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钢管混凝土拱桥温度问题研究综述 被引量：29
1
作者 陈宝春 刘振宇 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期412-418,共7页
对钢管混凝土拱桥温度问题的研究现状进行了综述.从钢管混凝土拱肋截面温度场分析、核心混凝土水化热计算模型、钢管混凝土拱桥温度应力的计算、温度变化与脱粘关系等方面,分析了现有研究已解决和尚未解决的问题.指出今后的研究应开展... 对钢管混凝土拱桥温度问题的研究现状进行了综述.从钢管混凝土拱肋截面温度场分析、核心混凝土水化热计算模型、钢管混凝土拱桥温度应力的计算、温度变化与脱粘关系等方面,分析了现有研究已解决和尚未解决的问题.指出今后的研究应开展温度场的实桥测试分析,综合考虑桥梁所在区域、桥梁结构形式和拱肋截面形式等因素,提出温度场的简化计算方法,同时要研究温度变化与脱粘的关系. 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土 拱桥 温度 综述
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大跨度钢拱桥吊杆减振的新型电涡流TMD开发与应用 被引量：26
2
作者 雷旭 牛华伟 +2 位作者 陈政清 汪志昊 周帅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期60-68,85,共10页
针对吊杆频率低、阻尼小、易发生风振的弱点,以厦深线榕江特大桥钢吊杆为工程背景,首先通过风洞试验、理论分析和现场实测评估了吊杆的抗风稳定性以及减振设计所需参数。然后基于被动控制和电涡流耗能原理,采用等强度悬臂梁开发了一款... 针对吊杆频率低、阻尼小、易发生风振的弱点,以厦深线榕江特大桥钢吊杆为工程背景,首先通过风洞试验、理论分析和现场实测评估了吊杆的抗风稳定性以及减振设计所需参数。然后基于被动控制和电涡流耗能原理,采用等强度悬臂梁开发了一款耐疲劳、免维护的新型电涡流TMD(被动调谐质量阻尼器)用于改善吊杆风振性能。最后通过强迫振动法实测了吊杆-TMD系统的等效阻尼比以评估其减振效果。试验结果表明:开发的新型减振系统可以使长吊杆强轴(横桥向)和弱轴(顺桥向)的阻尼比分别达到1%和3%以上,完全满足台风区钢拱桥吊杆减振的需要。 展开更多
关键词 桥梁工程 电涡流TMD 振动控制 钢拱桥吊杆 风致振动
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钢管混凝土拱桥车振性能分析 被引量：22
3
作者 孙潮 吴庆雄 陈宝春 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期54-59,共6页
从结构基频、车辆荷载冲击系数和舒适性等方面对钢管混凝土拱桥的车振性能进行分析。应用统计分析方法研究表明,钢管混凝土拱桥的面内基频约为钢拱桥的1.33倍,同时给出了面内基频的简化计算公式。收集了多座钢管混凝土拱桥的实测冲击系... 从结构基频、车辆荷载冲击系数和舒适性等方面对钢管混凝土拱桥的车振性能进行分析。应用统计分析方法研究表明,钢管混凝土拱桥的面内基频约为钢拱桥的1.33倍,同时给出了面内基频的简化计算公式。收集了多座钢管混凝土拱桥的实测冲击系数,与现行各国规范进行了比较分析,并通过对实测数据的回归分析,得出钢管混凝土拱桥冲击系数的简化计算公式,可供钢管混凝土拱桥初步设计时冲击系数估算应用。最后对钢管混凝土拱桥的舒适性评价指标进行了探讨,振动速度和振动加速度等动力参数可以较好地反应出钢管混凝土拱桥在汽车荷载通过时的振动情况与振感。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土 拱桥 基频 冲击系数 舒适性
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钢管混凝土拱肋施工过程截面温度特性分析 被引量：19
4
作者 刘振宇 陈宝春 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期48-51,共4页
