期刊文献+
共找到164篇文章
< 1 2 9 >
每页显示 20 50 100
城市常规公交线网的“一路一线”布局构想 被引量:8
1
作者 张杰林 王炜 陈学武 《交通运输工程与信息学报》 2010年第1期96-102,共7页
合理的常规公交线网规划对于提高公交系统的服务水平和整体效率、优化城市交通结构具有非常重要的作用。本文将大中运量快速轨道交通系统催生出的"一路一线"制运用到常规公交线网布局中,首先基于公交线路功能分级,以"一... 合理的常规公交线网规划对于提高公交系统的服务水平和整体效率、优化城市交通结构具有非常重要的作用。本文将大中运量快速轨道交通系统催生出的"一路一线"制运用到常规公交线网布局中,首先基于公交线路功能分级,以"一路一线"常规公交断面客流为依据,提出城市常规公交线网的"一路一线"布局模式;接着阐述了常规公交"一路一线"线网布设方法的步骤;最后,结合"一路一线"特点,介绍了"一路一线"布局模式特点及其对公交线网布设载体要求和对高换乘率和低直达性的认识。 展开更多
关键词 常规公交线网 一路一线 布局规划 公交专用道
下载PDF
城市公交专用道效益评价及仿真 被引量:10
2
作者 苗齐壮 孙凤英 《森林工程》 2012年第2期71-74,共4页
随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要载体———公交专用道系统自然而然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵和公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实... 随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要载体———公交专用道系统自然而然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵和公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出优化方案,应用TransModeler对其进行优化仿真,通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况进行评价,证明本文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化仿真有很大的帮助。 展开更多
关键词 城市交通 公交线网优化 效益评价 公交专用道 TRANSMODELER
下载PDF
HOV公交优先道使用意愿分析——基于有调节的中介效应模型检验
3
作者 王宇晨 韩艳 +1 位作者 赵昊 刘腾 《交通工程》 2024年第4期1-7,22,共8页
为解决公交专用道效率低和私家车空座率高对道路资源造成的浪费,允许多乘员车辆使用公交专用道,将现有公交专用道调整为公交优先道。有必要开展公交合乘优先控制方法设计及其使用意愿研究。基于国内外公交专用道和HOV车道设置经验设计了... 为解决公交专用道效率低和私家车空座率高对道路资源造成的浪费,允许多乘员车辆使用公交专用道,将现有公交专用道调整为公交优先道。有必要开展公交合乘优先控制方法设计及其使用意愿研究。基于国内外公交专用道和HOV车道设置经验设计了1种新的车道类型—HOV公交优先道,并提出HOV2+和HOV3+2种在公交优先道实施的交通组织优化方案。设计并开展了HOV公交优先道使用意愿问卷调查,以HOV公交优先道属性(合法车辆、行程时间缩短量等)、社会经济属性作为调节变量,出行体验作为中介变量,构建了有调节的中介效应模型分析出行者选择公交优先道的意愿和影响因素。结果表明,出行体验对HOV公交优先道选择行为有显著负向影响,当出行满意度为1时,66.7%出行者选择使用HOV公交优先道,而当满意度提升至4、5时,比例分别降至24.1%、45%,HOV公交优先道属性对此过程具有正向调节作用。出行特性通过影响出行体验而对HOV车道选择行为产生影响,随着出行距离、出行时间、出行乘员人数与最大可接受拼车人数上升,出行者感受到的体验出行体验越差,出行者越倾向于使用HOV公交优先道,驾龄、家庭乘员人数与家庭车辆保有量等社会经济属性对此过程具有正向调节作用。 展开更多
