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不同埋置深度下的锚板抗拔特性试验研究 被引量:1
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作者 芮瑞 肖风钰 +4 位作者 程永辉 高烽 胡胜刚 丁锐恒 孙天健 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期2032-2041,共10页
锚板因其具有良好的承载特性而被广泛应用,然而不同埋置深度下的锚板承载特性存在差异。为研究锚板的抗拔承载特性,利用自主开发的可视化拉拔装置,考虑埋深和拉拔速率的影响进行锚板拉拔模型试验。通过粒子图像测速技术和测力计分别获... 锚板因其具有良好的承载特性而被广泛应用,然而不同埋置深度下的锚板承载特性存在差异。为研究锚板的抗拔承载特性,利用自主开发的可视化拉拔装置,考虑埋深和拉拔速率的影响进行锚板拉拔模型试验。通过粒子图像测速技术和测力计分别获取填料位移、剪应变云图与锚板拉拔荷载。试验结果表明:密砂中的锚板临界埋置比约为4。浅埋锚板拉拔过程可分为峰前增长、峰后软化、残余稳定3个阶段,峰前增长阶段土体处于局部剪切破坏状态,峰后软化和残余稳定阶段土体处于整体剪切破坏,位移与剪应变云图呈倒梯形分布。深埋锚板拉拔过程可分为峰前增长与峰后波动2个阶段,土体始终处于局部剪切破坏状态,位移云图呈气泡状分布,剪切面始终位于锚板上方3倍锚板宽度范围内。无量纲化荷载与无量纲化位移符合双曲线关系,给出了锚板承载力与位移关系式,并与其他研究结果做了对比。引入形状系数的修正Giampa公式能较好预测锚板承载力系数。 展开更多
关键词 模型试验 锚板 埋置比 抗拔承载力 破坏模式
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浅埋深中硬特厚煤层综放开采不同放煤工艺试验分析 被引量:4
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作者 徐开宇 《煤矿开采》 北大核心 2013年第4期36-38,49,共4页
通过对鄂尔多斯神东煤炭集团煤层厚度在7m以上的柳塔矿12108综放工作面进行现场试验研究,分析了特厚煤层综放开采技术条件下,不同放煤工艺对采放比、顶煤回收率、工作面推进速度以及回采工效的影响。研究表明采用综放开采后,顶板安全系... 通过对鄂尔多斯神东煤炭集团煤层厚度在7m以上的柳塔矿12108综放工作面进行现场试验研究,分析了特厚煤层综放开采技术条件下,不同放煤工艺对采放比、顶煤回收率、工作面推进速度以及回采工效的影响。研究表明采用综放开采后,顶板安全系数增加、初期投资降低、采出率提高,可实现安全、高产、高效、高采出率的生产目标。为相近条件下煤层进行安全高效综放开采提供了合理的理论依据。 展开更多
关键词 浅埋深 特厚煤层 综放开采 放煤工艺 采放比 采出率
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几何参数对隧道地震反应影响的二维数值分析 被引量:4
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作者 孙强强 薄景山 +1 位作者 孙有为 张兆鹏 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2017年第4期49-58,共10页
隧道结构地震破坏的原因众多,几何因素的影响不可忽视。基于有限差分方法,构建一系列数值计算模型,比较了不同埋深、直径、衬砌厚度和径厚比时隧道结构的地震响应特性,并采用相对变形比和内力放大系数定量分析了隧道的变形、内力分布和... 隧道结构地震破坏的原因众多,几何因素的影响不可忽视。基于有限差分方法,构建一系列数值计算模型,比较了不同埋深、直径、衬砌厚度和径厚比时隧道结构的地震响应特性,并采用相对变形比和内力放大系数定量分析了隧道的变形、内力分布和内力峰值与几何参数间的关系。计算结果表明:内力放大系数随着埋深的增加而减小,埋深大于20m,输入地震动幅值小于0.2g时,隧道拱顶底间相对位移峰值和相同位置处自由场相对位移峰值接近;衬砌厚度对动弯矩的影响较动轴力显著,增加衬砌厚度会显著的增大隧道的动弯矩峰值,但弯矩放大系数随着衬砌厚度的增加而减小;隧道的动内力峰值随着直径的增加而增大,而轴力放大系数则随着直径的增加而减小;径厚比显著影响衬砌结构的内力分布,当径厚比大于10时,隧道结构发生显著的内力偏转。 展开更多
关键词 隧道地震反应 埋深 径厚比 有限差分方法 动力时程分析
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埋深比对地铁车站与临近多层建筑峰值加速度响应的影响