应用大型通用程序对钢管混凝土构件截面温度场进行计算。对不同的水化热计算模型进行比较分析,认为复合指数式较为合适。对钢管壁厚、管径、混凝土导热系数等参数对钢管混凝土拱肋施工过程截面温度特性的影响进行了分析,结果表明:钢管... 应用大型通用程序对钢管混凝土构件截面温度场进行计算。对不同的水化热计算模型进行比较分析,认为复合指数式较为合适。对钢管壁厚、管径、混凝土导热系数等参数对钢管混凝土拱肋施工过程截面温度特性的影响进行了分析,结果表明:钢管壁厚影响较小,而管径的影响较大;混凝土导热系数对截面温度场有一定的影响,但对于同一种骨料的混凝土其影响不大。 展开更多
关键词 桥梁工程 温度场 钢管混凝土 拱桥 有限元
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大跨径钢管混凝土拱桥非线性静风稳定性 被引量：19
5
作者 陈峰 胡大琳 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期42-46,共5页
针对大跨径钢管混凝土拱桥的特点,对其空气静力失稳问题作了理论和数值计算分析。基于虚功原理对钢管混凝土拱桥几何非线性问题的有限元分析方法进行了描述,推导出切线和割线刚度阵;在综合考虑静风荷载与结构非线性影响的基础上,利用增... 针对大跨径钢管混凝土拱桥的特点,对其空气静力失稳问题作了理论和数值计算分析。基于虚功原理对钢管混凝土拱桥几何非线性问题的有限元分析方法进行了描述,推导出切线和割线刚度阵;在综合考虑静风荷载与结构非线性影响的基础上,利用增量法和内外两重循环相结合的方法寻找各级风速下结构变形平衡位置,并精确求解大跨径钢管混凝土拱桥静风稳定性;通过数值全过程分析得到了结构失稳行为的全过程变形曲线和失稳临界风速,并编制了相应的计算程序。实桥数值分析计算结果表明,其静风失稳为桥面弯扭耦合的失稳形态。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土 拱桥 几何非线性 失稳机理 空气静力稳定 非线性全过程分析
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飞鸟式钢管混凝土拱桥设计计算分析 被引量：11
6
作者 郑怀颖 陈宝春 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期90-94,共5页
飞鸟式钢管混凝土拱桥美观且受力合理,但该种桥型设计参数较多,各参数相互关联,给设计工作带来了困难。通过对该桥型结构受力特点的分析,提出了恒载作用下的简化计算公式,并以东莞水道特大桥为工程背景,分析了结构水平力分配特点,进行... 飞鸟式钢管混凝土拱桥美观且受力合理,但该种桥型设计参数较多,各参数相互关联,给设计工作带来了困难。通过对该桥型结构受力特点的分析,提出了恒载作用下的简化计算公式,并以东莞水道特大桥为工程背景,分析了结构水平力分配特点,进行了系杆与吊杆的受力比较,对全桥和主跨的3种计算模型进行了比较分析,可为此类桥梁的设计计算提供借鉴。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥型 钢管混凝土 拱桥 飞鸟式
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关于桥梁结构线弹性稳定安全系数的讨论 被引量：13
7
作者 刘剑 刘永健 杨炳成 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期719-724,共6页
针对桥梁工程中关于结构线弹性整体稳定安全系数的计算方法存在争议并给桥梁设计及计算带来不便的情况,对现存的三种常用方法进行了阐述,提出了线弹性分析时应注意的三个观点;以一下端固结柱为例,对三种不同的线弹性稳定安全系数计算方... 针对桥梁工程中关于结构线弹性整体稳定安全系数的计算方法存在争议并给桥梁设计及计算带来不便的情况,对现存的三种常用方法进行了阐述,提出了线弹性分析时应注意的三个观点;以一下端固结柱为例,对三种不同的线弹性稳定安全系数计算方法进行分析对比,提出了一种新的计算方法——改进的线弹性稳定安全系数计算方法,并结合某钢管混凝土劲性骨架拱桥对各不同计算方法进行分析。结果表明:针对如今线弹性稳定安全系数计算方法的不足,新方法对承重结构恒载与外荷载进行区分,首先计算结构在恒载作用下的稳定安全系数,然后在确保结构满足自身最低稳定要求的前提下计算结构在外荷载作用下的稳定安全系数。改进的线弹性稳定安全系数计算方法能较合理的判断结构的线弹性稳定性及承载能力,而且专业概念明确,可供工程设计人员参考。 展开更多