关键词 公交专用道 HOV公交优先道 有调节的中介效应模型 行为意向调查
下载PDF
基于公交线路运行稳定性的潜在公交专用道需求识别方法
4
作者 吴娇蓉 林清凯 邓泳淇 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期692-699,共8页
梳理了各地现行公交专用道设计规范,得出公交专用道的设置条件通常只考虑了高峰小时道路断面公交客运量、公交车流量、道路条件等客观指标,鲜有考虑道路上公交线路的运行稳定性及其对乘客公交服务可靠性体验提升的影响。针对公交专用道... 梳理了各地现行公交专用道设计规范,得出公交专用道的设置条件通常只考虑了高峰小时道路断面公交客运量、公交车流量、道路条件等客观指标,鲜有考虑道路上公交线路的运行稳定性及其对乘客公交服务可靠性体验提升的影响。针对公交专用道可靠性和效率评估中由于公交专用道设置条件的缺失,造成部分公交专用道运行效果不良、乘客体验感无提升的问题,本文考虑了乘客体验,提出了基于公交运行稳定性的潜在公交专用道需求识别方法。该方法基于实际路况和公交车辆全球定位系统(GPS)数据,分析了公交车辆在各路段或站段上偏离计划行车时刻表运行的情况,构建了公交拥堵指数和公交运送时间波动性两个指标。提出了基于公交运行稳定性的路段或站段分级方法,并将该方法用于上海中心城69条公交线路的途经道路,把识别出的公交运行稳定性为“差”的道路作为公交专用道潜在设置需求,同时,该方法也可锁定需要进一步优化改善的公交专用道。 展开更多
关键词 城市交通 公交交通 运行稳定性 道路分级方法 公交专用道
原文传递
基于模型的城市公交车辆NO_(x)排放研究进展
5
作者 马荣 寇业威 +2 位作者 何超 刘学渊 李加强 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第22期9353-9363,共11页
公交优先的理念及公交专用道等设施的发展对NO_(x)等污染物的减排有重要意义,基于车辆、道路、交通等因素的仿真模型成为研究公交车辆污染排放的最有效工具。以城市公交车辆NO_(x)排放为研究对象,围绕公交车辆、公交专用道、公交站台3... 公交优先的理念及公交专用道等设施的发展对NO_(x)等污染物的减排有重要意义,基于车辆、道路、交通等因素的仿真模型成为研究公交车辆污染排放的最有效工具。以城市公交车辆NO_(x)排放为研究对象,围绕公交车辆、公交专用道、公交站台3个方面对当前研究领域应用的主要排放模型进行了整理,得出当前仿真模型的发展要求需要适合本地区特点的微观模型和多种模型及算法的组合,使仿真过程和结果精准化;大量模型研究为揭示公交车辆单车排放特性提供了重要依据,耦合多要素的模型研究是当前仿真分析的主要方向;公交专用道的设置有利于改善公交车辆的工况并减少排放,相关模型的研究可进一步优化排放效益;扩散模型和微观模型等大量用于站台、道路等的优化设计,确保接送乘客的效率提高并减少NO_(x)污染。 展开更多
关键词 仿真模型 公交车辆 NO_(x)排放 公交专用道 公交站台
下载PDF
借用公交专用道左转的主预信号控制方案优化 被引量:7
6
作者 安实 宋浪 +2 位作者 王健 王雅晴 胡晓伟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期115-125,共11页