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作者 汪博豪 龙慧 +1 位作者 丘志杰 刘璐瑶 《南华大学学报(自然科学版)》 2023年第6期15-23,共9页
为了对城市密集建筑区的抗震设计提供理论依据和参考,以三层三跨岛式车站和多层框架建筑为研究对象,采用有限元软件Abaqus对层状场地中由地铁车站与两个框架结构所组成的左右对称模型进行数值模拟实验,分析了不同埋深比对结构-土-结构... 为了对城市密集建筑区的抗震设计提供理论依据和参考,以三层三跨岛式车站和多层框架建筑为研究对象,采用有限元软件Abaqus对层状场地中由地铁车站与两个框架结构所组成的左右对称模型进行数值模拟实验,分析了不同埋深比对结构-土-结构相互作用(structure-soil-structure interaction,SSSI)效应的影响规律。结果表明,在地震作用下,当地铁车站埋深比小于等于1.5时,地铁车站与临近多层框架建筑间的SSSI效应对车站下半部分和上方框架结构所产生的不利影响值得重视;在埋深比增大过程中,临近建筑对车站上半区域的有利影响以及对车站整体的其他影响逐渐减弱,而车站对临近建筑的影响会整体趋向有利;地震动的频谱特性是地铁车站与临近多层建筑间地震反应的主要影响因素之一。 展开更多
关键词 结构-土-结构动力相互作用 地震加速度响应 埋深比 非线性
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隧道内无砟轨道道床板更换为钢支墩可行性研究 被引量:3
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作者 常逢文 杨荣山 +2 位作者 陈帅 张建清 胡猛 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第4期27-31,共5页
在实际运营中,隧道内轨道结构由于地下水压力作用和混凝土强度不足等问题,出现道床板上拱并产生裂纹病害,当上拱和裂纹达到一定程度,会对行车造成一定的影响,故针对隧道内轨道结构病害提出采用钢支墩更换无砟轨道道床板的整治方案,并提... 在实际运营中,隧道内轨道结构由于地下水压力作用和混凝土强度不足等问题,出现道床板上拱并产生裂纹病害,当上拱和裂纹达到一定程度,会对行车造成一定的影响,故针对隧道内轨道结构病害提出采用钢支墩更换无砟轨道道床板的整治方案,并提出施工流程建议。此方案结构较为简单,施工更换方便,能够节省施工时间,为快速恢复既有线铁路运营提供了保障。同时基于连续弹性支承梁模型和弹性点支承梁模型,推导出钢轨竖向和横向支点力,将其施加在局部计算模型上进一步开展了力学仿真计算。计算结果表明:钢支墩的埋深比应取1.8,当其出露高度在0.04~0.34 m时,钢支墩周围混凝土的应力及变形均满足设计要求,采用钢支墩更换隧道内无砟轨道方案是可行的。 展开更多
关键词 无砟轨道 轨道病害 钢支墩 施工流程 埋深比 出露高度 铁路隧道
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索连板球基础竖向抗拔承载特性及其影响因素 被引量:3
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作者 王雪姣 言志信 龙哲 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2019年第4期36-43,共8页
针对沙漠地区砂土地基的工程特性及现有输电塔基础存在的不足,研发出索连板球基础。将室内相似模型上拔试验与数值模拟计算相结合,对不同上拔荷载作用下的基础位移进行分析,并研究了埋深比、球径及柱径对基础极限抗拔承载力系数及土体... 针对沙漠地区砂土地基的工程特性及现有输电塔基础存在的不足,研发出索连板球基础。将室内相似模型上拔试验与数值模拟计算相结合,对不同上拔荷载作用下的基础位移进行分析,并研究了埋深比、球径及柱径对基础极限抗拔承载力系数及土体表面主破裂面半径的影响及其规律。研究结果表明:数值模拟计算结果与模型试验结果吻合较好,与土体变形演化的三阶段相对应,荷载位移曲线呈三段式变化;埋深比对基础极限抗拔力影响最大,且它们之间呈正相关关系;极限抗拔承载力系数随埋深比增大呈先增大后减小的变化趋势,与球体直径呈负相关关系,与水泥土柱直径呈正相关关系;土体表面主破裂面半径与埋深比、球径及柱径均呈负相关关系。 展开更多
关键词 索连板球基础 埋深比 荷载-位移曲线 极限抗拔承载力系数
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金属环尺寸对重力式扩展风机基础影响研究 被引量:1
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作者 张林杰 张翼虎 梁培新 《江苏建筑》 2019年第2期88-91,共4页
