题名 基于气囊缓冲的某火箭炮着陆冲击分析
被引量：6
1
作者
李强 于存贵 秦予铮
机构
南京理工大学机械工程学院
出处
《装备环境工程》
CAS
2019年第11期90-94,共5页
文摘
目的减小火箭弹着陆冲击加速度。方法基于LS-DYNA瞬态动力学分析软件和冲击动力学理论,采用有限元软件HYPERMESH建立火箭炮-气囊系统有限元模型,采用显式动力学方法对火箭炮-气囊系统的着陆冲击缓冲过程进行仿真。分析火箭炮在正常着陆工况下,火箭弹的着陆冲击响应,得出空投装备速度、加速度变化曲线,以及气囊的体积、压力曲线。结果在正常着陆工况下,火箭弹横向加速度的最大值为122 m/s2,小于安全的横向加速度;火箭弹纵向加速度的最大值为48.3 m/s2,小于安全的纵向加速度;火箭弹的最大轴向力为2640 N,小于安全闭锁力。结论在火箭炮着陆冲击过程中,气囊缓冲装置吸收了大部分冲击能量,起到了良好的缓冲作用,火箭弹的冲击加速度、闭锁力均在安全范围内。采用显式动力学方法对火箭炮的着陆冲击过程进行分析是可行的。
关键词
火箭炮 缓冲气囊 冲击 有限元法 数值模拟
Keywords
rocket launcher buffer airbag impact finite element method numerical simulation
分类号
TJ393
[兵器科学与技术—火炮、自动武器与弹药工程]
题名 战车载人空投着陆缓冲过程仿真模型研究
被引量：6
2
作者
付新华 汪君 陈勇 陈雪阳
机构
空降兵训练基地 中航工业航宇救生装备有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第24期57-64,共8页
基金
军内科研重点项目(KJ2015023500A21058)。
文摘
针对实装空投试验存在耗费巨大、实施复杂等问题,采用有限元法(finite element method,FEM)建立战车载人空投有限元仿真模型,分析其着陆缓冲适应性。通过实装空投试验对有限元模型进行校验,证明模型是可行的。对典型空投条件下的战车载人空投着陆缓冲过程进行计算,分析乘员在着陆冲击下的动力学特性和安全性。仿真结果表明:气囊缓冲系统可实现战车载人空投在着陆场海拔3000 m以下地区、垂直着陆速度小于9 m/s、纵向水平着陆速度小于8 m/s、横向水平着陆速度小于6 m/s情况下的有效缓冲,乘员头部、胸部和颈部各项伤害指标值均小于人体耐受限值,载人空投是安全的。
关键词
载人空投 有限元法(FEM) 缓冲气囊 损伤评估 仿真
Keywords
airdrop finite element method(FEM) buffer airbag damage evaluation simulation
分类号
V244
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
题名 高原空投自充气式缓冲气囊排气口面积匹配方法
被引量：3
3
作者
李建阳
机构
航天工程大学士官学校
出处
《兵器装备工程学报》
CAS
北大核心
2019年第9期21-24,73,共5页
基金
大型舱体回收用组合型气囊缓冲特性及优化技术研究
文摘
针对某重型装备高原空投着陆时自充气式缓冲气囊易出现冲击过大和倾覆现象,对该型气囊排气口面积重新匹配设计,以改善其高原空投时的缓冲性能。采用非线性有限元方法模拟高原空投着陆时气囊的缓冲过程,计算得出某重型装备的着陆冲击过载,通过建立冲击过载的响应面,匹配得出不同海拔高度下对应的最佳排气口面积。研究结果表明:排气口面积是影响着陆过载的主要因素之一,通过调整排气口面积大小,可以改善自充气式气囊在高原空投着陆时的缓冲性能,研究结果可以为高原空投试验提供指导从而减少试验成本。
关键词
空投 高原 缓冲气囊 自充气式 排气口面积
Keywords
airdrop high altitude buffer airbag self-inflating exhaust area
分类号
V244.21
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V271.4
题名 新一代运载火箭助推器分离验证试验技术
被引量：1
4
作者
张建华 皮本楼 王佳南 崔高伟 刘陆广
机构
北京强度环境研究所
出处
《强度与环境》
2017年第4期1-9,共9页
文摘
助推器分离验证试验是新一代运载火箭研制过程中非常重要的大型地面试验之一。本文介绍了助推器分离试验的目的、总体设计思路、试验方案、关键技术和实验效果,该项技术运用在新一代运载火箭研制过程中,两种新研发的回收技术和分离试验综合仿真技术的成功应用使大型助推器分离方案验证试验取得了圆满成功,为将来重型运载火箭助推器分离试验技术提供技术支撑。
关键词
助推器 分离试验 回收气囊 刹车缓冲
Keywords
rocket booster separation test buffer airbag breaker recovery
分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
题名 电梯轿厢内缓冲气囊的研究
5
作者
薛林 牛曙光
机构
中国矿业大学机电工程学院 常熟理工学院机械工程学院
出处
《常熟理工学院学报》
2014年第4期112-115,共4页
基金
江苏省科技支撑项目"长冲程链式抽油机关键技术研究"(BE2011096)
文摘
基于缓冲气囊的缓冲特性,研究了其在电梯轿厢内应用的可行性.通过对气囊各个参数的合理设计以及载客量的不同,合理控制气囊的气体压强及排气口面积的大小,使气囊起到保护乘客的作用.以I类乘客电梯为例进行了案例分析与计算,结果表明:采用缓冲气囊安全系统可以有效减轻坠落轿厢内乘客所受的伤害.
关键词
限速器 安全钳 缓冲气囊 排气口 电梯轿厢
Keywords
speed limiter safety gear buffer airbag air vent elevator car
分类号
TU857
[建筑科学]
题名 小型电子设备着陆缓冲气囊的优化设计
6
作者
王一波 江乐果 陈珂 周洁 胡亮
机构
上海航天控制技术研究所
出处
《包装工程》
CAS
北大核心
2020年第13期111-117,共7页
文摘
目的针对一种新型分离式飞行数据记录系统的着陆缓冲气囊外形进行优化设计。方法基于多岛遗传算法和近似建模法通过ISIGHT优化设计平台制定相应的优化流程,建立不同坠落姿态下气囊缓冲着陆过程的数学模型,并以电子设备过载为优化目标,对气囊的外形尺寸参数进行优选,从而得出相应的气囊外形设计方案。结果描述气囊缓冲着陆冲击过程的近似模型具有较高的可信度。基于近似模型的多岛遗传算法可提高在多初始坠落倾角下气囊外形尺寸的优化效率。相较于初始外形的气囊模型,经上述优化流程运算后得到的最优气囊模型在不同初始坠落倾角下的电子设备着陆冲击过载均有所下降。结论该研究的过程和方法对于开展轻小型设备缓冲气囊的设计和优化具有指导意义。
关键词
缓冲气囊 优化设计 遗传算法 近似建模
Keywords
buffer airbag optimized design genetic algorithm approximate modeling
分类号
TB485.1
[一般工业技术—包装工程]