设置有路中式公交专用道的交叉口进口道存在因公交与其他车辆两股平行车流在路口同时左转、直行和右转而形成的多路交织现象,传统信号控制方案已无法消除这类交叉口相位放行造成的交织冲突问题。为解决该问题,设计了一种借用公交专用道... 设置有路中式公交专用道的交叉口进口道存在因公交与其他车辆两股平行车流在路口同时左转、直行和右转而形成的多路交织现象,传统信号控制方案已无法消除这类交叉口相位放行造成的交织冲突问题。为解决该问题,设计了一种借用公交专用道左转的新型交叉口,规定了各流向车辆的运行规则,同时设计了主信号与预信号相位方案及相互协调配时关系。具体来说,根据公交直行车辆和其他左转、直行车辆的到达-驶离图式,分别建立各流向不同情况下车辆的延误与停车次数计算方法,以交叉口车均延误与车均停车次数加权的当量费用最小为目标,建立交叉口信号配时优化模型。为验证该优化控制策略的有效性,结合算例对传统控制方案和优化控制方案进行比较,并分析等待区长度对车辆排队演化过程的影响,确定优化方案适用场景。结果表明:相对于传统方案,优化方案增加了交叉口的通行能力,使得车均当量费用下降比例达到了32.3%;参数灵敏度分析显示,主信号等待区长度宜设置为80 m。所提出的控制策略通过借用公交专用道左转,提高了交叉口的利用效率,最大限度地降低了对公交优先策略实施的影响,能够完全消除设置有路中式公交专用道交叉口相位放行中的交通交织冲突现象,以保证交叉口行车安全。 展开更多
关键词 交通工程 信号配时 理论分析 左转交叉口 公交专用道 车均当量费用
原文传递
基于耦合模型的交通组织方案对公交车NO_(x)排放影响分析
7
作者 寇业威 马荣 +2 位作者 何超 刘学渊 李加强 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第24期10521-10529,共9页
为论证交通组织方案对NO_(x)减排有明显的效果,根据实际公交线路,分别运用VISSIM交通仿真模型和Webster信号配时模型优化交通组织方案,再通过尾气排放模型MOVES与VISSIM进行联合仿真得出排放因子,分析不同类型的交通组织方案对公交车NO_... 为论证交通组织方案对NO_(x)减排有明显的效果,根据实际公交线路,分别运用VISSIM交通仿真模型和Webster信号配时模型优化交通组织方案,再通过尾气排放模型MOVES与VISSIM进行联合仿真得出排放因子,分析不同类型的交通组织方案对公交车NO_(x)排放特性的影响。结果表明:交通组织方案提升了公交车在高峰期的服务水平,对缓解交通拥堵有明显的效果,并且在工作日早晚高峰时对NO_(x)的减排效果尤为显著;在交通设计方案中运用路中式专用道,因其独立性强和不易受社会车辆干扰等优点,在降低交通延误、提升运行速度以及减少NO_(x)排放等方面对比其他方案最具优越性;信号配时优化对缓解交叉口NO_(x)的排放起到主要作用,直接降低了怠速工况所占的比例,进而减少恶劣工况所带来的额外排放。 展开更多
关键词 耦合模型 城市公交 NO_(x)排放 公交专用道 交叉口
下载PDF
不同公交专用道设置对车辆尾气排放的仿真分析 被引量:5
8
作者 王亚男 《交通节能与环保》 2017年第5期17-21,共5页
交通拥堵和环境污染是城市交通稳定发展的制约因素。为研究城市公交专用道的设置对机动车尾气排放和交通流的影响,采用交通仿真系统VISSIM以及尾气排放模型MOVES搭建了公交专用道设置对机动车尾气排放影响的量化分析模型,以西安市南门... 交通拥堵和环境污染是城市交通稳定发展的制约因素。为研究城市公交专用道的设置对机动车尾气排放和交通流的影响,采用交通仿真系统VISSIM以及尾气排放模型MOVES搭建了公交专用道设置对机动车尾气排放影响的量化分析模型,以西安市南门到电视塔路段为研究对象,选用了三种不同的公交专用道设置方案:不设置专用道、路中式专用道、路侧式专用道,仿真分析设置不同公交专用道对机动车尾气排放的影响。结果表明:设置公交专用道后整个路网所有机动车的尾气排放总量都得到了明显的改善,路中式公交专用道的尾气排放量最少,路侧式次之,不设置公交专用道的尾气排放最大;针对整个路网而言,设置公交专用道后对交叉口行驶工况的排放改善要比其他路段的改善效果更为明显。 展开更多
关键词 公交专用道 交通仿真 VISSIM MOVES 运行工况分布
下载PDF
重庆市主城区公交专用道信息系统总体设计 被引量:3
9
作者 张卫红 左璇 +2 位作者 周纯 曾祥庆 万强 《公路交通技术》 2019年第3期123-127,共5页
