高速铁路40m简支箱梁动力响应分析 被引量：6

1

作者 班新林 苏永华 +1 位作者 高芒芒 李克冰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期78-83,共6页

为研究高速铁路40m简支箱梁桥在列车作用下梁体及车体的动力特性及影响因素,建立车-桥耦合动力分析模型,考虑不同的桥梁刚度、轨道不平顺和残余徐变,分析梁体跨中动挠度、竖向加速度,车体脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、竖向加速度... 为研究高速铁路40m简支箱梁桥在列车作用下梁体及车体的动力特性及影响因素,建立车-桥耦合动力分析模型,考虑不同的桥梁刚度、轨道不平顺和残余徐变,分析梁体跨中动挠度、竖向加速度,车体脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、竖向加速度等动力特性。结果表明:梁体跨中动挠度和梁体竖向加速度受轨道不平顺幅值和残余徐变上拱幅值的影响较小;列车的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力和车体竖向加速度受轨道不平顺幅值影响较大,各项指标最大值与高低不平顺幅值呈线性关系;残余徐变上拱幅值越大,轮重减载率和车体竖向加速度越大。 展开更多

关键词 高速铁路桥 40m简支箱梁 动力特性 影响因素 桥梁刚度 轨道不平顺 残余徐变

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暗桥刚性扩大基础尺寸的拟定 被引量：1

2

作者 盛丽艳 《北方交通》 2007年第11期59-60,共2页

根据地基强度要求,拟定暗桥刚性扩大基础尺寸的过程。

关键词 暗桥 刚性扩大基础 基底应力

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桥梁横向刚度对列车走行安全性的影响 被引量：12

3

作者 周智辉 曾庆元 向俊 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期30-33,共4页

结合发生过脱轨事故的桥梁,定性分析了桥梁横向刚度对列车脱轨的影响。进一步运用列车脱轨能量随机分析理论,对比分析了老滦河桥上、下行线上的列车走行安全性,分析了增大钢板梁主梁中心距对提高桥梁抗脱轨能力的影响。分析结果表明,桥... 结合发生过脱轨事故的桥梁,定性分析了桥梁横向刚度对列车脱轨的影响。进一步运用列车脱轨能量随机分析理论,对比分析了老滦河桥上、下行线上的列车走行安全性,分析了增大钢板梁主梁中心距对提高桥梁抗脱轨能力的影响。分析结果表明,桥梁横向刚度不足是引起桥上列车脱轨的主要原因。最后提出,预防桥上列车脱轨的根本途径是使桥梁具备满足行车安全需要的桥梁横向刚度,即加固可能发生脱轨事故的既有线桥梁,或对拟建桥梁制定预防列车脱轨的桥梁横向刚度标准。 展开更多

关键词 横向刚度 走行安全性 桥梁 能量随机分析理论 列车脱轨 脱轨事故 定性分析 对比分析 分析结果 安全需要 中心距 钢板梁 既有线 预防 主梁 增大

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钢拱桥刚性细长吊杆减振用调谐质量阻尼器的试验研究 被引量：13

4

作者 汪志昊 陈政清 王建辉 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第19期5555-5560,共6页

针对钢拱桥刚性细长吊杆空气动力性能较差的问题,给出了采用调谐质量阻尼器(TMD)的吊杆减振初步设计方法,并研制了适用于吊杆减振的永磁式电涡流TMD样机。不仅实现了TMD刚度与阻尼的完全分离,且阻尼很容易地通过调整磁场间隙进行调节。... 针对钢拱桥刚性细长吊杆空气动力性能较差的问题,给出了采用调谐质量阻尼器(TMD)的吊杆减振初步设计方法,并研制了适用于吊杆减振的永磁式电涡流TMD样机。不仅实现了TMD刚度与阻尼的完全分离,且阻尼很容易地通过调整磁场间隙进行调节。试验与分析结果表明,研制的TMD具有较好的耐久性与工程应用可行性。 展开更多

关键词 钢拱桥 刚性吊杆 风致振动控制 调谐质量阻尼器 电涡流阻尼

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列车脱轨分析理论与控制脱轨的桥梁横向刚度限值研究 被引量：5