关键词 桥梁结构 线弹性 稳定安全系数 钢管混凝土 劲性骨架 拱桥
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预应力钢拱加固双曲拱桥的设计分析 被引量：8
8
作者 丁文胜 田安国 +1 位作者 刘钊 吕志涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第12期58-61,共4页
在我国,由于许多混凝土双曲拱桥荷载设计标准偏低和长期超载,导致其主拱应力水平过高,威胁了行车安全,急待加固。文中首次提出了预应力钢拱承托加固法,该加固方法可以在不中断交通、不影响通航净空的情况下,通过在加固钢拱内建立预压应... 在我国,由于许多混凝土双曲拱桥荷载设计标准偏低和长期超载,导致其主拱应力水平过高,威胁了行车安全,急待加固。文中首次提出了预应力钢拱承托加固法,该加固方法可以在不中断交通、不影响通航净空的情况下,通过在加固钢拱内建立预压应力,达到有效降低双曲拱桥混凝土主拱的应力水平并提高其承载能力的目的。结合工程实例,文中分析预应力钢拱承托加固法的设计原理,并介绍了加固设计方法。 展开更多
关键词 桥梁工程 双曲拱桥 预应力钢拱 加固
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纤维模型在钢拱桥抗震设计中的适用性研究 被引量：9
9
作者 谢旭 唐站站 +1 位作者 胡欣科 梁正裕 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期33-42,共10页
为了探讨纤维模型在钢拱桥抗震设计中的适用性以及钢拱桥合理的验算方法,并考察动轴力及钢板局部变形对钢拱桥的影响,以一座跨度为200m的上承式钢拱桥为对象,利用精细的三维有限元计算模型讨论了钢拱桥弹塑性地震反应特性,并在此基础上... 为了探讨纤维模型在钢拱桥抗震设计中的适用性以及钢拱桥合理的验算方法,并考察动轴力及钢板局部变形对钢拱桥的影响,以一座跨度为200m的上承式钢拱桥为对象,利用精细的三维有限元计算模型讨论了钢拱桥弹塑性地震反应特性,并在此基础上探讨了采用纤维模型进行抗震验算的适用性。研究结果表明:地震动轴力对钢拱肋极限应变的影响不可忽略;纤维模型仅适用于发生轻微损伤的钢结构弹塑性地震反应的计算;对于截面接近正方形的构件,用破坏区的平均应变指标验算纤维模型的损伤程度是一种可行的方法,但合理的等效塑性域长度还有待进一步研究。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢拱桥 纤维模型 地震反应 弹塑性 板壳模型 极限应变
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不同激励下大跨度CFST拱桥地震反应时程分析 被引量：6
10
作者 王浩 李爱群 乔建东 《工程抗震与加固改造》 2006年第4期68-71,64,共5页
以茅草街大桥为研究对象,基于ANSYS软件建立了该大跨度中承式钢管混凝土(CFST)系杆拱桥的三维有限元模型,并对其进行了自振特性分析,获得了结构的自振频率和振型。以此为基础,结合以Fortran PowerStation 4.0为平台编制的计算程序对茅... 以茅草街大桥为研究对象,基于ANSYS软件建立了该大跨度中承式钢管混凝土(CFST)系杆拱桥的三维有限元模型,并对其进行了自振特性分析,获得了结构的自振频率和振型。以此为基础,结合以Fortran PowerStation 4.0为平台编制的计算程序对茅草街大桥的地震反应进行了空间非线性时程分析,计算了一致、行波和多点输入下该桥的地震反应,分析比较了不同激励方式对于大跨度CFST拱桥地震反应的影响。结果表明,行波输入对该桥地震反应最为不利,使得结构关键截面内力显著增加;多点输入对结构地震反应的影响比较复杂,使有些构件内力反应增加,有些减小,但增加和减小的幅度不大。 展开更多
关键词 桥梁 行波输入 多点输入 地震反应 钢管混凝土 拱桥
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大跨度钢桁拱桥架设过程控制技术 被引量：6
11
作者 陈强 向华伟 +1 位作者 彭学理 王树国 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期78-85,134,共9页