文章应用相关力学知识和接触理论,分析了风机基础中金属环与混凝土的相互作用。以某风电基础设计为背景,利用Ansys软件建立了风机基础的有限元模型,研究了关键部位金属环端部对风机基础力学性能的影响。结论表明,适当的环端高度和埋深... 文章应用相关力学知识和接触理论,分析了风机基础中金属环与混凝土的相互作用。以某风电基础设计为背景,利用Ansys软件建立了风机基础的有限元模型,研究了关键部位金属环端部对风机基础力学性能的影响。结论表明,适当的环端高度和埋深比对基础起有利作用,为风机基础金属环结构设计提供了科学的优化意见。 展开更多
关键词 风机基础 金属环 接触 埋深比
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实体煤巷道静载型冲击孕育数值模拟研究 被引量:1
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作者 郭红军 陈晶晶 +2 位作者 陈朋磊 李高锋 陈红杰 《能源与环保》 2021年第7期7-13,共7页
随着煤炭资源枯竭、开采环境恶化,矿山冲击灾害频发,严重制约了安全高效开采。针对实体煤巷道掘进冲击及其影响因素,利用数值软件对埋深、侧压系数、煤层厚度和巷道宽高比等进行了模拟研究,认为大埋深和大巷道宽高比均显著增加了围岩变... 随着煤炭资源枯竭、开采环境恶化,矿山冲击灾害频发,严重制约了安全高效开采。针对实体煤巷道掘进冲击及其影响因素,利用数值软件对埋深、侧压系数、煤层厚度和巷道宽高比等进行了模拟研究,认为大埋深和大巷道宽高比均显著增加了围岩变形能的积聚程度,侧压系数大于或小于1以及煤厚在20 m范围内变化时也增加了巷道围岩的冲击概率,为巷道支护、补强支护参数设计以及降冲防冲措施制定提供了依据,对巷道安全施工有重要的指导意义和工程实践价值。 展开更多
关键词 实体煤巷道 埋深 侧压系数 煤厚 宽高比 变形能
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索连板球基础上拔机理 被引量:1
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作者 雒亿平 薛晶 言志信 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2018年第6期22-28,共7页
针对既抗压又抗拔基础存在的缺陷和不足,尤其是特殊场地条件下施工困难的问题,构建了索连板球基础。该基础主要由水泥土柱、上板、下球体和须发锚索4部分构成,其中水泥土柱、下球体与须发锚索构成球索基础,由该球索基础承担上拔力。通... 针对既抗压又抗拔基础存在的缺陷和不足,尤其是特殊场地条件下施工困难的问题,构建了索连板球基础。该基础主要由水泥土柱、上板、下球体和须发锚索4部分构成,其中水泥土柱、下球体与须发锚索构成球索基础,由该球索基础承担上拔力。通过理论推导和数值模拟,分析了球索基础的抗拔机理及其与土体之间的相互作用,以及球索基础周围土体的变形开裂过程,揭示了球索基础的变形破坏规律和上拔力与埋深比之间的关系。 展开更多
关键词 球索基础 极限上拔力 抗拔机理 埋深比
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硬岩中塔柱式车站合理埋深及结构净距研究
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作者 黄松 《隧道建设》 北大核心 2016年第7期851-856,共6页
我国地铁在北京、上海以及广州等地以砂土松散地层为主,地铁车站暗挖施工主要采用复合式衬砌结构型式。对于在中-微风化硬岩中修建地铁车站,如何充分利用围岩本身条件,因地制宜十分必要。在不同围岩条件下,对不同埋深、结构净距车站选... 我国地铁在北京、上海以及广州等地以砂土松散地层为主,地铁车站暗挖施工主要采用复合式衬砌结构型式。对于在中-微风化硬岩中修建地铁车站,如何充分利用围岩本身条件,因地制宜十分必要。在不同围岩条件下,对不同埋深、结构净距车站选择合适的支护结构(如锚喷支护)型式,不仅可节约成本,还可节省工期。结合青岛地铁3号线硬岩特点,采用有限差分数值软件,研究在不同埋深以及不同结构净距条件下,地铁车站开挖过程中围岩状态以及塑性区分布规律,结合三维数值模型进行节点检验,提出硬岩中地铁塔柱式车站采用不同支护结构型式的合理埋深和结构净距建议值。 展开更多
关键词 地铁 硬岩 塔柱式车站 合理埋深 净距 覆跨比
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盾构隧道侧穿引起桥梁桩基础变形的数值研究
11
作者 韩克 《中国市政工程》 2021年第2期106-109,129,共5页