5

作者 周智辉 曾庆元 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期136-138,共3页

关键词 列车脱轨 脱轨机理 预防脱轨 桥梁横向刚度 脱轨控制 安全系数

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新郑大桥改建新桥横向刚度分析 被引量：4

6

作者 周智辉 曾庆元 向俊 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期165-168,共4页

针对新郑大桥改建后提速列车通过时,墩顶横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》规定的通常值,建立列车-桥梁系统振动计算模型,运用列车脱轨能量随机分析理论,对该桥上列车走行安全性进行计算分析;在列车不脱轨的条件下,对桥上列车正常运行... 针对新郑大桥改建后提速列车通过时,墩顶横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》规定的通常值,建立列车-桥梁系统振动计算模型,运用列车脱轨能量随机分析理论,对该桥上列车走行安全性进行计算分析;在列车不脱轨的条件下,对桥上列车正常运行的平稳性进行研究;对墩顶横向振幅超《铁路桥梁检定规范》规定的通常值与行车安全的关系进行分析。研究结果表明:在车速不超过80 km/h时,列车可以安全运行,平稳性也基本满足要求;将墩顶横向振幅通常值当成行车安全限值是不合理的。 展开更多

关键词 桥梁横向刚度 行车安全限值 桥墩

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灵江大桥施工阶段的风洞试验及抗风分析 被引量：1

7

作者 张淑杰 关富玲 张其林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期55-58,共4页

采用悬臂施工的大跨预应力混凝土连续刚构桥在合龙前的最大双悬臂阶段为整个施工过程中的最不利抗风状态 ,但还需考虑由于不对称施工而由风载产生的不利影响。结合灵江大桥的施工 ,对几种不利风荷载情况进行风载静力分析 ,并采用节段模... 采用悬臂施工的大跨预应力混凝土连续刚构桥在合龙前的最大双悬臂阶段为整个施工过程中的最不利抗风状态 ,但还需考虑由于不对称施工而由风载产生的不利影响。结合灵江大桥的施工 ,对几种不利风荷载情况进行风载静力分析 ,并采用节段模型风洞试验进行风振分析 ,讨论了变截面箱形桥梁的抗风特性。 展开更多

关键词 连续梁桥 刚构桥 风载荷 风洞试验 结构动力分析

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一种桥梁构件刚度利用有限权量进行平差的最小二乘解模态识别方法 被引量：3

8

作者 陈明宪 袁红茵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第11期110-114,共5页

提出一种利用桥梁低阶模态测试结果对桥梁结构抗弯刚度采用有限权量进行间接平差的最小二乘解识别方法。通过对1座3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度结合桥梁现场检测及数值模拟计算识别结果表明,此方法对于多种测试误差表现相当稳定,... 提出一种利用桥梁低阶模态测试结果对桥梁结构抗弯刚度采用有限权量进行间接平差的最小二乘解识别方法。通过对1座3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度结合桥梁现场检测及数值模拟计算识别结果表明,此方法对于多种测试误差表现相当稳定,可满足工程精度要求。 展开更多

关键词 桥梁构件刚度 有限权量平差 最小二乘解 模态识别方法

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斜梁桥力学特性分析 被引量：3

9

作者 林玉良 李威 王雪琴 《北方交通》 2006年第9期54-57,共4页

基于有限元理论,借助大型有限元通用计算程序,对某简支斜箱梁桥的静动力特性进行了分析研究,并将其与等宽同跨径的正桥的力学特性进行了对比,得出斜箱梁桥特有的应力分布规律、动力特性以及空间作用效应规律,研究的结论,可为该类桥型的... 基于有限元理论,借助大型有限元通用计算程序,对某简支斜箱梁桥的静动力特性进行了分析研究,并将其与等宽同跨径的正桥的力学特性进行了对比,得出斜箱梁桥特有的应力分布规律、动力特性以及空间作用效应规律,研究的结论,可为该类桥型的设计提供重要参考依据。 展开更多