以宜万铁路大跨度铁路钢桁拱桥-万州长江大桥为工程背景,通过施工方案空间过程仿真进一步优化了杆件安装顺序,并确定了施工过程控制测试的重要杆件;无线综合测试系统的采用实现应力及线形的实时、定时巡测及定点单测数据采集,及时掌握... 以宜万铁路大跨度铁路钢桁拱桥-万州长江大桥为工程背景,通过施工方案空间过程仿真进一步优化了杆件安装顺序,并确定了施工过程控制测试的重要杆件;无线综合测试系统的采用实现应力及线形的实时、定时巡测及定点单测数据采集,及时掌握了钢桁拱结构的线形及应力状态;温度效应的测试及理论计算,为选定合龙时机、利用温度变形进行杆件合龙的微调提供了有益的指导,实现了大跨度钢桁拱结构的零误差、零附加应力合龙。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢桁拱桥 仿真 工序优化 施工控制技术 温度效应
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铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合振动研究
12
作者 陈立 彭仪普 +1 位作者 于风晓 谭桢耀 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期748-753,829,共7页
为研究铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合系统的动力响应,以南宁三岸邕江特大桥为工程背景,开展桥梁动载试验,测试该桥的自振特性、动位移和加速度。采用有限元软件ABAQUS与多体动力学软件SIMPACK联合仿真建立车-桥耦合振动模型,研究桥梁和... 为研究铁路大跨度钢桁拱桥车-桥耦合系统的动力响应,以南宁三岸邕江特大桥为工程背景,开展桥梁动载试验,测试该桥的自振特性、动位移和加速度。采用有限元软件ABAQUS与多体动力学软件SIMPACK联合仿真建立车-桥耦合振动模型,研究桥梁和列车在不同速度和单双线行车作用下的动力响应。结果表明:随着速度的增大,列车和桥梁的动力响应均增大;双线行车下桥梁的竖向位移和加速度大于单线行车,横向位移和加速度受车辆偏载作用的影响,双线工况下的结果小于单线工况,不同工况下主跨跨中的最大竖向和横向位移分别为17.234 mm和3.762 mm,最大竖向和横向加速度分别为0.589 m/s^(2)和0.213 m/s^(2),均满足我国的规范要求;单双线行车对列车的动力响应无明显影响,不同工况下,列车的脱轨系数、轮轴横向力、轮重减载率、车体振动加速度、Sperling指数均满足规范限值;桥梁整体性能较好,有足够的横向和竖向刚度,桥上运行列车有良好的安全性和平稳性。 展开更多
关键词 桥梁工程 联合仿真 耦合振动 现场实测 钢桁拱桥
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温度效应对CFST拱桥拱肋预拱度取值影响的探讨
13
作者 周弟松 《山西建筑》 2024年第7期145-147,153,共4页
为探讨制作温差对拱肋预拱度取值的影响,以某主跨528 m的中承式钢管混凝土拱桥为依托背景,利用MIDAS/civil建立有限元仿真模型,分析了五个不同制作温差梯度对拱肋成拱线形的影响。计算结果表明:当拱肋制作温差与设计基准温度相差较大时... 为探讨制作温差对拱肋预拱度取值的影响,以某主跨528 m的中承式钢管混凝土拱桥为依托背景,利用MIDAS/civil建立有限元仿真模型,分析了五个不同制作温差梯度对拱肋成拱线形的影响。计算结果表明:当拱肋制作温差与设计基准温度相差较大时,原设计预拱度可能存在设置不足的情况,建议拱肋预拱度取值应计入拱肋制作温差对成拱线形的影响。此外,依据9座钢管混凝土拱桥实例,在有限元计算结果的基础之上结合Plane函数和Levenberg-Marquardt优化算法,得到了单位环境变温与空钢管状态下拱顶挠度间的显式函数关系式。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 制作温差 有限元 预拱度 线形
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双跨连续拱桥缆索吊装系统设计及计算分析
14
作者 翁哲夫 郑健 《山西建筑》 2024年第9期146-148,共3页
