高公交的服务水平 ,促进公共交通的发展 ,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义 .在回顾了国内外交叉口公交优先研究现状的基础上 ,指出了目前我国交叉口公交优先通行技术研究中的主要问题和不足 ,并探讨了交叉口公交优先技术研究的发展方向 . 展开更多
关键词 城市交通 交叉口 公交优先技术 公共交通 交通压力 交通延误 交通阻塞 交通分析
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锯齿形公交优先进口道的设置方法 被引量:19
12
作者 王元庆 曾奕林 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期98-104,共7页
为减少公交延误,发挥锯齿形公交优先进口道作用,分析了公交优先进口道的工作流程、车辆到达流量、通行能力、预信号区使用条件,提出了将锯齿形公交优先进口道车辆到达流量与通行能力匹配的优化模型与设置方法,建立了锯齿形公交优先进口... 为减少公交延误,发挥锯齿形公交优先进口道作用,分析了公交优先进口道的工作流程、车辆到达流量、通行能力、预信号区使用条件,提出了将锯齿形公交优先进口道车辆到达流量与通行能力匹配的优化模型与设置方法,建立了锯齿形公交优先进口道设置适宜的交通条件,提出了进口道主信号与预信号协调配时,与车辆流量适宜的候驶区长度确定的方法,计算了公交优先进口道设置前后公交车辆与社会车辆的延误。发现给定条件的城市主干道公交进口道优先可以使公交车的平均延误减少3.7 s,社会车辆平均延误增加1.4 s,所有乘客平均延误减少2.4 s。 展开更多
关键词 交通规划 锯齿形进口道 公交优先 公交候驶区 信号
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城市交通中的公交优先策略 被引量:15
13
作者 高昆 张海 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第2期23-26,共4页
大力发展公共交通是解决城市交通拥堵的主要方式之一,公交优先则是提高公共交通效率最为有效的手段.本文从道路基础条件、公交信号优先两个大方面介绍了实现公交优先的途径,对信号优先进行了较为深入的分析,设计了北京市南中轴快速公交(... 大力发展公共交通是解决城市交通拥堵的主要方式之一,公交优先则是提高公共交通效率最为有效的手段.本文从道路基础条件、公交信号优先两个大方面介绍了实现公交优先的途径,对信号优先进行了较为深入的分析,设计了北京市南中轴快速公交(BRT)线路信号优先系统方案,经实际运行获得了良好的效果. 展开更多
关键词 城市交通 公交优先 优先策略 快速公交
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混合交通条件下单点公交优先信号配时研究 被引量:16
14
作者 冯岩 裴玉龙 曹成海 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期296-298,共3页
根据我国混合交通特点,对定时式公交优先信号、定周期感应式公交优先信号配时方法进行了研究,以交叉口人均延误最小为目标,基于单一相位定周期公交优先感应信号配时方法,建立了多相位定周期公交优先感应信号配时算法和建立了定时式单点... 根据我国混合交通特点,对定时式公交优先信号、定周期感应式公交优先信号配时方法进行了研究,以交叉口人均延误最小为目标,基于单一相位定周期公交优先感应信号配时方法,建立了多相位定周期公交优先感应信号配时算法和建立了定时式单点公交优先交叉口信号配时模型.以某城市信号控制交叉口调查数据为输入样本,采用Newton迭代算法优化求解公交优先信号配时,运用仿真软件Vissim,仿真不同配时方案下的交叉口延误情况,分析结果表明该配时方案能有效减少人车延误,提高信号控制交叉口的通行能力. 展开更多
关键词 交通工程 混合交通 公交优先 延误 通行能力
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动态公交专用道的设置及其仿真分析评价 被引量:16
15
作者 宋现敏 张明业 +2 位作者 李振建 王鑫 张亚南 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1677-1686,共10页
提出了一种新型动态公交专用道,不仅确保了公交优先策略,且可显著提升道路资源时空利用率,降低了社会车辆与公交车辆对道路资源的需求冲突。分析了公交车到达时刻的差异性,基于交叉口车辆排队的消散过程,提出了动态车道清空距离确定方... 提出了一种新型动态公交专用道,不仅确保了公交优先策略,且可显著提升道路资源时空利用率,降低了社会车辆与公交车辆对道路资源的需求冲突。分析了公交车到达时刻的差异性,基于交叉口车辆排队的消散过程,提出了动态车道清空距离确定方法及车道控制流程;结合HCM2010车辆延误公式和路阻函数,建立了不同道路条件下车均和人均出行时间模型,通过数值模拟仿真对未设置公交专用道、常规公交专用道和动态公交专用道3种车道组织方案的运行效益进行对比分析。实验结果表明:在三车道道路条件下,当社会车辆流量小于2268 pcu/h时,设置动态公交专用道的时间效益更好,为公交车道的优化提供了理论支持。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 动态公交专用道 公交优先 清空距离
原文传递
公交优先的交通信号多层模糊控制模型 被引量:12
16
作者 李瑞敏 陆化普 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1510-1513,共4页