关键词 桥梁工程 有限元 斜梁桥 应力 刚度

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预应力混凝土八字刚架拱桥的设计 被引量：1

10

作者 敬世红 乔宏 +1 位作者 王银辉 周志祥 《公路交通技术》 2003年第3期51-53,85,共4页

介绍了一种由立柱竖转形成的新型的刚架拱桥———预应力混凝土八字型刚架拱桥的特点 ,并主要介绍了试点工程渝邻高速公路古路中学跨线立交桥的设计。

关键词 预应力混凝土八字刚架拱桥 桥梁设计 结构设计 设计特点 竖转施工 立交桥 跨线桥

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提速线上承式钢板梁桥横向刚度限值分析

11

作者 周智辉 向俊 曾庆元 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期21-25,共5页

基于列车脱轨能量随机分析理论,提出了预防列车脱轨的桥梁横向刚度限值的制定方法。运用此方法,分别制定了提速线32 m和40 m上承式钢板梁的横向刚度限值。对比该限值与新规范限值可知,新规范限值基本上满足预防脱轨与列车平稳运行的要求。

关键词 脱轨 桥梁横向刚度限值 上承式钢板梁 列车脱轨能量随机分析理论

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有限元法计算桥面连续简支梁(板)桥下部结构

12

作者 王吉英 《东北公路》 2003年第4期84-85,共2页

文章参照连续刚构桥通用的全桥整体分析的计算方法 ,提出了应用平面有限元分析程序来计算桥面连续简支梁 (板 )桥桥墩内力。

关键词 平面有限元 桥面连续简支梁 刚度等效 下部结构 橡胶支座 刚度计算 桩基础 模拟计算 截面换算

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140/30t起重机桥架改造及主梁静刚度检测

13

作者 冯正 东纪国 《鞍钢技术》 CAS 2000年第5期44-47,共4页

探索了起重机桥架改造以及基于弹性理论的桥式起重机静刚度的检测方法 ,在现场中应用该方法 ,可大幅度减轻配重工作的难度.

关键词 桥式起重机 桥架 静刚度 炼钢 改造方案

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基于锤击法的弯连续刚构模型桥动力试验 被引量：10

14

作者 周勇军 贺拴海 +2 位作者 宋一凡 赵小星 杨昀 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2007年第3期212-215,共4页

利用力锤冲击激励对室内弯连续刚构模型桥进行了模态试验,研究了基于锤击激励法模态试验的一些关键技术,采用模态分离技术进行了传感器的优化布置,同时建立了空间有限元模型进行了理论计算。理论计算值与试验值对比分析表明,两者结果最... 利用力锤冲击激励对室内弯连续刚构模型桥进行了模态试验,研究了基于锤击激励法模态试验的一些关键技术,采用模态分离技术进行了传感器的优化布置,同时建立了空间有限元模型进行了理论计算。理论计算值与试验值对比分析表明,两者结果最大相差不超过8%。这说明锤击法的模态试验是成功的,研究结果可为同类空间结构的模态试验分析提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 连续刚构 锤击法 模态试验

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连续刚构桥合拢中劲性钢骨架的施工控制 被引量：8

15

作者 朱芳芳 于忠涛 《北方交通》 2006年第9期37-40,共4页

悬臂浇筑施工桥梁合拢段中,劲性钢骨架的构造形式、埋设位置和焊接质量是合拢施工的关键控制内容,以龙溪河大桥为例,详细讨论了劲性钢骨架工艺的理论依据及注意事项。

关键词 桥梁 合拢 劲性钢骨架 施工工艺

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沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥施工控制关键技术 被引量：1

16

作者 李进洲 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期43-50,共8页

沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m刚性梁柔性拱桥,主梁为三主桁双层板桁组合结构,采用“先梁后拱,主梁双悬臂拼装,拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限... 沪苏通长江公铁大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m刚性梁柔性拱桥,主梁为三主桁双层板桁组合结构,采用“先梁后拱,主梁双悬臂拼装,拱肋竖向转体”方案进行施工。为确保成桥线形和内力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,进行施工全过程和成桥分析,基于无应力状态法开展施工控制。钢梁墩顶节间施工时,设置墩旁托架,利用浮吊拼装;对称悬拼期间,为保证纵向稳定性,采用水袋对边跨进行配重,利用扣塔分别张拉2对扣索以改善钢梁受力并调整钢梁线形;采用预降边支点、4号墩钢梁整体预偏,以及扣索索力调整等措施进行钢梁中跨合龙;拱肋竖转后,主要通过扣索完成拱肋合龙调位;拱肋合龙后,从中间向两边张拉吊杆。经实测,该桥钢梁合龙口相对高差在10 mm以内;拱肋合龙口轴向偏差最大2 mm,相对高差最大1 mm;吊杆索力与设计目标索力偏差均在5%内,满足施工控制要求。 展开更多