以某世界在建最大跨2×405 m的上承式双跨连续拱桥为工程背景,详细介绍了其缆索吊装系统设计并利用有限元程序MIDAS/civil对其缆索吊装过程进行了仿真分析,实测结果表明:采用“过程最优,结果可控”扣索一次张拉施工优化计算方法来... 以某世界在建最大跨2×405 m的上承式双跨连续拱桥为工程背景,详细介绍了其缆索吊装系统设计并利用有限元程序MIDAS/civil对其缆索吊装过程进行了仿真分析,实测结果表明:采用“过程最优,结果可控”扣索一次张拉施工优化计算方法来进行施工控制计算,可将拱肋松索后拱圈线形与目标线形的线形偏差控制在24 mm内,实际扣索张拉力与理论扣索张拉力最大误差控制在9%以内,计算精度较高。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 有限元 缆索吊装 扣索一次张拉
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覆土波形钢板拱桥工作性能数值分析 被引量：5
15
作者 张阳 李少波 穆程 《公路工程》 北大核心 2016年第4期102-107,共6页
为了探究覆土波形钢板拱桥的受力特征,利用有限元软件及其MPC算法并结合国外设计规范对一座实际钢波纹板拱桥进行了施工阶段和成桥使用阶段受力性能分析,同时对影响拱桥受力的不利工况及参数进行分析探讨。分析结果表明,随施工阶段填土... 为了探究覆土波形钢板拱桥的受力特征,利用有限元软件及其MPC算法并结合国外设计规范对一座实际钢波纹板拱桥进行了施工阶段和成桥使用阶段受力性能分析,同时对影响拱桥受力的不利工况及参数进行分析探讨。分析结果表明,随施工阶段填土变化,尤其在填土至拱顶附近时,结构受力及变形有较大的变化;实际应以有限元计算结果指导该结构的设计与施工;该结构力学性能优异,特别是对不良地质和温降的适应能力要远强于普通混凝土拱桥。 展开更多
关键词 桥梁工程 受力性能 有限元分析 覆土波形钢板拱桥 力学性能 适应能力
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既有钢管混凝土拱桥的有限元模型修正 被引量：4
16
作者 何旭辉 李鹏 《城市道桥与防洪》 2009年第1期20-23,共4页
有限元模型修正技术最早应用于航空和机械领域,用于自动修正结构模型使数值模型和试验模型相匹配。在过去的十年里,有限元模型修正技术已经被引进到土木工程领域。在既有桥梁的工作状态和使用安全评估中,需要建立能够精确模拟结构目前... 有限元模型修正技术最早应用于航空和机械领域,用于自动修正结构模型使数值模型和试验模型相匹配。在过去的十年里,有限元模型修正技术已经被引进到土木工程领域。在既有桥梁的工作状态和使用安全评估中,需要建立能够精确模拟结构目前工作状态的有限元模型。该文以一座既有的钢管混凝土拱桥为例,在参数灵敏度分析的基础上,以结构设计参数为修改参数,构造联合频率和挠度的目标函数,借助ANSYS的优化设计功能对该桥的有限元模型进行修正。修正后模型计算结果和实际测试结果更加接近,其中跨中挠度的最大相对误差只有6%,频率的最大相对误差为9%。修正结果表明:这种联合静动力的模型修正方法物理概念清楚,能充分利用静动力测试数据,经过修正后的有限元模型能够反映该桥的实际工作状态。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 灵敏度 模型修正 静动力测试
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变宽截面钢梁拱桥整体顶推施工的临时结构布置方法 被引量：1
17
作者 罗干生 张书亚 +1 位作者 陈友生 丁玮虹 《城市道桥与防洪》 2023年第3期146-149,M0014,M0015,共6页
顶推法常用于直线单幅、桥宽不变的桥梁,而变宽截面钢梁拱桥顶推工艺复杂、技术难度大。以宁波新典桥主桥为工程背景,详细分析了桥梁的结构特点,提出了适应桥梁整体顶推的临时结构布置形式,并对该结构开展受力计算与分析,得到安全合理... 顶推法常用于直线单幅、桥宽不变的桥梁,而变宽截面钢梁拱桥顶推工艺复杂、技术难度大。以宁波新典桥主桥为工程背景,详细分析了桥梁的结构特点,提出了适应桥梁整体顶推的临时结构布置形式,并对该结构开展受力计算与分析,得到安全合理的结构构造。同时根据桥梁的顶推施工具体过程,提出了临时结构与主体结构的合理连接方式。工程实践表明,变宽截面钢梁拱桥整体顶推施工的临时结构布置方法合理可行。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢拱桥 整体顶推施工 变宽梁