以某城市轨道交通隧道侧穿桥梁基础工程为研究对象,借助FLAC3D数值模拟软件,深入分析隧道埋深、桩基础与隧道水平轴线和破裂面的相对位置、隧道穿过桩基础偏心比等3个重要因素对桩基础变形的影响。由数值分析计算结果可知,隧道侧穿桩基... 以某城市轨道交通隧道侧穿桥梁基础工程为研究对象,借助FLAC3D数值模拟软件,深入分析隧道埋深、桩基础与隧道水平轴线和破裂面的相对位置、隧道穿过桩基础偏心比等3个重要因素对桩基础变形的影响。由数值分析计算结果可知,隧道侧穿桩基础时,桩基础竖向变形具有线性分布特征,随着偏心比不断增加,桩基础竖向变形先增大后减小;桩基础中心轴线与隧道轴线两者之间距离越远,桩基础整体竖向沉降变形越小;当偏心比随隧道埋深增加时桩基础变形增大。研究结果可以为隧道施工提供理论分析支撑,做好相关预防措施,提高施工安全性。 展开更多
关键词 盾构隧道 隧道埋深 偏心比 桩基础 数值分析 竖向变形
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考虑排盐和控盐的干旱区暗管布局参数研究 被引量:20
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作者 钱颖志 朱焱 +1 位作者 伍靖伟 黄介生 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第13期74-83,共10页
为研究干旱盐碱地区排盐暗管工程布局参数的确定方法,该文利用新疆蓄水淋洗、暗管排水排盐试验数据,建立并验证了 HYDRUS-2D 数学模型,土壤含水率均方根误差范围为 0.038~0.043 cm3/cm3,决定系数为 0.82~0.95;土壤含盐量均方根误差范围... 为研究干旱盐碱地区排盐暗管工程布局参数的确定方法,该文利用新疆蓄水淋洗、暗管排水排盐试验数据,建立并验证了 HYDRUS-2D 数学模型,土壤含水率均方根误差范围为 0.038~0.043 cm3/cm3,决定系数为 0.82~0.95;土壤含盐量均方根误差范围为 1.6~5.15 g/kg,决定系数为 0.95~0.99,所建立的模型能够模拟淋洗和暗管协同作用下的土壤水盐运移规律。考虑干旱区排盐和控盐的多重需要,提出了排淋比作为暗管排盐的评价指标,并结合传统的脱盐率指标,定量分析了不同暗管布局参数(埋深和间距)和土壤质地条件对暗管排盐的影响。结果表明:暗管埋深对脱盐率影响不大,影响根系区脱盐率的主要因素是暗管间距,脱盐率与暗管间距近似呈指数关系;而暗管间距和埋深对于排淋比都有显著影响;当土壤饱和渗透系数较大时,土壤饱和渗透系数对脱盐率没有明显影响,而排淋比与土壤饱和渗透系数呈指数关系,可见,排淋比比脱盐率更加适用于评价暗管排盐效率。该文进一步建立了排淋比与暗管布局(埋深和间距)以及土壤饱和渗透系数的经验公式。经比较,在计算的壤土情况下,当设计排淋比为 500%时,该文拟合公式计算得到暗管间距与《规范》公式一致,当设计要求较低时,拟合公式所得暗管布局较为经济。该经验公式可用于指导确定干旱区暗管布局参数。 展开更多
关键词 盐分 脱盐 含水率 暗管 间距 埋深 渗透系数 排淋比
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砂土地层盾构开挖面极限最小支护压力 被引量:3
13
作者 刘宇 唐春安 谢欣 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期433-436,共4页
盾构施工过程中开挖面支护压力控制不当有可能导致周边管线破裂、建筑物倾斜等严重的风险事故.基于Flac3D数值模型及极限平衡模型研究了砂土地层中不同埋深比(C/D)及土层内摩擦角对开挖面失稳模式和极限最小支护压力的影响机制.通过对... 盾构施工过程中开挖面支护压力控制不当有可能导致周边管线破裂、建筑物倾斜等严重的风险事故.基于Flac3D数值模型及极限平衡模型研究了砂土地层中不同埋深比(C/D)及土层内摩擦角对开挖面失稳模式和极限最小支护压力的影响机制.通过对比分析两种方法,得出现有极限平衡模型由于无法反映开挖面失稳过程中侧压力系数随开挖面位移和埋深动态变化过程,因而与实际极限支护压力存在较大差异.该研究为砂土地层工程实践提供重要的理论依据. 展开更多
关键词 开挖面稳定性 埋深比 极限支护压力 FLAC3D 极限平衡理论
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Perturbation analysis on post-buckling behavior of pile
14
作者 赵明华 贺炜 王泓华 《Journal of Central South University of Technology》 EI 2007年第6期853-857,共5页