关键词 刚性梁柔性拱桥 板桁组合结构 钢梁合龙 拱肋合龙 线形 索力 施工控制

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带大边梁的桥梁结构实用空间分析的虚拟纵梁法 被引量：3

17

作者 张元海 李乔 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第7期185-189,195,共6页

通过设置虚拟纵梁的途径分析大边梁桥的荷载横向分布,推导了考虑大边梁影响的横向分布基本公式,数值算例验证了所推公式的正确性。为了进一步掌握大边梁桥的横向分布特性,以所推公式为依据,编制了大边梁桥横向分布电算程序,分析了大边... 通过设置虚拟纵梁的途径分析大边梁桥的荷载横向分布,推导了考虑大边梁影响的横向分布基本公式,数值算例验证了所推公式的正确性。为了进一步掌握大边梁桥的横向分布特性,以所推公式为依据,编制了大边梁桥横向分布电算程序,分析了大边梁与内梁的刚度比及设置内横梁对横向分布的影响,绘制的大量图表显示了其影响规律。研究结果表明:边梁刚度增大后,会显著影响荷载横向分布,使边梁的横向分布系数大为增加,而内梁则大为减小,但当刚度比增至一定值后,这种影响的程度就会变得很小;设置内横梁会使大边梁的横向分布系数有一定增加,但却使内梁的横向分布系数大大减小。 展开更多

关键词 桥梁工程 荷载横向分布 虚拟纵梁法 大边梁桥 刚接梁桥

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装配式钢桁-混凝土组合连续钢构桥施工工艺 被引量：4

18

作者 曾德子 《广东交通职业技术学院学报》 2016年第3期38-42,共5页

文中主要依托广佛肇高速公路青岐涌特大桥装配式钢桁-混凝土组合连续钢构桥项目施工,介绍一种装配式钢桁-混凝土组合连续刚构施工技术,为类似结构桥梁的设计与施工提供参考,最大限度为此类桥梁结构的发展与应用提供参考依据。

关键词 钢桁混凝土组合 连续刚构 施工方案

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重庆武隆乌江三桥主桥设计 被引量：4

19

作者 冯朝勇 《公路交通技术》 2003年第4期47-49,共3页

简要对重庆武隆乌江三桥 170m预应力混凝土连续刚构结构尺寸的选择、设计进行了介绍 ,阐述了该桥设计的一些特点及笔者的体会。

关键词 桥梁设计 主桥 预应力混凝土连续刚构桥 结构尺寸 重庆武隆乌江三桥

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劲性骨架混凝土拱桥主拱圈箱形截面分环和浇筑方式

20

作者 林春姣 肖周强 +1 位作者 蒋才健 黄家祥 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期81-90,共10页

针对劲性骨架混凝土拱桥主拱圈常用的箱型截面,总结归纳主拱圈混凝土主要分环和浇筑方式及其影响因素,提出分环和浇筑的基本原则,并采用有限元法模拟分析分环浇筑方式对单箱三室截面劲性骨架混凝土拱桥内力与变形的影响。结果表明:箱形... 针对劲性骨架混凝土拱桥主拱圈常用的箱型截面,总结归纳主拱圈混凝土主要分环和浇筑方式及其影响因素,提出分环和浇筑的基本原则,并采用有限元法模拟分析分环浇筑方式对单箱三室截面劲性骨架混凝土拱桥内力与变形的影响。结果表明:箱形截面能较好地满足劲性骨架拱桥主拱圈受力和构造的要求,是大跨度桥梁的理想截面形式;主拱圈混凝土分环和浇筑方式主要由劲性骨架结构承载能力、施工操作性、结构整体性和经济性4个因素决定;进行分环和浇筑应遵循的基本原则包括减少分环数量,对称分环和浇筑,尽快完全包裹劲性骨架弦管,尽快形成完整箱室以及将截面复杂部分划分至易于施工混凝土环内等;跨径416 m劲性骨架拱桥的三室箱形截面主拱圈采用合理的分环和浇筑方式,可以分别降低5.9%的劲性骨架钢管应力和16.8%的管内混凝土应力,减少7.8%的拱顶下挠位移。 展开更多

关键词 劲性骨架混凝土拱桥 主拱圈 箱型截面 分环 浇筑 混凝土

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