近年来,重庆市主城区交通拥堵问题日趋严重,但公共汽车交通出行分担率及客运量逐年持续下降。为此,重庆市主城区正式启动首批14条公交专用道建设工作,以期能有效遏制和扭转公交日均客运量和公交机动化分担率逐年下降的态势。而信息系统... 近年来,重庆市主城区交通拥堵问题日趋严重,但公共汽车交通出行分担率及客运量逐年持续下降。为此,重庆市主城区正式启动首批14条公交专用道建设工作,以期能有效遏制和扭转公交日均客运量和公交机动化分担率逐年下降的态势。而信息系统是公交专用道建设工程的重要组成部分,其总体设计方案以及各子系统的构成、功能等充分体现了山地城市公共交通管理特色,并在全面提升主城区公共汽车交通服务品质方面发挥了重要作用。 展开更多
关键词 城市公共汽车交通 公交专用道 智能交通系统
下载PDF
上海市公交专用道建设实施策略和方法研究 被引量:3
10
作者 吴娇蓉 汪洋 《交通信息与安全》 2009年第5期14-18,共5页
分析公交专用道规划实施流程,依托实测数据和国内外研究成果,提出了上海公交专用道设置条件和公交专用道类型及服务水平,针对城市道路网络改扩建计划和交通需求,提出公交专用道的建设策略和道路条件限制时公交专用道实施方法。
关键词 公交专用道 实施规划 专用道分类 建设策略
下载PDF
苏州市公共交通优先通行技术及策略研究 被引量:3
11
作者 祝海荣 许贺 《城市公共交通》 2014年第8期41-46,共6页
苏州市正面临着出行向机动化方式转变的关键时期,公交优先作为缓解城市拥堵的重要策略,是苏州城市可持续发展的重要保障。文章首先分析了优先发展公共交通对苏州的重要意义,阐述了苏州公交发展所面临的挑战,接着探讨了如何从规划、政策... 苏州市正面临着出行向机动化方式转变的关键时期,公交优先作为缓解城市拥堵的重要策略,是苏州城市可持续发展的重要保障。文章首先分析了优先发展公共交通对苏州的重要意义,阐述了苏州公交发展所面临的挑战,接着探讨了如何从规划、政策、服务、管理和具体技术措施如公交专用道的车道位置选择、公交专用道的隔离方式与交通标志设置、公交专用道的停靠站设置形式等几方面保障公交优先发展。文章最后提出了苏州优先发展公共交通的几点建议。 展开更多
关键词 城市交通 公交优先 公交专用道 港湾式车站 信号优先
下载PDF
从昆明公交专用道探讨公交站台的设置 被引量:1
12
作者 吴利勇 《华中建筑》 2011年第4期31-34,共4页
通过调研昆明公交专用道和内侧式公交站台的现状,对比深圳等大城市公交站台,分析昆明的内侧式公交站台设置问题,并探讨公交专用道与之相适应的公交站台,以在公交优先的背景下体现以人为本。
关键词 公交站台 公交优先 以人为本 BRT 公交专用道
下载PDF
基于多方式城市交通网络的公交专用道效益评价方法
13
作者 孙煦 姬岚欣 +2 位作者 林坤 黄子怡 陆化普 《交通工程》 2023年第3期14-18,共5页
针对多方式城市交通网络中公交专用道设置的效益评价问题进行了深入研究,通过分析公交专用道设置对于多方式路网运行状态的影响,提出了面向专用道设置的多方式交通网络出行时间函数,构建了考虑通行效率的路径选择模型,在此基础上构建了... 针对多方式城市交通网络中公交专用道设置的效益评价问题进行了深入研究,通过分析公交专用道设置对于多方式路网运行状态的影响,提出了面向专用道设置的多方式交通网络出行时间函数,构建了考虑通行效率的路径选择模型,在此基础上构建了基于多式路网的公交专用道设置效益评价指标体系.以经典ND网络为例,对3种布设方案进行对比分析.结果表明,针对特定路段设置公交专用道的方案效果最优,其系统总出行时间有明显减提升了整体路网的通行效率,案例研究验证了考虑多方式交通网络的公交专用道效益评价方法的有效性及鲁棒性.在工程实践中应用该方法可为确定更合理的公交专用道布设方案提供支撑. 展开更多
关键词 多方式交通 交通分配 公交专用道 效益评价
下载PDF
公交专用道绿波信号设置及仿真模拟分析 被引量:2
14
作者 李茜 李铁柱 《佛山科学技术学院学报(自然科学版)》 CAS 2009年第1期38-42,共5页