The nonlinear large deflection differential equation, based on the assumption that the subsoil coefficient is the 2nd root of the depth, was established by energy method. The perturbation parameter was introduced to t... The nonlinear large deflection differential equation, based on the assumption that the subsoil coefficient is the 2nd root of the depth, was established by energy method. The perturbation parameter was introduced to transform the equation to a series of linear differential equations to be solved, and the deflection function according with the boundary condition was considered. Then, the nonlinear higher-order asymptotic solution of post-buckling behavior of a pile was obtained by parameter-substituting. The influencing factors such as bury-depth ratio and stiffness ratio of soil to pile, slenderness ratio on the post-buckling behavior of a pile were analyzed. The results show that the pile is more unstable when the bury-depth ratio and stiffness ratio of soil to pile increase, and although the buckling load increases with the stiffness of soil, the pile may ruin for its brittleness. Thus, in the region where buckling behavior of pile must be taken into account, the high grade concrete is supposed to be applied, and the dynamic buckling behavior of pile needs to be further studied. 展开更多
关键词 pile foundation stable loading path perturbation approach bury-depth ratio stiffness ratio of pile to soil
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大直径超长桩气举反循环施工沉没比变化规律分析 被引量:5
15
作者 樊文跃 《世界桥梁》 北大核心 2014年第4期64-67,共4页
桥梁大直径超长桩通常采用气举反循环钻进施工,沉没比是重要的钻进参数。为了解大直径超长桩气举反循环施工沉没比的变化规律,以甬江左线特大桥3.0m、长132.5m的钻孔灌注桩气举反循环施工为背景进行分析。根据气举反循环原理,计算风... 桥梁大直径超长桩通常采用气举反循环钻进施工,沉没比是重要的钻进参数。为了解大直径超长桩气举反循环施工沉没比的变化规律,以甬江左线特大桥3.0m、长132.5m的钻孔灌注桩气举反循环施工为背景进行分析。根据气举反循环原理,计算风包埋深,并结合试钻结果制定风包倒换方案,采用该方案进行钻进施工,获得沉没比、风包埋深、风压、钻进深度之间的关系。结果表明:为实现气举反循环泥浆上返,在风包埋深确定的情况下风压必须达到一定值,或在相应风压下风包埋深必须小于一定值;气举反循环开始时间由沉没比决定,沉没比大于0.4时才有可能进行;随钻进深度的增加,沉没比持续增大,但到一定程度后沉没比不再增加而是趋于稳定;换滚刀钻头对于沉没比并无太大的影响。 展开更多
关键词 钻孔灌注桩 气举反循环 风包埋深 风包倒换 沉没比 钻进深度 变化规律
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