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多跨连拱桥边墩钢-混结合段的区域力学行为分析
18
作者 梁栋 熊章豪 +1 位作者 彭亚荣 孙永方 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第2期263-270,共8页
目的 研究上承式多跨钢箱连拱桥边墩钢-混结合段区域力学性能。方法 以白沟河特大桥为背景,基于有限元仿真分析和实桥测试的方法,对承受斜向力的连拱桥边墩区域力学形为进行研究。分析构件局部区域的应力,研究不考虑承压板的作用、不考... 目的 研究上承式多跨钢箱连拱桥边墩钢-混结合段区域力学性能。方法 以白沟河特大桥为背景,基于有限元仿真分析和实桥测试的方法,对承受斜向力的连拱桥边墩区域力学形为进行研究。分析构件局部区域的应力,研究不考虑承压板的作用、不考虑开孔钢板端部承压的作用、不考虑PBL连接件的作用等情况下对局部区域应力的影响规律。结果 通过有限元结果对拱脚钢-混结合段进行应力区域划分,将三个应力区域产生的效应力分别定义为劈裂力T_(b,d)、剥裂力T_(s,d)、边缘拉力T_(et,d)。不考虑承压板的作用时,内部接触面的剥裂力T_(s,d)增幅最大,为18.4%;不考虑开孔钢板端部承压作用时,边缘交界处的边缘拉力T_(et,d)增幅最大,为30.6%;不考虑PBL连接件的作用时,边缘交界处的边缘拉力T_(et,d)增幅最大,为31.4%。与既有研究不同的是钢箱拱肋斜插入大体积混凝土中,由于体积差异大又是斜向,因此内力传递扩散更迅速。结论 笔者所提的应力区域为内部裂缝易出现区域,研究结果可为防止混凝土出现结构裂缝提供技术依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢箱连拱桥 钢-混结合段 有限元分析
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大跨度钢管混凝土拱桥稳定性问题研究综述 被引量：4
19
作者 王红伟 陈光辉 +1 位作者 姜梅英 谢开仲 《西部交通科技》 2018年第11期49-55,共7页
文章对大跨度钢管混凝土拱桥稳定性问题的研究现状进行了综述。从地震作用拱肋传力机理及损伤演变、结构稳定性、动力稳定性、失稳机理及判别准则等方面,分析了现有研究已解决的问题和尚未解决的问题,指出今后应在已有研究工作的基础上... 文章对大跨度钢管混凝土拱桥稳定性问题的研究现状进行了综述。从地震作用拱肋传力机理及损伤演变、结构稳定性、动力稳定性、失稳机理及判别准则等方面,分析了现有研究已解决的问题和尚未解决的问题,指出今后应在已有研究工作的基础上,深入开展大跨度钢管混凝土拱桥在地震作用下的拱肋损伤规律及灾变机理研究,重点研究拱肋的动力稳定性分析方法、动力失稳机理及判定准则,以及在宽跨比和宽高比变小时的拱肋稳定性设计方法等。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土 拱桥 稳定性 综述
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钢波纹板混凝土拱加固体系有限元分析 被引量：4
20
作者 宋福春 王厚宇 +1 位作者 赵洁 张冠华 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2020年第3期343-349,共7页
为了研究钢波纹板混凝土拱加固体系的力学性能,依托工程实例,建立了钢波纹板混凝土拱加固体系的空间有限元模型.通过应力分析可知该体系在最不利情况下的最大竖向位移位置,分析加固体系拱顶混凝土厚度的参数,从而得到拱顶最小安全填筑厚... 为了研究钢波纹板混凝土拱加固体系的力学性能,依托工程实例,建立了钢波纹板混凝土拱加固体系的空间有限元模型.通过应力分析可知该体系在最不利情况下的最大竖向位移位置,分析加固体系拱顶混凝土厚度的参数,从而得到拱顶最小安全填筑厚度.结果表明,在钢波纹板混凝土拱加固体系中,钢波纹板受力较大,是结构的控制核心,混凝土处于三维受力状态,不宜采用过高标号;随着拱顶混凝土填筑厚度的增加,钢波纹板的应力应变逐渐减小;加固体系在挂车荷载作用下存在一定的应力集中. 展开更多
关键词 桥梁工程 钢波纹板 有限元分析 混凝土拱 旧桥加固 受力特性 加固体系
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