为评价公交专用道绿波信号设置对社会车辆及乘客的总延误影响,引用了人总延误评价方法。给出了公交专用道绿波信号设置方案,建立了公交优先条件下城市道路交叉口绿波协调控制模型,基于VISSIM微观仿真软件分析了交叉口延误情况。实例研... 为评价公交专用道绿波信号设置对社会车辆及乘客的总延误影响,引用了人总延误评价方法。给出了公交专用道绿波信号设置方案,建立了公交优先条件下城市道路交叉口绿波协调控制模型,基于VISSIM微观仿真软件分析了交叉口延误情况。实例研究表明:公交专用道绿波信号要使主、次路的道路、交通满足一定宽度及流量条件方可设置;公交专用道绿波信号设置效果可以用交叉口人总延误改善率来判定。该方法分析说明公交专用道绿波信号设置只要使整体效果最优,其设置是可行的。 展开更多
关键词 信号控制 公交专用道 公交优先 绿波协调控制 交通仿真
下载PDF
国内HOV车道应用综述 被引量:1
15
作者 王天昊 王晓春 《上海公路》 2022年第3期120-123,M0009,共5页
HOV车道在引导合理利用道路资源、提高小汽车实载率方面具有一定的导向作用,为缓解城市通勤拥堵的一个重要手段。现从通行规则、监控管理、运行效果方面,总结HOV车道在国内的应用现状,并从效果入手分析车道设计和管理中存在的问题,对HO... HOV车道在引导合理利用道路资源、提高小汽车实载率方面具有一定的导向作用,为缓解城市通勤拥堵的一个重要手段。现从通行规则、监控管理、运行效果方面,总结HOV车道在国内的应用现状,并从效果入手分析车道设计和管理中存在的问题,对HOV车道下一步的研究方向提出建议。 展开更多
关键词 HOV车道 公交专用道 合乘优先
下载PDF
公交专用道绿波信号协调控制及仿真 被引量:3
16
作者 陈炯迪 姜桂艳 +1 位作者 刘彬 黄正峰 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2015年第4期837-841,共5页
为了减少公交专用道在交叉口处的停车延误,基于干线交叉口绿波协调控制原理和速度诱导原理,提出了一种可跨周期的公交专用道绿波信号协调控制方法,并以宁波市江南路的公交专用道为例,利用VISSIM软件对其进行了模拟验证.结果表明,所提出... 为了减少公交专用道在交叉口处的停车延误,基于干线交叉口绿波协调控制原理和速度诱导原理,提出了一种可跨周期的公交专用道绿波信号协调控制方法,并以宁波市江南路的公交专用道为例,利用VISSIM软件对其进行了模拟验证.结果表明,所提出的公交专用道绿波信号协调控制方法在不降低社会车道绿波控制效果的情况下,有效减少公交专用道在交叉口处的停车延误. 展开更多
关键词 交通工程 绿波协调控制 速度诱导 公交专用道 跨周期
下载PDF
瓶颈路段公交和小汽车共享车道通行能力研究
17
作者 谭泽芳 《交通信息与安全》 2015年第4期25-31,共7页
城市空间紧缺,公交专用道通常通过转变现有普通车道获得。在城市道路瓶颈路段处,如果公交车发车频率较低,不仅公交专用道难以充分利用并造成道路空间的浪费,还会加重小汽车的延误。针对这个问题,国外已有研究在选定的瓶颈路段设置公交... 城市空间紧缺,公交专用道通常通过转变现有普通车道获得。在城市道路瓶颈路段处,如果公交车发车频率较低,不仅公交专用道难以充分利用并造成道路空间的浪费,还会加重小汽车的延误。针对这个问题,国外已有研究在选定的瓶颈路段设置公交车和小汽车的共享车道方法。文中梳理了在相应的共享策略下瓶颈路段的通行能力计算方法,并考虑到小汽车在瓶颈处的扰动对通行能力的影响。通过对深圳市皇岗路与新彩路交叉口处入口匝道的仿真分析表明,当小汽车有低于20%驶入共享车道时,设置共享车道可以在不对公交车运行造成影响的情况下降低入口匝道和新彩路主线上的小汽车延误。但当小汽车驶入共享车道的比例大于20%时,对公交车的运行开始产生影响,并且对新彩路主线上的小汽车运行有一定的影响。随着小汽车驶入共享车道的比例继续增大,这种影响有呈指数增加的趋势,证明了车流的扰动因素对瓶颈通行能力有很大的影响。 展开更多