针对城市交通信号控制及公交优先问题,首先提出了一种基于交通需求强度的单路口多层模糊控制模型。第一层用来判断路口的交通需求强度,第二层主要完成相位优化功能,第三层用来确定各个相位的有效绿灯时间。进而考虑公交优先将模型扩展... 针对城市交通信号控制及公交优先问题,首先提出了一种基于交通需求强度的单路口多层模糊控制模型。第一层用来判断路口的交通需求强度,第二层主要完成相位优化功能,第三层用来确定各个相位的有效绿灯时间。进而考虑公交优先将模型扩展为公交优先的交通信号多层模糊控制模型,给出了模型结构与控制方法。仿真结果表明,与定时公交优先控制模型相比,该文提出的公交优先的多层模糊控制模型在交通量较大情况下能有效减少公交车辆延误,可应用于未来的信号控制系统中。 展开更多
关键词 交通工程 多层模糊控制 公交优先
原文传递
公交信号优先的分析评价方法和统计验证(英文) 被引量:16
17
作者 刘鸿潮 张杰 成鼎新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第2期48-57,共10页
公交信号优先系统在投入使用以前要经过严格的测试分析.交通仿真虽然在这方面是一个很好的工具,但它往往需要大量的路网输入、数据采集以及模型校准等工作.而且,交通仿真模型的开发都是根据不同的项目"量身定做",项目完成即... 公交信号优先系统在投入使用以前要经过严格的测试分析.交通仿真虽然在这方面是一个很好的工具,但它往往需要大量的路网输入、数据采集以及模型校准等工作.而且,交通仿真模型的开发都是根据不同的项目"量身定做",项目完成即被丢弃,很难再重复使用到其它项目上去.本文探讨用交叉口容量分析的方法来评价公交信号优先对公交车以及其它车辆的影响.就目前最常用的两种公交信号优先方法,即"绿信号先导"和"绿信号延长"展开分析,用大家熟知的韦伯思特的图形方法来诠释这两种方法对公交车辆和其它车辆交叉口延迟的影响.采用交通仿真对分析结果进行的统计验证表明,用分析方法得到的结论是可靠的. 展开更多
关键词 交通信号控制 公交优先 交通仿真 信号配时
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基于排队论的CAN总线消息响应时间建模与分析 被引量:14
18
作者 陈曦 刘鲁源 +1 位作者 吕伟杰 李芳 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期228-235,共8页
CAN总线消息响应时间是评价CAN总线系统实时性高低的重要性能指标之一,与最糟糕响应时间分析关注极端条件下响应时间计算不同,研究了均值意义下的响应时间建模与分析.在分析CAN总线CSMA/CD协议的基础上,建立了消息响应时间的非强占优先... CAN总线消息响应时间是评价CAN总线系统实时性高低的重要性能指标之一,与最糟糕响应时间分析关注极端条件下响应时间计算不同,研究了均值意义下的响应时间建模与分析.在分析CAN总线CSMA/CD协议的基础上,建立了消息响应时间的非强占优先级的M/G/1排队模型.针对CAN总线独有的位填充机制,给出了相应的填充位概率分布函数,计算了均值意义下的消息响应时间.将其用于电动汽车的CAN总线消息响应时间均值计算,印证了响应时间的均值远小于最糟糕响应时间.上述结果从排队论角度对CAN总线系统进行了建模,所提供的模型和方法不仅可用于响应时间的计算和分析,也为CAN总线通信系统的设计与优化提供了理论指导. 展开更多
关键词 CAN总线 响应时间 排队论 优先权 填充位
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干线信号协调背景下的网联公交实时优先控制方法 被引量:10
19
作者 欧诗琪 俞春辉 马万经 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期339-350,F0002,共13页
为解决公交优先可能破坏干线协调并影响社会车辆行驶效益问题,建立了网联环境下配合干线信号协调的实时公交优先控制方法。该方法包括三个步骤,提出了路段速度引导算法服务于还未到达交叉口范围的网联公交,使其尽量在绿灯期间到达停车线... 为解决公交优先可能破坏干线协调并影响社会车辆行驶效益问题,建立了网联环境下配合干线信号协调的实时公交优先控制方法。该方法包括三个步骤,提出了路段速度引导算法服务于还未到达交叉口范围的网联公交,使其尽量在绿灯期间到达停车线;进一步在其到达交叉口范围时进行公交优先申请的生成,同时计算出协同的速度引导和驻站控制策略;最后在满足公交优先申请的前提下以社会车辆延误最小为目标优化信号配时方案,实现速度引导‒驻站控制‒信号优先一体化控制。实验表明本方法能有效配合已有信号协调,同时满足公交优先需求和保障社会车辆行驶效益;案例分析表明采用路段速度引导算法和公交优先生成算法能明显提升公交不停车率;而敏感性分析表明更长交叉口控制距离有利于降低公交延误。 展开更多
关键词 公交优先 网联公交 速度引导 驻站控制 信号优先 干线信号协调
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城市公共交通专用道的设置研究与应用 被引量:8
20
作者 叶欣 陈学武 李文勇 《中国市政工程》 2006年第2期16-18,共3页
以常州市延陵西路公交专用道为设计实例,阐明了设置城市公交专用道的可行性和必要性。并结合常州市道路结构和交通特性,具体介绍了公交专用道及公交停靠站的设计方案,可供市政建设及交通管理相关人员参考。
关键词 公共交通 公交专用道 停靠站 公交优先
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