关键词 交通工程 共享车道 公交专用道 公交优先 城市道路瓶颈通行能力
下载PDF
基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型 被引量:1
18
作者 邵春福 甄理 +2 位作者 刘兵 董春娇 骆冠良 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期98-104,共7页
针对社会车道交通拥堵严重而公交专用道利用率较低的问题,提出将公交专用道改建为高承载率收费(High-occupancy/toll,HOT)车道,通过调节HOT车道费率,在确保公交车运行效率的前提下提升公交专用道及整体路网的时空资源利用率.分析存在竞... 针对社会车道交通拥堵严重而公交专用道利用率较低的问题,提出将公交专用道改建为高承载率收费(High-occupancy/toll,HOT)车道,通过调节HOT车道费率,在确保公交车运行效率的前提下提升公交专用道及整体路网的时空资源利用率.分析存在竞争路径时出行者的出行特性,构建路径选择模型,估计设置HOT车道后出行者的路径选择行为.在此基础上,结合道路服务水平和总出行成本,构建了基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型,动态优化多种流量条件下HOT车道费率方案.最后以武汉长江隧道、武汉长江二桥和二七长江大桥为例进行实证研究.结果表明:优化的HOT车道费率方案能够减少9%的交通流量,降低41.29%的社会车道延误,为促进合乘行为、缓解交通拥堵、提升道路资源利用率提供了可靠保障. 展开更多
关键词 交通工程 HOT车道 路径选择模型 动态费率 公交专用道
下载PDF
城市公交专用道设置方案研究 被引量:2
19
作者 黄丽娜 陈旭庆 《交通科技》 2010年第S2期112-114,共3页
阐述无锡市为解决对公交出行市民满意度不高问题,在主城区范围内进行若干公交专用道的设置,并从公交专用道的设置需求、设置形式、设置方案等方面进行了分析研究,形成网络化、系统化、规模化的公交专用道系统。通过公交专用道网络建设,... 阐述无锡市为解决对公交出行市民满意度不高问题,在主城区范围内进行若干公交专用道的设置,并从公交专用道的设置需求、设置形式、设置方案等方面进行了分析研究,形成网络化、系统化、规模化的公交专用道系统。通过公交专用道网络建设,合理分配道路资源,提高公交服务水平,改善城市客运交通结构,保障市民的基本出行需求。并采取"软硬结合"的发展策略,充分利用骨架路网条件,积极改善运能结构,有效利用道路空间资源,保障公交优先发展战略的实施。 展开更多
关键词 城市道路 公交专用道 需求 方案
下载PDF
车道拥挤收费与信号控制组合优化模型研究 被引量:2
20
作者 陈兆盟 吴文祥 +1 位作者 刘小明 唐少虎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期29-35,共7页
针对设有公交专用车道的城市道路,在交通过饱和状态下,为了提高道路通行能力,允许私家车以收费模式驶入公交专用车道,以缓解交通拥堵,建立了基于拥挤收费的交通信号控制模型.模型分别计算了公交专用车道和常规车道的行程时间及相关联交... 针对设有公交专用车道的城市道路,在交通过饱和状态下,为了提高道路通行能力,允许私家车以收费模式驶入公交专用车道,以缓解交通拥堵,建立了基于拥挤收费的交通信号控制模型.模型分别计算了公交专用车道和常规车道的行程时间及相关联交叉口的总体排队延误,另外对公交专用车道设置了临界密度.该模型在保证公交专用车道交通服务水平的前提下使所有车道的路段行程时间及路口排队时间最短,最后利用遗传算法和VISSIM仿真相结合对模型进行了求解.结果显示了车道拥挤收费和信号控制组合优化模型的有效性,降低了车辆排队延误. 展开更多
关键词 智能交通 拥挤收费 信号控制 组合优化 公交专用车道
下载PDF
上一页 1 2 9 下一页 到第
使用帮助 返回顶部